Produkbeskrywing
OEM/Customized PP/PC/PE/ABS/PVC/PS/Nylon Injection Molding Plastic Parts for Car/Auto/Tractor/Vehicle
Ons diens:
We provide comprehensive turn-key solution based on our indutry clients needs which
including:product design,prototyping,mold making,mass production,assembly,packing
and shipping service.
»Reliable service
»Good production quality
»Reasonable Pricing provided
»Competitive shipping cost service
»Small quantity order accepted
»Professional engineering service when any modification required
»Any assembly or customized package requirements are accepted
Processing program
Our processing has a variety of processing, such as lathes, milling, grinding, boring,
drilling, cutting, etc.,to provide you with a multi-faceted service.
| Item | Beskrywing |
| 1.Mould material | P20,718H,45#,STAVAX ESR S136,H13,2316,2083,2344 |
| 2.Hardness of steel | vacuum quenching ,nitride,HRC41-47, HRC46-50,HRC60 |
| 3.Inserts / Slider steel | H13 (DIN.1.2344),tempered with HRC46-50 |
| 4.CZPT spare parts | H13 (Din 1.2344),tempered with HRC40-45,nitrited with HRC60-62 |
| 5.CZPT base | LKM,HASCO |
| 6.CZPT cavity | Single / Multi |
| 7.Runner system | Hot / Cold |
| 8.CAD centre for data formats | IGES,X_T,STP & DWG,etc |
| 9.Plastic material | ABS,PC,PE,PP,PS. |
| 10.CZPT life | 8 |
| 11.Delivery time | 4-8 weeks |
| 12.Terms of payment | T/T, Paypal, Western Union and so on |
Ons Dienste
1.Product Design,Structural Optimization,Process Optimization.
2.Mold Making,Plastic Molding Parts,Casting Parts,Machining Part.
3.Manage Project,Control The Delivery and Quality of Products.
4.Arranging the Transportation,Customs Clearance and other Matters for You.
|
Product range |
Producr design,mold design, mold making and produce plastic parts |
|
Verwerkingshandwerk |
Mold fabrication, Injection etc; |
|
Materiaal |
ABS,BMC, SMC, AS,PVC,Nylon(PA),PP,PC,PE,POM,PS,HDPE,TPE,TPU etc |
|
Oppervlakafwerking |
Polishing finish,Texture Finish,Glossy Finish,Electroplating,Painting,Slik print,Rubber Painting etc |
|
Kleur |
RAL/PANTONE color |
|
Mold Standard |
DME,LKM,FUTA,HASCO etc. |
|
Mould Base |
as per customer’s requirement |
|
Verdraagsaamheid |
0.01~0.1mm |
|
File Format |
Solidworks,Pro/Engineer,Auto CAD,PDF,JPG |
|
Gehaltebeheer |
Gehaltebeheer |
|
Inspeksie |
IQC, IPQC,FQC,QA |
|
Toepassing |
All kinds of plastic injection parts being used in a variety of industrial application |
Advantages:
1. Competitive price.
2. Strict quality control system.
3. Quick mold making and delivery.
4. Advanced equipment, excellent R&D teams.
5. Professional technicians and rich experienced workers.
Rapid tooling
Fast and cost-effective process to create aluminum or steel injection molds for quick turn injection molding. Ideal for rapid prototyping needs or validating product concept for production.
Overmolding
Overmolding is a unique injection molding process that combines 2 or more components together. It is the best practice for the plastic manufacturing of multi-color and multi-layers products.
Insert molding
Insert molding is a custom injection molding process that encapsulates components in a plastic part. It is most commonly used for prototype injection molding designs with threads and holes.
Liquid Silicone Rubber injection molding
Liquid silicone rubber (LSR) is a flexible prototype injection molding process that produces elastic, durable parts. Get custom prototypes and production parts from 15 days.
Quality First,Price Best,Service Foremost!
We assure you of our best services at all times!
If you are interested in any of our products, please send message to us through
below approach!
As-spindeltipes en installasie
Soek jy 'n nuwe as-spindel vir jou voertuig? Indien wel, is jy op die regte plek. Leer meer oor hul tipes, funksies en installasie. Nadat jy hierdie artikel gelees het, sal jy goed op pad wees om jou nuwe as-spindel te vind. As-spindels is noodsaaklik vir jou voertuig. Daar is verskeie tipes en elkeen het unieke eienskappe. Hier is hoe om die beste een vir jou motor te kies.
Afmetings
Die afmetings van die asas is van kritieke belang vir veilige wielondersteuning. Hierdie komponent ervaar aansienlike spanning en las tydens laermontering en moet voldoende sterkte bied. Die asas kan warmgesmee of gevorm word om 'n integrale skouer in te sluit. Die vorm van die laerstopgebied moet skielik oorgaan van 'n reguit na 'n geboë konfigurasie. Die afmetings van die asas wissel met verskillende materiale, vervaardigingstegnieke en toepassings.
Die laeroppervlakke van die asas is 1.376 duim breed, terwyl die laerafstandhouer 1.061 duim breed is. Die asas is 1.376 duim lank en sluit 'n splitpen en moer in. Tipiese asas-afmetings word hieronder gelys. Sommige asse mag addisionele komponente hê om hul gewig te verminder, terwyl ander dalk geen het nie. Die aantal asse en laers is ook belangrik om te oorweeg wanneer die afmetings van die as bepaal word.
Die buitevorm van die as-spindel 40 is soortgelyk aan dié van die voorafgaande spil 10. Die buitenste wiellagergebied 44 is silindries met 'n deursnee D1 en 'n binneste wiellagergebied 46. 'n Aksiaal-skeiende oorgangsgebied 48 skei die binneste laergebied 46 van die buitenste wiellagergebied 44. Dit is belangrik om daarop te let dat die interne deursnee oor die algemeen effens groter is as die buitenste wiellagergebied 46.
As-spindels kan integraal gevorm of aan die behuising of sentrale balk vasgesweis word. Hulle kan ook anders ontwerp word, afhangende van die beoogde funksie. Byvoorbeeld, die sleepwa-as-spindel kan 'n sirkelvormige of reghoekige dwarssnit hê. Weereens is as-spindels belangrik vir veiligheid en lang lewensduur, daarom is dit belangrik om hul afmetings te ken. Jy kan ook aanlyn kyk vir die afmetings van as-spindels.
Funksie
Asaspindels is belangrike komponente van 'n voertuig se veerstelsel. Hulle stel 'n voertuig in staat om vorentoe te beweeg, te draai, te rem en te versnel. Die as ondersteun ook die wiellagers. Benewens die ondersteuning van die wielnaaf, verbind die asas die arms van elke wiel aan die onderstel. Hierdie stuk staan ook bekend as 'n stuurknokkel. Die asas se taak is om voldoende sterkte te bied om die as te ondersteun.
Die funksionele elemente van 'n asas is silindries en het 'n oorgangsgebied en 'n buitenste oppervlak met 'n onreëlmatige patroon. Hulle het 'n eerste en 'n tweede deursnee, en is gevorm om die as se balkgedeelte en asgebied te vorm. Die oorgangsgebied vorm 'n draaibare verbinding tussen die as en die vering. Dit bied ook die verbinding tussen die as en die sleepwa. Dit laat 'n voertuig toe om te roteer sonder om oormatige vibrasies te veroorsaak.
As-spindels kan sirkelvormig van struktuur wees en is soortgelyk aan dié van die vorige tegnologie. Hulle ondersteun wielnaafkonfigurasies. Die eerste punt van 'n spil is geskroef, terwyl die tweede punt oop is. Die buitenste wiellagergebied het 'n buitenste oppervlak met 'n deursnee D1, terwyl die binneste wiellagergebied 46 'n silindriese buitenste oppervlak met 'n deursnee D2 het. Die oorgangsgebied skei die spil van die res van die as.
Die spilmoer hou die wielnaaf op die spil, terwyl die spilmoer die naafsamestelling in plek hou. 'n Spilmoer hou die wiel op die spil. 'n Naafdop beskerm die sluitmoersamestelling en smeerarea. 'n Naafdop is ook 'n algemene komponent van die as. Die naafdop bied ook 'n beskermende skild vir die spilmoer.
Stuuras-spindels strek nie regs van die olieseël nie. Hulle strek vanaf die stuurknuppel, wat draaibaar aan die stuurasbalk gekoppel is. Ten spyte van die verskille in laerseëls, wielnaafmonteringsmiddele en remsamestellings, is die basiese spilkonfigurasie dieselfde. 'n Spil bestaan uit 2 aksiaal geskeide laergebiede, 1 met 'n groter deursnee as die ander, met 'n laerstop langs die binneste laergebied.
Tipes
Die as is die basiese eenheid van 'n motor, en dit bevat verskeie komponente. Onder hierdie is laers, ashuise en wielnawe. Laers en ashuise neem al die radiale laste op wat tydens werking daarop geplaas word. Gevolglik is hulle nodig om te verseker dat 'n voertuig optimaal kan funksioneer. Maar as jy nie seker is wat hierdie komponente is nie, kan hulle die verskil in jou rit maak.
Die assoort hang af van 'n aantal faktore, insluitend die hoeveelheid krag wat geproduseer word. In sommige gevalle het die voertuig reeds voorafontwerpte asse wat in standaardformate beskikbaar is, maar in ander gevalle kan 'n kliënt 'n pasgemaakte as bestel vir die spesifieke behoeftes van sy voertuig. Pasgemaakte asse gee die voertuigbestuurder groter beheer oor die spoed en wringkrag van die wiele. Om die korrekte assoort vir jou voertuig te kies, is dit nuttig om die afmetings van die as te ken.
Asratstelle en smeerkanale verskil ook. Omgekeerde-gesnyde ratte kan nie in plaas van standaardgesnyde ratte gebruik word nie, en andersom. Die twee tipes asse is versoenbaar, maar die spline-telling van die differensiaalkas moet ooreenstem met dié van die as. Dit is belangrik om te onthou dat 'n ander tipe as met 'n ander tipe masjiengereedskap kan werk.
Verskillende as-spindelmateriale het hul eie voordele en nadele. Sommige is duursamer as ander, afhangende van hul dravermoë. Skyfremnawe en as-spindels is soortgelyk aan die nie-remmende nawe, maar sluit 'n rotor en 'n remklauwjuk in. Die jukontwerp op die rotor of remklauwspil is spesifiek vir elke rotor.
Laer-tipe asse is die duursaamste. Hulle dra die gewig van die voertuig na die asomhulsel oor. Die asomhulsel word vasgehou deur 'n flens wat aan die naaf vasgebout is, en die aslaers word met 'n groot moer op die spil vasgemaak. Alternatiewelik word asse met laers uitsluitlik op die asspil ondersteun en benodig nie 'n naaf nie. Swewende asse is tipies beter vir langtermyn-werking, maar kan 'n beperkte keuse vir voertuie wees.
Installasie
As-spilinstallasie behels die vasdraai van die as-spilmoer om die spasieerder en laerkeëls in posisie te hou. Wanneer dit behoorlik vasgedraai is, verskaf die as-spilmoer die klemkrag wat nodig is om die laerspasieerder en laerkeël saam te pers. Voorbelasting is 'n belangrike deel van as-spilinstallasie omdat dit die laerleeftyd optimaliseer deur die toleransiebereik van eindspeling te beperk. Hier is 'n paar wenke oor as-spilinstallasie.
Om die proses te begin, moet jy die as-spil van die voertuig verwyder. Indien die ou spil nie 'n aanbouttipe is nie, sal 'n tegnikus die lasnaad moet sny wat die as-spil in plek hou. Dan sal hy of sy die nuwe spil terug in plek moet skroef. Die asbuis moet geskroef word om die nuwe spil te aanvaar. Sodra die as-spil behoorlik geïnstalleer is, sal die tegnikus dit tot die gespesifiseerde wringkrag moet vasdraai.
Sodra die as-spindel geïnstalleer is, sal die tegnikus voortgaan om die moersamestelling vas te draai. Om 'n stewige greep te verseker, sal die tegnikus die buitenste wasser draai terwyl hy die wringkragvlak op die as-spindelmoer aanpas. As die moer nie korrek vasgedraai is nie, kan dit die as-spindel losmaak. Boonop kan onbehoorlike wringkrag oormatige binneboorddruk op die buitenste moer veroorsaak, wat kan lei tot oor- of onderkompressie van die laerkeël.
Die tweede asas bevat 'n binneboordlaer 54 en 'n buiteboordlaer 56. Die binneboordlaer het 'n binneboordoppervlak wat teen die skouer 26 van die asas lê. Die buiteboordlaer 57 is op die asas naby sy buiteboordpunt gemonteer. 'n Laerafstandhouer 58 is tussen die binneboord- en buiteboordlaers geplaas. Die afstandhouer- en laerkeëlgroep bestaan uit die laerkeëls 54 en 56.
Behoorlike belyning van die nuwe spil is noodsaaklik vir 'n veilige passing. Dit is 'n goeie idee om jou sleepwa na 'n gelisensieerde herstelfasiliteit te neem vir die installering van 'n sleepwa-spil, aangesien 'n swak geïnstalleerde as kan lei tot onbehoorlike wielsporing en voortydige bandslytasie. 'n Gelisensieerde sleepwa-herstelfasiliteit kan dit sonder veel moeite vir jou doen. Op hierdie manier sal jy nie jou tyd of frustrasie mors op 'n selfdoen-sleepwa-asvervanging nie.
