Descrição do produto
Xihu (West Lake) Dis. Front Rear 5T072-2342-3 DC70 Combine Harvester Spare Parts
Nossas vantagens:
1.Experienced in Combine Harvester Manufacturing and Exporting,Well know about each spare part of combine.
2,Complete Spare Parts supply for CZPT harvester pro DC35 DC60,DC70,68G,688Q,DC95 and CZPT AW70G AW82G model,for example:gears,sprocket,guard,blade,rubber crawler,pulley,roller,bolt,seal oil,bracket,spring,HST spare parts.shaft screw,etc.
3,100% original guarantee of the spare part quality,and competitive cost.
4,One-step purchase and fast shipment,no matter you want to buy spare parts of CZPT or Yanmar.
5,Strong Packing Solution,we provide wooden box and Iron Box,some light spare parts by carton box.
Company introduction:
WuHan Wishope Machinery Manufacture Co., Ltd is 1 branch company of Wishope International Group Limited, mainly engaged agricultural machinery production and trading.
Our business contains: Sales of all kinds of farming machines and related spare parts, specially professionally in full feeding crawler combine harvester, rice transplanter, tractor & power tiller, and also spare parts of branded farming machines such as Kubota, YanMar, Daedong, John Deere, Mubota, Xingguang.
Major market covers South East Asia, Middle East, as well as Southern Asia. With rich experience of exporting and excellent before-sales and after-sales service. It brings us very good reputation.
FAQs:
1.Q: How long is your delivery time?
A: Normally, it takes 15-20days to delivery after your deposit receipt or L/C at sight
2.How many spare parts can be loaded in 1 container?
1)20 Feet Container loads:15-18tons
2)40 High Cube Container loads:30-35tons
3)Sample or LCL shipment are also welcome
3.Q: What is the payment term?
A: Irrevocable L/C at sight or 30% T/T in advance and balance against B/L copy.
Visão geral de eixos sem-fim e engrenagens
Este artigo fornece uma visão geral de eixos e engrenagens helicoidais, incluindo o tipo de dentição e a deflexão a que são submetidos. Outros tópicos abordados incluem o uso de eixos helicoidais de alumínio versus bronze, o cálculo da deflexão do eixo helicoidal e a lubrificação. Uma compreensão completa desses assuntos ajudará você a projetar caixas de engrenagens e outros mecanismos de engrenagens helicoidais mais eficientes. Para obter mais informações, visite os sites relacionados. Esperamos que este artigo tenha sido informativo.
Engrenagens helicoidais de garganta dupla
O diâmetro primitivo de um parafuso sem-fim e o passo da sua engrenagem helicoidal devem ser iguais. Os dois tipos de engrenagens helicoidais têm o mesmo diâmetro primitivo, mas a diferença reside nos seus passos axial e circular. O diâmetro primitivo é a distância entre os dentes do parafuso sem-fim ao longo do seu eixo e o diâmetro primitivo da engrenagem maior. Os parafusos sem-fim são fabricados com roscas à esquerda ou à direita. O passo do parafuso sem-fim é a distância que um ponto na rosca percorre durante uma revolução da engrenagem helicoidal. A folga deve ser medida em alguns pontos diferentes da engrenagem, pois uma folga excessiva implica em espaçamento entre os dentes.
Uma engrenagem helicoidal de garganta dupla é projetada para aplicações de alta carga. Ela proporciona a conexão mais firme entre o parafuso sem-fim e a engrenagem. É crucial montar corretamente um conjunto de engrenagem helicoidal. O projeto da chaveta requer vários pontos de contato, que bloqueiam a rotação do eixo e ajudam a transferir o torque para a engrenagem. Após determinar a localização da chaveta, um furo é feito no cubo, que é então parafusado na engrenagem.
O design de rosca dupla das engrenagens helicoidais permite que elas suportem cargas pesadas sem deslizar ou se soltar do sem-fim. Uma engrenagem helicoidal de garganta dupla proporciona a conexão mais firme entre o sem-fim e a engrenagem, sendo, portanto, ideal para aplicações de içamento. A capacidade de travamento automático da engrenagem helicoidal é outra vantagem. Se bem projetadas, as engrenagens helicoidais são excelentes para reduzir velocidades, pois travam automaticamente.
Ao escolher uma engrenagem sem-fim, o número de filetes é crucial. O número de filetes determina a relação de redução do par, portanto, quanto maior o número de filetes, maior a relação. O mesmo se aplica aos ângulos da hélice, que podem ter um, dois ou três filetes. Essa variação ocorre entre uma engrenagem sem-fim de filete único e uma de filete duplo, sendo fundamental considerar o ângulo da hélice na seleção da engrenagem.
As engrenagens helicoidais de garganta dupla diferem em seu perfil das engrenagens convencionais. Elas são especialmente úteis em aplicações onde o ruído é um problema. Além do baixo nível de ruído, as engrenagens helicoidais podem absorver impactos. Uma engrenagem helicoidal de garganta dupla também é uma escolha popular para diversos tipos de aplicações. Essas engrenagens são comumente usadas em equipamentos de içamento. Seu perfil de dente é diferente do de uma engrenagem convencional.
Eixos sem-fim de bronze ou alumínio
Ao selecionar uma engrenagem sem-fim, alguns pontos devem ser considerados. O material do eixo deve ser bronze ou alumínio. A própria engrenagem sem-fim é o componente principal, mas também existem engrenagens auxiliares disponíveis. O número total de dentes tanto da engrenagem sem-fim quanto da engrenagem auxiliar deve ser superior a 40. O passo axial da engrenagem sem-fim precisa ser compatível com o passo circular da engrenagem maior.
O material mais comum usado para engrenagens helicoidais é o bronze, devido às suas propriedades mecânicas desejáveis. Bronze é um termo amplo que se refere a várias ligas de cobre, incluindo cobre-níquel e cobre-alumínio. O bronze é geralmente produzido pela liga de cobre com estanho e alumínio. Em alguns casos, essa combinação resulta no latão, um metal semelhante ao bronze. Este último é menos dispendioso e adequado para cargas leves.
Existem muitas vantagens nas engrenagens helicoidais de bronze. Elas são fortes e duráveis, oferecendo excelente resistência ao desgaste. Ao contrário das engrenagens helicoidais de aço, as de bronze são mais silenciosas. Além disso, não necessitam de lubrificação e são resistentes à corrosão. As engrenagens helicoidais de bronze são populares em máquinas pequenas e leves, pois são fáceis de manter. Você pode ler mais sobre engrenagens helicoidais no site da CZPT.
Embora os eixos sem-fim de bronze ou alumínio sejam os mais comuns, ambos os materiais são igualmente adequados para uma variedade de aplicações. Um eixo de bronze é frequentemente chamado de bronze, mas pode, na verdade, ser de latão. Historicamente, as engrenagens sem-fim eram feitas de bronze SAE 65. No entanto, materiais mais modernos foram introduzidos. O bronze SAE 65 (UNS C90700) continua sendo o material preferido. Para aplicações de alto volume, a economia de material pode ser considerável.
Os dois tipos de roscas sem-fim são essencialmente iguais em tamanho e formato, mas o passo nas superfícies dos dentes esquerdo e direito pode variar. Isso permite um ajuste preciso da folga na rosca sem-fim sem alterar a distância entre os centros das engrenagens. Os diferentes tamanhos de roscas sem-fim também facilitam a fabricação e a manutenção. Mas, se você precisar de uma rosca sem-fim especialmente pequena para uma aplicação industrial, considere usar bronze ou alumínio.
Cálculo da deflexão do eixo do parafuso sem-fim
A distância entre os centros de uma engrenagem sem-fim e o número de dentes da rosca desempenham um papel crucial na deflexão do rotor. Esses parâmetros devem ser inseridos na ferramenta nas mesmas unidades do cálculo principal. A variante selecionada é então transferida para o cálculo principal. A deflexão da engrenagem sem-fim pode ser calculada a partir do ângulo de contração dos dentes da rosca. O cálculo a seguir é útil para o projeto de uma engrenagem sem-fim.
As engrenagens helicoidais são amplamente utilizadas em aplicações industriais devido aos seus elevados torques transmissíveis e grandes relações de transmissão. A combinação de materiais duros e macios torna-as ideais para uma ampla gama de aplicações. O eixo helicoidal é tipicamente feito de aço cementado e a coroa helicoidal é fabricada em liga de cobre-estanho-bronze. Na maioria dos casos, a coroa é a área de contato com a engrenagem. As engrenagens helicoidais também apresentam baixa deflexão, visto que uma alta deflexão do eixo pode afetar a precisão da transmissão e aumentar o desgaste.
Outro método para determinar a deflexão do eixo sem-fim é usar a rigidez à flexão dependente do dente da engrenagem sem-fim. Calculando a rigidez das seções individuais do eixo sem-fim, é possível determinar a rigidez de todo o conjunto. A área aproximada do dente é mostrada na figura 5.
Outra forma de calcular a deflexão do eixo da engrenagem sem-fim é utilizando o método dos elementos finitos (MEF). A ferramenta de simulação utiliza um modelo analítico do eixo da engrenagem sem-fim para determinar a deflexão. Baseia-se em um modelo bidimensional, mais adequado para simulação. Em seguida, é necessário inserir o ângulo de passo e o número de dentes da engrenagem sem-fim para calcular a deflexão máxima.
Lubrificação de eixos sem-fim
Para proteger as engrenagens, os acionamentos por parafuso sem-fim exigem lubrificantes que ofereçam excelente proteção antidesgaste, alta resistência à oxidação e baixo atrito. Embora os lubrificantes à base de óleo mineral sejam amplamente utilizados, os óleos básicos sintéticos apresentam melhor desempenho e operam em temperaturas mais baixas. A Regra de Arrhenius afirma que as reações químicas dobram a cada 10 graus Celsius. Os lubrificantes sintéticos são a melhor escolha para essas aplicações.
Os óleos sintéticos e os óleos minerais compostos são os lubrificantes mais populares para engrenagens helicoidais. Esses óleos são formulados com uma base mineral e de 4 a 6% de ácido graxo sintético. Aditivos tensoativos conferem aos óleos compostos para engrenagens excelente lubricidade e previnem o desgaste por deslizamento. Esses óleos são adequados para aplicações de alta velocidade, incluindo engrenagens helicoidais. No entanto, o óleo sintético apresenta a desvantagem de ser incompatível com policarbonato e algumas tintas.
Os lubrificantes sintéticos são caros, mas podem aumentar a eficiência e a vida útil das engrenagens helicoidais. Geralmente, os lubrificantes sintéticos se dividem em duas categorias: óleos sintéticos PAO e óleos sintéticos EP. Estes últimos possuem um índice de viscosidade mais alto e podem ser usados em uma ampla faixa de temperaturas. Os lubrificantes sintéticos costumam conter aditivos antidesgaste e EP (antidesgaste).
As engrenagens helicoidais são frequentemente montadas acima ou abaixo da caixa de engrenagens. A lubrificação adequada é essencial para garantir a montagem e o funcionamento corretos. Muitas vezes, a lubrificação inadequada pode causar a falha da unidade antes do esperado. Por isso, um técnico pode não associar a falta de lubrificação à falha da unidade. É importante seguir as recomendações do fabricante e usar um lubrificante de alta qualidade para sua caixa de engrenagens.
Os acionamentos por parafuso sem-fim reduzem a folga minimizando o jogo entre os dentes da engrenagem. A folga pode causar danos se forças desequilibradas forem introduzidas. Os acionamentos por parafuso sem-fim são leves e duráveis porque possuem um número mínimo de peças móveis. Além disso, os acionamentos por parafuso sem-fim são silenciosos e vibram pouco. Ademais, seu movimento de deslizamento remove o excesso de lubrificante. A ação de deslizamento constante gera uma grande quantidade de calor, razão pela qual uma lubrificação adequada é fundamental.
Óleos com alta resistência de película e excelente adesão são ideais para a lubrificação de engrenagens helicoidais. Alguns desses óleos contêm enxofre, que pode corroer uma engrenagem de bronze. Para evitar isso, é imprescindível usar um lubrificante que tenha alta resistência de película e impeça a soldagem das asperezas. O lubrificante ideal para engrenagens helicoidais é aquele que proporciona excelente resistência de película e não contém enxofre.
