Opis produktu
Machined/Machining/Turing/Milling/Grinding/ Tractor Guitar ATV Vehicle Valve Pump Boat Trailer Hydraulic Agricultural Industrial spare Parts
1. Process: CNC machining
2. Machining Parts
3. Smooth surface
4. ISO certified factory
5. Accept small OEM trial order
Specifications:
1 Over 7 years factory experience
2 High quality control,Competitive price, Fast delivery
3 Small quantity acceptable
4 Sample and drawing available
5 OEM workable
6 One-stop service
| 1.Aluminum/Brass/ stainless steel Precision Product | 2.Extrusion/ Profile |
| 3.Hardware | 4.Injection molding |
| 5.Aluminum Frame | 6.Furniture Part |
| 7.Aluminum Office and Living Product | 8.CNC Precision Milling Part |
| 9.CNC Precision Turning Part | 10.Punch& Stamping& Stretching& Riveting& Assembly |
| 11.Die Casting& Welding& Forging& Bending Part | 12.Medical Aluminum Part |
| 13.Aluminum Pipe | 14.Large Cross-section/ High Challenge Heat Sink |
| 15.Mechanical Industrial product/ Auto Part | 16.LED Aluminum Accessory |
| 17.Mold Design and Manufacture | 18.Surface treatment |
Materials Available:
1. Stainless Steel: SS201, SS303, SS304, SS316 etc.
2. Carbon Steel: AISI 1045, 9SMnPb28 etc
3. Brass:C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500(HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40) etc.
4. Bronze: C51000, C52100, C54400, etc.
5. Iron: grey iron and ductile iron
6. Aluminum: 6061, 6063,7075,5052 etc.
How to order:
* You send us drawing or sample
* We carry through project assessment
* We give you a design
* You think the design is ok
* We make the sample and send it to you
* You think the sample is good then place an order and pay us 30% deposit
* We start to make the product
Processing Method: cnc machining, turning, milling, drilling, grinding, broaching, welding and assembly.
1.Q:Why choose E-Rally product?
A:We CZPT have our own plant, therefore, we can surely promise the quality of every product and provide you comparable price.
2.Q:Do you provide OEM Service?
A:Yes, we provide OEM Service.
3.Q:Do you provide customized machining products?
A:Yes.Customers give us drawings and specifications, and we will manufacture accordingly.
4.Q:What is your payment term?
A:We provide kinds of payment terms such as L/C, T/T, Paypal, Escrow, etc.
Welcome to Send us Inquiry on Belowing Table. Start Your Project Today.
machining
machining parts
części obrabiane CNC
Określanie śruby kulowej
Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości śruby kulowej, ważne jest, aby wybrać taką, która ma odpowiednie wymiary i parametry. Szukając najlepszego produktu, warto wziąć pod uwagę takie cechy, jak napięcie wstępne, wykończenie powierzchni i wewnętrzny system powrotu. Więcej informacji na ten temat znajdziesz w tym artykule. Jeśli nie masz pewności, jaki typ śruby kulowej wybrać, skontaktuj się z renomowanym dostawcą, aby uzyskać dalsze wskazówki. Aby znaleźć produkt najlepiej odpowiadający Twoim potrzebom, kliknij tutaj!
Brinella
Przy doborze śruby kulowej Brinella kluczowe jest określenie maksymalnego obciążenia osiowego, jakie może ona bezpiecznie przenieść. Nośność statyczna podana w katalogu dotyczy wyłącznie obciążenia osiowego, a obciążenie promieniowe mniejsze niż 5% obciążenia osiowego nie będzie stanowiło problemu. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z inżynierem CZPT. Obliczenia żywotności śruby kulowej Brinella należy wykonać, korzystając z następujących danych:
Napięcie wstępne: Obciążenie, jakie śruba kulowa może przenieść podczas jednego obrotu. Napięcie wstępne to obciążenie przyłożone przed rozpoczęciem ruchu śruby kulowej, które zazwyczaj wynosi od 5 do 10 procent nośności dynamicznej. Jednak śruba kulowa narażona na drgania będzie miała większe napięcie wstępne, co wymaga częstszego smarowania. Wynikające z tego naprężenia mechaniczne mogą spowodować wyboczenie śruby kulowej lub ponowne krążenie kulek w nakrętce.
Krytyczna prędkość kulki: Maksymalna prędkość, z jaką kulka może poruszać się w nakrętce kulowej, nazywana jest krytyczną prędkością kulki. Natomiast praca śruby kulowej z krytyczną prędkością wału może prowadzić do nadmiernych wibracji, co z kolei może prowadzić do przedwczesnej awarii łożysk podporowych i odcisków Brinella na bieżni kulki. Dlatego zaleca się pracę śruby kulowej z prędkością niższą niż krytyczna prędkość kulki, aby zapobiec odciskom Brinella i odkształceniom plastycznym kulek.
Fałszywe odciski Brinella: Fałszywe odciski Brinella to forma frettingu. Fałszywe odciski Brinella występują, gdy łożyska się nie obracają. Ruch powoduje powstawanie wgłębień lub śladów zużycia na bieżni łożyska. Powoduje to hałas, zużycie i ostatecznie zmęczenie materiału. Jeśli te warunki się utrzymują, należy użyć nowszej śruby kulowej do przetestowania układu. Przed wymianą łożyska należy uruchomić maszynę na kilka godzin i przetestować ją.
Wstępne ładowanie
Proces wstępnego napinania śrub kulowych minimalizuje luz poprzez wywieranie nacisku na gwint w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śruby. Zapobiega to wszelkim ruchom śruby względem nakrętki. Do wstępnego napinania stosuje się różne metody. Powszechną metodą jest użycie nadwymiarowych kulek wewnątrz nakrętki kulowej. Można również zastosować system podwójnej nakrętki. Obie metody są równie skuteczne. Niezależnie od zastosowanej metody, efekt końcowy jest taki sam – minimalny luz i zwiększona wydajność.
W konwencjonalnej metodzie wstępnego napinania śrub kulowych, silniki pracują jednocześnie w przeciwnych kierunkach, co powoduje, że ich ruch względny jest mniej więcej równy. Zmniejsza to opór tarcia w systemie, co przekłada się na szybki ruch. System może pracować z minimalnym luzem podczas przesuwu 110 cali (ok. 280 cm), redukując ciepło wytwarzane przez nakrętki napędowe i problemy związane z nagrzewaniem się śrub kulowych. Co więcej, metoda ta może być stosowana w szerokim zakresie zastosowań.
Inną metodą wstępnego napinania śrub kulowych jest metoda „ball-select”. Metoda ta polega na użyciu nadwymiarowych kulek, które wtłaczają kulki w większą liczbę punktów styku ze śrubą i nakrętką niż w przypadku standardowej śruby kulowej. Zaletą tej metody jest zmniejszenie luzu, ponieważ kulki nie są obrabiane z zachowaniem wysokich tolerancji. Wadą tej metody jest wyższy koszt produkcji śruby kulowej niż standardowej śruby kulowej z nakrętką.
Konwencjonalna konstrukcja obejmuje mechanizm mechaniczny, który wykorzystuje szereg kulek do obracania wału. Problem luzu jest zaostrzany przez masę wału. Układ mechaniczny jest bardziej złożony niż to konieczne i często wymaga dużego nakładu pracy. Niniejszy wynalazek eliminuje te problemy, zapewniając ulepszoną metodę i urządzenie do napędzania śrub kulowych. Metoda ta zapewnia bardziej efektywną siłę napięcia wstępnego, którą można dynamicznie regulować podczas pracy mechanizmu. Metoda ta może również zmniejszyć tarcie i zużycie.
Wewnętrzny system zwrotów
Istnieją dwa rodzaje śrub kulowych. Pierwszy typ jest zewnętrzny, a drugi wewnętrzny. Typ zewnętrzny wykorzystuje rurki powrotne, które wystają z nakrętki kulowej i rozciągają się nad i wokół śruby. Typ wewnętrzny wykorzystuje pojedynczą rurkę, która obejmuje tor kulowy, podczas gdy bardziej powszechna konstrukcja wykorzystuje wiele rurek, obejmujących tor kulowy od 1,5 do 3,5. System wewnętrzny składa się z pojedynczej rurki powrotnej i kilku palców podnoszących, które prowadzą kulki do torów.
Konstrukcja z zewnętrzną rurą powrotną jest łatwiejszym i tańszym rozwiązaniem. Zewnętrzny system powrotu kulki ma ograniczoną przestrzeń, ale obsługuje szeroki zakres średnic wałów i skoków. Jednak jego rozmiar fizyczny sprawia, że nie jest on kompatybilny z wieloma aplikacjami o dużej prędkości. Dlatego należy dokładnie rozważyć opcje montażu. Wewnętrzne systemy powrotu kulki najlepiej sprawdzają się w przypadku małych skoków i rozmiarów kulek. Użytkownicy potrzebujący dużej prędkości prawdopodobnie skorzystają z zewnętrznego systemu powrotu kulki.
Technologia wewnętrznych śrub kulowych również dotrzymuje kroku wymaganiom liniowych systemów napędowych. Technologia śrub kulowych jest teraz trwalsza niż kiedykolwiek. Wytrzymałe wewnętrzne systemy powrotu kulek zapewniają obieg kulek w łożyskach kulkowych poprzez solidny sworzeń. Deflektory te pomagają kulkom wrócić do śruby we właściwe miejsce. Są one kluczowymi elementami w sterowanych komputerowo systemach sterowania ruchem i łączeniu drutowym. Jeśli interesują Cię najnowsze osiągnięcia w technologii śrub liniowych, skontaktuj się z nami już dziś.
Śruby kulowe pod wieloma względami przewyższają śruby pociągowe. Są bardziej wydajne niż śruby pociągowe, przekształcając ruch obrotowy 90% w ruch liniowy. W rezultacie są droższe niż śruby pociągowe i śruby trapezowe. Zapewniają również płynniejszy ruch w całym zakresie ruchu. Co więcej, wymagają mniejszej mocy przy zachowaniu tej samej wydajności. Nic dziwnego, że śruby kulowe cieszą się tak dużą popularnością w wielu różnych zastosowaniach.
Wykończenie powierzchni
Wykończenie powierzchni śruby kulowej jest jednym z kluczowych czynników decydujących o wydajności systemu. Śruba kulowa o dobrym wykończeniu powierzchni charakteryzuje się lepszymi parametrami w zakresie oporów toczenia, luzów i zużycia. Jednakże, aby zapewnić precyzję ruchu, niskie zużycie i niski poziom hałasu, kluczowe jest ulepszenie wykończenia powierzchni śruby kulowej. Aby to osiągnąć, do polerowania precyzyjnie szlifowanych wałów stosuje się specjalne szczotki druciane.
Aby śruba kulowa działała prawidłowo, musi być twarda, mieć gładką powierzchnię i dobrze zatrzymywać smar. Powierzchnia śruby kulowej powinna być gładka, bez pęknięć i dobrze zatrzymywać smar. Pęknięcia i wyżarzanie są niepożądane w procesie produkcji, dlatego do wykończenia powierzchni należy używać wysokiej jakości maszyny. W procesie produkcyjnym można zastosować płytkę skrawającą CBN o pełnym profilu okrągłym lub gotyckim, aby uzyskać wysokiej jakości wykończenie powierzchni.
Inną operacją wykończeniową stosowaną w produkcji śrub kulowych jest docieranie. Docieranie poprawia jakość powierzchni i zmienność skoku. Polega ono na skomplikowanym względnym przemieszczaniu się cząstek ściernych względem przedmiotu obrabianego. Powoduje to usunięcie cienkiej warstwy materiału z przedmiotu obrabianego, poprawiając jakość jego powierzchni i dokładność wymiarową. Proces docierania można przeprowadzać w warunkach niskiego ciśnienia. Zwiększa to również moment tarcia i smarowanie.
W eksperymentach docierania, moment tarcia ma największy wpływ na zmienność skoku i chropowatość powierzchni. Optymalny moment tarcia wynosi około 1 N x m. Ponadto, prędkość obrotowa ma jedynie minimalny wpływ. Najlepsza kombinacja tych parametrów to 1-1,5 N x m i 30 obr./min. Minimalna chropowatość powierzchni śruby kulowej wynosi około 800 oczek. Najmniejsze wahania skoku obserwuje się mniej więcej w połowie drogi.
Smarowanie
Prawidłowe smarowanie zespołów śrub kulowych ma kluczowe znaczenie dla utrzymania optymalnej wydajności i żywotności. Zespoły śrub kulowych należy smarować smarem, który wprowadza się bezpośrednio do nakrętki kulowej. Otwór smarowniczy może znajdować się w różnych miejscach produktu, w tym na kołnierzu lub w gwincie zewnętrznym nakrętki kulowej. Niektóre nakrętki kulowe są również wyposażone w smarowniczkę ułatwiającą smarowanie.
Smarowanie śrub kulowych jest wymagane w przypadku pracy w temperaturach powyżej 100°C. Minimalne obciążenie śruby kulowej jest zazwyczaj realizowane za pomocą siły napięcia wstępnego. Smar jest transportowany przez wąską szczelinę smarową dzięki względnemu ruchowi obu powierzchni. Zwiększona lepkość smaru umożliwia rozdzielenie powierzchni styku. Aby uniknąć nadmiernego smarowania, ważne jest regularne sprawdzanie poziomu smaru.
Olej stosowany do smarowania zespołów śrub kulowych może być mineralny lub syntetyczny. Olej składa się z oleju mineralnego lub syntetycznego, dodatków oraz środka zagęszczającego, takiego jak lit lub bentonit. Inne środki zagęszczające obejmują lit, kompleksy baru lub aluminium. Klasa smaru NLGI to powszechnie stosowana klasyfikacja smarów plastycznych. Wybór konkretnego rodzaju smaru do konkretnego zastosowania nie jest wystarczający, ale stanowi miarę jakościową.
Smarowanie, mimo że jest niezbędne do prawidłowego działania śruby kulowej, ma również kluczowe znaczenie dla jej żywotności. Różne rodzaje smarów zapewniają ochronę przed korozją. Przed użyciem smaru należy dokładnie oczyścić i osuszyć śrubę kulową. Nagromadzenie się brudu może uszkodzić śrubę. Aby temu zapobiec, można użyć rozpuszczalnika lub ściereczki nie pozostawiającej włókien. Smarowanie zespołów śrub kulowych może znacznie wydłużyć ich żywotność.
