পণ্যৰ বিৱৰণ
| Our Steel Casting Production Ability: | |
| Procedure: | Lost wax casting(investment casting water glass process) & CNC machining |
| Steel Casting Tolerace: | CT8 |
| Roughness of steel casting parts: | Ra12.5 |
| Weight available: | 0.10kg – 125 kg |
| Dimension: | 4mm – 1200mm |
| Materials of steel casting parts: | Carbon steel,Alloy steel,Cast steel, Stainless steel,Cast iron,Ductile iron |
| Software Used: | Pro/E,Auto CAD,Solid work,UG,CAD,CAM |
| Steel casting Production Capacity: | 6000 tons per year |
| Samples Lead Time: | 15 days to 25 days |
| Testing offered | Chemical Composition Analysis |
| Machnical Property | |
| Metallograghic Analysis | |
| Magnetic Particle Inspection for carbon steel casting parts | |
| Penetrant inspection for stainless steel casting parts | |
| Ultrasonic Flaw Detection | |
| X-ray Detection | |
| Range of parts applied | Steel casting parts for Agricultural machinery,such as precision planter,cultivator and harvesting machine |
| Steel casting parts for Construction machinery,such as Excavator,Road roller, and auger attachments | |
| Steel casting parts for forklift truck and forllift attachment | |
| Steel casting parts for Forestry machinery,such as felling machine | |
| Steel casting parts for Hydraulic Parts, such as clevis head | |
| Steel casting parts for Truck parts and trailer parts | |
| Steel casting parts for Marine Hardware | |
| Steel casting parts for Oil & Gas Industry, such as cross coupling cable protectors | |
| Service offered | Precision Steel Casting designing |
| Casting parts production | |
| CNC precision machining from steel casting part or from raw material | |
| Heat treatment,such as annealling,tempering,quenching and tempering | |
| Surface finish,such as Zinc plating,Painting,E-coating,Hot dip Galvanizing | |
| Assembling | |
| আমাৰ সুবিধাসমূহ | Rapid precision steel casting prototype within 15days to 22 days |
| Fast delivery,by using automatic lines for high volumes orders and using manual lines for small orders | |
| Joint work to optimize the desgin of steel casting parts, combined its’ function and casting production,to reduce the weight and costs, and increase the effeciency and speed. | |
| Rich experience in casting production and low scrap rate and stable quality | |
| Wide range of material can be casted | |
| One stop custom made service from design to assembled parts | |
| Competitive Price and good services | |
ড্ৰাইভ খাদ পৰীক্ষা কৰাটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ
যদি আপুনি গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ক্লিক শব্দ শুনিছে, আপোনাৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট মেৰামতিৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে। এজন অভিজ্ঞ মিস্ত্ৰীয়ে ক’ব পাৰে যে শব্দটো ১ ফালৰ পৰা আহিছে নে দুয়োফালৰ পৰা আহিছে। এই সমস্যা সাধাৰণতে টৰ্ক কনভাৰ্টাৰৰ সৈতে জড়িত। আপোনাৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্টক অটো মেকানিকৰ দ্বাৰা পৰিদৰ্শন কৰাটো কিয় ইমান গুৰুত্বপূৰ্ণ সেই বিষয়ে জানিবলৈ পঢ়ক। ইয়াত কিছুমান লক্ষণ বিচাৰিব লাগিব। ক্লিক কৰা শব্দ বহুতো ভিন্ন কাৰণত হব পাৰে। আপুনি প্ৰথমে বাহনখনৰ সন্মুখৰ পৰা বা পিছফালৰ পৰা শব্দ আহিছে নেকি পৰীক্ষা কৰিব লাগে।
ফুটা ড্ৰাইভ খাদ
ফুটা ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ বহুতো সুবিধা আছে। ইহঁত লঘু হোৱাৰ বাবে গাড়ীৰ সামগ্ৰিক ওজন কমায়। বিশ্বৰ ভিতৰতে এই উপাদানসমূহৰ সৰ্ববৃহৎ নিৰ্মাতা কোম্পানী হৈছে CZPT। ইয়াৰ উপৰিও বিভিন্ন প্ৰয়োগৰ বাবে লঘু সমাধান আগবঢ়ায়, যেনে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম অক্ষ। চিজেডপিটি ড্ৰাইভশ্বাফ্টসমূহ অত্যাধুনিক প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰি নিৰ্মাণ কৰা হয়। প্ৰতিযোগিতামূলক মূল্যত উৎকৃষ্ট মানৰ আগবঢ়ায়।
ফুটা খাদটোৰ ভিতৰৰ ব্যাসে আভ্যন্তৰীণ বলৰ পৰিমাণ হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত প্ৰেৰণ কৰা টৰ্কৰ পৰিমাণ হ্ৰাস পায়। কঠিন খাদৰ দৰে ফুটা খাদবোৰ শক্তিশালী হৈ আহিছে। ফুটা খাদটোৰ ভিতৰৰ পদাৰ্থটো অলপ পাতল, যাৰ ফলত ইয়াৰ ওজন আৰু সামগ্ৰিক টৰ্ক আৰু অধিক হ্ৰাস পায়। কিন্তু ইয়াৰ ফলত তীব্ৰ বেগত ইয়াৰ ড্ৰেগও বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল বহু প্ৰয়োগত ফুটা ড্ৰাইভশ্বাফ্টসমূহ কঠিন ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ দৰে কাৰ্যক্ষম নহয়।
এটা প্ৰচলিত ফুটা ড্ৰাইভ খাদত দুয়োফালে প্ৰথম ৰড ১৪ আৰু দ্বিতীয় ৰড ১৪ থাকে। প্ৰথম ৰডটো দ্বিতীয় ৰডৰ সৈতে সংযুক্ত হৈ থাকে আৰু দ্বিতীয় ৰডটো ঘূৰ্ণনৰ দিশত বিস্তৃত হয়। তাৰ পিছত ২টা ৰডক ফুটা খাদটোৰ কেন্দ্ৰীয় অংশত ঘৰ্ষণ ৱেল্ডিং কৰা হয়। আপেক্ষিক ঘূৰ্ণনৰ সময়ত উৎপন্ন হোৱা ঘৰ্ষণীয় তাপে ২টা অংশ সংযোগ কৰাত সহায় কৰে। আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন আৰু পৰিৱেশ অনুকূল বাহনত ফুটা ড্ৰাইভ খাদ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি।
ফুটা ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ মূল সুবিধাটো হ’ল ওজন হ্ৰাস কৰা। ফুটা ড্ৰাইভ খাদৰ স্প্লাইনবোৰ ফুটা খাদৰ বাহিৰৰ ব্যাসতকৈ সৰু হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত ওজন বহু পৰিমাণে হ্ৰাস পাব পাৰে। কঠিন খাদৰ তুলনাত ফুটা খাদবোৰো জাম হোৱাৰ সম্ভাৱনা কম। অৱশেষত ফুটা ড্ৰাইভশ্বাফ্টে অটোমোটিভ ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ বিশ্ব বজাৰ দখল কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ইয়াৰ সুবিধাসমূহৰ ভিতৰত কঠিন প্ৰপ খাদৰ তুলনাত ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু অধিক নমনীয়তা অন্তৰ্ভুক্ত।
কাৰ্ডান খাদ
ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিত কাৰ্ডান খাদ জনপ্ৰিয় পছন্দ। ১টা মেচিনৰ পৰা আন এটা মেচিনলৈ শক্তি প্ৰেৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয় আৰু বিভিন্ন আকাৰ আৰু আকৃতিত উপলব্ধ। তীখা, তাম, এলুমিনিয়াম আদি বিভিন্ন সামগ্ৰীৰে উপলব্ধ। যদি আপুনি এই খাদসমূহৰ ১টা স্থাপন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে, তেন্তে উপলব্ধ বিভিন্ন ধৰণৰ কাৰ্ডান খাদ জনাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। সৰ্বোত্তম বিকল্প বিচাৰিবলৈ, কেটেলগ ব্ৰাউজ কৰক।
টেলিস্কোপিক বা “কাৰ্ডান” প্ৰপ খাদ, যাক ইউ-জইণ্ট বুলিও কোৱা হয়, ড্ৰাইভ আৰু আউটপুট চিষ্টেমৰ মাজত কাৰ্যক্ষম টৰ্ক স্থানান্তৰৰ বাবে আদৰ্শ। ইহঁত কাৰ্যক্ষম, লঘু আৰু শক্তি-দক্ষ। সৰ্বোচ্চ কাৰ্য্যক্ষমতা, ওজন আৰু কাৰ্যক্ষমতা নিশ্চিত কৰিবলৈ তেওঁলোকে সসীম মৌল মডেলিং (FEM)কে ধৰি উন্নত পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰে। ইয়াৰ উপৰিও কাৰ্ডান খাদৰ দৈৰ্ঘ্য সহজে পুনৰ স্থানান্তৰিত কৰিব পৰা যায়।
ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ বাবে আন এটা জনপ্ৰিয় পছন্দ হ’ল কাৰ্ডান খাদ, যাক ড্ৰাইভশ্বাফ্ট বুলিও কোৱা হয়। ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ উদ্দেশ্য হৈছে ইঞ্জিনৰ পৰা চকালৈ টৰ্ক স্থানান্তৰ কৰা। সাধাৰণতে উচ্চ কাৰ্যক্ষম গাড়ীৰ ইঞ্জিনত ব্যৱহাৰ কৰা হয়। কিছুমান প্ৰকাৰ পিতল, লোহা বা তীখাৰে নিৰ্মিত আৰু ইয়াৰ পৃষ্ঠৰ ডিজাইন অনন্য। কাৰ্ডান খাদসমূহ হেলনীয়া আৰু সমান্তৰাল সংৰূপত উপলব্ধ।
ষ্টেণ্ডাৰ্ড কাৰ্ডান খাদৰ বাবে একক কাৰ্ডান খাদ এটা সাধাৰণ প্ৰতিস্থাপন, কিন্তু যদি আপুনি আপোনাৰ বাহনৰ বাবে দ্বৈত কাৰ্ডান খাদ বিচাৰিছে, তেন্তে আপুনি ১৩১০ ছিৰিজ বাছি ল'ব বিচাৰিব। এই ধৰণৰ লিফ্ট কৰা জীপৰ বাবে অতি উত্তম আৰু ইয়াৰ বাবে চিভি-কম্পেটিবল ট্ৰেন্সফাৰ কেছৰ প্ৰয়োজন হয়। আনকি কিছুমানৰ অক্ষ স্পেচাৰৰ প্ৰয়োজন হয়। ডুৱেল কাৰ্ডান খাদবোৰ লিফ্টৰ বাবেও ডিজাইন কৰা হৈছে, অৰ্থাৎ জীপ উঠা-নমা কৰাৰ বাবে ই এক ভাল পছন্দ।
ইউনিভাৰ্চেল জয়েন্ট
স্থিৰ গতিৰে কাম কৰাৰ সময়ত ড্ৰাইভ খাদৰ বাবে কাৰ্ডান জইণ্ট এটা ভাল পছন্দ। ইহঁতৰ ডিজাইনে ইনপুট আৰু আউটপুট খাদৰ মাজত এটা স্থিৰ কৌণিক বেগ অনুপাতৰ অনুমতি দিয়ে। প্ৰয়োগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, পৰামৰ্শ দিয়া গতি সীমা অপাৰেটিং কোণ, সংবহন শক্তি, আৰু প্ৰয়োগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ভিন্ন হ'ব পাৰে। এই পৰামৰ্শসমূহ হেঁচাত ভিত্তি কৰি হ’ব লাগিব। ড্ৰাইভ খাদৰ সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গতি কৌণিক ত্বৰণ নিৰ্ণয় কৰি নিৰ্ণয় কৰা হয়।
যিহেতু জিম্বাল জইণ্টত গ্রীজৰ প্রয়োজন নহয়, সেয়েহে ই বহুদিনলৈকে টিকি থাকিব পাৰে যদিও শেষত বিকল হৈ পৰে। যদি ইহঁত বেয়াকৈ তেল দিয়া হয় বা শুকান হয় তেন্তে ইহঁতে ধাতুৰ লগত ধাতুৰ সংস্পৰ্শৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। তেল ভৰোৱাৰ ক্ষমতা নথকা ইউ-জইণ্টৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা। ইহঁতৰ আয়ুস দীঘলীয়া হ’লেও, আগতীয়াকৈ গাঁঠিৰ বিকলতাৰ ইংগিত দিব পৰা সতৰ্কবাণী চিন দেখাটো কঠিন হ’ব পাৰে। ইয়াৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ ড্ৰাইভ খাদ নিয়মিতভাৱে পৰীক্ষা কৰক।
ইউ-জইণ্টবোৰে ইয়াৰ পাৰ্শ্বীয় জটিল বেগৰ ৭০ শতাংশতকৈ অধিক হ’ব নালাগে। কিন্তু এই গতি অতিক্ৰম কৰিলে অংশটোৱে অগ্ৰাহ্যযোগ্য কম্পনৰ সন্মুখীন হ’ব, যাৰ ফলত ইয়াৰ ব্যৱহাৰিক জীৱনকাল কমি যাব। আপোনাৰ আবেদনৰ বাবে সৰ্বোত্তম U-জইণ্ট নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ, অনুগ্ৰহ কৰি আপোনাৰ ইউনিভাৰ্চেল জইণ্ট যোগানকাৰীৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক। সাধাৰণতে কম গতিবেগত ভাৰসাম্য ৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন নহয়। এই ক্ষেত্ৰত অক্ষীয় বল হ্ৰাস কৰিবলৈ ডাঙৰ পিচৰ ব্যাস ব্যৱহাৰ কৰাৰ কথা চিন্তা কৰিব লাগে।
আউটপুট খাদৰ কৌণিক বেগ আৰু টৰ্ক কম কৰিবলৈ ২টা সংযোগ ফেজত থাকিব লাগিব। গতিকে আউটপুট খাদ কৌণিক বিচ্যুতিটোৱে ইনপুট খাদটো সম্পূৰ্ণৰূপে অনুসৰণ নকৰে। বৰঞ্চ ই আগবাঢ়িব বা পিছুৱাই যাব। চিত্ৰ ৩ত জিম্বলৰ কৌণিক বেগৰ তাৰতম্য আৰু শীৰ্ষ বিচ্যুতিৰ সীহ দেখুওৱা হৈছে। অনুপাতসমূহ তলত দেখুওৱা হৈছে। এই প্ৰয়োগৰ বাবে সঠিক টৰ্ক হৈছে ১৩৬০ ইন-আইবছ।
নতুনকৈ সজাই তোলা ড্ৰাইভ খাদ
নৱীকৰণ কৰা ড্ৰাইভশ্বাফ্ট কেইবাটাও কাৰণত এটা ভাল পছন্দ। একেবাৰে নতুন বিকল্পতকৈ ইহঁত সস্তা আৰু সাধাৰণতে একেদৰেই নিৰ্ভৰযোগ্য। যিকোনো গাড়ী, ট্ৰাক বা বাছৰ কামৰ বাবে ড্ৰাইভশ্বাফ্ট অতি প্ৰয়োজনীয়। এই অংশবোৰ ফুটা ধাতুৰ নলীৰে তৈয়াৰ কৰা হয়। ইয়াৰ ফলত ওজন আৰু খৰচ কমোৱাত সহায় হয় যদিও বাহ্যিক প্ৰভাৱৰ প্ৰতি ই দুৰ্বল। এনে হ’লে ফাটি বা বেঁকা হ’ব পাৰে। যদি খাদটোৱে এই ধৰণৰ ক্ষতি কৰে তেন্তে ই ট্ৰেন্সমিছনৰ গুৰুতৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।
গাড়ীৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট হৈছে ইঞ্জিনৰ পৰা চকালৈ টৰ্ক প্ৰেৰণ কৰা এটা জটিল উপাদান। A1 Drive Shaft হৈছে অটোমোটিভ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট আৰু আনুষংগিক উপাদানসমূহৰ বিশ্বব্যাপী যোগানকাৰী। তেওঁলোকৰ কাৰখানাটোত প্ৰায় যিকোনো মেক বা মডেলৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট পুনৰ নিৰ্মাণ আৰু মেৰামতি কৰাৰ ক্ষমতা আছে। প্ৰতিটো মেক আৰু মডেলৰ বাবে নৱীকৃত ড্ৰাইভশ্বাফ্ট উপলব্ধ। যাত্ৰীবাহী গাড়ী, ট্ৰাক, ভ্যান, এছ ইউ ভি আদি বিভিন্ন বাহনৰ বাবে বজাৰত পোৱা যায়।
অস্বাভাৱিক শব্দই ইংগিত দিয়ে যে আপোনাৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্ট সলনি কৰিব লাগিব। জীৰ্ণ ইউ-জইণ্ট আৰু বুছিঙে অত্যধিক কম্পনৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এই উপাদানসমূহে ড্ৰাইভট্ৰেইনৰ অন্যান্য অংশত পৰিধান কৰে। যদি আপুনি এই লক্ষণসমূহৰ কোনো এটা লক্ষ্য কৰে তেন্তে অনুগ্ৰহ কৰি আপোনাৰ বাহনখনক AAMCO বে এৰিয়া চেণ্টাৰলৈ লৈ গৈ ভালদৰে পৰীক্ষা কৰক। যদি আপুনি ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ ক্ষতি হোৱাৰ সন্দেহ কৰে, তেন্তে আৰু এমিনিট অপেক্ষা নকৰিব – ই অতি বিপজ্জনক হ’ব পাৰে।
ড্ৰাইভ খাদ সলনি কৰাৰ খৰচ
ড্ৰাইভশ্বাফ্ট সলনি কৰাৰ খৰচ ভিন্ন হয়, কিন্তু গড়ে, এই মেৰামতিৰ খৰচ $200 আৰু $1,500ৰ ভিতৰত। বাহন অনুসৰি এই মূল্য বেলেগ বেলেগ হ’ব পাৰে যদিও অংশ আৰু শ্ৰমৰ খৰচ সাধাৰণতে সমান। যদি আপুনি নিজেই মেৰামতি কৰে তেন্তে কাম আৰম্ভ কৰাৰ আগতে আপুনি জানিব লাগে যে ইয়াৰ অংশ আৰু শ্ৰমৰ কিমান খৰচ হ’ব। কিছুমান অংশ আনতকৈ বেছি দামী হ’ব পাৰে, গতিকে ক’লৈ যাব সেইটো নিৰ্ণয় কৰাৰ আগতে কেইবাটাও স্থানৰ খৰচ তুলনা কৰাটো ভাল।
যদি আপুনি এনে কোনো লক্ষণ লক্ষ্য কৰে তেন্তে তৎক্ষণাত মেৰামতিৰ দোকানলৈ যাব লাগে। যদি আপুনি এতিয়াও নিশ্চিত নহয় যে ড্ৰাইভশ্বাফ্টটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে নে নাই, তেন্তে গাড়ীখন মেৰামতি নোহোৱালৈকে কোনো দূৰত্বত চলাব নালাগে। বিচাৰিবলগীয়া লক্ষণসমূহ হ’ল শক্তিৰ অভাৱ, গাড়ীখন চলাবলৈ অসুবিধা হোৱা, গাড়ীখন চলি থকাৰ সময়ত চিঞৰ-বাখৰ কৰা, ক্লাংকিং কৰা বা কম্পন কৰা।
ড্ৰাইভ খাদত ব্যৱহৃত অংশসমূহৰ ভিতৰত কেন্দ্ৰ সমৰ্থন বেয়াৰিং, স্লিপ জইণ্ট, আৰু ইউ-জইণ্ট আদি অন্তৰ্ভুক্ত। ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ দাম বাহন অনুসৰি ভিন্ন হয় আৰু একে বছৰৰ মডেল অনুসৰি ভিন্ন হ’ব পাৰে। লগতে বিভিন্ন ধৰণৰ ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ বাবে বিভিন্ন মেৰামতি পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু ই বহুত বেছি খৰচী। সামগ্ৰিকভাৱে, যদিও, এটা ড্ৰাইভশ্বাফ্ট সলনি কৰাৰ খৰচ $300 আৰু $1,300 ৰ ভিতৰত। বাহনৰ মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এই প্ৰক্ৰিয়াত প্ৰায় এঘণ্টা সময় লাগিব পাৰে।
কেইবাটাও কাৰকে ড্ৰাইভ খাদ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তা সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যেনে বেয়াৰিঙৰ জাৰণ, ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিল বা অন্যান্য উপাদান। কিছুমান ক্ষেত্ৰত U-জইণ্টে ড্ৰাইভ খাদটো সলনি কৰিব লাগিব বুলি সূচায়। বেয়াৰিং আৰু ইউ-জইণ্টবোৰ ভাল অৱস্থাত থাকিলেও অৱশেষত ভাঙি যাব আৰু ড্ৰাইভ খাদ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব। কিন্তু এই অংশবোৰ সস্তীয়া নহয়, আৰু যদি ক্ষতিগ্ৰস্ত ড্ৰাইভশ্বাফ্ট এটা ডাঙৰ সমস্যাৰ লক্ষণ হয়, তেন্তে আপুনি সময় উলিয়াই খাদটো সলনি কৰিব লাগে।
