Предимство на PRR: По-добро качество, по-справедливи цени

В света на резервните части много доставчици правят компромис с материалите, за да намалят разходите, често използвайки стандартна въглеродна стомана, която се износва в рамките на няколкостотин часа. PRR TRACTOR PART отказва този подход. Ние третираме всяка предавка като критичен компонент за безопасност. Чрез използването 20CrMnTi легирана стомана—същият клас материал, използван в трансмисиите на тежкотоварни търговски камиони — ние предлагаме резервна част, която често е по-издръжлива от оригиналния фабричен компонент, който е остарял във вашата машина.

Нашата философия за „ценностно инженерство“ гарантира, че плащате за качество, а не за лого на марка. Нашите съоръжения се тестват заедно с нашите... Трансмисионни валове и ВОМ компоненти, за да се осигури перфектна хармония на движението. Този цялостен системен подход предотвратява преждевременната повреда на корпуса на скоростната кутия или леглата на лагерите. Ние предоставяме на селскостопанската общност мост към икономична поддръжка, предлагайки части, които са напълно взаимозаменяеми със спецификациите на OEM на Kubota, с намаление на разходите от 40-60%. Научете повече за нашия ангажимент за качество.

Физика на зацепването на зъбните колела

Основният принцип на работа на предавката в трактора е преобразуването на оборотите на двигателя във въртяща сила с висок въртящ момент. Мощността произлиза от двигателя, преминава през Карданен вал, и влиза в трансмисията. Тук зъбните колела се зацепват – едно „водещо“ и едно „задвижвано“ – за да променят изходното предавателно число. Ако водещото зъбно колело е по-малко от задвижваното, резултатът е намаляване на скоростта и значително увеличение на въртящия момент, което е от съществено значение за теглене на тежък плуг през гъста глина.

Прецизността на това зацепване се определя от еволвентната крива на зъбите на зъбното колело. Ако кривата е дори леко отклонена, зъбните колела ще се „издраскат“, което ще доведе до прекомерно нагряване и в крайна сметка до счупване на зъбите им (питинг). Зъбните колела PRR използват специализиран дизайн на релефа на върха на зъбите, който позволява плавно влизане и излизане на зъбите при високи натоварвания. Това намалява напрежението върху... Вал и предотвратява връщането на вибрациите обратно в двигателя на трактора, осигурявайки тиха и ефективна работа.

Контрол на замърсяването с масло

Враг номер едно на високопрецизните зъбни колела е замърсеното смазване. Във влажната и прашна среда на земеделието, влагата и тинята могат да заобиколят старите уплътнения и да се смесят с трансмисионното масло, създавайки абразивна паста. Тази паста бързо изтърква втвърдения повърхностен слой на зъбните колела. За да предотвратите това, сменяйте трансмисионната течност на всеки 500 работни часа (или годишно), като използвате висококачествено масло SAE 80W-90. Винаги проверявайте за млечнобял вид в маслото, което показва проникване на вода, и сменете уплътненията на скоростната кутия незабавно, ако се открият течове около тях. Вал.

Управление на разработката и товаренето

При монтажа на нови зъбни колела, правилният период на „разработване“ е жизненоважен. През първите 50 часа употреба избягвайте транспортиране с висока скорост или работа с максимално натоварване. Това позволява на новите зъби на зъбното колело да „настанат“ перфектно със съществуващите зъбни колела във вашата машина. Освен това се уверете, че вашата ВОМ съединителят е правилно регулиран; „захващащ“ съединител, който се зацепва твърде силно, може да счупи зъбите на зъбното колело, независимо от качеството на материала им. Плавното зацепване и избягването на „скърцане на зъбните колела“ по време на превключване ще удължат значително живота на компонентите на вашата трансмисия.

Мониторинг на вибрации и топлина

Опитните оператори често могат да „чуят“ повреда на предавката, преди тя да се случи. Увеличаването на високочестотното виене или нискочестотното ръмжене от корпуса на трансмисията обикновено показва износване на зъбите или повреда на лагера. Ако корпусът на скоростната кутия стане твърде горещ на допир (над 90°C), това предполага липса на смазване или неправилно подравняване на предавката. Периодично проверявайте магнитната пробка за източване за големи метални парчета; докато финият метален прах е нормален, „парчетата“ метал са признак за предстояща катастрофална повреда. Смяната на една предавка сега е много по-евтина от смяната на цяла скоростна кутия по-късно.

Как да изберете правилната резервна предавка

Изборът на правилната предавка за трактор Kubota изисква повече от просто визуално съвпадение. Най-надеждният метод е да се направи кръстосана препратка Номер на част от OEM (напр. TA040-22110 или 31353-43343). Това число гарантира, че броят на зъбите, модулът и ъгълът на натиск са точно това, което изисква вашата трансмисия. Ако OEM номерът е неизвестен, трябва ръчно да преброите зъбите (напр. 27T или 34T) и да измерите вътрешния диаметър на отвора за шлицове с помощта на дигитален шублер.

Освен това, проверете серията на вашия трактор (серия B, L или M), тъй като вътрешните компоненти често се различават между подмоделите. Скоростна кутия, проектирана за трактор с мощност 35 к.с., ще се повреди, ако бъде монтирана в модел със 70 к.с. поради различните номинални въртящи моменти. В PRR разполагаме с богата библиотека от скоростни кутии, съвместими с Kubota. Ако не сте сигурни в изискванията си, направете снимка с висока резолюция на счупената скоростна кутия и нейното закрепване. Вал и го изпратете на нашия инженерен екип за безплатна проверка. Свържете се с нас още днес за техническа консултация.

Контролен списък за избор:

• Брой зъби (T): Необходимо е съвпадение 100%.
• Брой шлицове: Трябва да пасне точно на вала.
• Ширина (мм): Осигурява правилното подравняване на предавките.
• Външен диаметър (OD): Критично за хлабината на зацепването.
• Степен на материала: Настоявайте за 20CrMnTi или по-добра.