Opis produktu
Xihu (West Lake) Dis. Front Rear 5T072-2342-3 DC70 Combine Harvester Spare Parts
Nasze atuty:
1.Experienced in Combine Harvester Manufacturing and Exporting,Well know about each spare part of combine.
2,Complete Spare Parts supply for CZPT harvester pro DC35 DC60,DC70,68G,688Q,DC95 and CZPT AW70G AW82G model,for example:gears,sprocket,guard,blade,rubber crawler,pulley,roller,bolt,seal oil,bracket,spring,HST spare parts.shaft screw,etc.
3,100% original guarantee of the spare part quality,and competitive cost.
4,One-step purchase and fast shipment,no matter you want to buy spare parts of CZPT or Yanmar.
5,Strong Packing Solution,we provide wooden box and Iron Box,some light spare parts by carton box.
Company introduction:
WuHan Wishope Machinery Manufacture Co., Ltd is 1 branch company of Wishope International Group Limited, mainly engaged agricultural machinery production and trading.
Our business contains: Sales of all kinds of farming machines and related spare parts, specially professionally in full feeding crawler combine harvester, rice transplanter, tractor & power tiller, and also spare parts of branded farming machines such as Kubota, YanMar, Daedong, John Deere, Mubota, Xingguang.
Major market covers South East Asia, Middle East, as well as Southern Asia. With rich experience of exporting and excellent before-sales and after-sales service. It brings us very good reputation.
FAQs:
1.Q: How long is your delivery time?
A: Normally, it takes 15-20days to delivery after your deposit receipt or L/C at sight
2.How many spare parts can be loaded in 1 container?
1)20 Feet Container loads:15-18tons
2)40 High Cube Container loads:30-35tons
3)Sample or LCL shipment are also welcome
3.Q: What is the payment term?
A: Irrevocable L/C at sight or 30% T/T in advance and balance against B/L copy.
Przegląd wałów ślimakowych i przekładni
W tym artykule omówiono wałki ślimakowe i przekładnie zębate, w tym rodzaj uzębienia i ugięcia, jakiemu podlegają. Omówiono również inne tematy, takie jak zastosowanie aluminiowych i brązowych wałków ślimakowych, obliczanie ugięcia wałka ślimakowego oraz smarowanie. Dogłębne zrozumienie tych zagadnień pomoże w projektowaniu lepszych przekładni i innych mechanizmów przekładni ślimakowych. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy odwiedzić powiązane strony internetowe. Mamy również nadzieję, że ten artykuł okaże się dla Państwa przydatny.
Przekładnie ślimakowe dwugardzielowe
Średnica podziałowa ślimaka i skok jego koła ślimakowego muszą być równe. Oba rodzaje przekładni ślimakowych mają tę samą średnicę podziałową, ale różnica polega na ich podziałce osiowej i kołowej. Średnica podziałowa to odległość między zębami ślimaka wzdłuż jego osi a średnicą podziałową większego koła zębatego. Ślimaki są wykonane z gwintem lewym lub prawym. Skok ślimaka to odległość, jaką pokonuje punkt na gwincie podczas jednego obrotu koła ślimakowego. Pomiar luzu należy wykonać w kilku różnych miejscach koła zębatego, ponieważ duży luz implikuje odstęp między zębami.
Przekładnia ślimakowa z podwójnym wałem jest przeznaczona do zastosowań o dużym obciążeniu. Zapewnia najściślejsze połączenie między ślimakiem a kołem zębatym. Prawidłowy montaż zespołu przekładni ślimakowej jest niezwykle istotny. Konstrukcja rowka wpustowego wymaga kilku punktów styku, które blokują obrót wału i pomagają przenieść moment obrotowy na koło zębate. Po ustaleniu położenia rowka wpustowego, wierci się otwór w piaście, którą następnie wkręca się w koło zębate.
Dwugwintowa konstrukcja przekładni ślimakowych pozwala im przenosić duże obciążenia bez poślizgu lub zerwania ślimaka. Przekładnia ślimakowa z podwójnym gwintem zapewnia najciaśniejsze połączenie między ślimakiem a przekładnią, dlatego idealnie nadaje się do zastosowań w dźwigach. Kolejną zaletą jest samohamowność przekładni ślimakowej. Dobrze zaprojektowane przekładnie ślimakowe doskonale nadają się do redukcji prędkości, ponieważ są samohamowne.
Przy wyborze ślimaka, kluczowa jest liczba zwojów. Początki gwintu determinują przełożenie pary, więc im większa liczba zwojów, tym większe przełożenie. To samo dotyczy kątów pochylenia linii śrubowej ślimaka, które mogą mieć długość jednego, dwóch lub trzech zwojów. Kąt pochylenia linii śrubowej różni się w zależności od rodzaju przekładni ślimakowej – od jednozwojowej do dwuzwojowej – i przy wyborze ślimaka kluczowe jest uwzględnienie kąta pochylenia linii śrubowej.
Przekładnie ślimakowe z podwójnym gardzielem różnią się profilem od samych kół zębatych. Przekładnie ślimakowe z podwójnym gardzielem są szczególnie przydatne w zastosowaniach, w których hałas jest problemem. Oprócz niskiego poziomu hałasu, przekładnie ślimakowe mogą absorbować obciążenia udarowe. Przekładnia ślimakowa z podwójnym gardzielem jest również popularnym wyborem w wielu różnych zastosowaniach. Przekładnie te są również powszechnie stosowane w urządzeniach dźwigowych. Ich profil zębów różni się od profilu samej przekładni.
Wały ślimakowe z brązu lub aluminium
Wybierając ślimak, należy wziąć pod uwagę kilka kwestii. Wał powinien być wykonany z brązu lub aluminium. Sam ślimak jest jego głównym elementem, ale dostępne są również koła zębate z dodatkowymi zębami. Łączna liczba zębów zarówno ślimaka, jak i koła zębatego z dodatkowymi zębami powinna być większa niż 40. Podziałka osiowa ślimaka musi odpowiadać podziałce kołowej większego koła zębatego.
Najczęściej stosowanym materiałem do produkcji przekładni ślimakowych jest brąz ze względu na swoje pożądane właściwości mechaniczne. Brąz to szerokie pojęcie odnoszące się do różnych stopów miedzi, w tym miedzi z niklem i miedzi z aluminium. Brąz powstaje najczęściej poprzez stopowanie miedzi z cyną i aluminium. W niektórych przypadkach taka kombinacja tworzy mosiądz, który jest metalem podobnym do brązu. Ten ostatni jest tańszy i nadaje się do lekkich obciążeń.
Przekładnie ślimakowe z brązu mają wiele zalet. Są wytrzymałe i trwałe, a także charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie. W przeciwieństwie do ślimaków stalowych, przekładnie ślimakowe z brązu są cichsze niż ich odpowiedniki. Nie wymagają również smarowania i są odporne na korozję. Przekładnie ślimakowe z brązu są popularne w małych, lekkich maszynach, ponieważ są łatwe w konserwacji. Więcej informacji na temat przekładni ślimakowych można znaleźć w CZPT.
Chociaż najpopularniejsze są wałki ślimakowe z brązu lub aluminium, oba materiały równie dobrze nadają się do różnorodnych zastosowań. Wał z brązu jest często nazywany brązem, ale w rzeczywistości może być mosiądzem. Tradycyjnie przekładnie ślimakowe były wykonane z brązu zębatego SAE 65. Jednak wprowadzono nowsze materiały. Brąz zębaty SAE 65 (UNS C90700) pozostaje preferowanym materiałem. W przypadku zastosowań o dużej objętości oszczędności materiału mogą być znaczne.
Oba rodzaje ślimaków mają zasadniczo ten sam rozmiar i kształt, ale skok na lewej i prawej powierzchni zęba może się różnić. Pozwala to na precyzyjną regulację luzu ślimaka bez zmiany rozstawu osi między kołami ślimakowymi. Różne rozmiary ślimaków ułatwiają również ich produkcję i konserwację. Jeśli jednak potrzebujesz szczególnie małego ślimaka do zastosowań przemysłowych, rozważ wykonanie z brązu lub aluminium.
Obliczanie ugięcia wału ślimakowego
Odległość między osiami przekładni ślimakowej i liczba zębów ślimaka odgrywają kluczową rolę w ugięciu wirnika. Parametry te należy wprowadzić do narzędzia w tych samych jednostkach, co w obliczeniach głównych. Wybrany wariant jest następnie przenoszony do obliczeń głównych. Ugięcie przekładni ślimakowej można obliczyć na podstawie kąta, pod jakim zęby ślimaka się kurczą. Poniższe obliczenie jest pomocne przy projektowaniu przekładni ślimakowej.
Przekładnie ślimakowe są szeroko stosowane w przemyśle ze względu na wysoki moment obrotowy i duże przełożenia. Połączenie twardych i miękkich materiałów sprawia, że idealnie nadają się do szerokiego zakresu zastosowań. Wał ślimakowy jest zazwyczaj wykonany ze stali utwardzanej powierzchniowo, a koło ślimakowe ze stopu miedzi, cyny i brązu. W większości przypadków koło jest powierzchnią styku z kołem zębatym. Przekładnie ślimakowe charakteryzują się również niewielkim ugięciem, ponieważ duże ugięcie wału może wpływać na dokładność przekładni i zwiększać zużycie.
Inną metodą określania ugięcia wału ślimakowego jest wykorzystanie zależnej od zębów sztywności zginania uzębienia przekładni ślimakowej. Obliczając sztywność poszczególnych odcinków wału ślimakowego, można określić sztywność całego ślimaka. Przybliżona powierzchnia zębów pokazana jest na rysunku 5.
Innym sposobem obliczenia ugięcia wału ślimakowego jest zastosowanie metody MES. Narzędzie symulacyjne wykorzystuje model analityczny wału przekładni ślimakowej do określenia ugięcia ślimaka. Opiera się ono na modelu dwuwymiarowym, który jest bardziej odpowiedni do symulacji. Następnie należy wprowadzić kąt podziałowy i uzębienie przekładni ślimakowej, aby obliczyć maksymalne ugięcie.
Smarowanie wałów ślimakowych
Aby chronić przekładnie, przekładnie ślimakowe wymagają środków smarnych, które zapewniają doskonałą ochronę przed zużyciem, wysoką odporność na utlenianie i niskie tarcie. Chociaż powszechnie stosowane są środki smarne na bazie oleju mineralnego, syntetyczne oleje bazowe charakteryzują się lepszymi właściwościami i niższymi temperaturami pracy. Reguła Arrheniusa mówi, że reakcje chemiczne podwajają się co 10 stopni Celsjusza. Syntetyczne środki smarne są najlepszym wyborem w tych zastosowaniach.
Syntetyki i złożone oleje mineralne to najpopularniejsze środki smarne do przekładni ślimakowych. Oleje te są formułowane na bazie mineralnej i zawierają od 4 do 6 procent syntetycznych kwasów tłuszczowych. Dodatki powierzchniowo czynne zapewniają złożonym olejom przekładniowym doskonałą smarowność i zapobiegają zużyciu ślizgowemu. Oleje te nadają się do zastosowań wysokoobrotowych, w tym do przekładni ślimakowych. Jednak oleje syntetyczne mają tę wadę, że nie są kompatybilne z poliwęglanami i niektórymi farbami.
Smary syntetyczne są drogie, ale mogą zwiększyć wydajność i żywotność przekładni ślimakowej. Smary syntetyczne zazwyczaj dzielą się na dwie kategorie: oleje syntetyczne PAO i oleje syntetyczne EP. Te drugie mają wyższy wskaźnik lepkości i mogą być stosowane w szerokim zakresie temperatur. Smary syntetyczne często zawierają dodatki przeciwzużyciowe i EP (antyzużyciowe).
Przekładnie ślimakowe są często montowane nad lub pod skrzynią biegów. Prawidłowe smarowanie jest niezbędne do zapewnienia prawidłowego montażu i działania. Niedostateczne smarowanie może często spowodować awarię urządzenia szybciej niż oczekiwano. Z tego powodu technik może nie skojarzyć braku smaru z awarią urządzenia. Ważne jest, aby przestrzegać zaleceń producenta i stosować wysokiej jakości smar do skrzyni biegów.
Przekładnie ślimakowe redukują luz między zębami przekładni. Luz może spowodować uszkodzenie w przypadku wystąpienia nierównomiernych sił. Przekładnie ślimakowe są lekkie i trwałe, ponieważ mają minimalną liczbę ruchomych części. Ponadto, przekładnie ślimakowe charakteryzują się niskim poziomem hałasu i wibracji. Co więcej, ich ruch ślizgowy usuwa nadmiar smaru. Ciągły ruch ślizgowy generuje dużą ilość ciepła, dlatego doskonałe smarowanie jest tak ważne.
Oleje o wysokiej wytrzymałości filmu smarowego i doskonałej przyczepności idealnie nadają się do smarowania przekładni ślimakowych. Niektóre z tych olejów zawierają siarkę, która może trawić koła zębate z brązu. Aby tego uniknąć, konieczne jest stosowanie środka smarnego o wysokiej wytrzymałości filmu smarowego, który zapobiega powstawaniu zgrzein i nierówności. Idealnym środkiem smarnym do przekładni ślimakowych jest taki, który zapewnia doskonałą wytrzymałość filmu smarowego i nie zawiera siarki.
