Produktbeskrivelse
THE EQUIPMENT SPARE PARTS EXPERT — HangZhou ZHANYE CONSTRUCTION MACHINERY CO,. LTD.
| Part Name: Bucket Plate | Part Number :6.14A. 13 | |
| Application For : Wheel loader | ||
| Origin : China | Delivery Time : 5-15 days | |
| Shipping Choice : by sea / by air / by air express | ||
| ZHANYE company specialize in supplying lots of spare parts of various famous construction equipments brands for 20 years.With the professional engineer team to ensure every part quality and our fast delivery,reasonable quotation,abundant experience of assist customer import,we won the widespread praise and different clients from all over the world . Our most of accessories are meet ISO,CE,EPA standard. Warmly welcome you to contact us anytime ! |
||
| ZHANYE supply spare parts for brand equipments as below : | ||
| XIHU (WEST LAKE) DIS.N SINOMACH /XIHU (WEST LAKE) DIS.N |
ZL18H 918H ZLM30E-5 H 947H ZLM50E-5 ZL50H 957H 957Z 957S 955T ZL50G-6 966 980H 713H PY165C-5 PY165H 717H PY190H PY190C-5 719H 720H PY220H 722H 722-5 725H etc. | Accessories for : WHEEL LOADER/ MOTORGRADER/ BULLDOZER/ ROAD ROLLER/ EXCAVATOR/ BACKHOE LOADER / FORKLIFT / TRUCK etc. |
| SEM KAT |
SEM618D SEM632D SEM650B SEM652D SEM653F SEM655D SEM660D SEM676D SEM663D SEM918 SEM919 SEM921 etc. | |
| SHXIHU (WEST LAKE) DIS.I | SD13 SD16 SD20 SD22 SD26 SD32 SD42 SD60 SD90 SR10 SR14 SR16 SR18 SR20 SR22 SG14 SG16 SG18 SG21 SG24 etc. | |
| SDLG | L916 L918 L920 L933 L936 L953 L968 L972 L975 L989 G9200 G9220 E616 E636 E635 E655 E675 E680 E690 E765 RS8140 RS8220 etc. | |
| other brands SPARE PARTS available as well :
XCMG XGMA LIUGONG LONGKING PENGPU SINOTRUK HELI HANGCHA YUCHAI WEICHAI SDEC DCEC ADVANCE CUMMINS DOOSAN KOBELCO HITACHI HYUNDAI ZOOMLION LOVOL SUNWARD VOLVO CAT S D L G S A N Y CASE NEW HOLLAND JOHN DEERE ETC. |
||
Notice : Consider some of equipments are constantly upgrading&improving,accessories with same part no. might vary from 1 specific equipment to the other.therefore,we’ld like you to provide us accessories details to ensure the parts accuracy .
SPARE PARTS FOR BRANDS :
SPARE PARTS FOR VARIOUS EQUIPMENT MODELS :
SPARE PARTS SHOW :
OUR FACTORY AND WAREHOUSES FOR ACCESSORIES:
SPARE PARTS READY FOR SHIP :
EQUIPMENTS SHIPMENT :
CLIENTS PHOTO GROUP:
EVERY SPARE PART 100% INSPECT BEFORE SHIPPING :
Bøsningsanvendelse, type og kompressionsevne
Bøsninger er cylindriske bøsninger, der bruges i maskiner. De forhindrer slid på bevægelige dele og bruges ofte som en indkapsling. Bøsninger er også kendt som glidelejer eller glidelejer. Du undrer dig måske over, hvad disse dele gør, og hvordan de fungerer, men denne artikel har til formål at besvare alle dine spørgsmål. Vi dækker bøsningers anvendelser, typer og kompressionsegenskaber, så du kan vælge den rigtige til dine behov.
anvendelse
En bøsning er en mekanisk komponent, der spiller en vigtig rolle inden for mange forskellige områder. Udover at være meget praktisk, hjælper den med at reducere støj, vibrationer, slid og har antikorrosionsegenskaber. Disse egenskaber hjælper mekanisk udstyr på forskellige måder, herunder at gøre det lettere at vedligeholde og reducere dets samlede struktur. Funktionaliteten af et kabinet afhænger af dets formål og miljø. Denne artikel vil diskutere nogle af de mest almindelige anvendelser af kabinetter.
For eksempel kan bøsningsenheden 16 i et fly bruges til skotisolatoren 40. Bøsningsenheden 16 giver de grænseflader og stier, der kræves til strømgennemstrømning. På denne måde giver muffeenheden en sikker og pålidelig forbindelse mellem to objekter med forskellige elektriske ladninger. De forhindrer også gnister ved at øge komponentens elektriske ledningsevne og reducere dens modstand, hvorved risikoen for gnistdannelse minimeres.
En anden almindelig anvendelse af bøsninger er som støtteaksel. I modsætning til lejer fungerer bøsninger ved at glide mellem to bevægelige overflader. Som et resultat reducerer de friktion og håndteringsbelastning, hvilket reducerer de samlede vedligeholdelsesomkostninger. Typisk er bøsningen lavet af messing eller bronze. Fordelene ved bøsninger ligner dem ved lejer. De hjælper med at forlænge levetiden for roterende maskiner ved at reducere friktionstab og slid.
Ud over at identificere vækstmuligheder og minimere risici giver rapporten om markedet for bøsninger med vibrationsdæmpere indsigt i branchens dynamik og dens nøgleaktører. Rapporten dækker den globale markedsstørrelse, anvendelser, vækstudsigter, udfordringer og regionale prognoser. Det detaljerede afsnit om branchen for bøsninger med vibrationsdæmpere giver indsigt i udbud og efterspørgsel sammen med konkurrenceanalyser på regionalt og landeniveau.
type
Der findes flere typer bøsninger. Blandt dem har SF6-isoleringsmuffen den enkleste struktur og er baseret på komposithulisolatorer. Den har også flere metalafskærmningscylindre til regulering af det elektriske felt i kabinettet og en anden til jordforbindelse af metalskærmen. Udover at være let er denne muffe også meget holdbar, men diameteren af dens afskærmningselektrode er meget stor, hvilket betyder, at der kræves særlige installations- og håndteringsprocedurer.
Lineære bøsninger presses normalt ind i akslens boring og yder støtte, når akslen bevæger sig ind/ud. Bøsninger uden prespasning holdes på plads af låseringe eller stifter. Til visse anvendelser vælger ingeniører ofte bøsninger frem for lejer og omvendt. Derfor. Nedenfor er nogle almindelige bøsningstyper. Hvis du har brug for at købe, skal du sørge for at vide, hvordan du skelner dem fra hinanden.
OIP-bøsninger bruges til oliefyldte kabelbokse, og olie-til-olie-bøsninger bruges til EHV-effekttransformere. Hovedkomponenterne i OIP-kabinettet er vist i figur 7a. Hvis du overvejer denne type bøsning til din specifikke anvendelse, skal du sørge for at forstå dine specifikke krav. Du kan også kontakte din lokale tekniske afdeling for at få flere oplysninger.
Alle typer bøsninger bør testes for IR og kapacitans. Testudtaget skal være sikkert fastgjort til bøsningens flange. Hvis der findes beskadigede bøsninger, skal de straks udskiftes. Sørg for at føre fuldstændige optegnelser over kabinettet til rutinemæssig vedligeholdelse og enhver IR-testning. Sørg også for at være opmærksom på tan d og termiske visionsmålinger.
Kompressionsevne
Der er flere ting at overveje, når man vælger en indkapsling. For det første materialet. Der er 2 hovedtyper af bøsninger: dem, der er lavet af fyldt teflon, og dem, der er lavet af polyesterharpiks. Førstnævnte har den højeste trykstyrke, mens sidstnævnte har en lavere trykkapacitet. Hvis du har brug for små mængder, er glasfyldte nylonbøsninger den mest almindelige og bedste løsning. Glasfyldt nylon er et økonomisk materiale med en trykstyrke på 36.000 lbs.
For det andet skal materialet, der bruges til indkapslingen, kunne modstå belastningen. For eksempel kan bronzebøsninger forårsage, at metalspåner falder ned i papirfremstillingsprocessen. CG-materialer kan modstå meget høje niveauer af fugt, hvilket kan beskadige bøsninger, der kræver smøring. Derudover kan disse materialer fungere i længere perioder uden smøring. Dette er især fordelagtigt i papirindustrien, da indkapslingen fungerer i et fugtigt miljø.
Ud over materialet og dets sammensætning skal andre egenskaber ved kabinettet også tages i betragtning, herunder dets driftstemperatur. Selvom friktionsvarme fra bevægelige belastninger og selve bøsningens temperatur kan påvirke bøsningens ydeevne, bestemmer disse faktorer dens levetid. Til applikationer med høje temperaturer bør kabinettets PV holdes lav. På den anden side er plastbøsninger generelt mindre varmebestandige end metalbøsninger. Derudover har plastmuffer en høj termisk udvidelseshastighed. For at undgå dette er størrelseskontrol også vigtig.
Lavtryksbøsninger har andre krav. En installation på 800 MVA kræver en lavspændingsbøsning, der er klassificeret til 14.000 A. Transformerens håndfladeenhed har også en stor central kobbercylinder til elektrisk strøm. Bøsningen skal kunne modstå denne strømmængde og skal opretholde en jævn strømfordeling i transformertanken. Hvis der er en lækage, skal bøsningen kunne modstå lækagen for ikke at beskadige transformeren.
koste
Prisen på nye kontrolarmsbøsninger varierer meget. Nogle dele er billigere end andre, og en ny del koster kun $200. Men hvis du udskifter de 4 kontrolbøsninger i din bil, kan prisen overstige $1.200. Prisfordelingen for hver sektion er angivet nedenfor. Hvis du planlægger at udskifte alle fire, kan prisen for hver bøsning variere fra $200 til $500.
Bøjningen på styrearmen bærer hovedparten af de kræfter, der genereres af dækket, og er parallel med kraftens retning. Men med tiden slides disse komponenter op og skal udskiftes. Udskiftning af én styrearmsbøsning koster mellem $300 og $1.200. Prisen for at udskifte hver armsbøsning afhænger dog af din bilmodel og dine kørevaner. Bøjningerne på styrearmen bør holde i omkring 160.000 km, før de skal udskiftes.
Reparationsprocessen for kontrolarmsbøsninger er tidskrævende og dyr. Det kan også være nødvendigt at fjerne varmeskjoldet eller beslaget. I begge tilfælde er proceduren enkel. Stabilisatorstangbeslag er normalt fastgjort med 1 eller 2 monteringsbolte. De kan også fastgøres med møtrikker eller gevindhuller. Alt du behøver er en skruenøgle for at fjerne dem.
Bøsningerne på kontrolarmen er lavet af 2 metalcylindre og en tyk gummibøsning. Disse dele kan slides op på grund af huller i vejen, terrænkørsel eller ulykker. Fordi de er lavet af gummi, er delene dyrere end nye. Køb af brugte kan spare dig penge, fordi du ikke behøver at montere dem selv. Men hvis du planlægger at reparere en luksusbil selv, skal du sørge for at finde en med garanti.
opretholde
For at forhindre, at dit køretøj overopheder og lækker olie, skal du bruge en korrekt fungerende bøsning. Hvis oliestanden er for lav, skal du kontrollere monteringsboltene for at sikre, at de er korrekt spændt. Kontroller pakningen for at sikre, at der er korrekt kompression, og udskift bøsningen om nødvendigt. Du bør underrette din bilproducent, hvis dit køretøj er nedsænket i olie. Når der opstår en olielækage, er det meget vigtigt at udskifte den oliefyldte bøsning.
Et andet vigtigt aspekt ved vedligeholdelse af bøsninger er detektion og korrektion af delvise udladninger. Delvis udladning skyldes strøm, der trænger ind i bøsningen. Delvis udladning kan forårsage trælignende strukturer, revner og forkulning i udladningskanalen, hvilket i sidste ende kan beskadige huset. Tidlig detektion af disse processer er afgørende for at sikre, at dit køretøjs bøsninger vedligeholdes korrekt. Identificering og reparation af delvise udladninger er afgørende for at sikre optimal drift, uanset pumpe- eller motortype.
For at diagnosticere husets tilstand skal du udføre flere tests. Du kan bruge tan d-måling, som er et effektivt værktøj til at detektere indtrængen af vand og fugt. Du kan også bruge effektfaktormålinger til at detektere lokaliserede defekter og ældningseffekter. Du kan også kontrollere olieniveauet ved at udføre en infrarød måling. Efter at have gennemført disse tests vil du være i stand til at afgøre, om der er nok olie i huset.
Hvis oliestanden i transformeren er for lav, kan der sive vand og luft ind i transformeren. For at undgå dette problem skal du sørge for at kontrollere oliestanden i MOG og transformeren. Hvis silikonen er lyserød, skal den udskiftes. Du bør også kontrollere oliepumpens, ventilatorens og styrekredsløbenes funktion årligt. Kontroller pumpens og ventilatorens fysiske tilstand, og om de skal udskiftes. Rengør transformerbøsningen med en blød bomuldsklud, og inspicer den for revner.
