Produkbeskrywing
HangZhou CZPT Machinery Co.,Ltd is 1 famous company in China which specialized in various metal casting products with over 10 years experience located in HangZhou China.It covers a comprehensive range of forging, stamping, sand casting, investment casting, die casting and machining and was widely used in Agriculture machinery, Motor Vehicle, Architecture,Railway and Engineering
As a professional company, CZPT have 4 groups of experienced teams to be in charge of deferent work:
Project team-customer service
Engineering team-provide R&D and technical support
QC team-productive process control and incoming parts inspection
Warehouse team-warehouse management and logistic service
I sand casting
1) molding process: Green sand casting,Shell sand casting,resin sand casting,auto sand casting line
2) Material:—-Grey iron,GG15,GG20,GG25,GG30
Ductile iron GGG40 GGG50,GGG60,GGG70
EN 1596 EN1563,ASTM A159,and etc
3)Molding: Hand made/Half auto made Auto casting line
4)Possible Heat Treatment:Normalizing
5) Industry involved: Agricultural& Engineering& Automotive industry
6) Part Unit Weight range:0.5Kg~1000kg
7) Wall thickness requirements: min 3mm,
8) Manufacturer certification: ISO9001 (2000)
9)Technics:Green sand.resin sand, precoated sand;
2.Quality Control
We use first-class facilities in the world to control all the processes to offer products with the best component quality and the correct dimension.
Customer’s satisfaction is our final target!
2.Product Design and casting simulation
Successful parts are original from successful design. We own high level engineers on the product design .They are good at make drawing using the software of CAD.PROE,SOLIDWORKS for assuring production process well.
Our technical group have rich experience in casting process, so we can put forward reasonable suggestions to the product structure design on various performance, process parameters to solve the customer’s requirement, set up the 3D model, get the results from pouring simulation analysis. Then modify and optimize the scheme to determine the correct casting process.
| material | grey cast iron, ductile cast iron, steel, stainless steel, brass, copper, bronze, aluminum, zinc etc |
| process | sand casting, precision casting ,die casting |
| Surface finishment | polishing, sand blasting, heat treatment, painting, powder coating, anodizing, electroplating, mirror polishing. |
| certificate | ISO9001 |
| Diens | OEM service available |
| Main export market | Eastern Europe Western Europe North America Mid Africa Central America Asia Australia |
Bushing Toepassing, Tipe en Kompressievermoë
Busse is silindriese busse wat in masjinerie gebruik word. Dit voorkom slytasie van bewegende dele en word dikwels as 'n omhulsel gebruik. Busse staan ook bekend as gewone laers of moulagers. Jy wonder dalk wat hierdie onderdele doen en hoe hulle werk, maar hierdie artikel is daarop gemik om al jou vrae te beantwoord. Ons sal bustoepassings, tipes en kompressievermoëns dek sodat jy die regte een vir jou behoeftes kan kies.
toepassing
'n Bus is 'n meganiese komponent wat 'n belangrike rol in baie verskillende velde speel. Benewens die feit dat dit baie prakties is, help dit om geraas, vibrasie, slytasie te verminder en bied dit anti-korrosie eienskappe. Hierdie eienskappe help meganiese toerusting op verskeie maniere, insluitend om dit makliker te maak om te onderhou en die algehele struktuur te verminder. Die funksionaliteit van 'n omhulsel hang af van die doel en omgewing daarvan. Hierdie artikel sal sommige van die mees algemene toepassings van omhulsels bespreek.
Byvoorbeeld, in 'n vliegtuig kan die bussamestelling 16 gebruik word vir die skottel-isolator 40. Die bussamestelling 16 verskaf die koppelvlakke en paaie wat benodig word vir stroomvloei. Op hierdie manier bied die mousamestelling 'n veilige, betroubare verbinding tussen 2 voorwerpe met verskillende elektriese ladings. Dit voorkom ook vonke deur die elektriese geleidingsvermoë van die komponent te verhoog en die weerstand daarvan te verminder, waardeur die kans op vonkvorming verminder word.
Nog 'n algemene toepassing vir busse is as 'n ondersteuningsas. Anders as laers, werk busse deur tussen 2 bewegende oppervlaktes te gly. Gevolglik verminder hulle wrywing en hanteringspanning, wat die algehele onderhoudskoste verminder. Tipies word die busse van koper of brons gemaak. Die voordele van busse is soortgelyk aan dié van laers. Hulle help om die lewensduur van roterende masjiene te verleng deur wrywingsenergieverlies en slytasie te verminder.
Benewens die identifisering van groeigeleenthede en die minimalisering van risiko's, bied die Bushing Anti-Vibration Mounts-markverslag insig in die dinamika van die bedryf en sy sleutelspelers. Die verslag dek globale markgrootte, toepassings, groeivooruitsigte, uitdagings en streekvoorspellings. Die gedetailleerde afdeling oor die Bushing Anti-Vibration Mounts-bedryf bied insigte oor vraag en aanbod, tesame met mededingende analise op streeks- en landsvlak.
tipe
Daar is verskeie tipes busse. Onder hulle het die SF6-isolerende mou die eenvoudigste struktuur en is gebaseer op saamgestelde hol isolators. Dit het ook verskeie metaalafskermingssilinders vir die regulering van die elektriese veld binne die omhulsel en 'n ander vir die aarding van die metaalskerm. Benewens liggewig, is hierdie mou ook baie duursaam, maar die deursnee van die skildelektrode is baie groot, wat beteken dat spesiale installasie- en hanteringsprosedures vereis word.
Lineêre busse word gewoonlik in die boring van die as gedruk en bied ondersteuning soos die as in/uit beweeg. Nie-perspassende busse word deur klikringe of penne in plek gehou. Vir sekere toepassings kies ingenieurs dikwels busse bo laers en andersom. Daarom. Hieronder is 'n paar algemene bussiepe. As jy moet koop, maak seker dat jy weet hoe om hulle uitmekaar te ken.
OIP-busse word gebruik vir oliegevulde kabelbokse, en olie-tot-olie-busse word gebruik vir EHV-kragtransformators. Die hoofkomponente van die OIP-omhulsel word in Figuur 7a getoon. As u hierdie tipe bus vir u spesifieke toepassing oorweeg, moet u seker maak dat u u spesifieke vereistes verstaan. U kan ook u plaaslike ingenieursafdeling raadpleeg vir meer inligting.
Alle tipes busse moet vir IR en kapasitansie getoets word. Die toetstap moet stewig aan die busseflens vasgemaak wees. Indien beskadigde busse gevind word, vervang dit onmiddellik. Maak seker dat u volledige rekords van die omhulsel hou vir roetine-onderhoud en enige IR-toetsing. Maak ook seker dat u aandag gee aan tan d en termiese visiemetings.
Kompressievermoë
Daar is verskeie dinge om te oorweeg wanneer jy 'n omhulsel kies. Eerstens, die materiaal. Daar is 2 hooftipes busse: dié wat van gevulde Teflon gemaak is en dié wat van poliësterhars gemaak is. Eersgenoemde het die hoogste druksterkte, terwyl laasgenoemde 'n laer drukkapasiteit het. As jy klein hoeveelhede benodig, is glasgevulde nylon busse die mees algemene en beste opsie. Glasgevulde nylon is 'n ekonomiese materiaal met 'n druksterkte van 36 000 lbs.
Tweedens, die materiaal wat vir die omhulsel gebruik word, moet die las kan weerstaan. Bronsbusse kan byvoorbeeld veroorsaak dat metaalskaafsels in die papiervervaardigingsproses val. CG-materiale kan baie hoë vlakke van vog weerstaan, wat busse wat smering benodig, kan beskadig. Boonop kan hierdie materiale vir lang tydperke sonder smering werk. Dit is veral voordelig in die papierbedryf, aangesien die omhulsel in 'n vogtige omgewing werk.
Benewens die materiaal en die samestelling daarvan, moet ander eienskappe van die omhulsel ook in ag geneem word, insluitend die bedryfstemperatuur. Alhoewel wrywingshitte van bewegende vragte en die temperatuur van die bus self die werkverrigting van die bus kan beïnvloed, bepaal hierdie faktore die lewensduur daarvan. Vir hoëtemperatuurtoepassings moet die PV van die omhulsel laag gehou word. Aan die ander kant is plastiekbusse oor die algemeen minder hittebestand as metaalbusse. Daarbenewens het plastiekmoue 'n hoë tempo van termiese uitsetting. Om dit te vermy, is groottebeheer ook belangrik.
Laedrukbusse het verskillende vereistes. 'n 800 MVA-installasie benodig 'n laespanningbus wat teen 14 000 A gegradeer is. Die palm-samestelling van die transformator beskik ook oor 'n groot sentrale kopersilinder vir elektriese stroom. Die bus moet hierdie hoeveelheid stroom weerstaan en 'n egalige stroomverspreiding in die transformatortenk handhaaf. Indien daar 'n lek is, moet die bus die lek kan weerstaan om die transformator nie te beskadig nie.
koste
Die koste van nuwe beheerarmbusse wissel baie. Sommige onderdele is goedkoper as ander, en 'n nuwe onderdeel is slegs $200. As jy egter die 4 beheerarmbusse in jou motor vervang, kan die koste $1 200 oorskry. Die koste-uiteensetting vir elke afdeling word hieronder gelys. As jy van plan is om al vier te vervang, kan die koste van elke bus wissel van $200 tot $500.
Die beheerarmbus dra die las van die kragte wat deur die band gegenereer word en is parallel met die rigting van die krag. Met verloop van tyd slyt hierdie komponente egter uit en moet vervang word. Die vervanging van 1 beheerarmbus kos tussen $300 en $1 200. Die koste om elke armbus te vervang, hang egter af van jou motormodel en bestuursgewoontes. Die beheerarmbusse behoort ongeveer 160 000 kilometer te hou voordat dit vervang moet word.
Die herstelproses vir beheerarmbusse is tydrowend en duur. Boonop moet die hitteskild of -beugel moontlik verwyder word. In beide gevalle is die prosedure eenvoudig. Stabilisatorstaafbeugels word gewoonlik met 1 of 2 monteerboute vasgemaak. Hulle kan ook met moere of skroefdraadgate vasgemaak word. Al wat jy nodig het, is 'n moersleutel om hulle te verwyder.
Die beheerarmbusse is gemaak van 2 metaalsilinders en 'n dik rubberbus. Hierdie onderdele kan agteruitgaan as gevolg van slaggate, veldry of ongelukke. Omdat hulle van rubber gemaak is, is die onderdele duurder as nuwes. Die koop van gebruikte onderdele kan jou geld bespaar, want jy hoef dit nie self te installeer nie. As jy egter beplan om self 'n luukse motor te herstel, maak seker dat jy een vind wat 'n waarborg het.
handhaaf
Om te verhoed dat jou voertuig oorverhit en olie lek, moet 'n behoorlik funksionele bus gebruik word. As die olievlak te laag is, moet jy die monteerboute nagaan om seker te maak dat hulle behoorlik vasgedraai is. Gaan die pakking na om te verseker dat behoorlike kompressie toegepas word, vervang die bus indien nodig. Jy moet jou voertuigvervaardiger in kennis stel as jou voertuig in olie gedompel is. Wanneer 'n olielek voorkom, is dit baie belangrik om die oliegevulde bus te vervang.
Nog 'n belangrike aspek van busse-onderhoud is die opsporing en regstelling van gedeeltelike ontladings. Gedeeltelike ontlading word veroorsaak deur stroom wat die busse binnedring. Gedeeltelike ontlading kan boomagtige strukture, krake en karbonisering in die ontladingskanaal veroorsaak, wat uiteindelik die omhulsel kan beskadig. Vroeë opsporing van hierdie prosesse is van kritieke belang om te verseker dat u voertuig se busse behoorlik onderhou word. Die identifisering en herstel van gedeeltelike ontladings is van kritieke belang om optimale werking te verseker, ongeag die tipe pomp of motor.
Om die toestand van die omhulsel te diagnoseer, voer verskeie toetse uit. Jy kan tan d-meting gebruik, wat 'n kragtige instrument is om die indringing van water en vog op te spoor. Jy kan ook arbeidsfaktormetings gebruik om gelokaliseerde defekte en verouderingseffekte op te spoor. Jy kan ook die olievlak nagaan deur 'n infrarooi-toets uit te voer. Nadat jy hierdie toetse voltooi het, sal jy kan bepaal of daar genoeg olie in die omhulsel is.
Indien die olievlak in die transformator te laag is, kan water en lug in die transformator lek. Om hierdie probleem te vermy, maak seker dat u die MOG- en transformatorolievlakke nagaan. Indien die silikoon pienk is, vervang dit. U moet ook die funksie van die oliepomp, waaier en beheerkringe jaarliks nagaan. Kontroleer die fisiese toestand van die pomp en waaier en of hulle vervang moet word. Maak die transformatorbus skoon met 'n sagte katoenlap en inspekteer dit vir krake.
