Описание на продукта
OEM/Customized PP/PC/PE/ABS/PVC/PS/Nylon Injection Molding Plastic Parts for Car/Auto/Tractor/Vehicle
Нашата услуга:
We provide comprehensive turn-key solution based on our indutry clients needs which
including:product design,prototyping,mold making,mass production,assembly,packing
and shipping service.
»Reliable service
»Good production quality
»Reasonable Pricing provided
»Competitive shipping cost service
»Small quantity order accepted
»Professional engineering service when any modification required
»Any assembly or customized package requirements are accepted
Processing program
Our processing has a variety of processing, such as lathes, milling, grinding, boring,
drilling, cutting, etc.,to provide you with a multi-faceted service.
| Елемент | Описание |
| 1.Mould material | P20,718H,45#,STAVAX ESR S136,H13,2316,2083,2344 |
| 2.Hardness of steel | vacuum quenching ,nitride,HRC41-47, HRC46-50,HRC60 |
| 3.Inserts / Slider steel | H13 (DIN.1.2344),tempered with HRC46-50 |
| 4.CZPT spare parts | H13 (Din 1.2344),tempered with HRC40-45,nitrited with HRC60-62 |
| 5.CZPT base | LKM,HASCO |
| 6.CZPT cavity | Single / Multi |
| 7.Runner system | Hot / Cold |
| 8.CAD centre for data formats | IGES,X_T,STP & DWG,etc |
| 9.Plastic material | ABS,PC,PE,PP,PS. |
| 10.CZPT life | 8 |
| 11.Delivery time | 4-8 weeks |
| 12.Terms of payment | T/T, Paypal, Western Union and so on |
Нашите услуги
1.Product Design,Structural Optimization,Process Optimization.
2.Mold Making,Plastic Molding Parts,Casting Parts,Machining Part.
3.Manage Project,Control The Delivery and Quality of Products.
4.Arranging the Transportation,Customs Clearance and other Matters for You.
|
Product range |
Producr design,mold design, mold making and produce plastic parts |
|
Обработка на занаяти |
Mold fabrication, Injection etc; |
|
Материал |
ABS,BMC, SMC, AS,PVC,Nylon(PA),PP,PC,PE,POM,PS,HDPE,TPE,TPU etc |
|
Повърхностно покритие |
Polishing finish,Texture Finish,Glossy Finish,Electroplating,Painting,Slik print,Rubber Painting etc |
|
Цвят |
RAL/PANTONE color |
|
Mold Standard |
DME,LKM,FUTA,HASCO etc. |
|
Mould Base |
as per customer’s requirement |
|
Толерантност |
0.01~0.1mm |
|
File Format |
Solidworks,Pro/Engineer,Auto CAD,PDF,JPG |
|
Контрол на качеството |
Контрол на качеството |
|
Инспекция |
IQC, IPQC,FQC,QA |
|
Приложение |
All kinds of plastic injection parts being used in a variety of industrial application |
Предимства:
1. Competitive price.
2. Strict quality control system.
3. Quick mold making and delivery.
4. Advanced equipment, excellent R&D teams.
5. Professional technicians and rich experienced workers.
Rapid tooling
Fast and cost-effective process to create aluminum or steel injection molds for quick turn injection molding. Ideal for rapid prototyping needs or validating product concept for production.
Overmolding
Overmolding is a unique injection molding process that combines 2 or more components together. It is the best practice for the plastic manufacturing of multi-color and multi-layers products.
Insert molding
Insert molding is a custom injection molding process that encapsulates components in a plastic part. It is most commonly used for prototype injection molding designs with threads and holes.
Liquid Silicone Rubber injection molding
Liquid silicone rubber (LSR) is a flexible prototype injection molding process that produces elastic, durable parts. Get custom prototypes and production parts from 15 days.
Quality First,Price Best,Service Foremost!
We assure you of our best services at all times!
If you are interested in any of our products, please send message to us through
below approach!
Видове и монтаж на шпиндели на оси
Търсите ли нов шпиндел за вашия автомобил? Ако е така, значи сте попаднали на правилното място. Научете повече за техните видове, функции и монтаж. След като прочетете тази статия, ще бъдете на път да намерите новия си шпиндел. Шпинделите за оси са от съществено значение за вашия автомобил. Има няколко вида и всеки има уникални характеристики. Ето как да изберете най-подходящия за вашия автомобил.
Размери
Размерите на оста на оста са от решаващо значение за безопасното поддържане на колелата. Този компонент е подложен на значително напрежение и натоварване по време на монтажа на лагера и трябва да осигурява достатъчна здравина. Оста на оста може да бъде горещо кована или оформена, за да включва интегрирано рамо. Формата на зоната на спиране на лагера трябва рязко да преминава от права към извита конфигурация. Размерите на оста на оста варират в зависимост от различните материали, производствените техники и приложенията.
Лагерните повърхности на шпиндела на оста са с диаметър 1,376 инча, докато дистанционната втулка на лагера е 1,061 инча. Шпинделът на оста е дълъг 1,376 инча и включва шплент и гайка. Типичните размери на шпиндела на оста са изброени по-долу. Някои оси може да имат допълнителни компоненти за намаляване на теглото им, докато други може да нямат такива. Броят на осите и лагерите също е важно да се вземе предвид при определяне на размерите на оста.
Външната форма на оста на оста 40 е подобна на тази на шпиндела 10 от предшестващото състояние на техниката. Външната област на лагера на колелото 44 е цилиндрична с диаметър D1 и вътрешна област на лагера на колелото 46. Аксиално разделяща преходна област 48 разделя вътрешната област на лагера 46 от външната област на лагера на колелото 44. Важно е да се отбележи, че вътрешният диаметър обикновено е малко по-голям от този на външната област на лагера на колелото 46.
Шпинделите на осите могат да бъдат интегрално оформени или заварени към корпуса или централната греда. Те могат да бъдат проектирани и по различен начин в зависимост от предназначението им. Например, шпинделът на оста на ремаркето може да има кръгло или правоъгълно напречно сечение. Отново, шпинделите на осите са важни за безопасността и дълготрайността, така че е важно да знаете техните размери. Можете също така да проверите онлайн за размерите на шпинделите на осите.
Функция
Шпинделите на оста са ключови компоненти на окачването на превозното средство. Те позволяват на превозното средство да се движи напред, да завива, да спира и да ускорява. Оста поддържа и лагерите на колелата. В допълнение към поддържането на главината на колелото, шпинделът на оста свързва рамената на всяко колело с шасито. Тази част е известна още като шенкел. Работата на шпиндела на оста е да осигури достатъчна здравина, за да поддържа оста.
Функционалните елементи на оста на оста са цилиндрични и имат преходна област и външна повърхност с неправилен модел. Те имат първи и втори диаметър и са оформени така, че да образуват гредовата част на оста и областта на оста. Преходната област образува шарнирна връзка между оста и окачването. Тя също така осигурява връзката между оста и ремаркето. Тя позволява на превозното средство да се върти, без да причинява прекомерни вибрации.
Шпинделите на осите могат да бъдат с кръгла структура и са подобни на тези от предшестващото състояние на техниката. Те поддържат конфигурации на главините на колелата. Първият край на шпиндела е с резба, докато вторият край е отворен. Външната област на лагера на колелото има външна повърхност с диаметър D1, докато вътрешната област на лагера на колелото 46 има цилиндрична външна повърхност с диаметър D2. Преходната област разделя шпиндела от останалата част на оста.
Гайката на шпиндела държи главината на колелото върху шпиндела, докато гайката на шпиндела държи сглобката на главината на място. Гайката на шпиндела държи колелото върху шпиндела. Капачката на главината защитава сглобката на заключващата гайка и зоната за смазване. Капачката на главината също е често срещан компонент на оста. Капачката на главината осигурява и защитен щит за гайката на шпиндела.
Шпинделите на кормилната ос не се простират вдясно от семеринга. Те се простират от шевната шайба на кормилната ос, която е шарнирно свързана с гредата на кормилната ос. Въпреки разликите в уплътненията на лагерите, средствата за монтаж на главината на колелата и спирачните възли, основната конфигурация на шпиндела е една и съща. Шпинделът се състои от 2 аксиално разделени лагерни области, едната с по-голям диаметър от другата, с лагерен ограничител, съседен на вътрешната лагерна област.
Видове
Оста е основният възел на автомобила и включва няколко компонента. Сред тях са лагери, корпуси на оси и главини на колелата. Лагерите и корпусите на оси поемат всички радиални натоварвания, които се прилагат върху тях по време на работа. В резултат на това те са необходими, за да се гарантира, че превозното средство може да функционира на оптимално ниво. Но ако не сте сигурни какви са тези компоненти, те могат да окажат огромно влияние върху пътуването ви.
Типът на оста зависи от редица фактори, включително количеството произведена сила. В някои случаи превозното средство вече има предварително проектирани оси, които се предлагат в стандартни формати, но в други случаи клиентът може да поръча ос по поръчка за специфичните нужди на своето превозно средство. Персонализираните оси дават на оператора на превозното средство по-голям контрол върху скоростта и въртящия момент на колелата. За да изберете правилния тип ос за вашето превозно средство, е полезно да знаете размерите на оста.
Комплектите зъбни колела на осите и смазочните канали също са различни. Зъбните колела с обратен нарез не могат да се използват вместо стандартни зъбни колела и обратно. Двата вида оси са съвместими, но броят на шлиците на корпуса на диференциала трябва да съответства на този на оста. Важно е да се помни, че различен тип ос може да работи с различен тип машинен инструмент.
Различните материали за осите на оста имат своите предимства и недостатъци. Някои са по-издръжливи от други, в зависимост от товароносимостта им. Главините и осите на дисковите спирачки са подобни на тези без спирачки, но включват ротор и вилка на спирачния апарат. Дизайнът на вилка на ротора или шпиндела на спирачния апарат е специфичен за всеки ротор.
Осите с лагери са най-издръжливи. Те пренасят тежестта на превозното средство върху корпуса на оста. Корпусът на оста се закрепва от фланец, закрепен с болтове към главината, а лагерите на оста са закрепени към шпиндела с голяма гайка. Алтернативно, осите с лагери се поддържат единствено върху шпиндела на оста и не изискват главина. Плаващите оси обикновено са по-добри за дългосрочна експлоатация, но може да са ограничен избор за превозни средства.
Инсталация
Монтажът на шпиндела на оста включва затягане на гайката на шпиндела на оста, за да се задържат дистанционният елемент и конусите на лагера на място. Когато е правилно затегната, гайката на шпиндела на оста осигурява силата на затягане, необходима за компресиране на дистанционния елемент и конуса на лагера. Предварителното натоварване е важна част от монтажа на шпиндела на оста, защото оптимизира живота на лагера, като ограничава диапазона на допустимост на крайния хлабина. Ето няколко съвета за монтаж на шпиндела на оста.
За да започнете процеса, трябва да свалите шпиндела на оста от превозното средство. Ако старият шпиндел не е с болтово закрепване, техник ще трябва да отреже заварката, която държи шпиндела на оста на място. След това той или тя ще трябва да завинти новия шпиндел обратно на мястото му. Тръбата на оста трябва да бъде резбована, за да приеме новия шпиндел. След като шпинделът на оста е правилно монтиран, техникът ще трябва да го затегне до посочения въртящ момент.
След като шпинделът на оста е монтиран, техникът ще продължи да затяга гайката. За да осигури здраво захващане, техникът ще завърти външната шайба, докато регулира нивото на въртящ момент на гайката на шпиндела на оста. Ако гайката не е затегната правилно, тя може да разхлаби шпиндела на оста. Освен това, неправилният въртящ момент може да причини прекомерно вътрешно налягане върху външната гайка, което може да доведе до свръх- или недостиг на конуса на лагера.
Вторият шпиндел на оста включва вътрешен лагер 54 и външен лагер 56. Вътрешният лагер има вътрешна повърхност, която опипва рамото 26 на шпиндела на оста. Външният лагер 57 е монтиран върху шпиндела на оста близо до външния му край. Между вътрешния и външния лагер е разположен дистанционен елемент 58. Групата от дистанционен елемент и конус на лагера се състои от конусите на лагерите 54 и 56.
Правилното подравняване на новия шпиндел е от съществено значение за сигурното му закрепване. Добра идея е да занесете ремаркето си в лицензиран сервиз за монтаж на шпиндел на ремаркето, тъй като лошо монтираната ос може да доведе до неправилно движение на колелата и преждевременно износване на гумите. Лицензиран сервиз за ремонт на ремаркета може да направи това вместо вас без особени затруднения. По този начин няма да губите време или разочарование от самостоятелна подмяна на ос на ремаркето.
