Ürün Açıklaması
Your customized parts,Customized solutions
Company profiles
We established in 2571 year, named Xihu (West Lake) Dis. Tongyong Machinery Company. In 2019 renamed HangZhou Hejess Machinery Co.,Ltd and established new plants.
We are mainly engaged in the designing and manufacturing of steel machinery components and non-standard machinery parts, including shafts, flange, gears, rings, sheaves, couplings, bearing supports, and forgings etc.
Production Parameter
- Material: Alloy steel,Carbon steel,Carburizing steel,Quenched and tempered steel
- Heat treatment: Normalizing,Annealing,Quenching&Tempering,Surface Quenching, Induction hardening
- Machining: CNC Turning,CNC Milling,CNC Boring,CNC Grinding,CNC Drilling
- Gear Machining: Gear Hobbing,Gear Milling,CNC Gear Milling,Gear Cutting,Spiral gear cutting,
- Gear Cutting
- Inspection: Chemical Composition Test,Ultrasonic Test,Penetration Test,Radiographic Test,
Magnetic Test,Tensile Strength Test,Impact Test,Hardness Test,Dimension Test.
We can provide forging from 1kg to 5Ton. And make precison machining. Also have welding and assembly capabilities.
Kalite Control
Product quality is what we are paying great attention to all the time. Each product is produced under careful control at every process and inspected by experienced engineers strictly according to the related standards and customer requirements, ensuring the super performance of our goods when arrive at customer.
Ø Production Flow Chart
1, Order Analyzing
Know requirements of raw material, chemical composition, Mechanical properties.
Analyzing how to forging and how to make heat treatment.
2, Raw material.
Use which raw material, plate, round bar, steel ingot.
According your parts, choose the best cost performance one.
If you required special material, will customized from steel factory.
Customized raw material according your requirments.
3, Forging
Make forging process chart and forging form
Make forging drawing
Make 3D drawing
Make forging mould
4, Pre – forging
5, Finish – forging
Natural gas heating furnaces are monitored and controlled by computer programs to ensure precise heating within set time and temperature range as required.
A broad range of forging equipment,including friction press, hudraulic hammer, forging hammers.With the aids od intelligent software,proper deformation,forging ration,ingot size and weight,forging tooling and equipment will be determined to ensure the wrought structure through hout and sound quality.
6, Pre- machining
7, Make UT (ultrasonic) inspection.
8, Make heat treatment
9, Inspect hardness and mechanical properties.
10, Make precision machining / finished machining.
Use CNC machining center, CNC milling, CNC boring, CNC grinding
11, Inspect dimenssions.
12, Protecting and packing.
Main market : America, Australia, Malaysia,Israel,Britain, Russia,Canada, ect.
Services : The services we can provide are : FOB, CIF, DAP. Only give me the drawings and requirements, you will receive the goods at your home.
Wehas accumulated rich knowledge and experience in the producing and exporting. Familar every process, when metting problems, be able to find a solution timely.
Excellent service attitude, fast reaction speed, on-time delivery, consciousness of responsibility and flexibility is what we are practicing from the very beginning, combining with high credit, competitive price, close interaction with customer and innovative way of working, make us win more and more business and excellent customer satisfaction.
To choose us, HangZhou CZPT Machinery, as your business partner, never will you find you are wrong!
PRODUCTION DETAILS
| Technology : | Free forging / Open forging / Die forging / closed forging / Impression die forging / Flashless forging / multi-ram forging / multidirectional die forging / precision forging / croe forging / combination forging / extrusion forging / roll forging / reducer rolling / ring rolling / open die forging / flat die forging / loose tooling forging |
| Material Standard : | ISO / DIN / W-Nr / BS / EN / ASTM / ASME / AISI / UNS / SAE / JIS / SS/ NF / GOST / OCT / GB |
| Material Type: | Austenilic Ni-Cr Stainless Steel / Austenitic Alloy Steel / Austenitic Stainless Stee / Axle Shaft Steel / Bar Steel / Bearing Steel / Bolting Steel / Carbon And Low-Alloy Steel Vessels / Carbon Steel / Carbon Tool Steel / Carbon-Containing Alloy Steel / Case-Hardened Steel / Cast Steel / Cast-Steel Pipe / Centrifugal Steel / Centrifuge(D) Steel / Channel Steel / Chilled Hardened Steel / Chrome Hardened Steel / Chrome-Carbon Steel / Chrome-Molybdenum Steel / Chrome-Nickel Steel / Closed Die Steel / Coating Steel Pipe / Die Steel / Drawing Steel / Extra-High-Tensile Steel / Fabricated Steel / Ferritic Stainless Steel / Ferritic Steel / Figured Steel / Fine Steel / Flange Steel / Groove Steel / Hard Alloy Steel / High Alloy Steel / High Boron Steel / High Carbon Steel / High Chrome Alloy Steel / High Manganese Steel / High Nickel-Chrome Steel |
Show the production process as below photos:
Our Products Catalogue
| Products Catalogue | |||||
| Öğe | Başvuru | Teknik | Malzeme | Resim | Market |
| 1 | Lift Rod | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Australia | |
| 2 | Eccentric shaft | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Britain | |
| 3 | Pin shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 4 | Spindle | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Germany | |
| 5 | Step shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Peru | |
| 6 | Long shaft | Forging – heat treatment – CNC machining – CNC Grinding | Alloy steel | Ukraine | |
| 7 | Big head shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Israel | |
| 8 | Hollow shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Custom Alloy steel | Singapore | |
| 9 | Zinc plating flange | Forging – heat treatment – CNC machining – Zinc plating | Alloy steel | Australia | |
| 10 | Kamalı mil | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Singapore | |
| 11 | Gear Shaft | Forging – heat treatment – CNC machining – Surface Quenching | Alloy steel | Russia | |
| 12 | Vites | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Russia | |
| 13 | Ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 14 | Ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Malaysia | |
| 15 | Half ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Malaysia | |
| 16 | Cylinder | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | Iran | |
| 17 | Flanş | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 18 | Groove ring | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 19 | Flange shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 20 | Flanş | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 21 | Pin shaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 22 | Şaft | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 23 | Square flange | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA Britain | |
| 24 | Nut | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 25 | Flanş | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 26 | Flanş | Forging – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 27 | Forks | Wire cutting – heat treatment – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 28 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 29 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
| 30 | Closed die forging part | Forging – CNC machining | Alloy steel | USA | |
Tahrik mili nedir?
Sürüş sırasında tıkırdama sesi duyarsanız, büyük olasılıkla şafttan kaynaklanıyordur. Deneyimli bir oto tamircisi, sesin her iki taraftan mı yoksa tek taraftan mı geldiğini size söyleyebilir. Sadece bir taraftan geliyorsa, kontrol ettirmeniz gerekir. Her iki taraftan da ses duyuyorsanız, bir tamirciyle iletişime geçmelisiniz. Her iki durumda da, yedek bir şaft bulmak kolay olmalıdır.
Tahrik mili mekanik bir parçadır.
Tahrik mili, motorun dönüşünü ve torkunu aracın tekerleklerine ileten mekanik bir cihazdır. Bu bileşen, herhangi bir tahrik sisteminin çalışması için hayati öneme sahiptir, çünkü motordan gelen mekanik güç, hidrolik olarak bağlı ekipmana ileten PTO (güç çıkışı) miline aktarılır. Farklı tahrik milleri, mil uzunluğu ve açısındaki değişiklikleri telafi etmek için farklı mafsal kombinasyonları içerir. Bazı tahrik mili türleri arasında bağlantı milleri, iç sabit hız mafsalları ve dış sabit mafsallar bulunur. Ayrıca, aksın aşırı yüklenmesini veya tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için kilitlenme önleyici sistem halkaları ve burulma sönümleyicileri de içerirler.
Tahrik milleri nispeten hafif olsalar da, çok fazla torku kaldırabilmeleri gerekir. Tahrik miline uygulanan tork, burulma ve kesme gerilimleri üretir. Torka dayanmaları gerektiğinden, bu miller hafif ve az atalet veya ağırlığa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, genellikle iki parça arasında bir mafsal, bağlantı veya çubuk bulunur. Bileşenler, aralarındaki mesafedeki değişiklikleri karşılamak için bükülebilir de.
Tahrik mili çeşitli malzemelerden yapılabilir. Bu bileşenler için en yaygın malzeme çeliktir, ancak yüksek mukavemet gerektiren uygulamalar için genellikle alaşımlı çelikler kullanılır. Alaşımlı çelik, krom veya vanadyum da kullanılabilecek diğer malzemelerdir. Kullanılan malzeme türü, bileşenin uygulamasına ve boyutuna bağlıdır. Çoğu durumda, metal tahrik milleri en dayanıklı ve en ucuz seçenektir. Plastik miller hafif hizmet uygulamaları için kullanılır ve metal millerden farklı tork seviyelerine sahiptir.
Motorun gücünü tekerleklere aktarır.
Bir otomobilin güç aktarma sistemi elektrik motoru, şanzıman ve diferansiyelden oluşur. Her bölüm belirli bir görevi yerine getirir. Arkadan çekişli bir araçta, motor tarafından üretilen güç arka lastiklere iletilir. Bu düzenleme frenlemeyi ve yol tutuşunu iyileştirir. Diferansiyel, her tekerleğin ne kadar güç alacağını kontrol eder. Motorun torku, hızına göre tekerleklere aktarılır.
Şanzıman, gücü motordan tekerleklere aktarır. Aynı zamanda "transgender" olarak da adlandırılır. Görevi, gücün tekerleklere iletilmesini sağlamaktır. Elektrikli arabalar kendi kendine gidemez ve ileri gitmek için bir şanzımana ihtiyaç duyar. Ayrıca, herhangi bir anda tekerleklere ne kadar güç ulaşacağını da kontrol eder. Şanzıman, güç aktarım zincirinin son parçasıdır. Birçok ismine rağmen, şanzıman bir otomobilin güç aktarma sisteminin en karmaşık bileşenidir.
Tahrik mili, mekanik gücü şanzımandan tekerleklere ileten uzun bir çelik borudur. Kardan mafsalları tahrik miline bağlanır ve esnek dönme noktaları sağlar. Diferansiyel tertibatı tahrik miline monte edilmiştir ve tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır. Diferansiyel, tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlar ve viraj alırken çok önemlidir. Akslar da aracın performansı için önemlidir.
Toz ve nemden koruyan kauçuk bir kılıfı var.
Bu botu iyi durumda tutmak için soğuk su ve bir bezle temizlemelisiniz. Asla kurutucuya veya doğrudan güneş ışığına koymayın. Isı, kauçuğu bozabilir ve büzülmesine veya çatlamasına neden olabilir. Kauçuk botlarınızın ömrünü uzatmak için düzenli olarak kauçuk bakım kremi uygulayın. Amazon bölgesindeki yerli halklar, kauçuk ağaçlarının kabuğundan lateks özü toplarlar. Daha sonra özü katılaştırmak için ayaklarını ateşe koyarlar.
U şeklinde bir bağlantı parçasına sahip.
Tahrik milinde, dönme enerjisini motordan aksa aktaran bir U-mafsalı bulunur. Arızalı mafsallar, araç hareket halindeyken titreşimlere neden olabilir. Bu titreşim genellikle tekerlek balans sorunuyla karıştırılır. Tekerlek balans sorunları, araç sürüş halindeyken titreşmesine neden olabilirken, U-mafsal arızası araç yavaşlarken ve hızlanırken titreşmesine ve araç durduğunda titreşimin durmasına neden olabilir.
Tahrik mili, bir U-mafsalı kullanılarak şanzımana ve diferansiyele bağlanır. Bu mafsal, iki bileşen arasında küçük konum değişikliklerine olanak tanır. Bu, diferansiyel ve şanzımanın mükemmel bir şekilde hizalanmasını önler. U-mafsalı ayrıca tahrik milinin kısıtlanmadan bağlanmasına izin vererek aracın hareket etmesini sağlar. Ana amacı elektriği iletmektir. Tüm elastik bağlantı türleri arasında U-mafsalları en eski olanıdır.
Aracınızın kardan mafsalları yılda en az iki kez kontrol edilmeli ve yağlanmalıdır. Kardan mafsalını kontrol ederken, vites değiştirirken boğuk bir ses duymalısınız. Tıklama sesi, rulmanda yeterli yağ bulunmadığını gösterir. Vites değiştirirken titreşim duyuyorsanız veya hissediyorsanız, ömrünü uzatmak için rulmanlara bakım yaptırmanız gerekebilir.
İçeriye doğru kayan bir tüpü var.
Teleskopik tasarım, geleneksel tahrik mili tasarımlarına modern bir alternatiftir. Bu yenilikçi tasarım, malzeme bilimi ve üretim süreçlerindeki ilerlemeleri birleştiren alışılmadık bir tasarım felsefesine dayanmaktadır. Bu nedenle, geleneksel tasarımlardan daha verimli ve daha hafiftirler. Kayar borular, her türlü araç uygulaması için basit ve verimli bir tasarım çözümüdür. İşte bazı avantajları. Bu şaft tipinin birçok uygulama için neden ideal olduğunu öğrenmek için okumaya devam edin.
Teleskopik tahrik mili, geleneksel otomobil şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır. Bu tahrik milleri, iki bileşenin doğrusal hareketine olanak tanıyarak, aracın aktarma organları boyunca tork ve dönüşü iletir. Ayrıca, araç çarpışması durumunda enerjiyi de emerler. Genellikle katlanabilir tahrik milleri olarak adlandırılan bu millerin popülaritesi, otomotiv endüstrisinin evrimiyle doğrudan ilişkilidir.
Aşınmış veya hasar görmüş üniversal mafsalları değiştirmek için bir rulman presi kullanır.
Rulman presi, tahrik milinden aşınmış veya hasar görmüş üniversal mafsalları takmak veya çıkarmak için döner pres mekanizması kullanan bir cihazdır. Bu aletle, aracınızdaki aşınmış veya hasar görmüş üniversal mafsalları nispeten kolaylıkla değiştirebilirsiniz. İlk adım, tahrik milini mengeneye yerleştirmektir. Ardından, klipsleri takmak için diğer kapağı yeterince içeri bastırmak için 11/16 inçlik lokma anahtarını kullanın. Kapaklar uymuyorsa, bunları çıkarmak için bir rulman presi kullanabilir ve işlemi tekrarlayabilirsiniz. Üniversal mafsalı çıkardıktan sonra, bir gres nipeli kullanın. Yeni gres nipelinin doğru şekilde takıldığından emin olun.
Aşınmış veya hasar görmüş üniversal mafsallar, şaft arızasının başlıca nedenlerinden biridir. Bunlardan biri hasar görürse, tüm şaft yerinden çıkabilir ve araç güç kaybedebilir. Profesyonel bir tamirciye yaptırmadığınız sürece, tüm şaftı değiştirmeniz gerekecektir. Neyse ki, bunu kendiniz yapmanın birçok yolu var.
Aracınızda bu uyarı işaretlerinden herhangi biri görünürse, hasarlı veya aşınmış üniversal mafsalı değiştirmeyi düşünmelisiniz. Hasarlı üniversal mafsalların yaygın belirtileri arasında hareket halindeyken tıkırtı veya periyodik gıcırdama, vites değiştirirken tıkırtı, dönüşlerde sallanma veya paslanmış yağ keçeleri bulunur. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, aracınızı tam bir inceleme için yetkili bir tamirciye götürün. Tahrik milindeki aşınmış veya hasarlı bir üniversal mafsalı değiştirmeyi ihmal etmek, pahalı ve tehlikeli onarımlara yol açabilir ve aracınızda önemli hasara neden olabilir.
