製品説明

THE EQUIPMENT SPARE PARTS EXPERT — HangZhou ZHANYE CONSTRUCTION MACHINERY CO,. LTD.
 

Part Name: Bucket Plate   Part Number :6.14A. 13
Application For : Wheel loader 
Origin : China  Delivery Time : 5-15 days 
Shipping Choice : by sea / by air / by air express 

       

ZHANYE company specialize in supplying lots of spare parts of various famous construction equipments brands for 20 years.With the professional engineer team to ensure every part quality and our fast delivery,reasonable quotation,abundant experience of assist customer import,we won the widespread praise and different clients from all over the world .
Our most of accessories are meet ISO,CE,EPA standard. 
Warmly welcome you to contact us anytime ! 
ZHANYE supply spare parts for brand equipments as below : 
XIHU (WEST LAKE) DIS.N
SINOMACH /XIHU (WEST LAKE) DIS.N
ZL18H 918H ZLM30E-5 H 947H ZLM50E-5 ZL50H 957H 957Z 957S 955T ZL50G-6 966 980H 713H PY165C-5 PY165H 717H PY190H PY190C-5 719H 720H PY220H 722H 722-5  725H etc. Accessories for :
WHEEL LOADER/
MOTORGRADER/
BULLDOZER/
ROAD ROLLER/
EXCAVATOR/
BACKHOE LOADER /
FORKLIFT / TRUCK 
等 
SEM
CAT
SEM618D  SEM632D  SEM650B  SEM652D  SEM653F  SEM655D  SEM660D  SEM676D  SEM663D SEM918 SEM919 SEM921 etc.
SHXIHU (WEST LAKE) DIS.I SD13 SD16 SD20 SD22 SD26 SD32 SD42 SD60 SD90 SR10 SR14 SR16 SR18 SR20 SR22 SG14 SG16 SG18 SG21 SG24 etc.
SDLG  L916 L918 L920 L933 L936 L953 L968 L972 L975 L989 G9200 G9220 E616 E636 E635 E655 E675 E680 E690 E765 RS8140 RS8220 etc.
other brands SPARE PARTS available as well :

XCMG   XGMA     LIUGONG     LONGKING    PENGPU    SINOTRUK    HELI    HANGCHA   YUCHAI   WEICHAI   SDEC  DCEC   ADVANCE  CUMMINS    DOOSAN    KOBELCO    HITACHI    HYUNDAI    ZOOMLION    LOVOL   SUNWARD    VOLVO   CAT       S D L G     S A N Y  CASE   NEW HOLLAND   JOHN DEERE   ETC.
 

Notice : Consider some of equipments are constantly upgrading&improving,accessories with same part no. might vary from 1 specific equipment to the other.therefore,we’ld like you to provide us accessories details to ensure the parts accuracy .

SPARE PARTS FOR BRANDS : 

SPARE PARTS FOR VARIOUS EQUIPMENT MODELS  : 

SPARE PARTS SHOW : 

OUR FACTORY AND WAREHOUSES FOR ACCESSORIES: 

SPARE PARTS READY FOR SHIP : 

EQUIPMENTS SHIPMENT : 

CLIENTS PHOTO GROUP: 

EVERY SPARE PART 100%  INSPECT BEFORE SHIPPING  : 

 

ブッシングの用途、種類、および圧縮能力

ブッシングは機械に使用される円筒形の部品です。可動部品の摩耗を防ぎ、筐体としてもよく使用されます。ブッシングは、プレーンベアリングまたはスリーブベアリングとも呼ばれます。これらの部品の役割や動作原理について疑問をお持ちの方もいらっしゃるかもしれませんが、この記事ではそれらの疑問にお答えします。ブッシングの用途、種類、圧縮能力について解説し、お客様のニーズに最適なブッシングをお選びいただけるようお手伝いします。
ブッシング

応用

ブッシングは、さまざまな分野で重要な役割を果たす機械部品です。非常に実用的であることに加え、騒音、振動、摩耗を低減し、防錆性も備えています。これらの特性は、メンテナンスの容易化や構造の簡素化など、機械設備のさまざまな面で役立ちます。筐体の機能は、その用途と環境によって異なります。この記事では、筐体の最も一般的な用途について説明します。
例えば、航空機においては、ブッシングアセンブリ16は隔壁アイソレータ40に使用することができる。ブッシングアセンブリ16は、電流の流れに必要なインターフェースと経路を提供する。このようにして、スリーブアセンブリは、異なる電荷を持つ2つの物体間の確実で信頼性の高い接続を提供する。また、部品の電気伝導率を高め、抵抗率を低下させることで火花の発生を防ぎ、火花の発生確率を最小限に抑える。
ブッシングのもう一つの一般的な用途は、支持軸としての使用です。ベアリングとは異なり、ブッシングは2つの可動面の間を滑ることで動作します。その結果、摩擦と取り扱い時のストレスが軽減され、全体的なメンテナンスコストが削減されます。通常、ブッシングは真鍮または青銅で作られています。ブッシングの利点はベアリングの利点と似ています。摩擦によるエネルギー損失と摩耗を低減することで、回転機械の寿命を延ばすのに役立ちます。
ブッシング防振マウント市場レポートは、成長機会の特定とリスクの最小化に加え、業界の動向と主要プレーヤーに関する洞察を提供します。本レポートは、世界市場規模、用途、成長見通し、課題、地域別予測を網羅しています。ブッシング防振マウント業界に関する詳細なセクションでは、需要と供給に関する洞察に加え、地域別および国別の競合分析を提供します。

タイプ

ブッシングにはいくつかの種類があります。中でもSF6絶縁スリーブは構造が最もシンプルで、複合中空絶縁体をベースとしています。筐体内部の電界を調整するための複数の金属シールドシリンダーと、金属シールドを接地するためのシリンダーも備えています。このスリーブは軽量であるだけでなく、非常に耐久性にも優れていますが、シールド電極の直径が非常に大きいため、特別な設置および取り扱い手順が必要です。
リニアブッシュは通常、シャフトの穴に圧入され、シャフトの出し入れ時に支持力を発揮します。非圧入式ブッシュは、スナップリングまたはピンで固定されます。用途によっては、エンジニアはベアリングよりもブッシュを、あるいはその逆を選択することがよくあります。以下に、一般的なブッシュの種類をいくつか示します。購入する際は、これらの違いを理解しておくことが重要です。
OIPブッシングは油入ケーブルボックスに使用され、油対油ブッシングは超高圧電力変圧器に使用されます。OIPエンクロージャの主要構成部品を図7aに示します。特定の用途にこのタイプのブッシングを検討している場合は、具体的な要件を必ず理解してください。詳細については、お近くのエンジニアリング部門にご相談ください。
すべてのタイプのブッシングは、IRと静電容量のテストを受ける必要があります。テストタップはブッシングフランジにしっかりと取り付けてください。損傷したブッシングが見つかった場合は、直ちに交換してください。定期メンテナンスおよびIRテストのために、筐体の完全な記録を保管してください。また、tan dと熱画像測定にも注意してください。
ブッシング

圧縮能力

エンクロージャーを選ぶ際には、いくつかの点を考慮する必要があります。まず、材質です。ブッシングには主に2種類あります。充填テフロン製のものと、ポリエステル樹脂製のものです。前者は圧縮強度が最も高く、後者は圧縮容量が低くなっています。少量で済む場合は、ガラス繊維強化ナイロン製のブッシングが最も一般的で最適な選択肢です。ガラス繊維強化ナイロンは、圧縮強度が36,000ポンドの経済的な素材です。
第二に、筐体に使用される材料は、負荷に耐えられるものでなければなりません。例えば、ブロンズ製のブッシングは、製紙工程に金属片が混入する原因となる可能性があります。CG材料は非常に高い湿度に耐えることができ、潤滑が必要なブッシングを損傷する可能性のある湿気にも耐えられます。さらに、これらの材料は潤滑なしで長期間動作させることができます。これは、筐体が湿度の高い環境で稼働する製紙業界において特に有利です。
材質や構成に加え、筐体の動作温度など、その他の特性も考慮する必要があります。可動荷重による摩擦熱やブッシング自体の温度はブッシングの性能に影響を与える可能性がありますが、これらの要因がブッシングの耐用年数を決定づけます。高温用途では、筐体のPV値を低く抑える必要があります。一方、プラスチック製ブッシングは一般的に金属製ブッシングよりも耐熱性が低く、また、熱膨張率が高いという欠点があります。これを避けるためには、寸法管理も重要です。
低圧ブッシングには、異なる要件があります。800 MVAの設備では、14,000 A定格の低電圧ブッシングが必要です。変圧器のパームアセンブリには、電流を流すための大きな中央銅製シリンダーも備わっています。ブッシングはこの電流に耐え、変圧器タンク内の電流を均一に分散させる必要があります。漏洩が発生した場合、ブッシングは漏洩を阻止し、変圧器を損傷しないようにする必要があります。

料金

コントロールアームブッシュの価格は大きく異なります。部品によっては安価なものもあり、新品の部品はわずか$200です。しかし、車のコントロールアームブッシュ4個すべてを交換する場合は、費用が$1,200を超える可能性があります。各部品の費用内訳は以下のとおりです。4個すべてを交換する場合、ブッシュ1個あたりの費用は$200から$500の範囲になります。
コントロールアームブッシュは、タイヤから発生する力の大部分を受け止め、その力の方向と平行に配置されています。しかし、これらの部品は時間の経過とともに摩耗し、交換が必要になります。コントロールアームブッシュ1個の交換費用は、$300から$1,200の間です。ただし、各アームブッシュの交換費用は、車種や運転習慣によって異なります。コントロールアームブッシュは、交換が必要になるまでに約10万マイル(約16万キロ)走行するはずです。
コントロールアームブッシュの修理は時間と費用がかかります。また、ヒートシールドやブラケットを取り外す必要がある場合もあります。いずれの場合も、手順は簡単です。スタビライザーバーブラケットは通常、1本または2本の取り付けボルトで固定されています。ナットやねじ穴で固定されている場合もあります。取り外すにはレンチがあれば十分です。
コントロールアームブッシュは、2つの金属製シリンダーと厚いゴム製ブッシュで構成されています。これらの部品は、路面の凹凸、オフロード走行、または事故によって劣化する可能性があります。ゴム製のため、新品よりも高価です。中古品を購入すれば、自分で取り付ける必要がないため費用を節約できます。ただし、高級車を自分で修理する予定がある場合は、保証付きのものを選ぶようにしてください。
ブッシング

維持する

車両の過熱やオイル漏れを防ぐには、正常に機能するブッシングを使用する必要があります。オイルレベルが低すぎる場合は、取り付けボルトが適切に締め付けられているか確認してください。ガスケットを点検して適切な圧縮がかかっていることを確認し、必要に応じてブッシングを交換してください。車両がオイルに浸かった場合は、車両メーカーに連絡してください。オイル漏れが発生した場合は、オイルが充填されたブッシングを交換することが非常に重要です。
ブッシングのメンテナンスにおいてもう一つ重要な点は、部分放電の検出と修正です。部分放電は、ブッシングに電流が流れ込むことによって発生します。部分放電は、放電路に樹状構造、亀裂、炭化を引き起こし、最終的にはケーシングを損傷する可能性があります。これらの現象を早期に検出することは、車両のブッシングを適切にメンテナンスするために不可欠です。ポンプやモーターの種類に関わらず、部分放電を特定して修復することは、最適な動作を確保するために重要です。
ケーシングの状態を診断するには、いくつかのテストを実施します。水や湿気の侵入を検出する強力なツールであるtan d測定を使用できます。また、力率測定を使用して、局所的な欠陥や経年劣化の影響を検出することもできます。さらに、赤外線検査を実施して油面を確認することもできます。これらのテストを完了すると、ケーシング内に十分な油があるかどうかを判断できます。
変圧器の油面が低すぎると、水や空気が変圧器内部に漏れ込む可能性があります。この問題を避けるため、MOGと変圧器油のレベルを必ず確認してください。シリコンがピンク色になっている場合は交換してください。また、オイルポンプ、ファン、制御回路の動作も毎年点検する必要があります。ポンプとファンの外観状態を確認し、交換が必要かどうかを確認してください。変圧器のブッシングを柔らかい綿布で清掃し、亀裂がないか点検してください。

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