โรงงานผลิตชิ้นส่วนไถหล่อที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรในประเทศจีน ใกล้ฉัน

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

บริษัท หางโจว ซีซีพีที แมชชีนเนล จำกัด เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงอันดับ 1 ในประเทศจีน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์หล่อโลหะหลากหลายประเภท ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปี ตั้งอยู่ในเมืองหางโจว ประเทศจีน ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่การตีขึ้นรูป การปั๊มขึ้นรูป การหล่อทราย การหล่อแบบแม่พิมพ์ การหล่อแบบฉีด และการกลึง และมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลการเกษตร ยานยนต์ สถาปัตยกรรม ทางรถไฟ และวิศวกรรม

ในฐานะบริษัทมืออาชีพ CZPT มีทีมงานที่มีประสบการณ์ 4 กลุ่ม รับผิดชอบงานที่แตกต่างกัน:
 ทีมงานโครงการ - ฝ่ายบริการลูกค้า
ทีมวิศวกรรม - ให้บริการวิจัยและพัฒนา และให้การสนับสนุนทางเทคนิค
ทีม QC - การควบคุมกระบวนการผลิตและการตรวจสอบชิ้นส่วนขาเข้า
ทีมงานคลังสินค้า - การจัดการคลังสินค้าและบริการโลจิสติกส์

ฉันหล่อทราย
1) กระบวนการขึ้นรูป: การหล่อทรายเขียว, การหล่อทรายเปลือก, การหล่อทรายเรซิน, สายการผลิตหล่อทรายอัตโนมัติ
2) วัสดุ: เหล็กหล่อสีเทา, GG15, GG20, GG25, GG30
เหล็กหล่อเหนียว GGG40 GGG50,GGG60,GGG70
EN 1596 EN1563, ASTM A159 และอื่นๆ
3) การขึ้นรูป: ทำด้วยมือ/กึ่งอัตโนมัติ/สายการผลิตหล่ออัตโนมัติ
4) การอบชุบความร้อนที่เป็นไปได้: การทำให้เป็นปกติ (Normalizing)
5) อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: อุตสาหกรรมเกษตรกรรม วิศวกรรม และยานยนต์
6) ช่วงน้ำหนักของชิ้นส่วนต่อหน่วย: 0.5 กก. ถึง 1000 กก.
7) ข้อกำหนดความหนาของผนัง: อย่างน้อย 3 มม.
8) ใบรับรองจากผู้ผลิต: ISO9001 (2000)

9) เทคนิค: ทรายสีเขียว, ทรายเรซิน, ทรายเคลือบผิว;

 

2. การควบคุมคุณภาพ

เราใช้โรงงานที่ได้มาตรฐานระดับโลกในการควบคุมกระบวนการทั้งหมด เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพของส่วนประกอบที่ดีที่สุดและขนาดที่ถูกต้องแม่นยำ
ความพึงพอใจของลูกค้าคือเป้าหมายสูงสุดของเรา!

2. การออกแบบผลิตภัณฑ์และการจำลองการหล่อ

ชิ้นส่วนที่ประสบความสำเร็จล้วนเกิดจากการออกแบบที่ยอดเยี่ยม เรามีวิศวกรระดับสูงด้านการออกแบบผลิตภัณฑ์ พวกเขามีความเชี่ยวชาญในการเขียนแบบโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD, PROE และ SOLIDWORKS เพื่อให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการผลิตเป็นไปอย่างราบรื่น

กลุ่มเทคนิคของเรามีประสบการณ์มากมายในกระบวนการหล่อ ดังนั้นเราจึงสามารถเสนอแนะอย่างเหมาะสมเกี่ยวกับการออกแบบโครงสร้างผลิตภัณฑ์ในด้านประสิทธิภาพและพารามิเตอร์กระบวนการต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า สร้างแบบจำลอง 3 มิติ และวิเคราะห์ผลลัพธ์จากการจำลองการเทโลหะ จากนั้นจึงปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพแผนงานเพื่อกำหนดกระบวนการหล่อที่ถูกต้อง

 

วัสดุ	เหล็กหล่อสีเทา, เหล็กหล่อเหนียว, เหล็กกล้า, เหล็กกล้าไร้สนิม, ทองเหลือง, ทองแดง, บรอนซ์, อลูมิเนียม, สังกะสี ฯลฯ
กระบวนการ	การหล่อทราย, การหล่อแบบแม่นยำ, การหล่อแบบแม่พิมพ์
การตกแต่งพื้นผิว	การขัดเงา, การพ่นทราย, การอบชุบด้วยความร้อน, การพ่นสี, การเคลือบผง, การชุบอะโนไดซ์, การชุบด้วยไฟฟ้า, การขัดเงาแบบกระจก
ใบรับรอง	ISO9001
บริการ	มีบริการ OEM
ตลาดส่งออกหลัก	ยุโรปตะวันออก ยุโรปตะวันตก อเมริกาเหนือ แอฟริกาตอนกลาง อเมริกากลาง เอเชีย ออสเตรเลีย

การใช้งาน ประเภท และความสามารถในการรับแรงอัดของบูช

บูชคือชิ้นส่วนทรงกระบอกที่ใช้ในเครื่องจักร ทำหน้าที่ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ และมักใช้เป็นตัวหุ้ม บูชยังรู้จักกันในชื่อแบริ่งธรรมดาหรือแบริ่งปลอก คุณอาจสงสัยว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่อะไรและทำงานอย่างไร บทความนี้จะตอบคำถามทั้งหมดของคุณ เราจะกล่าวถึงการใช้งาน ประเภท และความสามารถในการรับแรงอัดของบูช เพื่อให้คุณสามารถเลือกบูชที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณได้

แอปพลิเคชัน

บูชเป็นชิ้นส่วนทางกลที่มีบทบาทสำคัญในหลายสาขา นอกจากจะมีประโยชน์ใช้สอยแล้ว ยังช่วยลดเสียง การสั่นสะเทือน การสึกหรอ และมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยอุปกรณ์ทางกลในหลายด้าน รวมถึงทำให้บำรุงรักษาง่ายขึ้นและลดขนาดโดยรวม การทำงานของบูชขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพแวดล้อม บทความนี้จะกล่าวถึงการใช้งานบูชที่พบได้บ่อยที่สุดบางส่วน
ตัวอย่างเช่น ในเครื่องบิน ชุดบูช 16 อาจใช้สำหรับฉนวนกั้นห้อง 40 ชุดบูช 16 ทำหน้าที่เป็นส่วนต่อประสานและเส้นทางที่จำเป็นสำหรับการไหลของกระแสไฟฟ้า ด้วยวิธีนี้ ชุดปลอกจึงให้การเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ระหว่างวัตถุ 2 ชิ้นที่มีประจุไฟฟ้าต่างกัน นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการเกิดประกายไฟโดยการเพิ่มการนำไฟฟ้าของชิ้นส่วนและลดความต้านทาน ทำให้ลดโอกาสการเกิดประกายไฟลงได้
อีกหนึ่งการใช้งานทั่วไปของบูชคือการใช้เป็นเพลาค้ำยัน ต่างจากแบริ่ง บูชทำงานโดยการเลื่อนระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนที่ 2 พื้นผิว ส่งผลให้ลดแรงเสียดทานและความเครียดจากการใช้งาน ลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยรวม โดยทั่วไป บูชจะทำจากทองเหลืองหรือทองแดง ประโยชน์ของบูชคล้ายคลึงกับแบริ่ง ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรหมุนโดยลดการสูญเสียพลังงานจากแรงเสียดทานและการสึกหรอ
นอกจากจะช่วยระบุโอกาสในการเติบโตและลดความเสี่ยงแล้ว รายงานตลาดบูชกันสั่นสะเทือนยังให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับพลวัตของอุตสาหกรรมและผู้เล่นหลักอีกด้วย รายงานครอบคลุมขนาดตลาดโลก การใช้งาน โอกาสในการเติบโต ความท้าทาย และการคาดการณ์ระดับภูมิภาค ส่วนรายละเอียดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมบูชกันสั่นสะเทือนให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับอุปสงค์และอุปทาน พร้อมกับการวิเคราะห์การแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ

พิมพ์

บูชมีหลายประเภท ในบรรดาบูชเหล่านั้น บูชฉนวน SF6 มีโครงสร้างที่ง่ายที่สุดและทำจากฉนวนกลวงแบบผสม นอกจากนี้ยังมีกระบอกโลหะหลายอันสำหรับควบคุมสนามไฟฟ้าภายในปลอก และอีกอันสำหรับต่อลงดินของโลหะหุ้ม บูชชนิดนี้นอกจากจะมีน้ำหนักเบาแล้ว ยังมีความทนทานสูง แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของขั้วไฟฟ้าหุ้มมีขนาดใหญ่มาก ซึ่งหมายความว่าต้องมีขั้นตอนการติดตั้งและการใช้งานพิเศษ
บูชเชิงเส้นมักจะถูกอัดเข้าไปในรูของเพลาและทำหน้าที่รองรับขณะที่เพลาเคลื่อนที่เข้า/ออก บูชที่ไม่ต้องอัดจะยึดไว้ด้วยแหวนล็อกหรือหมุด สำหรับการใช้งานบางอย่าง วิศวกรมักเลือกใช้บูชมากกว่าตลับลูกปืน และในทางกลับกัน นั่นคือเหตุผล ด้านล่างนี้คือบูชประเภททั่วไปบางประเภท หากคุณต้องการซื้อ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้วิธีแยกแยะความแตกต่างระหว่างบูชแต่ละประเภท
บูช OIP ใช้สำหรับกล่องสายเคเบิลที่เติมน้ำมัน และบูชแบบน้ำมันต่อน้ำมันใช้สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (EHV) ส่วนประกอบหลักของกล่อง OIP แสดงในรูปที่ 7a หากคุณกำลังพิจารณาบูชประเภทนี้สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ คุณต้องแน่ใจว่าคุณเข้าใจข้อกำหนดเฉพาะของคุณ คุณยังสามารถปรึกษาแผนกวิศวกรรมในพื้นที่ของคุณเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมได้
ควรทดสอบค่าความต้านทานภายใน (IR) และค่าความจุของบูชทุกประเภท ควรติดตั้งหัววัดทดสอบให้แน่นกับขอบบูช หากพบบูชชำรุด ให้เปลี่ยนทันที ควรบันทึกข้อมูลของตู้ควบคุมอย่างครบถ้วนเพื่อการบำรุงรักษาตามปกติและการทดสอบค่าความต้านทานภายใน นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับการวัดค่า tan d และการวัดด้วยกล้องถ่ายภาพความร้อนด้วย

ความสามารถในการบีบอัด

มีหลายสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกปลอกหุ้ม อย่างแรกคือวัสดุ ปลอกหุ้มมี 2 ประเภทหลัก ได้แก่ แบบที่ทำจากเทฟลอนเสริมใยแก้ว และแบบที่ทำจากเรซินโพลีเอสเตอร์ แบบแรกมีความแข็งแรงในการรับแรงกดสูงสุด ในขณะที่แบบหลังมีความแข็งแรงในการรับแรงกดต่ำกว่า หากต้องการใช้ในปริมาณน้อย ปลอกหุ้มไนลอนเสริมใยแก้วเป็นตัวเลือกที่พบได้บ่อยและดีที่สุด ไนลอนเสริมใยแก้วเป็นวัสดุราคาประหยัดที่มีความแข็งแรงในการรับแรงกด 36,000 ปอนด์
ประการที่สอง วัสดุที่ใช้สำหรับตัวเรือนต้องสามารถรับน้ำหนักได้ ตัวอย่างเช่น บูชทองแดงอาจทำให้เศษโลหะตกลงไปในกระบวนการผลิตกระดาษ วัสดุ CG สามารถทนต่อความชื้นในระดับสูงมาก ซึ่งอาจทำให้บูชที่ต้องใช้สารหล่อลื่นเสียหายได้ นอกจากนี้ วัสดุเหล่านี้ยังสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมกระดาษ เนื่องจากตัวเรือนทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้นสูง
นอกเหนือจากวัสดุและส่วนประกอบแล้ว คุณลักษณะอื่นๆ ของปลอกหุ้มก็ต้องนำมาพิจารณาด้วย เช่น อุณหภูมิในการใช้งาน แม้ว่าความร้อนจากการเสียดสีจากน้ำหนักที่เคลื่อนที่และอุณหภูมิของบูชเองอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของบูช แต่ปัจจัยเหล่านี้เป็นตัวกำหนดอายุการใช้งาน สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง ควรควบคุมค่า PV ของปลอกหุ้มให้ต่ำ ในทางกลับกัน บูชพลาสติกโดยทั่วไปทนความร้อนได้น้อยกว่าบูชโลหะ นอกจากนี้ ปลอกพลาสติกยังมีอัตราการขยายตัวทางความร้อนสูง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ การควบคุมขนาดจึงมีความสำคัญเช่นกัน
บูชแรงดันต่ำมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน การติดตั้งขนาด 800 MVA ต้องใช้บูชแรงดันต่ำที่มีพิกัด 14,000 A ชุดประกอบฝ่ามือของหม้อแปลงยังประกอบด้วยกระบอกทองแดงขนาดใหญ่ตรงกลางสำหรับกระแสไฟฟ้า บูชต้องทนต่อกระแสไฟฟ้าปริมาณนี้และต้องรักษาการกระจายกระแสไฟฟ้าให้สม่ำเสมอในถังหม้อแปลง หากเกิดการรั่วไหล บูชต้องสามารถต้านทานการรั่วไหลเพื่อไม่ให้หม้อแปลงเสียหาย

ค่าใช้จ่าย

ราคาของบูชปีกนกใหม่นั้นแตกต่างกันอย่างมาก บางชิ้นส่วนมีราคาถูกกว่าชิ้นส่วนอื่น และชิ้นส่วนใหม่มีราคาเพียง 200 บาท อย่างไรก็ตาม หากคุณเปลี่ยนบูชปีกนกทั้ง 4 ตัวในรถของคุณ ค่าใช้จ่ายอาจสูงเกิน 1,200 บาท รายละเอียดค่าใช้จ่ายของแต่ละส่วนแสดงไว้ด้านล่าง หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนทั้งสี่ตัว ค่าใช้จ่ายของบูชแต่ละตัวอาจมีตั้งแต่ 200 ถึง 500 บาท
บูชปีกนกรับแรงส่วนใหญ่ที่เกิดจากล้อและขนานไปกับทิศทางของแรง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนเหล่านี้จะสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน การเปลี่ยนบูชปีกนก 1 ตัวมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 300 ถึง 1,200 บาท แต่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนบูชแต่ละข้างขึ้นอยู่กับรุ่นรถและพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ บูชปีกนกควรใช้งานได้ประมาณ 100,000 ไมล์ก่อนที่จะต้องเปลี่ยน
กระบวนการซ่อมบูชปีกนกนั้นใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องถอดแผ่นกันความร้อนหรือขายึดออก ในทั้งสองกรณี ขั้นตอนนั้นไม่ซับซ้อน ขายึดเหล็กกันโคลงมักจะยึดด้วยสลักเกลียว 1 หรือ 2 ตัว นอกจากนี้ยังสามารถยึดด้วยน็อตหรือรูเกลียวได้อีกด้วย คุณเพียงแค่ต้องใช้ประแจในการถอดออก
บูชปีกนกประกอบด้วยกระบอกโลหะ 2 ชิ้นและบูชยางหนา 1 ชิ้น ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพได้จากหลุมบนถนน การขับขี่บนทางวิบาก หรืออุบัติเหตุ เนื่องจากทำจากยาง ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงมีราคาแพงกว่าของใหม่ การซื้อชิ้นส่วนมือสองอาจช่วยประหยัดเงินได้เพราะคุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งเอง อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะซ่อมรถหรูด้วยตัวเอง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เลือกชิ้นส่วนที่มีการรับประกันและประกันด้วย

บำรุงรักษา

เพื่อป้องกันไม่ให้รถของคุณร้อนจัดและน้ำมันรั่วซึม คุณต้องใช้บูชที่ทำงานได้อย่างเหมาะสม หากระดับน้ำมันต่ำเกินไป คุณจะต้องตรวจสอบสลักเกลียวยึดเพื่อให้แน่ใจว่าขันแน่นดีแล้ว ตรวจสอบปะเก็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการอัดแน่นอย่างเหมาะสม เปลี่ยนบูชหากจำเป็น คุณควรแจ้งผู้ผลิตรถยนต์หากรถของคุณจมอยู่ในน้ำมัน เมื่อใดก็ตามที่เกิดการรั่วซึมของน้ำมัน การเปลี่ยนบูชที่บรรจุน้ำมันนั้นมีความสำคัญมาก
อีกแง่มุมที่สำคัญของการบำรุงรักษาบูชคือการตรวจจับและแก้ไขการคายประจุบางส่วน การคายประจุบางส่วนเกิดจากกระแสไฟฟ้าที่เข้าไปในบูช การคายประจุบางส่วนอาจทำให้เกิดโครงสร้างคล้ายกิ่งไม้ รอยแตก และการเกิดคาร์บอนในช่องคายประจุ ซึ่งอาจทำให้ตัวเรือนเสียหายในที่สุด การตรวจพบกระบวนการเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันว่าบูชของยานพาหนะของคุณได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม การระบุและซ่อมแซมการคายประจุบางส่วนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ไม่ว่าจะเป็นปั๊มหรือมอเตอร์ประเภทใดก็ตาม
ในการวินิจฉัยสภาพท่อปลอก ให้ทำการทดสอบหลายอย่าง คุณสามารถใช้การวัดค่า tan δ ซึ่งเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการตรวจจับการรั่วซึมของน้ำและความชื้น นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้การวัดค่าตัวประกอบกำลังเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องเฉพาะจุดและผลกระทบจากความเสื่อมสภาพตามอายุ คุณยังสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันโดยการตรวจสอบด้วยอินฟราเรด หลังจากทำการทดสอบเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณจะสามารถตรวจสอบได้ว่ามีน้ำมันในท่อปลอกเพียงพอหรือไม่
หากระดับน้ำมันในหม้อแปลงต่ำเกินไป น้ำและอากาศอาจรั่วเข้าไปในหม้อแปลงได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรตรวจสอบระดับ MOG และน้ำมันหม้อแปลงอย่างสม่ำเสมอ หากซิลิโคนมีสีชมพู ให้เปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำมัน พัดลม และวงจรควบคุมเป็นประจำทุกปี ตรวจสอบสภาพของปั๊มและพัดลม และดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ ทำความสะอาดฉนวนของหม้อแปลงด้วยผ้าฝ้ายนุ่มๆ และตรวจสอบรอยแตก