Teknik Özellikler

Kubota Uyumlu PTO Şaftları için Standartlaştırılmış Veriler

Parametre Öğesi	Kubota Standart Performans Verileri
Kama Sayısı ve Çapı	1-3/8" Z6 (Standart 6 Dişli) / 1-3/8" Z21 (İnce Dişli)
Seri Sınıflandırması	Seri 1, Seri 4, Seri 6 (Bondioli ve Pavesi ile uyumlu)
Çapraz Defter Boyutları	22x54 mm / 27x74,6 mm / 30,2x80 mm
540 RPM'de HP Kapasitesi	16 HP - 64 HP (Sürekli Çalışma)
Boru Profil Şekli	Limon Profilli / Üçgen / Yıldız Şekilli Yüksek Torklu Boru
Toplam Sıkıştırılmış Uzunluk	510 mm / 710 mm / 810 mm / 1010 mm (Ayarlanabilir)
Güvenlik Mekanizması	Kesme Cıvatası (SB) / Sürtünmeli Kaymalı Kavrama (FF) / Mandallı Kavrama
Maksimum Açısal Sapma	25° (Sürekli) / 80° (Kısa süreli/Geniş açı)
Teleskopik Örtüşme Gereksinimi	Toplam tüp uzunluğunun en az 1/3'ü
Koruma Uyumluluğu	ISO 5674 Standardına Uygun UV Dirençli Güvenlik Koruma Sistemi

Şaftın Anlaşılması

Genellikle şanzıman mili olarak bilinen parça... PTO MiliTraktörün arka çıkışından ekipmanın ön kısmına dönme enerjisini aktaran mekanik köprüdür. vites kutusuHassas bir şekilde dengelenmiş şaft olmadan, titreşim yoluyla enerji kaybı yaşanır ve bu da traktörün iç tahrik dişlilerine veya ekipmanın parçalarına potansiyel olarak zarar verebilir. kulakçıklar (Kulak).

Ana Bileşen Analizi

PRR Traktör Parçaları, yüksek kaliteli yedek şaftlar konusunda uzmanlaşmıştır. Orijinal Kubota parçaları olmamakla birlikte, ürünlerimiz aynı (veya daha üstün) malzeme kalitelerinde üretilmiştir. 100% uyumluluğunu OEM montaj noktalarıyla, işletme kârınızı en üst düzeye çıkaracak bir fiyata sunuyoruz.

Orijinalinde Seri 1 şaft bulunan bir traktöre Seri 4 şaft takabilir miyim?

Evet, daha fazla dayanıklılık için daha üst bir seriye geçebilirsiniz. Ancak, torkun boruları bükmesine veya üniversal mafsalları kırmasına neden olabileceği için asla daha düşük bir seriye geçmeyin.

Şanzıman milinin aşırı titreşmesine ne sebep olur?

En yaygın nedenler arasında aşınmış çapraz yataklar, bükülmüş teleskopik borular veya şaftın aşırı açıyla (25 derecenin üzerinde) çalışması yer alır. Titreşim zamanla makinenizi tahrip edebilir. vites kutusu giriş contası.

PTO milini kısaltmam gerekip gerekmediğini nasıl anlarım?

Alet kaldırıldığında, boruların uçları arasında en az 1-2 inçlik bir boşluk olmalıdır. Borular "tamamen sıkışırsa", traktörün iç tahrik sistemine çok büyük bir basınç uygulayacaklardır.

Emniyet cıvatası neden sürekli kırılıyor?

Kesme cıvataları, sizi korumak için kırılacak şekilde tasarlanmıştır. şanzıman mili ve şanzıman. Eğer bir engele çarpmadan sık sık kırılıyorsa, doğru cıvata sınıfını kullandığınızdan emin olun (standart genellikle 8.8 sınıfıdır).

Kaymalı kavrama, emniyet cıvatasından daha mı iyidir?

Kaymalı kavrama, sık sık ağır dirençle karşılaşan makineler (örneğin toprak işleme makineleri) için idealdir, emniyet cıvataları ise çim biçme makineleri gibi makineler için daha ekonomiktir.

Sadece üniversal mafsalı değiştirebilir miyim yoksa komple yeni bir şafta mı ihtiyacım var?

Eğer borular düzgün ve bağlantı parçaları hasarsız ise, sadece çapraz mili değiştirmek çok ekonomik bir onarımdır. Kubota serisi için tüm ayrı parçaları stoklarımızda bulunduruyoruz.

Kubota 21 dişli şaftı nasıl tanımlarım?

Mil ucundaki diş sayısını saymanız yeterli. 21 dişli, yüksek beygir gücüne sahip (1000 RPM) uygulamalar için kullanılan "ince" bir dişlidir, oysa standart 540 RPM traktörler 6 dişli kullanır.

PRR şaftı emniyet zinciriyle birlikte mi geliyor?

Evet, tüm şaftlarımızda plastik koruyucu kalkan için emniyet zincirleri bulunmaktadır. Bu zincirler, kalkanın dönmesini önlemek için traktöre ve ekipmana takılmalıdır.

Kurulum konusunda nasıl teknik destek alabilirim?

Lütfen sitemizi ziyaret edin. Bize Ulaşın Sayfa. Mühendislerimiz, e-posta veya telefon aracılığıyla şaftınızın ölçülmesi ve kesilmesi konusunda size rehberlik edebilir.

Tamir atölyeleri için toplu fiyatlandırma sunuyor musunuz?

Evet, şanzıman milleri, dişli kutuları ve diğer traktör parçaları için toplu siparişlerde toptan fiyatlar sunuyoruz. Özelleştirilmiş bir fiyat teklifi için satış departmanımızla iletişime geçin.