পি আৰ আৰ সুবিধা: উন্নত মান, ন্যায্য মূল্য

আফটাৰমাৰ্কেট জগতখনত বহু বিক্ৰেতাই খৰচ কম কৰিবলৈ সামগ্ৰীৰ সৈতে আপোচ কৰে, প্ৰায়ে কেইশ ঘণ্টাৰ ভিতৰতে ক্ষয় যোৱা মানক কাৰ্বন ষ্টীল ব্যৱহাৰ কৰে। PRR TRACTOR PART এ এই পদ্ধতি নাকচ কৰে। আমি প্ৰতিটো গিয়াৰক এটা জটিল সুৰক্ষা উপাদান হিচাপে গণ্য কৰোঁ। ব্যৱহাৰ কৰি 20CrMnTi মিশ্ৰণ ষ্টীল—হেভি-ডিউটি ​​বাণিজ্যিক ট্ৰাক ট্ৰেন্সমিছনত ব্যৱহৃত একেটা মেটেৰিয়েল গ্ৰেড—আমি এটা সলনি অংশ প্ৰদান কৰোঁ যিটো আপোনাৰ মেচিনত বয়সীয়াল হোৱা মূল ফেক্টৰী ইউনিটতকৈ প্ৰায়ে অধিক টেকসই।

আমাৰ "মূল্য অভিযান্ত্ৰিকীকৰণ" দৰ্শনে নিশ্চিত কৰে যে আপুনি গুণগত মানৰ বাবে ধন দিছে, ব্ৰেণ্ডৰ ল'গ'ৰ বাবে নহয়। আমাৰ গিয়াৰবোৰো আমাৰ কাষে কাষে পৰীক্ষা কৰা হয় ট্ৰেন্সমিছন খাদ আৰু পিটিঅ’ গতিৰ নিখুঁত সমন্বয় নিশ্চিত কৰিবলৈ উপাদানসমূহ। এই সম্পূৰ্ণ ব্যৱস্থাৰ পদ্ধতিয়ে গিয়াৰবক্সৰ আৱাস বা বেয়াৰিং আসনৰ অকাল বিকল হোৱাত বাধা দিয়ে। আমি কৃষি সম্প্ৰদায়ক অৰ্থনৈতিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে এখন দলং প্ৰদান কৰোঁ, 40-60% খৰচ হ্ৰাসত Kubota OEM স্পেচিফিকেশনৰ সৈতে সম্পূৰ্ণৰূপে বিনিময়যোগ্য অংশ প্ৰদান কৰোঁ। আমাৰ গুণগত মানৰ প্ৰতিশ্ৰুতিৰ বিষয়ে অধিক জানক.

গিয়াৰ মেছিঙৰ পদাৰ্থ বিজ্ঞান

ট্ৰেক্টৰত গিয়াৰ চলোৱাৰ মৌলিক নীতি হ’ল ইঞ্জিনৰ আৰ পি এমক উচ্চ টৰ্ক ঘূৰ্ণন বললৈ ৰূপান্তৰ কৰা। শক্তি ইঞ্জিনৰ পৰা উৎপত্তি হয়, ইঞ্জিনৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰে পিটিঅ’ খাদ, আৰু সংক্ৰমণত প্ৰৱেশ কৰে। ইয়াত গিয়াৰবোৰে একেলগে জাল খায়—এটা "ড্ৰাইভাৰ" আৰু এটা "ড্ৰাইভাৰ"—আউটপুট অনুপাত সলনি কৰিবলৈ। যদি ড্ৰাইভাৰ গিয়াৰটো চালিত গিয়াৰতকৈ সৰু হয়, তেন্তে তাৰ ফলত গতি হ্ৰাস পায় আৰু টৰ্ক ব্যাপকভাৱে বৃদ্ধি পায়, যিটো ঘন মাটিৰ মাজেৰে গধুৰ নাঙল টানিবলৈ অতি প্ৰয়োজনীয়।

এই জালৰ নিখুঁততা গিয়াৰৰ দাঁতৰ ইনভল্যুট বক্ৰৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত হয়। যদি বক্ৰতাটো অলপ বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে গিয়াৰবোৰ "স্কাফ" হ'ব, যাৰ ফলত অত্যধিক গৰম হ'ব আৰু শেষত গিয়াৰৰ দাঁত ভাঙি যাব (পিটিং)। পি আৰ আৰ গিয়াৰত বিশেষ দাঁতৰ টিপ ৰিলিফ ডিজাইন ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যিয়ে অধিক বোজাৰ অধীনত দাঁতৰ মসৃণ প্ৰৱেশ আৰু প্ৰস্থানৰ অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ ফলত মানসিক চাপ কমি যায় খাদ আৰু কম্পনক ট্ৰেক্টৰৰ ইঞ্জিনলৈ ঘূৰি যোৱাত বাধা দিয়ে, যাৰ ফলত নিস্তব্ধ আৰু কাৰ্যক্ষম কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত হয়।

তেল দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ

উচ্চ নিখুঁত গিয়াৰৰ এক নম্বৰ শত্ৰু হ’ল দূষিত লুব্ৰিকেচন। খেতিৰ আৰ্দ্ৰ আৰু ধূলিময় পৰিৱেশত আৰ্দ্ৰতা আৰু পলিয়ে বয়সীয়াল ছীলক বাইপাছ কৰি গিয়াৰ তেলৰ সৈতে মিহলি হৈ ঘৰ্ষণকাৰী পেষ্টৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এই পেষ্টে গিয়াৰবোৰৰ কঠিন পৃষ্ঠৰ স্তৰটো দ্ৰুতভাৱে পিহি আঁতৰাই পেলায়। ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ, উচ্চ গ্ৰেডৰ SAE 80W-90 তেল ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰতি 500 অপাৰেটিং ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে (বা বছৰি) আপোনাৰ ট্ৰেন্সমিছন ফ্লুইড সলনি কৰক। তেলত গাখীৰৰ দৰে দেখা গৈছে নেকি সদায় পৰীক্ষা কৰক, যিয়ে পানীৰ প্ৰৱেশৰ ইংগিত দিয়ে, আৰু যদি আপোনাৰ গিয়াৰবক্সৰ ছিলবোৰ তৎক্ষণাত সলনি কৰক যদিহে গিয়াৰবক্সৰ চাৰিওফালে লিক ধৰা পৰে খাদ.

ব্ৰেক-ইন আৰু লোডিং ব্যৱস্থাপনা

নতুন সলনি গিয়াৰ স্থাপন কৰাৰ সময়ত সঠিক "ব্ৰেক-ইন" সময় অতি প্ৰয়োজনীয়। ব্যৱহাৰৰ প্ৰথম ৫০ ঘণ্টাত তীব্ৰবেগী পৰিবহণ বা সৰ্বোচ্চ লোড টিলিং এৰক। ইয়াৰ ফলত নতুন গিয়াৰৰ দাঁতবোৰ আপোনাৰ মেচিনত থকা গিয়াৰবোৰৰ সৈতে নিখুঁতভাৱে "বহিব" পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও নিশ্চিত কৰক যে আপোনাৰ... পিটিঅ’ ক্লাচ সঠিকভাৱে সামঞ্জস্য কৰা হৈছে; অত্যধিক হিংস্ৰভাৱে জড়িত হোৱা এটা "গ্ৰেবিং" ক্লাচে গিয়াৰৰ দাঁতবোৰ বস্তুৰ মানদণ্ড নিৰ্বিশেষে ছিঙিব পাৰে। শ্বিফ্টৰ সময়ত মসৃণ সংযোগ আৰু "গিয়াৰ গ্ৰাইণ্ডিং" এৰাই চলিলে আপোনাৰ ট্ৰেন্সমিছন উপাদানসমূহৰ আয়ুসকাল যথেষ্ট বৃদ্ধি পাব।

কম্পন আৰু তাপ নিৰীক্ষণ

অভিজ্ঞ অপাৰেটৰসকলে গিয়াৰ বিকল হোৱাৰ আগতেই প্ৰায়ে "শুনিব" পাৰে। ট্ৰেন্সমিছন হাউজিঙৰ পৰা উচ্চস্বৰত হুইনিং বা কম কম্পাঙ্কত গুৰুগুৰু হোৱা বৃদ্ধিয়ে সাধাৰণতে দাঁতৰ পোছাক বা বেয়াৰিং বিকল হোৱাৰ ইংগিত দিয়ে। যদি গিয়াৰবক্সৰ আৱাসটো স্পৰ্শ কৰিবলৈ অতি গৰম হৈ পৰে (৯০ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছতকৈ অধিক), তেন্তে ই লুব্ৰিকেচনৰ অভাৱ বা গিয়াৰৰ ভুল প্ৰান্তিককৰণৰ কথা সূচায়। মাজে মাজে চুম্বকীয় নিষ্কাশন প্লাগটো বৃহৎ ধাতুৰ টুকুৰাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক; ধাতুৰ মিহি ধূলি স্বাভাৱিক হ'লেও ধাতুৰ "টুকুৰা" আগতীয়া বিপৰ্যয়জনক বিফলতাৰ চিন। পিছত গোটেই গিয়াৰবক্স সলনি কৰাতকৈ এতিয়া এটা গিয়াৰ সলনি কৰাটো বহুত কম খৰচী।

সঠিক সলনি গিয়াৰ কেনেকৈ নিৰ্বাচন কৰিব

কুবোটা ট্ৰেক্টৰৰ বাবে সঠিক গিয়াৰ নিৰ্বাচন কৰিবলৈ কেৱল দৃশ্যগত মিলতকৈও অধিক প্ৰয়োজন। আটাইতকৈ নিৰ্ভৰযোগ্য পদ্ধতিটো হ’ল ক্ৰছ-ৰেফাৰেন্স কৰা OEM পাৰ্ট নম্বৰ (যেনে, টি এ০৪০-২২১১০ বা ৩১৩৫৩-৪৩৩৪৩)। এই সংখ্যাই নিশ্চিত কৰে যে দাঁতৰ সংখ্যা, মডিউল, আৰু চাপৰ কোণ আপোনাৰ সংবহনৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ দৰেই। যদি OEM নম্বৰ অজ্ঞাত হয়, আপুনি দাঁতবোৰ নিজেই গণনা কৰিব লাগিব (যেনে, 27T বা 34T) আৰু ডিজিটেল কেলিপাৰ ব্যৱহাৰ কৰি স্প্লাইন ফুটাৰ আভ্যন্তৰীণ ব্যাস জুখিব লাগিব।

ইয়াৰ উপৰিও, আপোনাৰ ট্ৰেক্টৰৰ শৃংখলা (B, L, বা M শৃংখলা) পৰীক্ষা কৰক কাৰণ আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহ উপ-মডেলৰ মাজত প্ৰায়ে ভিন্ন হয়। ৩৫এইচপি ট্ৰেক্টৰৰ বাবে ডিজাইন কৰা গিয়াৰ এটা ৭০এইচপি মডেলত স্থাপন কৰিলে বিভিন্ন টৰ্ক ৰেটিঙৰ বাবে বিকল হ’ব। পি আৰ আৰত আমি কুবোটা-সামঞ্জস্যপূৰ্ণ গিয়াৰৰ এটা বিশাল লাইব্ৰেৰী ষ্টক কৰোঁ। যদি আপুনি আপোনাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ বিষয়ে নিশ্চিত নহয়, আপোনাৰ ভঙা গিয়াৰ আৰু ইয়াৰ মাউণ্টিঙৰ এটা উচ্চ-ৰিজ'লিউচন ফটো লওক খাদ আৰু আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দললৈ বিনামূলীয়া পৰীক্ষণৰ বাবে প্ৰেৰণ কৰক। আজিয়েই আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক কাৰিকৰী পৰামৰ্শৰ বাবে।

নিৰ্বাচন পৰীক্ষা তালিকা:

• দাঁতৰ সংখ্যা (T): 100% মিলৰ প্ৰয়োজন।
• Spline গণনা: খাদটোত সঠিকভাৱে ফিট হ’ব লাগিব।
• প্ৰস্থ (মি.মি.): সঠিক গিয়াৰ প্ৰান্তিককৰণ নিশ্চিত কৰে।
• বাহিৰৰ ব্যাস (OD): মেছিং ক্লিয়াৰেন্সৰ বাবে জটিল।
• উপাদান গ্ৰেড: 20CrMnTi বা তাতকৈ ভাল ৰ ওপৰত জোৰ দিয়ক।