Опис продукту
| Назва компанії | Металева компанія Ханчжоу Фузенгда, Лтд (FSD) |
| Продукт | Ливарні форми з алюмінію, ливарні деталі з алюмінію під тиском |
| Сертифікація | ISO9001 |
| Обладнання | 5 машин для лиття під тиском з холодною камерою та прес-форм, 1 комплект 280T, 1 комплект 300T, 2 комплекти 400T, 1 комплект 650T; 3 комплекти шліфувальних верстатів, 3 комплекти горизонтальних стрічкових конвеєрів, 1 комплект дробоструминної машини; Формувальні верстати: 2 ЧПУ, 1 токарний верстат з ЧПУ, 1 електроерозійний фрезерний верстат, 1 універсальний фрезерний верстат, 1 радіально-свердлильний верстат, 1 плоскошліфувальний верстат |
| Технічні | Виробництво прес-форм для лиття під тиском, лиття під високим тиском, виробництво деталей методом лиття під тиском низького тиску. |
| Матеріал: | АЦП12, А380, 102, 104 |
| Обробка поверхні | Піскоструминна обробка, Окислення, Фарбування, Порошкове покриття, Електрофорез |
| Упаковка | Сталевий корпус, фанерний корпус, картонна коробка + піддон. |
| Відвантаження | 30-45 днів на виробництво прес-форм. 30 днів на деталі. |
Компанія HangZhou CZPT Metal Co., ltd розташована в районі Сіху (Західне озеро) міста Ханчжоу, займає площу 5000 кв. метрів і є одним з перших підприємств, що займаються виробництвом алюмінієвих злитків методом окислення з 2571 року. З моменту заснування заводу, спираючись на технічну підтримку провідних університетів та галузевої еліти, сформувала комплекс досліджень та розробок алюмінієвих злитків, виробництва, лиття під тиском, обробки та окислення в одному з комплексних підприємств.
Компанія спеціалізується на виробництві прес-форм для лиття під високим тиском, деталей для лиття під високим/низьким тиском ADC12, A380, 102, 104, доповнених окисленням лиття під тиском, щоб забезпечити розвиток характеристик матеріалу кожного виробу та досягнення ідеального стану лиття під тиском; у поєднанні з ринковим попитом, ми розробили різні види спеціального лиття під тиском алюмінію, стійкого до високих температур, алюмінію з високою теплопровідністю, високоміцного алюмінію та інших спеціальних лиття під тиском алюмінію; а також надаємо клієнтам послуги з лиття під тиском, лиття під тиском, обробки, анодного окислення та інших комплексних процесів, таких як піскоструминна обробка, механічна обробка, окислення тощо, щоб забезпечити плавне розширення матеріалів у побутовій техніці, автомобільній арматурі, рибальському спорядженні, замках, швидкісних залізницях, електроніці, лампах та ліхтарях та інших галузях.
Компанія HangZhou CZPT Metal Co., ltd (FSD) займається виробництвом ливарних форм та деталей з алюмінію з 2571 року.
Оснащений 5 машинами для лиття під тиском з холодною камерою та прес-формами, 1 комплект 280T, 1 комплект 300T, 2 комплекти 400T, 1 комплект 650T;
3 комплекти шліфувальних верстатів, 3 комплекти горизонтальних стрічкових конвеєрів, 1 комплект дробоструминної машини;
Формувальні верстати: 2 ЧПУ, 1 токарний верстат з ЧПУ, 1 електроерозійний фрезерний верстат, 1 універсальний фрезерний верстат, 1 радіально-свердлильний верстат, 1 плоскошліфувальний верстат.
1. Ви виробник чи торгова компанія?
Ми є професійним виробником з більш ніж багаторічним досвідом проектування та виробництва багатошарових ливарних виробів для експорту.
2. Як я можу отримати деякі зразки?
Якщо вам це потрібно, ми раді надати вам безкоштовні зразки, але новим клієнтам потрібно сплатити вартість експрес-доставки, яка буде вирахувана з оплати офіційного замовлення.
3. Чи можете ви виготовити виливки за нашими кресленнями?
Так, ми можемо відливати за вашими кресленнями, 2D-кресленнями або 3D-моделями CAD. Якщо можна надати 3D-модель CAD, ефективність розробки форми буде вищою. Але без 3D, на основі 2D-креслення, ми все одно можемо отримати належне затвердження зразків.
4. Чи можете ви виготовити виливки на основі наших зразків?
Так, ми можемо зробити вимірювання на основі ваших зразків, щоб створити креслення для виготовлення прес-форм.
5. Яке у вас обладнання для внутрішнього контролю якості?
Ми маємо власні спектрометри для контролю хімічних властивостей, машини для випробування на розтяг для контролю механічних властивостей, а також ультразвуковий контроль (UT Sonic) як метод неруйнівного контролю для контролю виливків під їх поверхнею.
Ласкаво просимо до запиту на індивідуальні продукти!
Як розрахувати жорсткість, центрувальну силу, знос та втомне руйнування шліцьових муфт
Існують різні типи шліцьових муфт. Ці муфти мають кілька важливих властивостей. Ці властивості: жорсткість, евольвентні шліци, перекіс, знос та втома. Щоб зрозуміти, як ці характеристики пов'язані зі шліцьовими муфтами, прочитайте цю статтю. Вона надасть вам необхідні знання для визначення, який тип муфти найкраще відповідає вашим потребам. Пам'ятаючи, що шліцьові муфти зазвичай мають сферичну форму, вони виготовлені зі сталі.
Евольвентні шліци
Умова ефективного бокового перетягування мінімізує перекіс шестерень. Коли 2 шліци з'єднані без перекісу шліців, максимальне напруження розтягування в корені зміщується ліворуч на 5 мм. Лінійна варіація кроку, що виникає внаслідок кількох з'єднань вздовж довжини шліцьового контакту, збільшує ефективний зазор або перетягування на заданий відсоток. Цей тип перекісу є небажаним для з'єднання високошвидкісного обладнання.
Евольвентні шліци часто використовуються в коробках передач. Ці шліци передають високий крутний момент і краще розподіляють навантаження між кількома зубцями по всій окружності муфти. Похибки профілю евольвенти та кроку пов'язані з відстанню між зубцями шліців та шпонковими пазами. Для муфт у промисловій практиці використовуються шліци з 25-50 відсотками зачеплених зубців шліців. Такий розподіл навантаження є більш рівномірним, ніж у звичайних одношпонкових муфтах.
Щоб визначити оптимальне зачеплення зубів для шліцьового з'єднання, Сянчжень Сюе та його колеги використали комп'ютерну модель для моделювання напруження, що прикладається до шліців. Результати цього дослідження показали, що для з'єднання слід використовувати «допустимий» параметр Руїса. Прогнозуючи ступінь зносу на корончастому шліці, дослідники змогли точно передбачити, якого пошкодження зазнають компоненти під час процесу з'єднання.
Існує кілька способів визначення оптимального кута тиску для евольвентного шліца. Евольвентні шліци зазвичай вимірюються з використанням кута тиску 30 градусів. Подібно до шестерень, евольвентні шліци зазвичай перевіряються за допомогою вимірювання на штифтах. Це включає введення дротів певного розміру між зубцями шестерні та вимірювання відстані між ними. Цей метод може визначити, чи має шестерня правильний профіль зуба.
Сплайнова система, показана на рисунку 1, ілюструє модель вібрації. Це моделювання дозволяє користувачеві зрозуміти, як евольвентні сплайни використовуються в зчепленні. Модель вібрації показує 4 блоки зосередженої маси, які представляють первинний двигун, внутрішній сплайн та навантаження. Важливо зазначити, що функція деформації сітки представляє сили, що діють на ці 3 компоненти.
Жорсткість зчеплення
Розрахунок жорсткості шліцьового з'єднання включає вимірювання його зачеплення з зубами. Далі ми аналізуємо жорсткість шліцьового з'єднання з різними типами зубів, використовуючи 2 різні методи. Пряма інверсія та поблочна інверсія зменшують час обчислення жорсткості процесора. Однак вони вимагають підматриць оцінки. Тут ми обговорюємо відмінності між цими двома методами.
У другому розділі отримано аналітичну модель для шліцьових з'єднань. У третьому розділі детально пояснюється процес розрахунку. Потім ми перевіряємо цю модель за допомогою методу скінченних елементів. Нарешті, ми обговорюємо вплив нелінійності жорсткості на динаміку ротора. Нарешті, ми обговорюємо переваги та недоліки кожного методу. Ми представляємо простий, але ефективний метод оцінки поперечної жорсткості шліцьових з'єднань.
Чисельний розрахунок шліцевого зчеплення базується на напіваналітичній моделі розподілу шліцевого навантаження. Цей метод передбачає уточнення контактних сіток та оновлення матриці податливості на кожній ітерації. Отже, він потребує значного обчислювального часу. Крім того, цей метод важко застосувати до динамічного аналізу ротора. Цей метод має свої обмеження та повинен використовуватися лише тоді, коли шліцеве зчеплення повністю досліджено.
Сила зачеплення – це сила, що виникає внаслідок неправильно вирівняного шліцьового з'єднання. Вона пов'язана з товщиною шліців та переданим крутним моментом ротора. Сила зачеплення також пов'язана з динамічним вібраційним зміщенням. Результати, отримані в результаті аналізу сили зачеплення, наведено на рисунках 7, 8 та 9.
Аналіз, представлений у цій статті, спрямований на дослідження жорсткості шліцьових з'єднань зі зміщеним шліцом. Хоча результати попередніх досліджень були точними, деякі проблеми залишалися. Наприклад, зміщення шліца може спричинити пошкодження контактів. Метою цієї статті є дослідження проблем, пов'язаних зі зміщеними шліцями, та пропонування аналітичного підходу для оцінки контактного тиску в шліцьовому з'єднанні. Ми також порівнюємо наші результати з результатами, отриманими за допомогою чисто числових підходів.
Нерівність
Для визначення сили центрування необхідно знати ефективний кут тиску. Використовуючи ефективний кут тиску, сила центрування розраховується на основі максимальних осьових та радіальних навантажень та оновлених коефіцієнтів зміщення Дадлі. Сила центрування - це максимальна осьова сила, яка може передаватися тертям. У розрахунок також включено кілька опублікованих коефіцієнтів зміщення. У цій статті представлено новий метод, який враховує вплив кулачка на нормальну силу.
У цьому новому методі жорсткість вздовж шліцьового з'єднання можна інтегрувати для отримання глобальної жорсткості, яка застосовується до аналізу крутильних коливань. Жорсткість підшипників також можна розрахувати при заданих рівнях неспіввісності, що дозволяє точно оцінити розміри підшипників. Бажано постійно перевіряти жорсткість підшипників, щоб переконатися, що вони правильно підібрані за розміром та вирівняні.
Неспіввісність шліцьового з'єднання може призвести до зносу або навіть до його поломки. Це спричинено неправильно вирівняним профілем кроку. Цю проблему часто не помічають, оскільки зуби контактують по всьому евольвентному профілю. Це призводить до нерівномірного розподілу навантаження вздовж лінії контакту. Отже, важливо враховувати вплив неспіввісності на силу контакту на зубах шліцьового з'єднання.
Центр зовнішнього шліца на рисунку 2 накладено на внутрішній шліц. Відстані вирівнювання зачеплення також ідентичні. Отже, криві сили зачеплення змінюватимуться відповідно до динамічного вібраційного зміщення. Перед реалізацією шліцьового зчеплення необхідно знати його параметри. У цій статті представлено модель неспіввісності для шліцьових з'єднань та пов'язаних з ними параметрів.
За допомогою саморобного випробувального стенду для шліцьових з'єднань досліджується вплив неспіввісності на шліцьове з'єднання. На відміну від типового шліцьового з'єднання, неспіввісність у шліцьовому з'єднанні викликає фреттинг-зношування в певному місці на поверхні зуба. Це є основною причиною виходу з ладу цих типів з'єднань.
Знос та втомне руйнування
Руйнування шліцьового з'єднання через знос та втому визначається першою появою зносу зубів та перекосу вала. Стандартні методи проектування не враховують пошкодження від зносу та оцінюють довговічність від втоми з великими наближеннями. Були проведені експериментальні дослідження для оцінки зносу та пошкоджень від втоми в шліцьових з'єднаннях. Випробування проводилися на спеціальному випробувальному стенді та спеціальному пристрої, підключеному до стандартної машини для вимірювання втоми. Робочі параметри, такі як крутний момент, кут перекосу та осьова відстань, варіювалися для вимірювання пошкоджень від втоми. Також було оцінено надмірне розмірування.
Під час втоми та зношування відбувається механічне ковзання між зовнішніми та внутрішніми шліцями, що призводить до катастрофічного руйнування. Відсутність літератури про знос та втому шліцьових муфт в авіаційних двигунах може бути пов'язана з браком даних про застосування муфти. Знос та втома шліців залежить від низки факторів, включаючи пару матеріалів, геометрію та умови змащування.
Аналіз шліцьових з'єднань показує, що надмірне розмірування є поширеним явищем і призводить до різних пошкоджень у системі. Деякі з основних пошкоджень - це знос, фреттинг, корозія та втома зубців. Проблеми з шумом також спостерігалися в промислових умовах. Однак важко оцінити контактну поведінку шліцьових з'єднань, а числове моделювання часто ускладнюється використанням спеціальних кодів та методу граничних елементів.
Руйнування шліцьової зубчастої муфти було спричинене втомою, а руйнування почалося на нижньому радіусі кута шпонкової канавки. Шпонкова канавка та шліци були перевантажені понад межу текучості, і в зубцях шліцьової передачі спостерігалося значне деформування. Кільце розлому з нестандартної легованої сталі мало гострий радіус кута, що було значним джерелом напруження.
Було досліджено кілька компонентів для визначення їхнього терміну служби. До цих компонентів належать шліцьовий вал, ущільнювальний болт та графітове кільце. Кожен з цих компонентів має свій власний набір конструктивних параметрів. Однак, є подібності в розподілі цих компонентів. Знос та втомне руйнування шліцьових муфт можна пояснити комбінацією цих трьох факторів. Режим руйнування часто визначається як нелінійний розподіл напружень та деформацій.
