পণ্যৰ বিৱৰণ
Your customized parts,Customized solutions
Company profiles
We established in 2571 year, named Xihu (West Lake) Dis. Tongyong Machinery Company. In 2019 renamed HangZhou Hejess Machinery Co.,Ltd and established new plants.
We are mainly engaged in the designing and manufacturing of steel machinery components and non-standard machinery parts, including shafts, flange, gears, rings, sheaves, couplings, bearing supports, and forgings etc.
Production Parameter
- Material: Alloy steel,Carbon steel,Carburizing steel,Quenched and tempered steel
- Heat treatment: Normalizing,Annealing,Quenching&Tempering,Surface Quenching, Induction hardening
- Machining: CNC Turning,CNC Milling,CNC Boring,CNC Grinding,CNC Drilling
- Gear Machining: Gear Hobbing,Gear Milling,CNC Gear Milling,Gear Cutting,Spiral gear cutting,
- Gear Cutting
- Inspection: Chemical Composition Test,Ultrasonic Test,Penetration Test,Radiographic Test,
Magnetic Test,Tensile Strength Test,Impact Test,Hardness Test,Dimension Test.
We can provide forging from 1kg to 5Ton. And make precison machining. Also have welding and assembly capabilities.
গুণমান Control
Product quality is what we are paying great attention to all the time. Each product is produced under careful control at every process and inspected by experienced engineers strictly according to the related standards and customer requirements, ensuring the super performance of our goods when arrive at customer.
Ø Production Flow Chart
1, Order Analyzing
Know requirements of raw material, chemical composition, Mechanical properties.
Analyzing how to forging and how to make heat treatment.
2, Raw material.
Use which raw material, plate, round bar, steel ingot.
According your parts, choose the best cost performance one.
If you required special material, will customized from steel factory.
Customized raw material according your requirments.
3, Forging
Make forging process chart and forging form
Make forging drawing
Make 3D drawing
Make forging mould
4, Pre – forging
5, Finish – forging
Natural gas heating furnaces are monitored and controlled by computer programs to ensure precise heating within set time and temperature range as required.
A broad range of forging equipment,including friction press, hudraulic hammer, forging hammers.With the aids od intelligent software,proper deformation,forging ration,ingot size and weight,forging tooling and equipment will be determined to ensure the wrought structure through hout and sound quality.
6, Pre- machining
7, Make UT (ultrasonic) inspection.
8, Make heat treatment
9, Inspect hardness and mechanical properties.
10, Make precision machining / finished machining.
Use CNC machining center, CNC milling, CNC boring, CNC grinding
11, Inspect dimenssions.
12, Protecting and packing.
Main market : America, Australia, Malaysia,Israel,Britain, Russia,Canada, ect.
Services : The services we can provide are : FOB, CIF, DAP. Only give me the drawings and requirements, you will receive the goods at your home.
Wehas accumulated rich knowledge and experience in the producing and exporting. Familar every process, when metting problems, be able to find a solution timely.
Excellent service attitude, fast reaction speed, on-time delivery, consciousness of responsibility and flexibility is what we are practicing from the very beginning, combining with high credit, competitive price, close interaction with customer and innovative way of working, make us win more and more business and excellent customer satisfaction.
To choose us, HangZhou CZPT Machinery, as your business partner, never will you find you are wrong!
PRODUCTION DETAILS
| Technology : | Free forging / Open forging / Die forging / closed forging / Impression die forging / Flashless forging / multi-ram forging / multidirectional die forging / precision forging / croe forging / combination forging / extrusion forging / roll forging / reducer rolling / ring rolling / open die forging / flat die forging / loose tooling forging |
| Material Standard : | ISO / DIN / W-Nr / BS / EN / ASTM / ASME / AISI / UNS / SAE / JIS / SS/ NF / GOST / OCT / GB |
| Material Type: | Austenilic Ni-Cr Stainless Steel / Austenitic Alloy Steel / Austenitic Stainless Stee / Axle Shaft Steel / Bar Steel / Bearing Steel / Bolting Steel / Carbon And Low-Alloy Steel Vessels / Carbon Steel / Carbon Tool Steel / Carbon-Containing Alloy Steel / Case-Hardened Steel / Cast Steel / Cast-Steel Pipe / Centrifugal Steel / Centrifuge(D) Steel / Channel Steel / Chilled Hardened Steel / Chrome Hardened Steel / Chrome-Carbon Steel / Chrome-Molybdenum Steel / Chrome-Nickel Steel / Closed Die Steel / Coating Steel Pipe / Die Steel / Drawing Steel / Extra-High-Tensile Steel / Fabricated Steel / Ferritic Stainless Steel / Ferritic Steel / Figured Steel / Fine Steel / Flange Steel / Groove Steel / Hard Alloy Steel / High Alloy Steel / High Boron Steel / High Carbon Steel / High Chrome Alloy Steel / High Manganese Steel / High Nickel-Chrome Steel |
Show the production process as below photos:
Our Products Catalogue
| Products Catalogue | |||||
| সামগ্ৰী | দৰ্খাস্ত | কাৰিকৰী | সামগ্ৰী | Picture | Market |
| 1 | Lift Rod | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Australia | |
| 2 | Eccentric shaft | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Britain | |
| 3 | Pin shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 4 | Spindle | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Germany | |
| 5 | Step shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Peru | |
| 6 | Long shaft | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Ukraine | |
| 7 | Big head shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Israel | |
| 8 | Hollow shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Custom Alloy steel | Singapore | |
| 9 | Zinc plating flange | Forging – heat treatment – CNC machining – Zinc plating | Alloy steel | Australia | |
| 10 | Spline shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Singapore | |
| 11 | গিয়াৰ খাদ | Forging – heat treatment – CNC machining – Surface Quenching | Alloy steel | Russia | |
| 12 | গিয়েৰ | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Russia | |
| 13 | Ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 14 | Ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Malaysia | |
| 15 | Half ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Malaysia | |
| 16 | Cylinder | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Iran | |
| 17 | Flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 18 | Groove ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 19 | Flange shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 20 | Flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 21 | Pin shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 22 | খাদ | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 23 | Square flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA Britain | |
| 24 | Nut | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 25 | Flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 26 | Flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 27 | Forks | Wire cutting – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 28 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 29 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 30 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
ড্ৰাইভ খাদ কি?
যদি আপুনি গাড়ী চলাওঁতে ক্লিক কৰা শব্দ লক্ষ্য কৰে, তেন্তে ই সম্ভৱতঃ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট। এজন অভিজ্ঞ অটো মেকানিকে আপোনাক ক’ব পাৰিব যে শব্দ দুয়োফালৰ পৰা আহিছে নে ১ ফালৰ পৰা আহিছে। যদি কেৱল ১ ফালেহে হয় তেন্তে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। দুয়োফালে শব্দ লক্ষ্য কৰিলে মেকানিকৰ লগত যোগাযোগ কৰিব লাগে। যিকোনো ক্ষেত্ৰতে, সলনি কৰা ড্ৰাইভশ্বাফ্ট বিচাৰি পোৱাটো সহজ হ’ব লাগে।
ড্ৰাইভ খাদটো এটা যান্ত্ৰিক অংশ
ড্ৰাইভশ্বাফ্ট হৈছে ইঞ্জিনৰ পৰা বাহনৰ চকালৈ ঘূৰ্ণন আৰু টৰ্ক প্ৰেৰণ কৰা যান্ত্ৰিক যন্ত্ৰ। এই উপাদানটো যিকোনো ড্ৰাইভলাইনৰ কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে অপৰিহাৰ্য, কিয়নো ইঞ্জিনৰ পৰা অহা যান্ত্ৰিক শক্তি পিটিঅ' (পাৱাৰ টেক-অফ) খাদলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়, যিয়ে সেই শক্তিক হাইড্ৰলিকেলি সংযুক্ত সঁজুলিলৈ প্ৰেৰণ কৰে। বিভিন্ন ড্ৰাইভ খাদত খাদৰ দৈৰ্ঘ্য আৰু কোণৰ পৰিৱৰ্তনৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ বিভিন্ন সংযোগৰ সংমিশ্ৰণ থাকে। কিছুমান ধৰণৰ ড্ৰাইভ খাদৰ ভিতৰত সংযোগকাৰী খাদ, আভ্যন্তৰীণ ধ্ৰুৱক বেগ সংযোগ, আৰু বাহ্যিক স্থিৰ সংযোগ আদি অন্তৰ্ভুক্ত। ইয়াৰ উপৰিও ইয়াত এণ্টি-লক চিষ্টেম ৰিং আৰু টৰ্চনেল ডেম্পাৰ থাকে যাতে অক্ষত অতিৰিক্ত বোজা নপৰে বা চকাবোৰ লক নহয়।
যদিও ড্ৰাইভশ্বাফ্ট তুলনামূলকভাৱে লঘু, তথাপিও ইয়াত বহুত টৰ্ক চম্ভালিব লাগে। ড্ৰাইভ খাদত প্ৰয়োগ কৰা টৰ্কে টৰ্চনেল আৰু ছিয়াৰ চাপৰ সৃষ্টি কৰে। টৰ্ক সহ্য কৰিবলগীয়া হোৱাৰ বাবে এই খাদবোৰ লঘু আৰু জড়তা বা ওজন কম হোৱাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। গতিকে সাধাৰণতে ২টা অংশৰ মাজত ইহঁতৰ সংযোগ, সংযোজন বা ৰড থাকে। উপাদানসমূহক ইহঁতৰ মাজৰ দূৰত্বৰ পৰিৱৰ্তন অনুকূল কৰিবলৈও বেঁকা কৰিব পাৰি।
ড্ৰাইভ খাদটো বিভিন্ন ধৰণৰ সামগ্ৰীৰ পৰা তৈয়াৰ কৰিব পাৰি। এই উপাদানসমূহৰ বাবে আটাইতকৈ সাধাৰণ সামগ্ৰী হ’ল তীখা, যদিও মিশ্ৰণ তীখা প্ৰায়ে উচ্চ শক্তিৰ প্ৰয়োগৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এলয় ষ্টীল, ক্ৰ’মিয়াম বা ভেনাডিয়াম আন আন সামগ্ৰী যিবোৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ব্যৱহৃত সামগ্ৰীৰ প্ৰকাৰ উপাদানটোৰ প্ৰয়োগ আৰু আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। বহু ক্ষেত্ৰত ধাতুৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট আটাইতকৈ টেকসই আৰু সস্তা বিকল্প। প্লাষ্টিকৰ খাদ লঘু কৰ্তব্যৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয় আৰু ইয়াৰ টৰ্কৰ মাত্ৰা ধাতুৰ খাদতকৈ বেলেগ।
ই ইঞ্জিনৰ পৰা চকালৈ শক্তি স্থানান্তৰিত কৰে
গাড়ীৰ পাৱাৰট্ৰেইনত এটা বৈদ্যুতিক মটৰ, ট্ৰেন্সমিছন আৰু ডিফাৰেন্সিয়েল থাকে। প্ৰতিটো বিভাগে এটা নিৰ্দিষ্ট কাম কৰে। পিছফালে চকা চলোৱা বাহনত ইঞ্জিনৰ পৰা উৎপন্ন শক্তি পিছফালৰ টায়াৰলৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়। এই ব্যৱস্থাই ব্ৰেকিং আৰু হেণ্ডলিং উন্নত কৰে। প্ৰতিটো চকায়ে কিমান শক্তি লাভ কৰে সেইটো ডিফাৰেন্সিয়েলে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। ইঞ্জিনৰ টৰ্ক ইয়াৰ গতি অনুসৰি চকালৈ স্থানান্তৰিত হয়।
ট্ৰেন্সমিছন ইঞ্জিনৰ পৰা চকালৈ শক্তি স্থানান্তৰিত কৰে। ইয়াক “হিজড়া” বুলিও কোৱা হয়। ইয়াৰ কাম হ’ল চকাবোৰলৈ শক্তি প্ৰদান কৰাটো নিশ্চিত কৰা। বৈদ্যুতিক গাড়ীয়ে নিজে চলাব নোৱাৰে আৰু আগুৱাই যাবলৈ গিয়াৰবক্সৰ প্ৰয়োজন হয়। ইয়াৰ উপৰিও যিকোনো মুহূৰ্তত চকাবোৰত কিমান শক্তি পোৱা যায় সেইটোও নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। ট্ৰেন্সমিছন হৈছে পাৱাৰ ট্ৰেন্সমিছন চেইনৰ শেষ অংশ। বহু নাম থকাৰ পিছতো ট্ৰেন্সমিছন হৈছে গাড়ীৰ পাৱাৰট্ৰেইনৰ আটাইতকৈ জটিল উপাদান।
ড্ৰাইভশ্বাফ্ট হৈছে এটা দীঘল ষ্টীলৰ নলী যিয়ে ট্ৰেন্সমিছনৰ পৰা চকালৈ যান্ত্ৰিক শক্তি প্ৰেৰণ কৰে। কাৰ্ডান জইণ্টসমূহে ড্ৰাইভ খাদৰ সৈতে সংযোগ কৰে আৰু নমনীয় পিভট পইণ্ট প্ৰদান কৰে। ডিফাৰেন্সিয়েল এছেম্বলি ড্ৰাইভ খাদত মাউণ্ট কৰা হয়, যাৰ ফলত চকাবোৰ বিভিন্ন গতিৰে ঘূৰিব পাৰে। ডিফাৰেন্সিয়েলৰ সহায়ত চকাবোৰ বিভিন্ন গতিৰে ঘূৰিব পাৰে আৰু কৰ্ণাৰ কৰাৰ সময়ত ই অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। গাড়ীৰ কাম-কাজৰ বাবেও অক্ষ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ইয়াৰ ৰবৰৰ বুট আছে যিয়ে ইয়াক ধূলি আৰু আৰ্দ্ৰতাৰ পৰা ৰক্ষা কৰে
এই বুটটো ভাল অৱস্থাত ৰাখিবলৈ ঠাণ্ডা পানী আৰু চেলেংৰে পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে। কেতিয়াও ড্ৰাইয়াৰত বা প্ৰত্যক্ষ ৰ’দৰ পোহৰত ৰাখিব নালাগে। তাপৰ ফলত ৰবৰৰ অৱনতি ঘটি সংকুচিত বা ফাটি যাব পাৰে। আপোনাৰ ৰবৰৰ বুটৰ আয়ুস বৃদ্ধি কৰিবলৈ নিয়মিতভাৱে ৰবৰ কণ্ডিচনাৰ লগাওক। আমাজন অঞ্চলৰ খিলঞ্জীয়া লোকসকলে ৰবৰ গছৰ বাকলিৰ পৰা লেটেক্সৰ ৰস সংগ্ৰহ কৰে। তাৰ পিছত জুইৰ ওপৰত ভৰি থৈ ৰস কঠিন কৰি পেলায়।
ইয়াৰ এটা U আকৃতিৰ সংযোগকাৰী আছে
ড্ৰাইভ খাদত এটা ইউ-জইণ্ট থাকে যিয়ে ইঞ্জিনৰ পৰা অক্ষলৈ ঘূৰ্ণন শক্তি স্থানান্তৰ কৰে। বাহনখন গতিশীল হ’লে জিম্বাল জইণ্টৰ ত্ৰুটি হ’লে কম্পন হ’ব পাৰে। এই কম্পনক প্ৰায়ে চকা ভাৰসাম্যৰ সমস্যা বুলি ভুল কৰা হয়। চকা ভাৰসাম্যৰ সমস্যাৰ বাবে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত বাহনখন কম্পন হ’ব পাৰে, আনহাতে ইউ-জইণ্ট বিকল হ’লে গাড়ীখনৰ গতি মন্থৰ আৰু গতি বৃদ্ধি কৰাৰ সময়ত কম্পন হ’ব পাৰে, আৰু গাড়ীখন ৰখাই দিলে বন্ধ হ’ব পাৰে।
ড্ৰাইভ খাদটো ট্ৰেন্সমিছন আৰু ডিফাৰেন্সিয়েলৰ সৈতে ইউ-জইণ্ট ব্যৱহাৰ কৰি সংযোগ কৰা হয়। ই ২টা উপাদানৰ মাজত অৱস্থানৰ সৰু সৰু পৰিৱৰ্তনৰ অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ ফলত ডিফাৰেন্সিয়েল আৰু ট্ৰেন্সমিছন নিখুঁতভাৱে প্ৰান্তিক হৈ থাকিব নোৱাৰে। ইউ-জইণ্টৰ সহায়ত ড্ৰাইভ খাদটোও বাধাহীনভাৱে সংযোগ কৰিব পাৰি, যাৰ ফলত বাহনখনে গতি কৰিব পাৰে। ইয়াৰ মূল উদ্দেশ্য হৈছে বিদ্যুৎ সঞ্চাৰণ কৰা। সকলো ধৰণৰ ইলাষ্টিক কাপলিঙৰ ভিতৰত ইউ-জইণ্টেই আটাইতকৈ পুৰণি।
আপোনাৰ বাহনৰ ইউ-জইণ্টবোৰ বছৰত কমেও দুবাৰ পৰীক্ষা কৰিব লাগে, আৰু জইণ্টবোৰত তেল দিব লাগে। U-joint পৰীক্ষা কৰাৰ সময়ত গিয়াৰ সলনি কৰাৰ সময়ত এটা নিস্তেজ শব্দ শুনিব লাগে। ক্লিক শব্দই বেয়াৰিঙত অপৰ্যাপ্ত গ্রীজৰ ইংগিত দিয়ে। যদি আপুনি গিয়াৰ সলনি কৰাৰ সময়ত কম্পন শুনিছে বা অনুভৱ কৰে, তেন্তে বেয়াৰিংবোৰৰ আয়ুস দীঘলীয়া কৰিবলৈ আপুনি চাৰ্ভিচ কৰিব লাগিব।
ইয়াত এটা স্লাইড-ইন টিউব থাকে
টেলিস্কোপিক ডিজাইন পৰম্পৰাগত ড্ৰাইভশ্বাফ্ট ডিজাইনৰ আধুনিক বিকল্প। এই উদ্ভাৱনীমূলক ডিজাইনটো বস্তু বিজ্ঞান আৰু উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়াৰ অগ্ৰগতিৰ সংমিশ্ৰণ ঘটোৱা এক অগতানুগতিক ডিজাইন দৰ্শনৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি তৈয়াৰ কৰা হৈছে। গতিকে গতানুগতিক ডিজাইনতকৈ ইহঁত অধিক কাৰ্যক্ষম আৰু লঘু। যিকোনো বাহনৰ প্ৰয়োগৰ বাবে স্লাইড-ইন টিউব এটা সহজ আৰু কাৰ্যক্ষম ডিজাইন সমাধান। ইয়াৰ কিছুমান উপকাৰৰ বিষয়ে উল্লেখ কৰা হ’ল। এই ধৰণৰ খাদ বহু প্ৰয়োগৰ বাবে কিয় আদৰ্শ সেই বিষয়ে জানিবলৈ পঢ়ক।
টেলিস্কোপিক ড্ৰাইভ খাদ পৰম্পৰাগত অটোম’বাইল ট্ৰেন্সমিছন ব্যৱস্থাৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ। এই ড্ৰাইভশ্বাফ্টসমূহে ২টা উপাদানৰ ৰৈখিক গতিৰ অনুমতি দিয়ে, সমগ্ৰ বাহনখনৰ ড্ৰাইভলাইনত টৰ্ক আৰু ঘূৰ্ণন প্ৰেৰণ কৰে। বাহনখনৰ সংঘৰ্ষ হ’লেও শক্তি শোষণ কৰে। প্ৰায়ে ভাঁজ কৰিব পৰা ড্ৰাইভশ্বাফ্ট বুলি কোৱা হয়, ইয়াৰ জনপ্ৰিয়তা প্ৰত্যক্ষভাৱে অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিৱৰ্তনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল।
ইয়াত জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইউ-জইণ্ট সলনি কৰিবলৈ বেয়াৰিং প্ৰেছ ব্যৱহাৰ কৰা হয়
বেয়াৰিং প্ৰেছ হৈছে এনে এটা যন্ত্ৰ যিয়ে ড্ৰাইভ খাদৰ পৰা জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত U-জইণ্ট স্থাপন বা আঁতৰাবলৈ ঘূৰ্ণনীয় প্ৰেছ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে। এই সঁজুলিটোৰ সহায়ত আপুনি আপোনাৰ গাড়ীৰ জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইউ-জইণ্ট তুলনামূলকভাৱে সহজেই সলনি কৰিব পাৰে। প্ৰথম পদক্ষেপত ড্ৰাইভ খাদটো ভাইজত ৰখাটো জড়িত হৈ থাকে। তাৰ পিছত, 11/16′′ চকেট ব্যৱহাৰ কৰি আনটো কাপটো ক্লিপবোৰ ইনষ্টল কৰিবলৈ যথেষ্ট দূৰলৈকে টিপিব। যদি কাপবোৰ ফিট নহয়, তেন্তে বেয়াৰিং প্ৰেছ ব্যৱহাৰ কৰি আঁতৰাই এই প্ৰক্ৰিয়াটো পুনৰাবৃত্তি কৰিব পাৰে। ইউ-জইণ্ট আঁতৰোৱাৰ পিছত গ্রীজ নিপল ব্যৱহাৰ কৰক নতুন গ্রীজ নিপল সঠিকভাৱে স্থাপন কৰাটো নিশ্চিত কৰক।
জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত U-জইণ্টবোৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ বিকলতাৰ এটা প্ৰধান উৎস। যদি ইয়াৰে ১ টা ক্ষতিগ্ৰস্ত বা ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়, তেন্তে সমগ্ৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্টটো স্থানান্তৰিত হ’ব পাৰে আৰু গাড়ীখনৰ শক্তি হেৰুৱাব পাৰে। যদিহে আপোনাৰ মেৰামতি কৰা কোনো পেছাদাৰী মেকানিক নাথাকে, তেন্তে আপুনি গোটেই ড্ৰাইভশ্বাফ্টটো সলনি কৰিব লাগিব। সৌভাগ্যক্ৰমে নিজে এই কামটো কৰিবলৈ বহুতো উপায় আছে।
যদি আপোনাৰ বাহনত এই সতৰ্কবাণীৰ কোনো চিন দেখা যায়, তেন্তে আপুনি ক্ষতিগ্ৰস্ত বা জীৰ্ণ ইউ-জইণ্ট সলনি কৰাৰ কথা চিন্তা কৰিব লাগে। ক্ষতিগ্ৰস্ত ইউ-জইণ্টৰ সাধাৰণ লক্ষণসমূহ হ’ল লৰচৰ কৰাৰ সময়ত হুলস্থুল বা সময়ে সময়ে ছিটিকি পৰা, স্থানান্তৰিত কৰাৰ সময়ত হুলস্থুল কৰা, ঘূৰিলে দোল খাই থকা বা মৰিছা পৰা তেলৰ ছিল। যদি আপুনি এই লক্ষণসমূহৰ কোনো এটা লক্ষ্য কৰে তেন্তে আপোনাৰ বাহনখনক সম্পূৰ্ণ পৰিদৰ্শনৰ বাবে এজন যোগ্য মেকানিকৰ ওচৰলৈ লৈ যাওক। ড্ৰাইভশ্বাফ্টত থকা জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইউ-জইণ্ট সলনি কৰাত অৱহেলা কৰিলে ব্যয়বহুল আৰু বিপজ্জনক মেৰামতি হ'ব পাৰে আৰু আপোনাৰ বাহনখনৰ যথেষ্ট ক্ষতি হ'ব পাৰে।
