Descripción del Producto
Descripción del Producto
KL Seating Brand Tractors Seats are very sturdy heavy duty steel constructed vinyl seats. Our seats have more universal mounting holes than other leading brands. KL Seating Brand Tractor and Utility seats are made to withstand the toughest of terrains as you work your farm, land or construction site. Our seats are tested to assure top quality and durability. KL Seating Brand seats are built to manufacturer specs to assure you have a comfortable ride and quality seat. One would be surprised the difference it makes when riding on your Tractor or Utility that is not the proper width, height or suspension. This can make for a long day on the job. Our seats are designed with the proper height, width and suspension you need to have a comfortable ride. KL Seating brand seats has the quality, sturdiness and comfortable suspension you want. We believe our seat is the best on the market and know you will appreciate this great product. It is a high quality seat. Very Important: Be an educated buyer. Not all seats that look similar to KL Seating Seats have suspension or proper suspension. Our suspension system along with a nice padded seat and backrest is what gives you a comfortable ride. If you ride a seat that does not have the proper suspension. You will not be satisfied.Not to mention, your body will not appreciate it either.
About this item
1, Design for forklift, tractor, mini equipment, sweeper, mini roller.
2, For/aft, weight can be adjustable.
3, The cover material is PVC
4, Economically designed, comfortable.
5, We can offer OEM and ODM service.
Seat materials
* seat cover: High quality PVC
* main parts : Iron plate 5900 5910. WE SUGGEST BEFORE PURCHASING, COMPARE SEAT MOUNTING BOLT PATTERN WITH OUR SEAT BOLT PATTERN TO ASSURE IT WILL WORK FOR YOUR APPLICATION.
The tractor seat which is specially designed for tractor and other agricultural machinery.Universal tractor seat fit many FORD, JOHN DEERE, IH and MASSEY FERGUSON TRACTORS.
The cushion and the backrest of the tractor seat are both manufactured by employing vaccum foaming and forming techniques.The suspended mechanism is composed of 2 extension springs and oil pressure damper.
Fotos detalladas
Perfil de la empresa
HangZhou Kinglin Seats Manufacturing Co., Ltd is a professional seat manufacturer with years of experience. Our main products are agricultural seats,construction seats,garden seats and other auto parts.
KL Seating was founded in 2001 with an area of 26000 square meters. We have 2 manufacturing bases: HangZhou,ZheJiang and HangZhou,ZheJiang . With skilled employees,KL Seating has the capacity of producing 400,000pcs seats per year.
We have perfect Management System and excellent R&D team. All of our products has passed ISO9001:2008,CE and PAHS certificate. Our products are mainly for Domestic OEM and overseas aftermarket, like Europe,America,Australia,South Asia,etc.
With the Enterprise Principle of customer first, team work, best service, KL seating will do the utmost to provide the comfortable and safety seats, striving to be the global seat designer and manufacturer.
KL Seating Testing center
Founded in 2016, the testing center was invested more than RMB2,000,000 with an area of 150sqm. This center processes more than 10 domestic and foreign advanced testing equipments. And more than 30 items of testing ability are introduced. The testing center is mainly for the R&D process for our construction machinery seats, agricultural machinery seats.
¿Por qué elegirnos?
1) We can provide you with different types of seatss for your selection.
2) Small MOQ: 1PC, mixed order acceptable, welcome trial order.
3) We can provide samples for your testing.
4) Safety, on-time delivery, excellent quality with competitive price.
5)OEM &ODM service available.
Preguntas frecuentes
Q1. What is your terms of packing?
A: Generally, we put 1 seat into a plastic bag for dust proof, then we pack our seats in standard exporting cartons,4ctns or 8 ctns or 12 ctns are put on a pallet.
P2. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
A: T/T L/C,30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll show you the photos of the products and packages
before you pay the balance.
P3. ¿Cuáles son sus condiciones de entrega?
A: EXW, FOB, CFR, CIF. etc
P4. ¿Cuál es su plazo de entrega?
A: Generally, it will take 10 to 25 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q5. What is your sample policy?
A: We can supply the sample for your quality check, but the sample fee and shipping cost should be paid by you, we will return you sample fee when you place bulk order.
Q6: How do you make our business long-term and good relationship?
A:1. We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit ;
2. We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them, no matter where they come from.
Engranajes helicoidales, de corte recto y cónicos espirales
Si planea usar engranajes cónicos en su máquina, necesita comprender las diferencias entre los engranajes cónicos helicoidales, de dientes rectos y espirales. Este artículo le presentará estos engranajes, así como sus aplicaciones. También se analizarán las ventajas y desventajas de cada tipo de engranaje cónico. Una vez que conozca las diferencias, podrá elegir el engranaje adecuado para su máquina. Aprender sobre los engranajes cónicos espirales es sencillo.
Engranaje cónico espiral
Los engranajes cónicos espirales desempeñan un papel fundamental en los sistemas de transmisión aeronáutica. Su fallo puede provocar accidentes devastadores. Por lo tanto, la detección y el análisis precisos de fallos son esenciales para maximizar la eficiencia del sistema de engranajes. Este artículo abordará el papel del análisis de contacto de dientes asistido por ordenador en la detección de fallos y errores de posición del piñón de engranaje. Este método permite detectar problemas en engranajes cónicos espirales. Además, se explicará su aplicación en otros sistemas de transmisión.
Los engranajes cónicos espirales están diseñados para que los dientes engranen de forma más lenta y precisa. En comparación con los engranajes cónicos rectos, los engranajes cónicos espirales son más económicos de fabricar mediante mecanizado CNC. Tienen una amplia gama de aplicaciones e incluso pueden utilizarse para reducir el tamaño de ejes de transmisión y cojinetes. Los engranajes cónicos espirales ofrecen numerosas ventajas, la mayoría de ellas de bajo coste.
This type of bevel gear has 3 basic elements: the pinion-gear pair, the load machine, and the output shaft. Each of these is in torsion. Torsional stiffness accounts for the elasticity of the system. Spiral bevel gears are ideal for applications requiring tight backlash monitoring and high-speed operations. CZPT precision machining and adjustable locknuts reduce backlash and allow for precise adjustments. This reduces maintenance and maximizes drive lifespan.
Spiral bevel gears are useful for both high-speed and low-speed applications. High-speed applications require spiral bevel gears for maximum efficiency and speed. They are also ideal for high-speed and high torque, as they can reduce rpm without affecting the vehicle’s speed. They are also great for transferring power between 2 shafts. Spiral bevel gears are widely used in automotive gears, construction equipment, and a variety of industrial applications.
Engranaje cónico hipoide
El engranaje cónico hipoide es similar al engranaje cónico espiral, pero se diferencia en la forma de los dientes y el piñón. La menor relación de transmisión resulta en la menor reducción de engranajes. Un engranaje cónico hipoide es muy duradero y eficiente. Puede utilizarse en espacios reducidos y pesa menos que un engranaje cilíndrico equivalente. También es una opción popular para aplicaciones de alto par. El engranaje cónico hipoide es una buena opción para aplicaciones que requieren alta velocidad y par.
El engranaje cónico hipoide posee múltiples dientes que engranan simultáneamente. Gracias a esto, transmite par con muy poco ruido, lo que le permite transferir un par mayor con menor nivel de ruido. Sin embargo, cabe destacar que un engranaje cónico hipoide suele ser más caro que un engranaje cónico espiral. Si bien su costo es mayor, sus ventajas lo convierten en una opción popular para ciertas aplicaciones.
Los engranajes cónicos hipoides pueden ser de varios tipos. Se diferencian en el número de dientes y sus ángulos de espiral. En general, el engranaje hipoide más pequeño tiene un piñón más grande que su contraparte cónica. Esto significa que el engranaje hipoide es más eficiente y resistente que su equivalente cónico. Incluso puede ser casi silencioso si está bien lubricado. Una vez que decida adquirir un engranaje cónico hipoide, asegúrese de informarse sobre sus beneficios.
Otra aplicación común de los engranajes cónicos hipoides se encuentra en la industria automotriz. Estos engranajes se utilizan habitualmente en el diferencial de automóviles y camiones. Las características de transmisión de par del sistema de engranajes hipoides lo convierten en una excelente opción para numerosas aplicaciones. Además de maximizar la eficiencia, los engranajes hipoides también proporcionan suavidad y eficacia. Si bien algunos podrían argumentar que un conjunto de engranajes cónicos espirales es mejor, esta no es la solución ideal para la mayoría de los ensamblajes automotrices.
Engranaje cónico helicoidal
Compared to helical worm gears, helical bevel gears have a small, compact housing and are structurally optimized. They can be mounted in various ways and feature double chamber shaft seals. In addition, the diameter of the shaft and flange of a helical bevel gear is comparable to that of a worm gear. The gear box of a helical bevel gear unit can be as small as 1.6 inches, or as large as 8 cubic feet.
The main characteristic of helical bevel gears is that the teeth on the driver gear are twisted to the left and the helical arc gears have a similar design. In addition to the backlash, the teeth of bevel gears are twisted in a clockwise and counterclockwise direction, depending on the number of helical bevels in the bevel. It is important to note that the tooth contact of a helical bevel gear will be reduced by about 10 to 20 percent if there is no offset between the 2 gears.
Para crear un engranaje cónico helicoidal, primero debe definir la geometría del engranaje y del eje. Una vez definida la geometría, puede agregar salientes y perforaciones. Luego, especifique el plano XY tanto para el engranaje como para el eje. La sección transversal del engranaje servirá de base para el sólido creado tras la revolución alrededor del eje X. De esta manera, puede asegurar que el engranaje sea compatible con el piñón.
El desarrollo de las máquinas CNC y los procesos de fabricación aditiva ha simplificado enormemente la fabricación de engranajes cónicos helicoidales. Hoy en día, es posible diseñar una cantidad ilimitada de geometrías de engranajes cónicos utilizando maquinaria de alta tecnología. Mediante la cinemática de un centro de mecanizado CNC, se puede crear un número ilimitado de engranajes con la geometría perfecta. De esta forma, se pueden fabricar tanto engranajes cónicos helicoidales como espirales.
Engranaje cónico de corte recto
Un engranaje cónico de dientes rectos es el más fácil de fabricar. El primer método para fabricar un engranaje cónico de dientes rectos consistía en utilizar una cepilladora con cabezal indexador. Posteriormente, se introdujeron métodos más eficientes, como el sistema Revacycle y el sistema Coniflex. Este último método es el que utiliza CZPT. A continuación, se presentan algunas de las principales ventajas de utilizar un engranaje cónico de dientes rectos.
Un engranaje cónico de dientes rectos se define por la forma en que sus dientes se cruzan en el eje del engranaje cuando están extendidos. Estos engranajes suelen tener un grosor cónico, siendo la parte exterior mayor que la interior. Presentan líneas de contacto instantáneas y son ideales para aplicaciones de baja velocidad y carga estática. Un ejemplo común de su uso son los sistemas diferenciales de los automóviles.
Tras el mecanizado, los engranajes cónicos de dientes rectos se someten a un tratamiento térmico. La cementación produce engranajes con superficies de 60-63 Rc. Mediante este método, el piñón es 3 Rc más duro que el engranaje para igualar el desgaste. Los métodos de endurecimiento por abocardado, endurecimiento por llama y endurecimiento por inducción se utilizan con poca frecuencia. El mecanizado de acabado incluye el torneado de los diámetros exterior e interior y procesos de mecanizado especiales.
Los dientes de un engranaje cónico de corte recto experimentan impactos y cargas de choque. Debido a que los dientes de ambos engranajes entran en contacto bruscamente, esto genera ruido y vibraciones excesivas. Esto último limita la velocidad y la capacidad de transmisión de potencia del engranaje. Por otro lado, un engranaje cónico de corte helicoidal experimenta cargas graduales, pero menos destructivas. Puede utilizarse en aplicaciones de alta velocidad, pero cabe destacar que su fabricación es más compleja.
Engranaje cónico de corte recto
CZPT dispone de engranajes cónicos con configuración de dientes helicoidales y rectos, en una gama de relaciones de 1,5 a 5. Además, son altamente mecanizables, excepto los dientes. Los engranajes cónicos helicoidales presentan un ángulo de hélice bajo y excelentes propiedades de precisión. Los engranajes cónicos de CZPT se fabrican con tecnologías y conocimientos de vanguardia. En comparación con los engranajes rectos, estos tienen una vida útil más prolongada.
Para determinar la resistencia y durabilidad de un engranaje cónico de dientes rectos, puede calcular su ventaja mecánica (VM), durabilidad superficial (DS) y número de dientes (Nb). Estos valores varían según el diseño y el entorno de aplicación. Consulte las guías, los documentos técnicos y las especificaciones correspondientes para encontrar el engranaje que mejor se adapte a sus necesidades. Además, CZPT ofrece una plataforma de búsqueda de proveedores que le permite encontrar más de 500 000 proveedores.
Otro tipo de engranaje recto es el engranaje helicoidal doble. Este posee dientes helicoidales tanto a la izquierda como a la derecha. Este diseño equilibra las fuerzas de empuje y proporciona una mayor superficie de corte. Los engranajes helicoidales, por otro lado, presentan dientes con corte en espiral. Si bien ambos tipos de engranajes pueden generar ruido y vibraciones significativos, los engranajes helicoidales son más eficientes para aplicaciones de alta velocidad. Los engranajes cónicos con dientes rectos también pueden causar efectos similares.
In addition to diametral pitch, the addendum and dedendum have other important properties. The dedendum is the depth of the teeth below the pitch circle. This diameter is the key to determining the center distance between 2 spur gears. The radius of each pitch circle is equal to the entire depth of the spur gear. Spur gears often use the addendum and dedendum angles to describe the teeth.
