وصف المنتج
خدماتنا
Product Design Material Selection
Mold Design Mold Making
Bulk Production Logo Printing
Surface Treatment Assembling
Packaging Door to Door Delivery
| مادة | Nylon ,mc nylon, POM,ABS,PU,PP,PE,PTFE,UHMWPE,HDPE,LDPE, PVC,etc. |
| لون | Black, white, red, green, transparent or any color according to Pantone code |
| مقاس | As per customer’s requirements |
| Technology | Injection molding, CNC machining, Extrusion |
| معالجة السطح | Powder coating, Zinc coating, Galvanization, Electro-deposition coating, Chrome/zinc/nickel plating, Polishing, Silkscreen, Black oxide |
| طلب | Automotive, ATV, Mechanical equipment, Construction, Home appliance, Aviation, Office facilities, Agriculture, etc. |
| Shippment | We have longterm cooperation with internation shipping agent and express company, so that shipping safty and arriving time are secured |
Detail Image
لماذا تختارنا؟
Our Machine
Product Range
اتصل بنا
تحديد مواصفات لولب كروي
عند حاجتك إلى برغي كروي عالي الجودة، من المهم اختيار برغي ذي أبعاد ومواصفات مناسبة. وللحصول على أفضل منتج، ينبغي مراعاة خصائص مثل التحميل المسبق، وتشطيب السطح، ونظام الإرجاع الداخلي. يمكنك معرفة المزيد عن هذه الخصائص في هذه المقالة. إذا كنت غير متأكد من نوع البرغي الكروي المناسب، تواصل مع مورد موثوق للحصول على مزيد من الإرشادات. للعثور على المنتج الأمثل لاحتياجاتك، انقر هنا!
التمليح
عند تحديد مواصفات لولب برينلينغ الكروي، من الضروري معرفة مقدار الحمل المحوري الذي يمكنه تحمله بأمان. تنطبق سعة الحمل الساكن، المذكورة في الكتالوج، على الحمل المحوري فقط، ولن يُمثل أي حمل شعاعي أقل من 5% من الحمل المحوري أي مشكلة. لمزيد من المعلومات، يُرجى التواصل مع مهندس من شركة CZPT. يجب حساب العمر التشغيلي للولب الكروي برينلينغ باستخدام البيانات التالية:
التحميل المسبق: هو مقدار الحمل الذي يتحمله لولب الكرات خلال دورة واحدة. يُطبق التحميل المسبق قبل بدء حركة لولب الكرات، ويتراوح عادةً بين 5 و10 بالمئة من السعة الديناميكية. مع ذلك، يتعرض لولب الكرات المعرض للاهتزاز لتحميل مسبق أعلى، مما يستدعي تزييتًا أكثر تكرارًا. قد يؤدي الإجهاد الميكانيكي الناتج إلى انبعاج لولب الكرات، أو إلى إعادة تدوير الكرات بواسطة الصامولة.
سرعة الكرة الحرجة: تُعرف أقصى سرعة يمكن أن تتحرك بها الكرة عبر صامولة الكرة بسرعة الكرة الحرجة. في المقابل، قد يؤدي تشغيل لولب الكرات بسرعة عمود الدوران الحرجة إلى اهتزازات مفرطة، مما يتسبب في تلف محامل الدعم الطرفية قبل الأوان وتآكل مسار الكرات. لذا، يُنصح بتشغيل لولب الكرات بسرعة أقل من سرعة الكرة الحرجة لمنع تآكل الكرات وتشوهها اللدن.
التآكل الكاذب: هو نوع من أنواع التآكل الاحتكاكي. يحدث التآكل الكاذب عندما لا تدور المحامل. تؤدي الحركة إلى ظهور انخفاضات أو علامات تآكل في مجرى المحمل، مما يسبب ضوضاء وتآكلًا وإجهادًا في نهاية المطاف. إذا استمرت هذه الحالة، يُنصح باستخدام برغي كروي جديد لاختبار النظام. يجب تشغيل الآلة لعدة ساعات واختبارها قبل استبدال المحمل.
التحميل المسبق
تُقلل عملية التحميل المسبق للبراغي الكروية من الخلوص عن طريق الضغط على أسنان اللولب في الاتجاه المعاكس لاتجاه دوران البرغي، مما يمنع أي حركة للبرغي بالنسبة للصامولة. تُستخدم طرق مختلفة للتحميل المسبق، ومنها استخدام كرات كبيرة الحجم داخل صامولة الكرات، أو نظام الصامولة المزدوجة. كلا الطريقتين فعالتان بنفس القدر، وبغض النظر عن الطريقة المستخدمة، فإن النتيجة النهائية واحدة: تقليل الخلوص وزيادة الكفاءة.
في الطريقة التقليدية لتحميل براغي الكرات مسبقًا، تعمل المحركات في وقت واحد باتجاهين متعاكسين، مما ينتج عنه حركة نسبية متساوية تقريبًا. هذا يقلل من مقاومة الاحتكاك في النظام، مما يؤدي إلى حركة سريعة. يتميز النظام بقدرته على العمل بأقل قدر من الارتداد خلال مسافة 110 بوصة من الحركة، مما يقلل من الحرارة المتولدة من صواميل القيادة والمشاكل المرتبطة بتسخين براغي الكرات. علاوة على ذلك، يمكن استخدام هذه الطريقة في نطاق واسع من التطبيقات.
تُعرف طريقة أخرى لتحميل براغي الكرات مسبقًا باسم طريقة اختيار الكرات. تتضمن هذه الطريقة استخدام كرات كبيرة الحجم، مما يزيد من عدد نقاط التلامس بين الكرات والبرغي والصامولة مقارنةً ببراغي الكرات العادية. تتميز هذه الطريقة بتقليلها للارتداد، نظرًا لعدم دقة تصنيع الكرات. أما عيبها، فهو ارتفاع تكلفة تصنيع برغي الكرات مقارنةً ببراغي الكرات والصامولة القياسية.
يتضمن التصميم التقليدي آلية ميكانيكية تستخدم سلسلة من الكرات لتدوير عمود. وتتفاقم مشكلة الخلوص بسبب كتلة العمود. كما أن النظام الميكانيكي أكثر تعقيدًا من اللازم، وغالبًا ما يتطلب جهدًا كبيرًا. يحل هذا الاختراع هذه المشاكل من خلال توفير طريقة وجهاز محسّنين لتشغيل براغي الكرات. توفر هذه الطريقة قوة تحميل مسبق أكثر كفاءة، قابلة للتعديل ديناميكيًا أثناء تشغيل الآلية. كما تُحسّن هذه الطريقة الاحتكاك والتآكل.
نظام الإرجاع الداخلي
يوجد نوعان مختلفان من براغي الكرات. النوع الأول خارجي، والثاني داخلي. يستخدم النوع الخارجي أنابيب إرجاع تبرز من صامولة الكرات وتمتد فوق البرغي وحوله. أما النوع الداخلي، فيستخدم أنبوبًا واحدًا يمتد على مسار الكرات، بينما يستخدم التصميم الأكثر شيوعًا عدة أنابيب تمتد على مسارات كرات يتراوح طولها بين 1.5 و 3.5 بوصة. يتضمن النظام الداخلي أنبوب إرجاع واحدًا وعدة أذرع التقاط توجه الكرات إلى داخل الأنابيب.
يُعدّ تصميم أنبوب الإرجاع الخارجي خيارًا أسهل وأقل تكلفة. يتميز نظام إرجاع الكرات الخارجي بمساحة محدودة، ولكنه قادر على التعامل مع نطاق واسع من أقطار الأعمدة والمسافات بين المحاور. مع ذلك، فإن حجمه الكبير يجعله غير متوافق مع العديد من التطبيقات عالية السرعة. لذا، ينبغي دراسة خيارات التركيب بعناية. تُعدّ أنظمة إرجاع الكرات الداخلية الأنسب للمسافات الصغيرة بين المحاور وأحجام الكرات. أما التطبيقات التي تتطلب سرعة عالية، فمن المرجح أن تستفيد من نظام إرجاع الكرات الخارجي.
لقد واكبت تقنية اللولب الكروي الداخلي متطلبات أنظمة القيادة الخطية، وأصبحت الآن أكثر متانة من أي وقت مضى. تعمل أنظمة إعادة الكرات الداخلية القوية على تدوير محامل الكرات عبر دبوس التقاط صلب. تساعد هذه الانعكاسات الكرات على العودة إلى اللولب في الموقع الصحيح. تُعد هذه الأنظمة مكونات أساسية في أنظمة التحكم بالحركة المحوسبة وأنظمة توصيل الأسلاك. إذا كنت مهتمًا بأحدث التطورات في تقنية اللولب الخطي، فتواصل معنا اليوم.
تتفوق براغي الكرات على براغي الرصاص في نواحٍ عديدة. فهي أكثر كفاءة، إذ تحوّل 90% من الحركة الدورانية إلى حركة خطية. ونتيجةً لذلك، فهي أغلى ثمناً من براغي الرصاص وبراغي أكيمي. كما أنها توفر حركة أكثر سلاسة على امتداد نطاق الحركة بالكامل. علاوة على ذلك، فهي تتطلب طاقة أقل لتحقيق الأداء نفسه. فلا عجب إذن في شيوع استخدام براغي الكرات في العديد من التطبيقات المختلفة.
تشطيب السطح
تُعدّ جودة سطح لولب الكرات أحد العوامل الرئيسية في تحديد أداء النظام. يتميز لولب الكرات ذو السطح الجيد بأداء فائق من حيث مقاومة الدوران، والارتداد، وخصائص التآكل. مع ذلك، يُعدّ تحسين جودة سطح لولب الكرات أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق حركة دقيقة، وتآكل منخفض، وضوضاء منخفضة. ولتحقيق ذلك، تُستخدم فرش سلكية خاصة لتلميع الأعمدة المصقولة بدقة.
لضمان الأداء الأمثل للولب الكروي، يجب أن يكون صلبًا، ذو سطح أملس، وقادرًا على الاحتفاظ بالتشحيم. ينبغي أن يكون سطح اللولب الكروي أملسًا وخاليًا من الشقوق، وأن يحتفظ بالتشحيم جيدًا. تُعدّ الشقوق والتلدين من العوامل غير المرغوب فيها أثناء عملية التصنيع، لذا يُنصح باستخدام آلة عالية الجودة لتشطيب السطح. خلال عملية الإنتاج، يمكن استخدام أداة قطع من نيتريد البورون المكعب (CBN) ذات شكل دائري كامل أو مقوس للحصول على تشطيب سطح عالي الجودة.
تُعدّ عملية التجليخ إحدى عمليات التشطيب المستخدمة في تصنيع براغي الكرات. تُحسّن هذه العملية جودة السطح وتفاوت حركة البرغي. وتتضمن حركات نسبية معقدة لجزيئات كاشطة مع قطعة العمل، مما يُزيل طبقة رقيقة من المادة، ويُحسّن جودة سطحها ودقتها الأبعادية. يُمكن إجراء عملية التجليخ في ظروف ضغط منخفض، كما أنها تُعزز عزم الاحتكاك والتشحيم.
في تجارب الصقل، يُعد عزم الاحتكاك العامل الأكثر تأثيرًا على تغير مسافة الحركة وخشونة السطح. ويُعتبر عزم احتكاك يبلغ حوالي 1 نيوتن متر مثاليًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن سرعة الدوران لها تأثير ضئيل للغاية. وأفضل توليفة من هذه المعايير هي 1-1.5 نيوتن متر و30 دورة في الدقيقة. ويبلغ الحد الأدنى لخشونة سطح لولب الكرات حوالي 800 شبكة. ويُلاحظ أقل تغير في مسافة الحركة عند منتصفها تقريبًا.
تشحيم
يُعدّ التشحيم السليم لمجموعات براغي الكرات أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على الأداء الأمثل وإطالة عمرها. يجب تشحيم مجموعات براغي الكرات بالشحم، الذي يُضاف مباشرةً إلى صامولة الكرات. يمكن أن يكون منفذ التشحيم موجودًا في مواقع مختلفة على المنتج، بما في ذلك على الحافة أو في الخيوط الخارجية لصامولة الكرات. كما تحتوي بعض صواميل الكرات على صمام تشحيم لتسهيل عملية التشحيم.
يُشترط تزييت براغي الكرات في ظروف التشغيل التي تتجاوز درجة حرارتها 100 درجة مئوية. ويُمكن تحقيق الحد الأدنى من الحمل اللازم لبرغي الكرات عادةً بقوة تحميل مسبقة. ينتقل المُزيّت عبر فجوة التزييت الضيقة نتيجة الحركة النسبية للسطحين. وتُتيح اللزوجة العالية للمُزيّت فصل أسطح التلامس. ولتجنب الإفراط في التزييت، من المهم فحص مستوى المُزيّت بانتظام.
يمكن أن يكون الزيت المستخدم في تزييت مجموعات براغي الكرات معدنيًا أو صناعيًا. ويتكون هذا الزيت من زيت معدني أو صناعي، ومواد مضافة، ومادة مُكثِّفة، مثل الليثيوم أو البنتونيت. تشمل المواد المُكثِّفة الأخرى الليثيوم، ومركبات الباريوم، والألومنيوم. يُعدّ تصنيف NLGI لزيوت التشحيم معيارًا شائع الاستخدام. ولا يكفي هذا التصنيف لاختيار نوع مُحدد من زيوت التشحيم لتطبيق مُعين، ولكنه يُوفّر معيارًا نوعيًا.
على الرغم من أهمية التشحيم لأداء لولب الكرات، إلا أنه ضروري أيضًا لإطالة عمره. توفر أنواع مختلفة من مواد التشحيم حماية من التآكل. قبل استخدام أي مادة تشحيم، تأكد من تنظيف لولب الكرات وتجفيفه جيدًا. قد يؤدي تراكم الأوساخ إلى تلف اللولب. ولمنع حدوث ذلك، يمكنك استخدام مذيب أو قطعة قماش خالية من الوبر. يُساهم تشحيم مجموعات لولب الكرات بشكل كبير في إطالة عمرها.
