คำอธิบายผลิตภัณฑ์
OEM/Customized PP/PC/PE/ABS/PVC/PS/Nylon Injection Molding Plastic Parts for Car/Auto/Tractor/Vehicle
บริการของเรา:
We provide comprehensive turn-key solution based on our indutry clients needs which
including:product design,prototyping,mold making,mass production,assembly,packing
and shipping service.
»Reliable service
»Good production quality
»Reasonable Pricing provided
»Competitive shipping cost service
»Small quantity order accepted
»Professional engineering service when any modification required
»Any assembly or customized package requirements are accepted
Processing program
Our processing has a variety of processing, such as lathes, milling, grinding, boring,
drilling, cutting, etc.,to provide you with a multi-faceted service.
| รายการ | คำอธิบาย |
| 1.Mould material | P20,718H,45#,STAVAX ESR S136,H13,2316,2083,2344 |
| 2.Hardness of steel | vacuum quenching ,nitride,HRC41-47, HRC46-50,HRC60 |
| 3.Inserts / Slider steel | H13 (DIN.1.2344),tempered with HRC46-50 |
| 4.CZPT spare parts | H13 (Din 1.2344),tempered with HRC40-45,nitrited with HRC60-62 |
| 5.CZPT base | LKM,HASCO |
| 6.CZPT cavity | Single / Multi |
| 7.Runner system | Hot / Cold |
| 8.CAD centre for data formats | IGES,X_T,STP & DWG,etc |
| 9.Plastic material | ABS,PC,PE,PP,PS. |
| 10.CZPT life | 8 |
| 11.Delivery time | 4-8 weeks |
| 12.Terms of payment | T/T, Paypal, Western Union and so on |
บริการของเรา
1.Product Design,Structural Optimization,Process Optimization.
2.Mold Making,Plastic Molding Parts,Casting Parts,Machining Part.
3.Manage Project,Control The Delivery and Quality of Products.
4.Arranging the Transportation,Customs Clearance and other Matters for You.
|
Product range |
Producr design,mold design, mold making and produce plastic parts |
|
แปรรูปเรือ |
Mold fabrication, Injection etc; |
|
วัสดุ |
ABS,BMC, SMC, AS,PVC,Nylon(PA),PP,PC,PE,POM,PS,HDPE,TPE,TPU etc |
|
การตกแต่งพื้นผิว |
Polishing finish,Texture Finish,Glossy Finish,Electroplating,Painting,Slik print,Rubber Painting etc |
|
สี |
RAL/PANTONE color |
|
Mold Standard |
DME,LKM,FUTA,HASCO etc. |
|
Mould Base |
as per customer’s requirement |
|
ความอดทน |
0.01~0.1mm |
|
File Format |
Solidworks,Pro/Engineer,Auto CAD,PDF,JPG |
|
การควบคุมคุณภาพ |
การควบคุมคุณภาพ |
|
การตรวจสอบ |
IQC, IPQC,FQC,QA |
|
แอปพลิเคชัน |
All kinds of plastic injection parts being used in a variety of industrial application |
ข้อดี:
1. Competitive price.
2. Strict quality control system.
3. Quick mold making and delivery.
4. Advanced equipment, excellent R&D teams.
5. Professional technicians and rich experienced workers.
Rapid tooling
Fast and cost-effective process to create aluminum or steel injection molds for quick turn injection molding. Ideal for rapid prototyping needs or validating product concept for production.
Overmolding
Overmolding is a unique injection molding process that combines 2 or more components together. It is the best practice for the plastic manufacturing of multi-color and multi-layers products.
Insert molding
Insert molding is a custom injection molding process that encapsulates components in a plastic part. It is most commonly used for prototype injection molding designs with threads and holes.
Liquid Silicone Rubber injection molding
Liquid silicone rubber (LSR) is a flexible prototype injection molding process that produces elastic, durable parts. Get custom prototypes and production parts from 15 days.
Quality First,Price Best,Service Foremost!
We assure you of our best services at all times!
If you are interested in any of our products, please send message to us through
below approach!
ประเภทและการติดตั้งแกนเพลา
คุณกำลังมองหาเพลาล้อใหม่สำหรับรถของคุณอยู่หรือไม่? ถ้าใช่ คุณมาถูกที่แล้ว เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภท หน้าที่ และวิธีการติดตั้ง หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะสามารถหาเพลาล้อใหม่ที่เหมาะสมได้ เพลาล้อมีความสำคัญต่อรถของคุณ มีหลายประเภทและแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน นี่คือวิธีการเลือกเพลาล้อที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ
มิติ
ขนาดของแกนล้อมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรองรับล้ออย่างปลอดภัย ชิ้นส่วนนี้ต้องรับแรงและน้ำหนักมากในระหว่างการติดตั้งตลับลูกปืน และต้องมีความแข็งแรงเพียงพอ แกนล้อสามารถขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนหรือขึ้นรูปให้มีบ่าในตัวได้ รูปทรงของบริเวณหยุดตลับลูกปืนต้องเปลี่ยนจากเส้นตรงเป็นเส้นโค้งอย่างฉับพลัน ขนาดของแกนล้อจะแตกต่างกันไปตามวัสดุ เทคนิคการผลิต และการใช้งาน
พื้นผิวรองรับของเพลาล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.376 นิ้ว ในขณะที่ตัวเว้นระยะรองรับมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.061 นิ้ว เพลาล้อมีความยาว 1.376 นิ้ว และมีสลักล็อคและน็อต ขนาดเพลาล้อโดยทั่วไปแสดงไว้ด้านล่าง เพลาล้อบางรุ่นอาจมีส่วนประกอบเพิ่มเติมเพื่อลดน้ำหนัก ในขณะที่บางรุ่นอาจไม่มีส่วนประกอบใดๆ จำนวนเพลาและตัวรองรับก็เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อกำหนดขนาดของเพลาล้อด้วย
รูปทรงภายนอกของแกนเพลา 40 คล้ายกับแกนเพลา 10 ในแบบเดิม บริเวณรับลูกล้อด้านนอก 44 มีรูปทรงกระบอก มีเส้นผ่านศูนย์กลาง D1 และบริเวณรับลูกล้อด้านใน 46 บริเวณเปลี่ยนผ่านที่แยกตามแนวแกน 48 คั่นระหว่างบริเวณรับลูกล้อด้านใน 46 กับบริเวณรับลูกล้อด้านนอก 44 สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในโดยทั่วไปจะใหญ่กว่าบริเวณรับลูกล้อด้านนอก 46 เล็กน้อย
แกนล้อสามารถขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวหรือเชื่อมติดกับตัวเรือนหรือคานกลางได้ นอกจากนี้ยังสามารถออกแบบแตกต่างกันไปตามหน้าที่การใช้งาน ตัวอย่างเช่น แกนล้อของรถพ่วงอาจมีหน้าตัดเป็นวงกลมหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้า อีกครั้ง แกนล้อมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและอายุการใช้งาน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบขนาดของมัน คุณสามารถตรวจสอบขนาดของแกนล้อได้ทางออนไลน์เช่นกัน
การทำงาน
แกนล้อเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบช่วงล่างของรถยนต์ ช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เลี้ยว เบรก และเร่งความเร็วได้ นอกจากนี้ แกนล้อยังรองรับตลับลูกปืนล้อด้วย นอกเหนือจากการรองรับดุมล้อแล้ว แกนล้อยังเชื่อมต่อแขนของล้อแต่ละล้อเข้ากับตัวถังรถ ชิ้นส่วนนี้ยังรู้จักกันในชื่อข้อต่อบังคับเลี้ยว หน้าที่ของแกนล้อคือการให้ความแข็งแรงที่เพียงพอเพื่อรองรับแกนล้อ
ส่วนประกอบที่ใช้งานได้ของแกนเพลาเป็นรูปทรงกระบอก มีบริเวณรอยต่อและพื้นผิวด้านนอกที่มีลวดลายไม่สม่ำเสมอ มีเส้นผ่านศูนย์กลางสองขนาด และถูกออกแบบมาเพื่อสร้างส่วนคานและบริเวณแกนเพลา บริเวณรอยต่อทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อแบบหมุนได้ระหว่างเพลาและระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างเพลากับตัวรถพ่วง ช่วยให้รถสามารถหมุนได้โดยไม่เกิดการสั่นสะเทือนมากเกินไป
แกนเพลาอาจมีโครงสร้างเป็นทรงกลมและคล้ายกับแบบที่มีอยู่เดิม ทำหน้าที่รองรับโครงสร้างดุมล้อ ปลายด้านหนึ่งของแกนเพลาเป็นเกลียว ในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งเปิดอยู่ บริเวณรับลูกล้อด้านนอกมีพื้นผิวด้านนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง D1 ในขณะที่บริเวณรับลูกล้อด้านใน 46 มีพื้นผิวด้านนอกเป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง D2 บริเวณรอยต่อจะแยกแกนเพลาออกจากส่วนที่เหลือของเพลา
น็อตแกนล้อทำหน้าที่ยึดดุมล้อไว้กับแกนล้อ ในขณะที่น็อตแกนล้อจะยึดชุดดุมล้อให้อยู่กับที่ น็อตแกนล้อจะยึดล้อไว้กับแกนล้อ ฝาครอบดุมล้อจะช่วยป้องกันชุดน็อตล็อคและบริเวณหล่อลื่น ฝาครอบดุมล้อเป็นส่วนประกอบทั่วไปของเพลาเช่นกัน ฝาครอบดุมล้อยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันน็อตแกนล้ออีกด้วย
แกนหมุนพวงมาลัยไม่ได้ยื่นออกไปทางด้านขวาของซีลกันน้ำมัน แต่จะยื่นออกมาจากข้อต่อพวงมาลัย ซึ่งเชื่อมต่อแบบหมุนได้กับคานพวงมาลัย แม้ว่าจะมีข้อแตกต่างกันในเรื่องซีลลูกปืน วิธีการติดตั้งดุมล้อ และชุดเบรก แต่โครงสร้างพื้นฐานของแกนหมุนนั้นเหมือนกัน แกนหมุนประกอบด้วยบริเวณลูกปืน 2 บริเวณที่แยกจากกันตามแนวแกน โดยบริเวณหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าอีกบริเวณหนึ่ง และมีตัวหยุดลูกปืนอยู่ติดกับบริเวณลูกปืนด้านใน
ประเภท
เพลาเป็นหน่วยพื้นฐานของรถยนต์ และประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายอย่าง เช่น ตลับลูกปืน ตัวเรือนเพลา และดุมล้อ ตลับลูกปืนและตัวเรือนเพลาทำหน้าที่รับแรงรัศมีทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้รถยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้คืออะไร พวกมันอาจส่งผลต่อการขับขี่ของคุณได้
ประเภทของเพลาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงปริมาณแรงที่เกิดขึ้น ในบางกรณี รถยนต์อาจมีเพลาที่ออกแบบไว้แล้วในรูปแบบมาตรฐาน แต่ในบางกรณี ลูกค้าสามารถสั่งทำเพลาแบบกำหนดเองให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของรถยนต์ได้ เพลาแบบกำหนดเองช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมความเร็วและแรงบิดของล้อได้ดียิ่งขึ้น เพื่อเลือกประเภทเพลาที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ การทราบขนาดของเพลาจึงเป็นสิ่งสำคัญ
ชุดเฟืองเพลาและช่องหล่อลื่นก็แตกต่างกันเช่นกัน เฟืองตัดกลับไม่สามารถใช้แทนเฟืองตัดมาตรฐานได้ และในทางกลับกัน เพลาทั้งสองประเภทสามารถใช้งานร่วมกันได้ แต่จำนวนร่องฟันของตัวเรือนเฟืองท้ายต้องตรงกับจำนวนร่องฟันของเพลา สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ เพลาประเภทหนึ่งอาจใช้งานได้กับเครื่องมือกลประเภทอื่น
วัสดุที่ใช้ทำแกนล้อแต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกัน บางชนิดทนทานกว่าชนิดอื่น ขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับน้ำหนัก แกนล้อและดุมล้อสำหรับดิสก์เบรกนั้นคล้ายกับแบบที่ไม่มีระบบเบรก แต่จะมีจานเบรกและโครงยึดคาลิเปอร์เพิ่มเติมเข้ามา การออกแบบโครงยึดบนแกนล้อหรือจานเบรกจะแตกต่างกันไปตามแต่ละจานเบรก
เพลาแบบมีแบริ่งเป็นแบบที่ทนทานที่สุด มันจะถ่ายน้ำหนักของรถไปยังตัวเรือนเพลา ตัวเรือนเพลาจะยึดติดกับหน้าแปลนที่ขันน็อตเข้ากับดุมล้อ และแบริ่งเพลาจะยึดติดกับแกนหมุนด้วยน็อตขนาดใหญ่ หรืออีกทางเลือกหนึ่ง เพลาที่มีแบริ่งจะรองรับเฉพาะแกนหมุนเพลาเท่านั้นและไม่จำเป็นต้องมีดุมล้อ เพลาแบบลอยตัวมักจะดีกว่าสำหรับการใช้งานในระยะยาว แต่ก็อาจเป็นตัวเลือกที่จำกัดสำหรับรถบางประเภท
การติดตั้ง
การติดตั้งเพลาล้อเกี่ยวข้องกับการขันน็อตเพลาล้อให้แน่นเพื่อยึดตัวรองและกรวยแบริ่งให้อยู่ในตำแหน่ง เมื่อขันแน่นอย่างถูกต้องแล้ว น็อตเพลาล้อจะให้แรงกดที่จำเป็นในการบีบอัดตัวรองแบริ่งและกรวยแบริ่ง การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าเป็นส่วนสำคัญของการติดตั้งเพลาล้อ เนื่องจากจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบริ่งโดยจำกัดช่วงความคลาดเคลื่อนของระยะการเคลื่อนที่ ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับบางประการเกี่ยวกับการติดตั้งเพลาล้อ
เริ่มขั้นตอนแรก คุณควรถอดเพลาล้อออกจากรถ หากเพลาล้อเก่าไม่ใช่แบบยึดด้วยน็อต ช่างจะต้องตัดรอยเชื่อมที่ยึดเพลาล้อไว้ จากนั้นจึงค่อยใส่เพลาล้อใหม่เข้าไปแทนที่ ท่อเพลาจะต้องมีเกลียวเพื่อรองรับเพลาล้อใหม่ เมื่อติดตั้งเพลาล้อเรียบร้อยแล้ว ช่างจะต้องขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
เมื่อติดตั้งแกนเพลาเสร็จแล้ว ช่างจะทำการขันน็อตให้แน่นต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่าแน่นสนิท ช่างจะหมุนแหวนรองด้านนอกไปพร้อมกับปรับระดับแรงบิดของน็อตแกนเพลา หากขันน็อตไม่ถูกต้อง อาจทำให้แกนเพลาหลวมได้ นอกจากนี้ แรงบิดที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดแรงกดเข้าด้านในมากเกินไปที่น็อตด้านนอก ซึ่งอาจส่งผลให้กรวยแบริ่งถูกอัดมากเกินไปหรือน้อยเกินไป
แกนเพลาที่สองประกอบด้วยตลับลูกปืนด้านใน 54 และตลับลูกปืนด้านนอก 56 ตลับลูกปืนด้านในมีพื้นผิวด้านในที่ชนกับไหล่ 26 ของแกนเพลา ตลับลูกปืนด้านนอก 57 ติดตั้งอยู่บนแกนเพลาใกล้กับปลายด้านนอก ตัวเว้นระยะตลับลูกปืน 58 วางอยู่ระหว่างตลับลูกปืนด้านในและด้านนอก กลุ่มตัวเว้นระยะและกรวยตลับลูกปืนประกอบด้วยกรวยตลับลูกปืน 54 และ 56
การจัดตำแหน่งแกนล้อใหม่ให้ถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความแน่นหนา การนำรถพ่วงของคุณไปที่ศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุญาตเพื่อติดตั้งแกนล้อรถพ่วงเป็นความคิดที่ดี เพราะแกนล้อที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้การทรงตัวของล้อไม่ถูกต้องและยางสึกหรอก่อนกำหนด ศูนย์ซ่อมรถพ่วงที่ได้รับอนุญาตสามารถดำเนินการนี้ให้คุณได้โดยไม่ยากนัก ด้วยวิธีนี้ คุณจะไม่เสียเวลาหรือความหงุดหงิดไปกับการเปลี่ยนแกนล้อรถพ่วงด้วยตัวเอง
