Descripción del Producto
Aluminum Alloy Product description
Machining of parts can be completed by CNC precision machine tool. We have more than 20 sets CNC equipments available, with 2 million production value each month. With the drawings offered by customer and the result of graphic processing program, proper engagement of cutting edge and feed value will be given for precise cutting.
Parts of aluminum ally are subject to surface treatment. Adhesive blasting method can help make parts more abrasive. Rigidity on surface of parts can be increased by use of anodic oxidation. Remaining 60 degree rigidity on parts plays an important role in keeping them from being abraded. With anodic oxidation method, oxide film reaches the thickness up to 0.2mm and has rust protection and anti-oxidative functions. Attached to various colors, anodic oxidation can be made many different colors for surface of parts such as light black, muted black, golden yellow, blue and etc. Bright black is common 1 required for instruments and apparatus as well as mechanical equipments. Muted black is 1 color frequently used for optical instruments, film and television equipments and medical instruments and apparatus. Palm print apparatus consists of precision parts of aluminum alloy which are CZPT blasting and anodic oxidation featuring muted color which is not reflective and no disturbance caused.
Part of aluminum alloy product display
Aluminum Alloy parts Support customization
We choose aluminum alloy materials such as 5052,6061,7075 that are found in conformity with international standard based on customer’s requirements. All aluminum materials are subject to ageing treatment, guaranteeing there is no deformation happening during the machining operation and in the course of usage.
Production process
Processing procedure is strictly controlled. First of all, CNC is required to process the shape and when data reaches standard, CNC processes hollow part. When CNC works, it is critical to choose a proper milling cutter. Coated milling cutter features sharp and wear resistance. In the course of cutting, factors such as feed and cutting depth affects quality and form and location tolerance. In the process of processing aluminum alloy, deformation appeared in parts is a knotty problem. Whether processing procedure is correct or not is a significant factor affecting product process. A technology, called surface sand blasting, can remove de-burring left. During the sand blasting, pressure for air under compressed condition shall not be higher, which the reasonable range is 0.5-0.6MP. Sand blasts too light if air pressure is high and parts is inclined to be deformed if air pressure is high. Hard anodized ensure the normal level of Rockwell hardness for metal surface.
Our qualification certificate
Company information
The company was established in February 2007, located in cHangZhou district, HangZhou city.We mainly manufacture all kinds of mask production equipment, plane mask machine and KN95 machine.It also produces injection and stamping CZPT and customized automatic production equipment.Business, technology, production, administration a total of 30 people.Processing equipment, testing equipment a total of more than 40 .The company has strict quality management in accordance with ISO9000.
Aluminum Alloy Flange Our exhibition
Aluminum Alloy Flange Packaging and Transportation
Preguntas frecuentes
Q1:What’s kinds of information you need for quotation?
VMT: You can provide 2D/3D drawing or send your sample to our factory, then we can make according to your sample.
Q2: Can we sign NDA?
VMT: Sure. We never divulge customers’ information to anyone else.
Q3: Do you provide sample?
VMT: Yes, we can provide you sample before mass order.
Q4: How can you ensure the quality?
VMT: We have profesional QC department to guarantee the quality.
¿Qué son los engranajes helicoidales y los ejes helicoidales?
Si buscas un carrete de pesca con sistema de engranaje helicoidal, seguramente te hayas topado con el término "engranaje helicoidal". Pero, ¿qué son los engranajes helicoidales y los ejes helicoidales? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? ¡Veamos con más detalle! Sigue leyendo para aprender más sobre engranajes helicoidales y ejes helicoidales. Así estarás en el buen camino para comprar un carrete con este sistema.
reductores de engranajes helicoidales
Los reductores de eje helicoidal ofrecen varias ventajas sobre los mecanismos de reducción de engranajes convencionales. En primer lugar, son altamente eficientes. Mientras que los reductores de eje helicoidal de una sola etapa tienen una relación de reducción máxima de aproximadamente 5 a 60, los engranajes hipoides suelen alcanzar hasta 120 veces. La eficiencia de un reductor de eje helicoidal depende directamente de la calidad de los engranajes que utiliza. Este artículo analizará algunas de las ventajas de usar un conjunto de engranajes hipoides y cómo puede beneficiar a su empresa.
Para ensamblar un reductor de eje sin fin, primero retire la brida del motor. Luego, retire el soporte del cojinete de salida y el conjunto de engranajes de salida. Finalmente, instale el conjunto de tornillo sin fin intermedio a través del orificio opuesto a la carcasa de fijación. Una vez instalado, retire con cuidado el soporte del cojinete y el conjunto de engranajes del motor. No olvide retirar el sello de aceite de la carcasa y la brida del motor. Durante este proceso, utilice un martillo pequeño para golpear suavemente alrededor de la cara del tapón cerca del diámetro exterior de la carcasa.
Los engranajes helicoidales se utilizan frecuentemente en sistemas de prevención de inversión de giro. El juego libre de un engranaje helicoidal puede aumentar con el desgaste. Sin embargo, se diseñó un engranaje helicoidal dúplex para solucionar este problema. Este tipo de engranaje requiere un juego libre menor, pero mantiene una alta precisión. Utiliza diferentes avances en la cara opuesta del diente, lo que modifica continuamente su espesor. Los engranajes helicoidales también se pueden ajustar axialmente.
engranajes helicoidales
Existen varios tipos de lubricantes que se utilizan en engranajes helicoidales. El primero, los poliglicoles de alquileno, se utiliza cuando la temperatura no es un problema. Este tipo de lubricante no contiene ceras, lo que lo convierte en una excelente opción para aplicaciones a bajas temperaturas. Sin embargo, estos lubricantes no son compatibles con aceites minerales ni con algunos tipos de pinturas y sellos. Los engranajes helicoidales suelen tener un tornillo sin fin de acero y una rueda de latón. La rueda de latón es mucho más fácil de reparar que la de acero y generalmente se fabrica como un componente de sacrificio.
El engranaje helicoidal es más eficaz en aplicaciones pequeñas y compactas. Permite aumentar considerablemente el par motor o reducir la velocidad, y se utiliza con frecuencia en espacios reducidos. Los engranajes helicoidales se encuentran entre los sistemas de engranajes más suaves y silenciosos del mercado, y su engranaje es excelente. Sin embargo, para alcanzar su máximo rendimiento, requieren una fabricación de alta calidad. Si está considerando un engranaje helicoidal para un proyecto, es importante asegurarse de encontrar un fabricante con una larga trayectoria y una sólida reputación.
Los diámetros primitivos de los engranajes helicoidales y de piñón deben coincidir. Los dos cilindros helicoidales de una rueda helicoidal tienen el mismo diámetro primitivo. El eje de la rueda helicoidal tiene dos cilindros primitivos y dos roscas. Son similares en diámetro primitivo, pero tienen ángulos de avance diferentes. Un engranaje helicoidal autoblocante, también conocido como rueda helicoidal, suele ser autoblocante. Además, los engranajes helicoidales autoblocantes son fáciles de instalar.
ejes de gusano
La deflexión de los ejes sin fin varía según los parámetros de dentado. Además de la longitud de los dientes, el tamaño del engranaje helicoidal y el ángulo de presión, el tamaño del engranaje y el número de roscas helicoidales también influyen. Estas variaciones se modelan en el engranaje de referencia estándar ISO/TS 14521. Esta tabla muestra las variaciones de cada parámetro. La abreviatura ID indica la distancia entre centros del eje sin fin. Asimismo, se presenta un nuevo método de cálculo para determinar el diámetro de flexión equivalente del tornillo sin fin.
La deflexión de los ejes sin fin se investiga mediante un proceso de cuatro etapas. Primero, se utiliza el método de elementos finitos para calcular la deflexión de un eje sin fin. Luego, se realiza una prueba experimental del eje sin fin, comparando los resultados con las simulaciones correspondientes. La etapa final de la simulación consiste en considerar la geometría dentada de 15 engranajes sin fin diferentes. Los resultados de esta etapa confirman los resultados del modelo.
El paso de los dientes de los tornillos sin fin es el mismo en ambas caras. Sin embargo, este paso puede variar a lo largo del eje del tornillo sin fin. Esto se conoce como engranaje de tornillo sin fin de doble paso y se utiliza para eliminar la holgura en el engranaje principal de las máquinas de tallado. Los diámetros primitivos de los módulos del tornillo sin fin son iguales. El mismo principio se aplica a sus diámetros primitivos. Generalmente, el ángulo de paso aumenta a medida que disminuye el número de hilos. Por lo tanto, cuanto mayor sea el ángulo de paso, menor será el autobloqueo.
Engranajes helicoidales en carretes de pesca
Los carretes de pesca suelen incluir ejes sin fin como parte de su construcción. Estos ejes permiten un bobinado uniforme del hilo. El eje sin fin se fija a un cojinete en la pared posterior del carrete mediante un orificio. El extremo frontal del eje sin fin se apoya en un orificio cóncavo en la parte delantera del carrete. Un carrete de pesca convencional también puede tener el eje sin fin fijado a la pared lateral.
La pieza de soporte 29 sostiene el extremo posterior del piñón 12. Se trata de una nervadura gruesa que sobresale de la tapa 2b. Está montada sobre un casquillo 14b, que tiene un orificio pasante por donde pasa el eje sin fin 20. Este engranaje sin fin soporta el tornillo sin fin. Existen dos tipos de engranajes sin fin para carretes de pesca. Estos dos tipos pueden tener diferente número de dientes o ser iguales.
Los ejes sin fin típicos están hechos de acero inoxidable. Estos ejes son especialmente resistentes a la corrosión y duraderos. Se utilizan en carretes de spinning, carretes de casting y en muchas herramientas eléctricas. Un eje sin fin puede ser reversible, pero no es completamente fiable. Los ejes sin fin ofrecen numerosas ventajas en los carretes de pesca. Estos carretes también incluyen un enrollador de línea o un nivelador de línea.
engranajes helicoidales en herramientas eléctricas
Los tornillos sin fin presentan diferentes formas de dientes que pueden aumentar la capacidad de carga del engranaje. Se pueden utilizar distintas formas de dientes con secciones transversales circulares o de curvatura secundaria. El punto de paso de la sección transversal determina el límite de este tipo de engranaje. El engranaje puede ser positivo o negativo, según el par deseado. Los dientes del tornillo sin fin también se pueden inspeccionar midiéndolos sobre pasadores. En muchos casos, el espesor del paso del tornillo sin fin se puede ajustar con un calibrador de dientes de engranaje.
El eje del tornillo sin fin está fijado a la sección inferior de la carcasa 8 mediante un casquillo de goma 13. La rueda helicoidal 3 está unida al eje de unión 12. El tornillo sin fin 2 está unido coaxialmente a la sección final del eje 12a. Este eje de unión se conecta a un brazo oscilante y hace girar la rueda helicoidal 3.
La holgura de un engranaje helicoidal puede aumentar si el tornillo sin fin no está montado correctamente. Para solucionar este problema, los fabricantes han desarrollado engranajes helicoidales dúplex, adecuados para aplicaciones con poca holgura. Estos engranajes utilizan diferentes avances en cada cara del diente para lograr una variación continua en el grosor del diente. De esta forma, se puede ajustar la distancia entre centros del engranaje helicoidal sin modificar su diseño.
engranajes helicoidales en los motores
El uso de engranajes helicoidales en motores ofrece varias ventajas. En primer lugar, son silenciosos. El engranaje y la cara del tornillo sin fin se mueven en direcciones opuestas, por lo que la energía transferida es lineal. Los engranajes helicoidales son populares en aplicaciones donde el par motor es importante, como en ascensores y montacargas. Además, están fabricados con materiales blandos, lo que facilita su lubricación y su uso en aplicaciones donde el ruido es un factor importante.
Los engranajes helicoidales requieren lubricantes. La viscosidad del lubricante determina si el tornillo sin fin puede entrar en contacto con el engranaje o la rueda. Los lubricantes más comunes son ISO 680 y 460, aunque también se utilizan aceites de mayor viscosidad. Es fundamental usar el lubricante adecuado para los engranajes helicoidales, ya que no pueden lubricarse indefinidamente.
Los engranajes helicoidales no se recomiendan para motores debido a su rendimiento limitado. El movimiento en espiral del engranaje helicoidal reduce significativamente el espacio, lo que requiere una lubricación abundante. Los engranajes helicoidales son propensos a averiarse debido a la tensión a la que están sometidos. Además, su velocidad limitada puede causar daños importantes a la caja de cambios, por lo que un mantenimiento cuidadoso es fundamental. Para garantizar que los engranajes helicoidales se mantengan en óptimas condiciones, deben inspeccionarse y limpiarse periódicamente.
Métodos para la fabricación de ejes de tornillo sin fin
La presente invención ofrece un método innovador para la fabricación de ejes helicoidales y reductores. La técnica consiste en fabricar el eje helicoidal a partir de una pieza en bruto común con un diámetro exterior y un paso axial definidos. Esta pieza en bruto se adapta a la relación de transmisión deseada, lo que da como resultado una familia de reductores con múltiples relaciones de transmisión. El método preferido para la fabricación de ejes helicoidales y reductores se describe a continuación.
El proceso de ensamblaje de un eje sin fin puede implicar establecer un paso axial para un tamaño de bastidor y una relación de reducción determinados. Un eje sin fin en bruto suele tener un diámetro exterior de 100 milímetros, que corresponde a la distancia entre centros del conjunto de engranajes sin fin. Una vez finalizado el proceso de ensamblaje, el eje sin fin presenta el paso axial deseado. Los métodos para fabricar ejes sin fin incluyen los siguientes:
Para el diseño del engranaje helicoidal, se requiere un alto grado de conformidad. Los engranajes helicoidales se clasifican como pares de tornillos en los pares inferiores. Los engranajes helicoidales tienen un alto deslizamiento relativo, lo cual es ventajoso en comparación con otros tipos de engranajes. Los engranajes helicoidales requieren un buen acabado superficial y un posicionamiento rígido. La lubricación de los engranajes helicoidales generalmente incluye aditivos tensioactivos como sílice o bronce fosforoso. Los lubricantes para engranajes helicoidales suelen ser mixtos. La película lubricante que se forma en los dientes del engranaje tiene poco impacto en el desgaste y, en general, es un buen lubricante.
