Descripción del Producto
We developed and produced many tractor spare parts for Japanese Tractors like Kubota,; Yanmar,; Iseki etc.;
Product Name:; Japanese Used Tractors Parts 3 Point Linkage (Aftermarket Parts);
Tractor Model we can supply:; B1500/1400,;B5000,;B6000,; B7000,; TU1400,; TX1400,; TX1500,; YM F1401,; YM1400 ETC.;
The parts for example:; Tyres,; rim Jante,; Kit coupling KB-TX 3 point linkage.; Exhaust pipe Steering wheel.; Kit coupling YM F14/F15,; gear shaft,; PTO shaft,; PTO cardan,; key,; regulator ect.;
Most of the spare parts are with stock.; If you are interested in,; please feel easy to contact me.;
Advantages of our company—HangZhou Lefa
1.; Specializing in manufacturing and selling the farm machine more than 12 years.;
2.; “Lefa” produce in China and France.;
3.; With CE certification.;
4.; With the strict quality control and best service for customers.;
5.; We can provide excellent and rapid after-sales service.;
6.; Our aim:; Win-win.;
7.; We can design and produce machines according to customer’s needs.;
8.; We developed dozens of Japanese tractors parts,; we can deliver the parts with machine together.;
Welcome to send us your inquiry.;
We will send you the detail list with photos.;
Welcome to visit our factory!
| Japanese tractor spare parts in Stock | |
| tractor rim | gears |
| kit coupling | cojinete |
| steering wheel | tractor link hitch |
| eje de la toma de fuerza | tractor sealing KB-TX |
| tractor blades | lamps |
| tractor hitch YM F14/F15 | link hitch |
| tyre | sealing |
| gasket | light |
| air filter | tractor hub |
| filter element | brake shoes |
| air strainer element | calande |
| air filter cartridge | hitch |
| cardan | tractor ignition key |
| tractor water pipe | klaxon |
| disc clutch KB-TX | mass tractor |
| counter | battery cap |
| clutch | ratchet wheel |
| tractor bulb | oil pressor |
| tractor light | radiator cap |
| exhaust collector | tractor regulator |
| Tractor keys | stickers |
| gasket | light |
| tractor blades | lamps |
Cómo identificar un eje de transmisión defectuoso
Los problemas más comunes asociados con los ejes de transmisión de los automóviles incluyen ruidos de clic y roce. Al conducir, el ruido suele ser perceptible desde el asiento del conductor. Un mecánico automotriz experimentado puede identificar fácilmente si el sonido proviene de ambos lados o solo de uno. Si nota alguno de estos síntomas, es hora de llevar su auto a un taller para un diagnóstico adecuado. Aquí tiene una guía para determinar si el eje de transmisión de su auto está defectuoso:
Síntomas de falla del eje de transmisión
Si tienes problemas para girar el volante, es hora de revisar el eje de transmisión. Un eje de transmisión defectuoso puede limitar el control del vehículo, por lo que debes repararlo cuanto antes para evitar problemas mayores. Otros síntomas de una falla en el eje de transmisión incluyen ruidos extraños debajo del vehículo y dificultad para cambiar de marcha. Los chirridos que provienen de debajo del vehículo también son señal de un eje de transmisión defectuoso.
Si el eje de transmisión falla, su auto se detendrá. Aunque el motor seguirá funcionando, las ruedas no girarán. Es posible que escuche ruidos extraños debajo del vehículo, pero este es un síntoma poco común de una falla en el eje de transmisión. Sin embargo, tendrá tiempo suficiente para solucionar el problema. Si no escucha ningún ruido, el problema no afecta la capacidad de movimiento de su vehículo.
Los síntomas más evidentes de una falla en el eje de transmisión son ruidos sordos, chirridos o vibraciones. Si el eje está desequilibrado, es probable que dañe la transmisión. Será necesario un remolque para retirarlo del vehículo. Además, puede afectar el rendimiento del auto y requerir reparaciones. Por lo tanto, si escucha estos síntomas, asegúrese de que un mecánico lo revise de inmediato.
Conjunto del eje de transmisión
Al diseñar un eje de transmisión, este debe basarse en el par motor necesario para impulsar el vehículo. Un par excesivo puede provocar una falla irreversible del eje. Por lo tanto, un buen diseño de eje de transmisión debe garantizar una larga vida útil. A continuación, se presentan algunos consejos para diseñar un buen eje de transmisión. Algunos de los componentes principales del eje de transmisión se enumeran a continuación.
Anillo de retención: El anillo de retención es una pieza extraíble que asegura el conjunto de la copa del cojinete en el orificio transversal de la horquilla. También cuenta con una ranura para su correcta colocación. Estría: Una estría es un elemento tubular mecanizado patentado con una serie de crestas que encajan en las ranuras de la pieza de acoplamiento. El conjunto de la copa del cojinete consta de un eje y accesorios de extremo.
Junta universal: Se requiere una junta universal debido al desplazamiento angular entre la carcasa en forma de T y el piñón. Este ángulo es especialmente grande en vehículos 4x4 elevados. El diseño de la junta universal debe garantizar una velocidad de rotación constante. El diseño adecuado del eje de transmisión debe tener en cuenta la diferencia de velocidad angular entre los ejes. El soporte en T y el eje de salida se fijan a las tapas de los cojinetes en ambos extremos.
junta universal
Tu vehículo tiene juntas universales en el eje de transmisión. Si necesitas reemplazarlas, puedes hacerlo tú mismo. Necesitarás un martillo, una llave de carraca y un dado. Para quitar la junta universal, primero debes retirar la cazoleta del cojinete. En algunos casos, tendrás que usar un martillo para quitarla; ten cuidado para no dañar el eje de transmisión. Si no puedes quitar la cazoleta, también puedes usar un tornillo de banco para extraerla.
Existen dos tipos de juntas universales. Una se sujeta mediante una horquilla y la otra mediante una abrazadera en C. Una junta circular completa es más segura e ideal para vehículos que se utilizan con frecuencia fuera de carretera. En algunos casos, se puede utilizar una junta circular completa para reparar una junta universal con abrazadera en C.
Además del par excesivo, las cargas extremas y la lubricación inadecuada son causas comunes de fallas en las juntas universales. La junta universal del eje de transmisión también puede dañarse si el motor está modificado. Si conduce un vehículo con un motor muy modificado, no basta con reemplazar la junta universal original. En este caso, es importante dedicar tiempo a lubricar correctamente estos componentes según sea necesario para mantenerlos en buen estado.
horquilla de tubo
La horquilla para tubo QU40866 es un reemplazo común para tubos de eje de transmisión dañados o deteriorados. Preferiblemente, se fabrica con un material metálico, como una aleación de aluminio, e incluye una sección hueca con una estructura de lengüeta en un extremo. Las horquillas para tubo se pueden fabricar mediante diversos métodos, como fundición y forja. Un método común consiste en estirar elementos sólidos y mecanizarlos hasta obtener la forma final. Los componentes resultantes son menos costosos de producir, especialmente en comparación con otras formas.
La horquilla tubular tiene un punto de conexión con el tubo del eje de transmisión. La estructura de orejetas proporciona puntos de fijación para el cardán. Normalmente, el tubo del eje de transmisión tiene un diámetro de 5 pulgadas y la estructura de orejetas, de 4 pulgadas. Esta estructura también sirve como punto de montaje para el eje de transmisión. Una vez instalado, el yugo tubular es fácil de mantener. Existen dos tipos de estructuras de orejetas: una es un yugo tubular forjado y la otra es un yugo tubular soldado.
Los ejes de transmisión de la serie de servicio pesado utilizan placas de apoyo para fijar la horquilla a la junta universal. El resto de las dimensiones se aseguran con anillos de retención externos. Las horquillas suelen estar mecanizadas para aceptar pernos en U. En algunas aplicaciones, se utilizan engrasadores. Este sistema de fijación es más adecuado para vehículos todoterreno y de alto rendimiento.
yugo final
La horquilla del eje de transmisión es una parte integral del sistema de transmisión. Elegir una horquilla de alta calidad garantiza un funcionamiento duradero y previene fallas prematuras. Pat's Driveline ofrece una línea completa de horquillas para tomas de fuerza, diferenciales y equipos auxiliares en el sector automotriz. También pueden medir sus piezas actuales y proporcionarle repuestos de alta calidad.
Un perno en U es un sujetador industrial con patas roscadas. Cuando se usa en un eje de transmisión, proporciona mayor estabilidad en terrenos inestables. Se puede adquirir un kit de pernos en U para fijar el portapiñones al eje de transmisión. Los pernos en U también incluyen arandelas de seguridad y tuercas. Los autos de alto rendimiento y los vehículos todoterreno suelen usar este tipo de fijación. Pero antes de instalarlo, debe asegurarse de que la horquilla esté mecanizada para aceptarlo.
Las horquillas de extremo pueden ser de aluminio o acero y están diseñadas para ofrecer resistencia. También ofrece pernos especiales para diversas aplicaciones. El sistema de transmisión de CZPT cuenta con una línea completa de horquillas de brida para automóviles. La empresa también fabrica horquillas de brida personalizadas para muchas marcas populares. Gracias a su amplia gama de horquillas de brida de repuesto, puede ayudarle a transformar su sistema de transmisión, de no reparable a reparable.
cojinete
El primer paso para reparar o reemplazar un eje de transmisión automotriz es sustituir los bujes desgastados o dañados. Estos bujes se encuentran dentro del eje de transmisión y proporcionan una conducción suave y segura. El eje gira dentro de un manguito de goma. Si es necesario reemplazar un buje, consulte primero el manual para obtener recomendaciones. Algunos componentes, como el embrague o el basculante, también podrían necesitar ser reemplazados.
