Produkbeskrywing
Good service custom made agricultural machinery iron casting parts
|
R&D |
Softward: Solidworks, CAD, Procast, UG Development cycle of samples: 25-35 days |
|
Materiaal |
Stainless steel: 304/304L, 316/316L, 410/416 etc |
|
Tegniese Parameter |
Part weight: 2g to 30kgs |
|
Hittebehandeling |
Normalzing, Tempering, Quenching, Annealing, Quenching & Tempering, Caburization, Solution treatment. |
|
Oppervlakbehandeling |
Polishing, bead blasting, zinc plating, hot dip galvanized, nickel plating, passivation, Electro-polising, mirror polishing, Brush polishing, PE coating, Powder coating, etc |
|
Inspection |
Cleanliness inspection, X-Ray radiographic inspection, CMM inspection |
|
Production capacity |
More than 120 tons per month |
|
Quality Certificates |
ISO9001; ISO14001 |
Advantages of Stainless Steel Castings
Stainless steel investment castings are used across a wide range of industry sectors for the following reasons:
- Excellent Corrosion Resistance: Chromium is used as an alloying element in stainless steel which helps improve its anti-corrosive properties. Unlike carbon and alloy steel, stainless steel castings require little or no additional surface finishing. This 1 reason why stainless steel investment cast parts are used in industrial components such as valves, pumps, and other parts where corrosion resistance is critical.
- Exceptional Visual Quality: Grade A visual appearance is possible for investment cast parts that require high visual quality.
- Surface Finishes: 120 RMS or better is easily achieve.
- Close Tolerances: ±.005 inch per inch tolerance levels can be achieved
- Near Net Shape Parts: Avoid long run time machine parts using near net investment cast parts.
Production Process
- Creating the “pattern”(i.e. a replica) of the part that’s to be cast by injecting wax into a die. This process is also used for die casting. Usually, the pattern is created as 1 piece.
- Compiling potentially several wax patterns into a completed assembly known as a gating system or “tree”. This form allows molten metal to flow into the CZPT cavity at a later stage.
- Immersing the assembly in high-grade ceramic slurry(known as the investment stage).
- Building up an additional coating of coarse ceramic particles up to 10mm thick while the assembly is still wet.
- Melting the wax from the dry CZPT to leave a thin-walled and hollow ceramic shell.
- Firing the moulds to remove any last vestiges of wax and add durability to the final mould. This can necessitate temperatures of 1000°C.
- Pouring molten metal within the still-heated moulds. A heated CZPT is used to instil better dimensional accuracy, with tolerances of as low as .076mm enabled.
- Breaking or cutting the cooled shell mould open to reveal the casting.
- Cutting each pattern off the tree
- Finishing the final part using fettling, grinding, sandblasting, heat treatment and other testing or surface finishing processe.
Latest News!!
New wax injection machine set up finished. Max-pressure is 35 tons,wax pattern largest size is 800*600 mm.
It’s the biggest wax injection machine in China.
With the help of this machine,we are CZPT to cast big steel parts for our customers by silical sol investment casting way.
Secondary Operations and Treatment of Investment Castings We Offer
|
Polished zinc plating, nickel plating, electroplating, Chrome plating |
|
|
Anodizing, phosphating, acid treatment, polishing |
|
|
High precision CNC machining |
|
|
Broaching, milling, drilling, tapping |
|
|
Surface grinding, sand blasting, powder coating |
|
|
Hittebehandeling |
Q1: What is our payment term?
A:T/T, Paypal.
Q2: How can we quote for you?
A: Please email us enquiry with all technical drawings you have, such as material grade, tolerance, mechanical
properties, heat treatment, requirements, etc. Our specialized engineers will check and quote for you within 24 hours.
Q3: Which product are often processed by your company ?
A: Auto parts,machinery part, marine part, Kitchen parts, Agricultural parts.
Q4: Which material are often used ?
A: Stainless steel. alloy steel, carbon steel, aluminum, copper.
Q5: Which finish you can provide ?
A:Sand blasting, Tumbling, Polishinh, Electro-polishing, Mirror Polishing, Powder coating, Electrophoresis, ETC.
Q6: What is the MOQ ?
A: Based on the product, normal 100 pcs.
Q7: Can we make the samples?
A: Is Available, 15-20days for sampling.
Q8: How about for the lead time?
A: Normally about 35 days for mass production, pls inform us if it is urgent order.
Gids tot Dryfskagte en U-gewrigte
As jy bekommerd is oor die werkverrigting van jou motor se dryfas, is jy nie alleen nie. Baie motoreienaars is onbewus van die waarskuwingstekens van 'n defekte dryfas, maar om te weet waarna om te kyk, kan jou help om duur herstelwerk te vermy. Hier is 'n kort gids oor dryfasse, U-gewrigte en onderhoudsintervalle. Hieronder is belangrike punte om te oorweeg voordat jy 'n voertuig se dryfas vervang.
Simptome van Dryfasversaking
Dit is maklik om 'n foutiewe dryfas te identifiseer as jy al ooit 'n vreemde geluid onder jou motor gehoor het. Hierdie geluide word veroorsaak deur verslete U-gewrigte en laers wat die dryfas ondersteun. Wanneer hulle faal, hou die dryfase op om behoorlik te draai, wat 'n klinkende of piepende geluid veroorsaak. Wanneer dit gebeur, kan jy geraas van die kant van die stuurwiel of vloer hoor.
Benewens geraas, kan 'n foutiewe dryfas veroorsaak dat jou motor in skerp draaie swaai. Dit kan ook lei tot hangende bindings wat algehele beheer beperk. Daarom moet jy hierdie simptome deur 'n werktuigkundige laat nagaan sodra jy dit opmerk. As jy enige van die bogenoemde simptome opmerk, moet jou volgende stap wees om jou voertuig na 'n werktuigkundige te sleep. Om ekstra probleme te vermy, maak seker dat jy voorsorgmaatreëls getref het deur jou motor se olievlak na te gaan.
Benewens hierdie simptome, moet jy ook soek vir enige geraas van die dryfas. Die eerste ding om na te kyk, is die piepgeluid. Dit is veroorsaak deur ernstige skade aan die U-gewrig wat aan die dryfas geheg is. Benewens geraas, moet jy ook soek vir roes op die laerkapseëls. In uiterste gevalle kan jou motor selfs bewe wanneer jy versnel.
Vibrasie tydens bestuur kan 'n vroeë waarskuwingsteken wees van 'n dryfasfout. Vibrasie kan wees as gevolg van verslete busse, vasgesteekte glyjukke, of selfs vere of gebuigde jukke. Oormatige wringkrag kan veroorsaak word deur 'n verslete middelste laer of 'n beskadigde U-gewrig. Die voertuig kan ongewone geluide in die onderstelstelsel maak.
As jy hierdie tekens opmerk, is dit tyd om jou motor na 'n werktuigkundige te neem. Jy moet dit gereeld nagaan, veral swaar voertuie. As jy nie seker is wat die geraas veroorsaak nie, kyk na jou motor se ratkas, enjin en agterste differensiaal. As jy vermoed dat 'n dryfas vervang moet word, kan 'n gesertifiseerde werktuigkundige die dryfas in jou motor vervang.
Aandryfas tipe
Dryfasse word in baie verskillende soorte voertuie gebruik. Dit sluit in vierwielaandrywing, voorwielaandrywing, motorfietse en bote. Elke tipe dryfas het sy eie doel. Hieronder is 'n oorsig van die 3 mees algemene tipes dryfase:
Die dryfas is 'n sirkelvormige, verlengde as wat wringkrag van die enjin na die wiele oordra. Dryfasse bevat dikwels baie verbindings om te kompenseer vir veranderinge in lengte of hoek. Sommige dryfasse sluit ook verbindingsasse en interne konstante snelheidsverbindings in. Sommige sluit ook torsiedempers, splineverbindings en selfs prismatiese verbindings in. Die belangrikste ding omtrent die dryfas is dat dit 'n belangrike rol speel in die oordrag van wringkrag van die enjin na die wiele.
Die dryfas moet beide lig en sterk wees om wringkrag te beweeg. Terwyl staal die mees gebruikte materiaal vir motordryfasse is, word ander materiale soos aluminium, komposiete en koolstofvesel ook algemeen gebruik. Dit hang alles af van die doel en grootte van die voertuig. Precision Manufacturing is 'n goeie bron vir OEM-produkte en OEM-dryfasse. Dus, wanneer jy op soek is na 'n nuwe dryfas, hou hierdie faktore in gedagte wanneer jy koop.
Kardangewrigte is nog 'n algemene aandryfas. 'n Kruisgewrig, ook bekend as 'n U-gewrig, is 'n buigsame koppeling wat toelaat dat een as die ander teen 'n hoek aandryf. Hierdie tipe aandryfas laat krag oorgedra word terwyl die hoek van die ander as voortdurend verander. Alhoewel 'n gimbal 'n goeie opsie is, is dit nie 'n perfekte oplossing vir alle toepassings nie.
CZPT, Inc. het die nuutste masjinerie om alle soorte dryfase te diens, van klein motors tot renmotors. Hulle voorsien in 'n verskeidenheid behoeftes, insluitend renmotors, nywerheid en landbou. Of jy nou 'n nuwe dryfas of 'n eenvoudige aanpassing benodig, die personeel by CZPT kan aan al jou behoeftes voldoen. Jy sal binnekort weer op die pad wees!
U-gewrig
As jou motor se juk of u-gewrig tekens van slytasie toon, is dit tyd om dit te vervang. Die maklikste manier om dit te vervang, is om die stappe hieronder te volg. Gebruik 'n groot platkopskroewedraaier om te toets. As jy enige beweging voel, is die u-gewrig foutief. Inspekteer ook die laerkappe vir skade of roes. As jy nie die u-gewrigsleutel kan vind nie, probeer om dit met 'n flitslig te kontroleer.
Wanneer jy U-gewrigte inspekteer, maak seker dat hulle behoorlik gesmeer en geolie is. As die gewrig droog of swak gesmeer is, kan dit vinnig faal en veroorsaak dat jou motor piep terwyl jy bestuur. Nog 'n teken dat 'n gewrig op die punt staan om te faal, is 'n skielike, oormatige gejank. Kontroleer jou U-gewrigte elke jaar of so om seker te maak dat hulle in 'n behoorlike werkende toestand is.
Of jou U-gewrig verseël of gesmeer is, sal afhang van die maak en model van jou voertuig. Wanneer jou voertuig veldry is, moet jy smeerbare U-gewrigte installeer vir duursaamheid en lang lewensduur. 'n Nuwe dryfas of derailleur sal meer kos as 'n U-gewrig. Ook, as jy nie 'n goeie begrip het van hoe om dit te vervang nie, moet jy dalk 'n paar transmissiewerk aan jou voertuig doen.
Wanneer jy die U-gewrig op die dryfas vervang, maak seker dat jy 'n OEM-vervanging kies waar moontlik. Alhoewel jy die oorspronklike kop maklik kan herstel of vervang, moet jy dit dalk vervang as die U-gewrig nie gesmeer is nie. 'n Beskadigde gimbalgewrig kan probleme met jou motor se ratkas of ander kritieke komponente veroorsaak. Deur jou motor se U-gewrig vroegtydig te vervang, kan dit die langtermynprestasie daarvan verseker.
Nog 'n opsie is om 2 CV-gewrigte op die dryfas te gebruik. Die gebruik van veelvuldige CV-gewrigte op die dryfas help jou in situasies waar belyning moeilik is of die werkhoeke nie ooreenstem nie. Hierdie tipe dryfasgewrig is duurder en komplekser as 'n U-gewrig. Die nadele van die gebruik van veelvuldige CV-gewrigte is bykomende lengte, gewig en verminderde werkhoek. Daar is baie redes om 'n U-gewrig op 'n dryfas te gebruik.
onderhoudsinterval
Die kontrole van U-gewrigte en glygewrigte is 'n kritieke deel van roetine-onderhoud. Die meeste voertuie is toegerus met smeermiddeltoebehore op die dryfas se glygewrig, wat met elke olieverversing nagegaan en gesmeer moet word. CZPT-tegnici is goed vertroud met asse en kan maklik 'n slegte U-gewrig identifiseer op grond van die geluid van versnelling of verskuiwing. Indien dit nie behoorlik herstel word nie, kan die dryfas afval, wat duur herstelwerk vereis.
Oliefilters en olieverversings is ander dele van 'n voertuig se meganiese stelsel. Om roes te voorkom, moet die olie in hierdie dele vervang word. Dieselfde geld vir die ratkas. Jou voertuig se aandrywingsas moet ten minste elke 60 000 myl geïnspekteer word. Die voertuig se ratkas en koppelaar moet ook vir slytasie nagegaan word. Ander komponente wat nagegaan moet word, sluit in PCV-kleppe, olielyne en verbindings, vonkproppe, bandlaers, stuurratkaste en remme.
Indien u voertuig 'n handratkas het, is dit die beste om dit deur CZPT se East Lexington-kundiges te laat versien. Hierdie dienste moet elke 2 tot 4 jaar of elke 24 000 myl uitgevoer word. Vir die beste resultate, verwys na die gebruikershandleiding vir aanbevole onderhoudsintervalle. CZPT-tegnici is ervare met asse en differensiaals. Gereelde onderhoud van u aandrywingstelsel sal dit in 'n goeie werkende toestand hou.
