Опис продукту
|
Специфікації продукту |
|
|
Ремесло |
Лиття за втраченими восковими моделями, точне лиття, лиття за виплавлюваними моделями, лиття для депарафінізації, лиття з діоксиду кремнію, точне лиття під тиском, лиття в піщані форми. |
|
Матеріал |
Нержавіюча сталь (загальні SUS304, SUS316, 1.4301) тощо, нержавіюче залізо (загальні 201, 420, 430) тощо, високоміцна/середньо-/низькоміцна сталь (A3, Q235, 45) тощо, легована сталь (загальні 20cr, 20crme, 20crnimo, 40crmo, 40crnimo, 42cr, 42crme, 42crnimo) тощо, латунь (H59, H62, H75, H80) тощо, червона мідь, бронза, біла мідь та інші матеріали. Наведене вище меню наведено лише для ознайомлення. Якщо у вас є особливі потреби, зверніться до служби підтримки клієнтів. |
|
Процес |
Впорскування воску, ремонт, посадка дерев, нанесення слизу, депарафінізація, інвестування, вібрація оболонки, полірування тощо… 48 процесів загалом. |
|
Післяобробка |
Звичайне полірування, дзеркальне полірування, електролітичне полірування, матове оздоблення, шліфування, термічна обробка, оздоблення, свердління та нарізання різьби, гальванічні покриття тощо. |
|
Методи замовлення |
Ми можемо виготовляти та обробляти відповідно до зразків або креслень замовника; тим часом ми надаємо готові товари для прямого замовлення. |
|
Свинцевий зубець цвілі |
Термінове замовлення: 3-5 днів. Загальний час виконання: 7-10 днів (винятки для окремих товарів). |
|
Час виконання зразка |
Терміновий зразок: 3-5 днів, загальний час виконання: 5-7 днів (виняток для особливого продукту) |
|
Час виконання замовлення |
Термінові замовлення: 10-15 днів, загальний термін виконання: 15-20 днів (виняток для окремих товарів) |
|
Умови оплати |
Прес-форма буде виготовлена після оплати вартості прес-форми 100%, депозит 50% має бути сплачений заздалегідь, а залишок має бути сплачений перед відправкою. |
|
Порт відвантаження |
Ханчжоу |
|
Податки та фрахт |
Ціна вказана без урахування вартості доставки та податків. Щодо інших вимог, будь ласка, зверніться до служби підтримки клієнтів. |
Загальний обсяг інвестицій компанії перевищує 8 мільйонів юанів, з потужним технічним складом та високоосвіченими, висококваліфікованими фахівцями високої кваліфікації. Команда досліджень та розробок складається переважно з аспірантів провідних університетів, а постдокторанти є основою команди. Вона щороку створює десятки патентів та винаходів, а також має потужний незалежний дослідницький та розробницький потенціал.
В останні роки компанія JinbiHangZhou послідовно впроваджувала різноманітне передове міжнародне обладнання та має міцну технологічну базу та переваги. Щоб забезпечити високу якість продукції, ми активно впроваджуємо інновації, вдосконалюємо виробничий процес, а також щороку розширюємо обсяги виробництва. Наш річний обсяг виробництва становить понад 1000 тонн високоякісних деталей з металевого литва та накопичення багатого досвіду як у сфері технологій, якості, так і просування.
Завдяки відмінній якості, розумній ціні та бездоганному сервісу, JinbiHangZhou завойовує прихильність та похвалу місцевих та закордонних клієнтів. Ми обслуговуємо клієнтів у автомобільна, гірничодобувна, залізнична, вітроенергетика, нафта, електротехнічне обладнання, побутова техніка, дверні та віконні замки, медицина, косметика та інші галузі промисловості. Наша продукція експортується до Європи, Південної Америки, Південно-Східної Азії, Близького Сходу та інших країн та регіонів.
Найчастіші запитання
Запитання 1: У вас є готовий товар чи ви робите лише індивідуальне замовлення?
Відповідь: Ми переважно виконуємо індивідуальні замовлення відповідно до дизайну або зразків клієнтів, а кілька існуючих моделей можна замовити безпосередньо для виробництва.
Запитання 2: З якими матеріалами ви можете працювати?
Відповідь: Ми можемо виробляти нержавіючу сталь, нержавіюче залізо, вуглецеву сталь, леговану сталь, латунь, мельхіор, мідь та інші матеріали, необхідні нашому клієнту.
Запитання 3: Які креслення та формати файлів ви можете прийняти?
Відповідь: Ми приймаємо різні формати малюнків, але основні формати такі:
2D, PDF та DWG, 3D, STL, IGES, STEP, Solidworks тощо…
Запитання 4: Який термін доставки нової форми та її зразка?
Відповідь: Термін доставки залежить від вимог до лиття та обробки, але зазвичай час виготовлення форми та зразка становить 10-15 днів, а виробництво готової продукції зазвичай триває 25-30 днів після отримання депозиту. Для термінових замовлень, будь ласка, обговоріть це з нами!
Запитання 5: Чи можна відвідати вашу фабрику та перевірити ваш виробничий процес?
Відповідь: Ми щиро запрошуємо наших клієнтів відвідати наш завод. Я впевнений, що ви залишите глибоке враження, ми обговоримо та разом навчимося виправляти наші недоліки.
Запитання 6: Чи не могли б ви повідомити нам ваш робочий час?
Відповідь: Наша команда з продажу працює з 8:00 до 18:00 з понеділка по п'ятницю. Робочий час заводу: з понеділка по суботу з 8:00 до 21:00.
Застосування шліцьових муфт
Шлицьове з'єднання – це високоефективний спосіб з'єднання 2 або більше компонентів. Ці типи з'єднань є дуже ефективними, оскільки вони поєднують лінійний рух з обертанням, а їхня ефективність робить їх бажаним вибором у численних застосуваннях. Читайте далі, щоб дізнатися більше про основні характеристики та застосування шлицьових з'єднань. Ви також зможете визначити прогнозовану роботу та знос. Ви можете легко спроектувати власні з'єднання, виконавши наведені нижче кроки.
Оптимальний дизайн
Шлицьова муфта відіграє важливу роль у передачі крутного моменту. Вона складається з маточини та вала зі шліцями, які контактують поверхнями без відносного руху. Оскільки вони з'єднані, їхня кутова швидкість однакова. Шліци можуть бути сконструйовані з будь-яким профілем, що мінімізує тертя. Оскільки вони контактують один з одним, навантаження розподіляється нерівномірно, концентруючись на невеликій площі, що може деформувати поверхню маточини.
Оптимальна конструкція шліцьового з'єднання враховує кілька факторів, включаючи вагу, характеристики матеріалу та вимоги до експлуатаційних характеристик. В аеронавтичній промисловості вага є важливим конструктивним фактором. Таблиці SAE та ANSI не враховують вагу під час розрахунку вимог до експлуатаційних характеристик шліцьових з'єднань. Ще одним критичним фактором є простір. Шліцьові з'єднання можуть потребувати розміщення у тісних просторах або ж на них можуть поширюватися інші обмеження конфігурації.
Оптимальна конструкція шліцьових з'єднань може характеризуватися непарною кількістю зубців. Однак це не завжди так. Якщо зовнішній діаметр шліця перевищує певне порогове значення, оптимальна модель шліцьового з'єднання може бути неоптимальним вибором для цього застосування. Щоб оптимізувати шліцьове з'єднання для конкретного застосування, користувачеві може знадобитися врахувати метод визначення розміру, який найбільше підходить для його застосування.
Після створення проекту наступним кроком є тестування отриманого шліцевого з'єднання. Система повинна перевірити наявність будь-яких конструктивних обмежень та підтвердити, що його можна виготовити за допомогою сучасних виробничих технологій. Отримана модель шліцевого з'єднання потім експортується до інструменту оптимізації для подальшого аналізу. Цей метод дозволяє конструктору легко маніпулювати проектом шліцевого з'єднання та зменшувати його вагу.
Модель шліцевого з'єднання 20 включає основні структурні особливості шліцевого з'єднання. Програмне забезпечення для моделювання виробу 10 зберігає значення за замовчуванням для кожної зі специфікацій шліцевого з'єднання. Отримана шліцова модель потім розраховується відповідно до алгоритму, що використовується в цьому винаході. Програмне забезпечення дозволяє розробнику вводити радіуси, товщину та орієнтацію шліцевого з'єднання.
Характеристики
Важливим аспектом шліцьових з'єднань авіаційних двигунів є розподіл навантаження між зубцями. Дослідники провели експериментальні випробування та проаналізували вплив умов змащення на поведінку з'єднання. Потім вони розробили теоретичну модель, використовуючи параметр Руїса, для моделювання фактичних умов роботи шліцьових з'єднань. Ця модель пояснює знос, спричинений шліцьовими з'єднаннями, враховуючи вплив тертя, перекосу та інших умов, що впливають на роботу шліців.
Для проектування шліцьового з'єднання користувач спочатку вводить критерії проектування для визначення розмірів несучих перетинів, включаючи зовнішній шліц 40 моделі шліцьового з'єднання 30. Потім користувач визначає вимоги до запасу крутного моменту, такі як межа текучості, пластичне згинання та повзуче згинання. Потім програмне забезпечення автоматично розраховує розмір та конфігурацію несучих перетинів та вала. Ці характеристики потім вводяться в програмне забезпечення моделі 10 як значення специфікацій.
Різні специфікації конфігурації шліцевого з'єднання вводяться на екрані графічного інтерфейсу 80. Потім програмне забезпечення 10 генерує модель шліцевого з'єднання, зберігаючи значення за замовчуванням для різних специфікацій. Користувач потім може маніпулювати моделлю шліцевого з'єднання, змінюючи її різні специфікації. Кінцевим результатом буде автоматизоване проектування, яке дозволяє розробникам оптимізувати шліцеві з'єднання на основі їхньої продуктивності та конструктивних характеристик.
Програма для моделювання сплайнового зв'язку постійно оцінює достовірність моделей сплайнового зв'язку для конкретного застосування. Наприклад, якщо користувач вводить сигнал значення даних, що відповідає сигналу параметра, програма порівнює значення введеного сигналу з відповідним значенням у базі знань. Якщо значення виходять за межі специфікацій, відображається попереджувальне повідомлення. Після завершення цього порівняння програма для моделювання сплайнового зв'язку видає звіт з результатами.
Різні конструктивні фактори шліцьових муфт включають вагу, властивості матеріалу та вимоги до експлуатаційних характеристик. Вага є одним з найважливіших конструктивних факторів, особливо в галузі аеронавтики. Таблиці ANSI та SAE не враховують ці фактори під час розрахунку характеристик навантаження шліцьових муфт. Інші конструктивні вимоги також можуть обмежувати конфігурацію шліцьової муфти.
Застосування
Шлицьові муфти – це тип механічного з'єднання, яке з'єднує 2 обертові вали. Їхні 2 частини входять у зачеплення із зубцями, які передають навантаження. Хоча шліци зазвичай мають завищені розміри, вони все одно схильні до втоми та статичної їзди. Ці властивості також роблять їх схильними до зносу. Тому правильне проектування та вибір є життєво важливими для мінімізації зносу шліців. Шлицьові муфти мають багато застосувань.
Конструкція шпонки базується на розмірі вала, що з'єднується. Це дозволяє забезпечити належну відстань між шпонками. Новий метод зубофрезерування дозволяє формувати конічні основи без перешкод, а корінь шпонки концентричний з віссю. Ці особливості забезпечують високі показники виробництва. Різні застосування шліцьових з'єднань можна знайти в різних галузях промисловості. Щоб дізнатися більше, читайте далі.
Методологія на основі методу скінченних елементів (МСЕ) може передбачити швидкість зношування шліцьових муфт, враховуючи зміну коефіцієнта тертя. Цей метод може передбачити фреттинг-зношування на основі простої геометрії "круглість на плоскій поверхні" та був калібрований за допомогою експериментальних даних. Прогнозована швидкість зношування є прийнятною порівняно з експериментальними даними. Зміна тертя в шліцьових муфтах залежить від геометрії шліців. Також важливо враховувати стан змащення шліців.
Використання шліцьового з'єднання зменшує люфт і забезпечує правильне вирівнювання сполучених компонентів. Шліцьова форма зуба вала передає обертання від шліцьового вала до внутрішнього шліцьового елемента, який може бути шестернею або іншим обертовим пристроєм. Вимоги до міцності кореня шліцьового з'єднання та крутного моменту визначають тип шліцьового з'єднання, яке слід використовувати.
Корінь шліца зазвичай плоский і має коронку з одного боку. Корончастий шліц має симетричну коронку на центральній лінії ширини грані шліца. Зі зменшенням довжини шліца до кінців зубці стають тоншими. Діаметр зубця вимірюється кроком. Це означає, що зовнішній шліц має плоский корінь і корончастий шліц.
Передбачуваність
Шпиндельні муфти використовуються в обертових машинах для з'єднання двох валів. Вони складаються з двох частин із зубцями, які входять у зачеплення та передають навантаження. Шлицьові муфти зазвичай мають завищені розміри та схильні до статичної чутливості та втоми. Знос також є поширеною проблемою шліців. Для вирішення цих проблем важливо розуміти поведінку та передбачуваність цих муфт.
Динамічна поведінка шліцьових з'єднань ротора часто незрозуміла, особливо якщо система не інтегрована з ротором. Наприклад, коли немає неспіввісності, основна частота відгуку становить 1 швидкість обертання X. Зі збільшенням неспіввісності система починає складно вібрувати. Крім того, коли орбіти вала відхиляються від початку координат, величини всіх частот збільшуються. Таким чином, результати досліджень корисні для визначення правильного проектування та усунення несправностей роторних систем.
Модель неспіввісних шліцьових з'єднань можна отримати, проаналізувавши залежності напруження від стиснення між двома парами шліців. Модель сили зачеплення шліців є функцією маси системи, переданого крутного моменту та динамічного вібраційного зміщення. Ця модель має місце, коли динамічне вібраційне зміщення мале. Крім того, метод покрокового інтегрування CZPT є стабільним та має високу ефективність.
Розподіл ковзання залежить від стану змащення, коефіцієнта тертя та циклів навантаження. Прогнозована глибина зносу знаходиться в межах діапазону виміряних значень. Ці прогнози базуються на розподілі ковзання. Методологія передбачає збільшення зносу в умовах легкого змащення, але не за додаткового змащення. Умови змащення та коефіцієнт тертя є ключовими факторами, що визначають поведінку зношування шліців.
