อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงแรม, ร้านตัดเย็บเสื้อผ้า, ร้านวัสดุก่อสร้าง, โรงงานผลิต, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ร้านอาหาร, ร้านค้าปลีก, ร้านพิมพ์, งานก่อสร้าง, พลังงานและเหมืองแร่, ร้านอาหารและเครื่องดื่ม, บริษัทโฆษณา
การจัดเรียงเฟือง: เฟืองเกลียว
แรงบิดเอาต์พุต: 800~100000 นิวตันเมตร
ความเร็วรอบขาเข้า: 1400 รอบต่อนาที
ความเร็วรอบเอาต์พุต: 14-280 รอบต่อนาที
อัตราส่วน: 7.5~100
การรับรอง: ISO9001-2008
ตำแหน่งการติดตั้ง: ติดตั้งบนฐาน
ตลับลูกปืน: LYC, SKF
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: กล่องไม้ บรรจุในพาเลทเดียว
ภาพรวมผลิตภัณฑ์ ชุดเกียร์/ตัวลดเกียร์ SLR ตัวลดเกียร์แบบเกลียว SLR มีคุณสมบัติเด่นคือ ความอเนกประสงค์สูง การจับคู่ที่ดี และความสามารถในการรับน้ำหนักมาก พร้อมด้วยข้อดีอื่นๆ เช่น สามารถปรับอัตราทดเกียร์ได้หลากหลาย ประสิทธิภาพสูง การสั่นสะเทือนต่ำ และสามารถรับแรงรัศมีแกนได้สูง ซีรีส์นี้ไม่เพียงแต่สามารถใช้งานร่วมกับตัวลดเกียร์และตัวปรับความเร็วรอบชนิดต่างๆ และตอบสนองความต้องการได้เท่านั้น แต่ยังได้เปรียบในด้านการผลิตอุปกรณ์ส่งกำลังที่เกี่ยวข้องในท้องถิ่นอีกด้วย ข้อมูลจำเพาะ: 1) ความเร็วรอบเอาต์พุต: 0.6~1,571 รอบ/นาที 2) แรงบิดเอาต์พุต: สูงสุด 18,000 นิวตันเมตร 3) กำลังมอเตอร์: 0.18~160 กิโลวัตต์ 4) รูปแบบการติดตั้ง: ติดตั้งบนฐานและติดตั้งบนหน้าแปลน คุณสมบัติโดยสรุป ขนาดกะทัดรัด ช่วงล่างแบบยืดได้ โครงนิรภัย การควบคุมที่ง่าย การบำรุงรักษาที่ง่าย ความอเนกประสงค์ ช่วงล่างแบบยืดได้ ด้านขวา ด้านซ้าย ด้านหน้า ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ตัวลดเกียร์เกลียวแบบฟันแข็งรุ่น SLR |
| วัสดุเกียร์ | 20CrMnTi |
| เอกสารประกอบคดี | เอชที250 |
| วัสดุเพลา | 20CrMnTi |
| การประมวลผลเกียร์ | การขัดผิวสำเร็จด้วยเครื่องขัด HOFLER |
| สี | ปรับแต่งตามต้องการ |
| การทดสอบเสียงรบกวน | เสียงดัง 65dB |
ประเภทของเกียร์บ็อกซ์ที่ใช้ในกังหันลม
ผู้ผลิตกังหันลมหลายรายเลือกใช้ระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันสำหรับกังหันลม ส่วนใหญ่เลือกใช้เกียร์บ็อกซ์เนื่องจากมีความทนทาน เกียร์บ็อกซ์มีคุณสมบัติการออกแบบหลายอย่างที่ทำให้เหมาะกับแรงกระแทก แรงกด และการสึกหรอ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์บ็อกซ์ประเภทใด การบำรุงรักษาและการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรเหล่านี้ได้ การดำเนินการเหล่านี้เป็นประจำจะช่วยตรวจจับและแก้ไขปัญหาต่างๆ ก่อนที่จะลุกลามใหญ่โต นี่คือปัญหาบางประการที่เกี่ยวข้องกับเกียร์บ็อกซ์
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกน
เกียร์ทดรอบแบบเกลียว R ซีรีส์ เป็นเกียร์ทดรอบคุณภาพสูงสำหรับงานอุตสาหกรรมหนัก ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความหนาแน่นของกำลังที่เพิ่มขึ้น และมีตัวเลือกการระบายความร้อนที่หลากหลาย ซีลและสารหล่อลื่นคุณภาพสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดภาระความร้อน เป็นไปตามมาตรฐาน ATEX โมดูลแบบกลับทิศทางได้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานความเร็วสูง เช่น คอมเพรสเซอร์ เครื่องเป่าลมคอมเพรสเซอร์ และปั๊ม
ชุดโมดูลปกติของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวผลิตโดยใช้เทคนิคการตัดฟันแบบเดียวกับเกียร์ทดรอบแบบตรง ทำให้สามารถผลิตเกียร์ทดรอบแบบเกลียวที่มีคุณภาพสูงกว่า ประหยัดกว่า และมีขนาดกะทัดรัดกว่า แม้ว่าประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวจะต่ำกว่าเกียร์ทดรอบแบบตรง แต่ก็มีความทนทานและสามารถถ่ายทอดการเคลื่อนที่และกำลังระหว่างเพลาสองตัวได้ และเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่ามาก จึงนิยมใช้ในงานหนัก
รูปทรงฟันหลักของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวให้ค่าอัตราส่วนความเร็วคงที่ แม้ว่าช่องว่างตรงกลางจะไม่ได้ตั้งค่าอย่างสมบูรณ์ก็ตาม ข้อกำหนดนี้บางครั้งเรียกว่ากฎพื้นฐานของระบบเกียร์ เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคล้ายกับชุดเฟืองตรงแบบกระดาษ โดยมีข้อแตกต่างคือส่วนต่างๆ ต้องเหลื่อมกันในทิศทางตรงกันข้าม มีเกียร์ทดรอบแบบเกลียวสองชนิดสำหรับเพลาขนาน ได้แก่ แบบซ้ายและแบบขวา
ตลาดเกียร์อุตสาหกรรมแบ่งออกตามประเภทผลิตภัณฑ์ การใช้งาน และภูมิศาสตร์ รายงานฉบับนี้วิเคราะห์สถานการณ์การแข่งขันโดยแบ่งตลาดตามภูมิภาค บริษัท และประเภท โดยใช้ข้อมูลนี้ในการประมาณขนาดตลาด รายได้ และการบริโภค นอกจากนี้ รายงานยังนำเสนอข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ COVID-19 และผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโดยรวม รวมถึงภาพรวมการแข่งขันที่มีผู้เล่นชั้นนำในอุตสาหกรรมด้วย
เกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์ต่างๆ และทำให้กระบวนการอัตโนมัติมีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือมากขึ้น ต้นทุนแรงงานที่เพิ่มสูงขึ้น การขาดแคลนแรงงานฝีมือ และแรงงานสูงวัย กำลังผลักดันความต้องการเทคโนโลยีอัตโนมัติ อุตสาหกรรมต้องการรุ่นและเทคโนโลยีที่ใหม่กว่าและทันสมัยกว่าเพื่อแข่งขันในตลาดโลก คุณสามารถใช้เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกนได้ในงานหลากหลายประเภท ประโยชน์ของมันมีมากมาย หากคุณกำลังมองหาเกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพสูงและน่าเชื่อถือ CZPT สามารถช่วยคุณหาได้
เกียร์ทดรอบแบบหนอน
โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีระยะห่างระหว่างศูนย์กลางมากกว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีระยะห่างระหว่างศูนย์กลางน้อยกว่า เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง 2.6 นิ้ว จะเริ่มสูญเสียประสิทธิภาพเมื่ออัตราทดเพิ่มขึ้น ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางที่มากกว่ามักจะมีประสิทธิภาพสูงกว่าระยะห่างที่น้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนี้อาจไม่มากพอที่จะ justify การลงทุนที่สูงกว่าเสมอไป เกียร์ทดรอบแบบหนอนมักจะมีราคาถูกกว่าเกียร์ทดรอบแบบเกลียวที่มีขนาดเทียบเท่ากัน
การใช้อลูมิเนียมสำหรับเกียร์ทดรอบแบบหนอนเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ นอกจากจะมีน้ำหนักเบาแล้ว เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่ทำจากอลูมิเนียมยังมีความแข็งแรงและทนทานสูง ผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้เนื่องจากมีความแข็งแกร่งและทนทานสูง อย่างไรก็ตาม ในการเลือกซื้อเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่ทำจากอลูมิเนียม ควรคำนึงว่าจะมีราคาแพงกว่ารุ่นที่ทำจากเหล็ก แต่จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและทนทานต่อการสึกหรอได้ดีกว่า
มุมเกลียวของเฟืองตัวหนอนมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองเกลียว ทำให้ได้อัตราทดเกียร์ที่สูงกว่ามาก นอกจากนี้ ตัวเฟืองตัวหนอนมักจะยาวกว่าในแนวแกนเมื่อเทียบกับเฟืองเกลียว เฟืองตัวหนอนมักเป็นแบบหมุนซ้าย และโดยทั่วไปจะใช้มาตรฐานของอังกฤษหรืออินเดีย ล้อเฟืองตัวหนอนทำจากเหล็กอัลลอยชุบแข็ง PB2-C ในขณะที่ตัวเรือนเกียร์ทำจากเหล็กอัลลอยชุบแข็ง FG 220 หรือ FG 250res
เฟืองตัวหนอนในระบบเกียร์แบบเสียสละนั้นค่อนข้างปลอดภัยจากการสึกหรอ ในทางกลับกัน ล้อที่อ่อนกว่าต่างหากที่เป็นสาเหตุของการสึกหรอส่วนใหญ่ รายงานการวิเคราะห์น้ำมันสำหรับระบบเกียร์แบบเสียสละแสดงให้เห็นระดับเหล็กต่ำและความเข้มข้นของทองแดงสูง อย่างไรก็ตาม หากเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีชื่อเสียงไม่ดี คุณควรพิจารณาซื้อใหม่ หากเฟืองตัวหนอนอยู่ในสภาพดี เกียร์ทดรอบนั้นก็ยังเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ใหม่หรือรถยนต์ที่ใช้ทดแทน
ข้อดีของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนนั้นมีมากมาย เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนถูกนำไปใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานอุตสาหกรรม โดยทำหน้าที่ลดแรงบิดและความเร็วในการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนยังนิยมใช้ในประตูรักษาความปลอดภัยอัตโนมัติ ซึ่งจะไม่ทำงานในทิศทางตรงกันข้าม ประตูรักษาความปลอดภัยส่วนใหญ่ใช้เฟืองตัวหนอนสองตัวแยกกันเพื่อรักษาประตูให้อยู่ในตำแหน่งปิด นอกจากนี้ยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายสำหรับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประโยชน์ของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนได้โดยการอ่านด้านล่าง
เกียร์บ็อกซ์สแตนเลส
เกียร์ทดรอบสแตนเลสมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกียร์ทดรอบมาตรฐาน มันเข้ากันได้กับดีไซน์มอเตอร์สแตนเลสที่มีอยู่แล้วและมีราคาสูงกว่าโดยเฉลี่ย 50 เปอร์เซ็นต์ มีเพลาส่งกำลังและตัวเรือนเป็นสแตนเลส รวมถึงชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ที่ทนต่อการกัดกร่อนและสารหล่อลื่นเกรดอาหาร เกียร์ทดรอบสแตนเลสมีซีลกันรั่วระดับ IP 65 ซีลเพลา Viton ที่เพลาอินพุตและเอาต์พุต และโอริง Buna ระหว่างตัวเรือน นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบสแตนเลสยังไม่มีพื้นผิวเรียบและช่วยให้สามารถออกแบบเป็นทรงกระบอกได้
เกียร์บ็อกซ์สแตนเลสมีความทนทานมากกว่าเกียร์บ็อกซ์เหล็กหล่อหรือเกียร์บ็อกซ์เคลือบสีอีพ็อกซี่แบบดั้งเดิม เกียร์บ็อกซ์เหล่านี้สามารถทนต่อการล้างทำความสะอาดซ้ำๆ ได้โดยไม่เสียหาย นอกจากนี้ยังไม่สะสมอนุภาคหรือแบคทีเรีย และเนื่องจากสแตนเลสไม่เกิดการกัดกร่อน เกียร์บ็อกซ์สแตนเลสจึงสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น สภาพแวดล้อมที่มีน้ำมันหรือไขมันได้ เนื่องจากเกียร์บ็อกซ์สแตนเลสทนต่อการกัดกร่อน จึงต้องการการบำรุงรักษาน้อย นอกจากนี้ยังทำความสะอาดและบำรุงรักษาได้ง่ายกว่า ส่งผลให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนน้อยลงและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
เกียร์ทดรอบสแตนเลสเป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับอุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ต้องการมาตรฐานสุขอนามัยสูง นอกจากความทนทานแล้ว เกียร์ทดรอบสแตนเลสยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความชื้นและน้ำในระดับสูง อีกทั้งยังมีการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน และสามารถใช้ได้กับน้ำมันเกรดอาหารหรือน้ำ เกียร์ทดรอบสแตนเลสของ CZPT Gears เป็นตัวเลือกอเนกประสงค์สำหรับงานหลากหลายประเภท
เกียร์บ็อกซ์สแตนเลสให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่าและสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ ฝาครอบ ตัวเรือน และชิ้นส่วนภายนอกที่ทำจากสแตนเลสช่วยให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือกว่า หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับข้อดีต่างๆ ของเกียร์บ็อกซ์สแตนเลส โปรดติดต่อตัวแทนฝ่ายขายของ CZPT Gear เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกของคุณ และหากคุณไม่แน่ใจว่าประเภทใดเหมาะสมกับความต้องการของคุณ โปรดติดต่อตัวแทนฝ่ายขายของ CZPT Gear เพื่อค้นหาโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจของคุณ
เกียร์ 1 สปีด
Volkswagen Group Components เป็นผู้ผลิตเกียร์แบบความเร็วเดียว เกียร์นี้มีมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าสมรรถสูงที่สร้างแรงบิดได้ 310 นิวตันเมตรในช่วงความเร็วที่กว้าง ออกแบบมาเพื่อระยะทางการขับขี่สูงสุด เกียร์นี้ใช้เกียร์เดียวสำหรับทุกสถานการณ์การขับขี่ นอกจากนี้ยังเงียบมากและต้องการการผลิตที่แม่นยำ Volkswagen ยังได้ผลิตเกียร์นี้ในรูปแบบเกียร์ถอยหลังพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังอีกด้วย มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Volkswagen ID.3 EV เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งนี้
ส่วนแรกของระบบส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์คู่และเกียร์คี่ ในขณะที่ส่วนที่สองมีเกียร์ที่เรียงตัวตรงกว่า ชุดเกียร์เดียวสามารถเปลี่ยนระหว่างโหมดทั้งสองได้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ชุดเกียร์กลางได้อีกด้วย เกียร์สุดท้ายสามารถสร้างขึ้นได้โดยใช้ข้อต่อแผ่นโลหะที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิก เกียร์ทั้งสองประเภทสามารถสลับเปลี่ยนระหว่างระบบส่งกำลังย่อยได้ สิ่งประดิษฐ์นี้อาจรวมถึงระบบส่งกำลังที่มีอัตราทดเกียร์เดียวกันกับส่วนแรกของระบบส่งกำลังด้วย
เกียร์ธรรมดาอีกรูปแบบหนึ่งคือเกียร์ CVT เกียร์ชนิดนี้มีชุดขับเคลื่อนเพียงชุดเดียว ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์หรือเบรก กำลังของเกียร์ได้มาจากแรงบิดที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ความเร็วรอบหนึ่งๆ เครื่องยนต์ไม่สามารถรักษาแรงบิดระดับสูงเช่นนั้นได้ที่รอบเครื่องยนต์เกิน 5500 รอบต่อนาที ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ การเพิ่มรอบเครื่องยนต์จะลดอัตราเร่ง และในกรณีร้ายแรงอาจนำไปสู่การพังของเครื่องยนต์ได้
เนื่องจากจำนวนการใช้งานเกียร์ 1 สปีดเพิ่มขึ้น การออกแบบและฟังก์ชันการทำงานจึงจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง Bosch Rexroth ได้พัฒนาเกียร์ eGFZ โดยอิงจากข้อเสนอแนะของลูกค้า ปัจจุบันพวกเขากำลังดำเนินการในโครงการนำร่องต่างๆ และหวังว่าจะเริ่มผลิตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการซื้อเกียร์ 1 สปีดในตอนนี้ ลองพิจารณาถึงข้อดีของการออกแบบที่ยอดเยี่ยมดู
