คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Investment Casting steel/Stainless Steel/Aluminum alloy Valve Parts
Casting Parts with Carbon Steel /stainless steel /iron for Agricultural Machinery
| ข้อกำหนด | OEM production – according to customer’s drawing or sample. | |
| น้ำหนักหล่อ | 0.1KG-200KG | |
| มาตรฐานการหล่อ | ISO ,DIN, AISI, ASTM, BS, JIS, EN, AS etc. | |
| ความคลาดเคลื่อนในการหล่อ | CT7-CT8 | |
| ความหยาบของพื้นผิว | Ra0.05-Ra50 | |
| การอบชุบด้วยความร้อน | Normalizing, Annealing, Quenching, Tempering, painting ,powder coating .nickel/chrome plated…….. | |
| วัสดุหล่อ | High grade ductile iron(QT1050-6)/(QT800-5)/(QT600-5), Grey iron, Stainless steel, Carbon steel. Aluminum alloy A380 ADC12 .copper/brass | |
| กระบวนการ | การหล่อทราย | ทรายเรซิน |
| ทรายเคลือบ | ||
| ดินเหนียวปนทราย | ||
| ทรายเคลือบที่มีส่วนประกอบของเหล็ก | ||
| การหล่อแบบลงทุน | ||
| การหล่อแบบโฟมหาย | ||
| การหล่อแบบสุญญากาศ | ||
| เสร็จ | Sand Blasting, Zinc Plating, H.D.Galvanizing, Spray-Paint, Passivating,Polishing,Electrophoresis, ,Machining,etc. | |
| อุปกรณ์ตรวจสอบ | อุปกรณ์ทดสอบ: เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม, เครื่องวัดพิกัดสามมิติ Hexagon CMM, เครื่องทดสอบความแข็ง, เครื่องทดสอบแรงดึง, เครื่องทดสอบการเคลือบด้วยไฟฟ้า, กล้องจุลทรรศน์โลหะ | |
| การตรวจสอบขนาด | CMM, Projection Machine,Calipers, Height Gauge, Micrometer Calipers, Inside Caliper Gauge, Angle and R Gauge,customized gauge, etc. | |
| การใช้งานผลิตภัณฑ์ | Automobile, railway, construction, mining, agricultural machinery, mining machinery, petroleum machinery, engineering machinery, shipbuilding,etc. | |
| วงจรการผลิตตัวอย่าง | 30-45 วันทำการ | |
About Us :
1. We are ODM&OEM, design according to your drawing.
2. Rich experience and good technology support( have engineers with more than 20 years experience).
3. we are Manufacturer
4. Low MOQ is accepted.
5. 100% inspection before delivery.
6. Competitive price with high quality.
7. Convenient transportation ( HangZhou, ZheJiang …)
OUR FACTORY OVERVIEW
products display
INSPECTION
with our customer
Packing and shipping
Our Certificate :
Our advantages:
1. Factory directly supply
2. Many years manufacture experience
3. Competitive and reasonable price
4. OEM service, we can do as your drawings or samples
5. Quality Guarantee
6. Good after-sale service
7. Timely delivery
8. High-tech CNC Machines
9. Independent Engineering Department
10.Kinds of surface treatment—Zinc Plating, Powder Coating, Anodizing, Chrome Plate, RoHs etc as
All kinds of casting .forging CNC machining parts, sheet metal parts and machinery parts are available. OEM/ODM metal CNC parts, metal machining parts with laser cutting, die stamping, CNC machining, CNC shearing, Welding, Bending & metal fabrications, welding robots etc.
If you are interested in any of our products, please click your mouse and send email to us by below
approach. We will reply to you winthin 12 hours.
ประเภทของเฟืองดอกจอก
เฟืองดอกจอกถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมหลายประเภท เช่น รถขุดล้อเลื่อน เครื่องขุดลอก สายพานลำเลียง ตัวขับเคลื่อนโรงงาน และระบบส่งกำลังรางรถไฟ เกลียวหรือมุมเอียงของเฟืองดอกจอกทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่จำกัด นอกจากนี้ยังใช้ในหุ่นยนต์และส่วนรองรับแนวตั้งของโรงรีดเหล็ก และยังสามารถใช้ในกระบวนการผลิตอาหารได้อีกด้วย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฟืองดอกจอก โปรดอ่านต่อ
เฟืองดอกจอกเกลียว
เฟืองดอกจอกเกลียวใช้สำหรับส่งกำลังระหว่างเพลา 2 เพลาที่ทำมุม 90 องศา เฟืองเหล่านี้มีฟันโค้งหรือเฉียง และสามารถผลิตจากโลหะหลายชนิด Bestagear เป็นผู้ผลิตเฟืองดอกจอกเกลียวขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ เฟืองเหล่านี้ใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ โลหะวิทยา การเดินเรือ และน้ำมัน โดยทั่วไปแล้วเฟืองดอกจอกเกลียวจะทำจากเหล็ก อลูมิเนียม หรือวัสดุฟีนอลิก
เฟืองดอกจอกเกลียวมีข้อดีหลายประการ ฟันเฟืองที่ขบกันทำให้การส่งกำลังนุ่มนวลขึ้น มีความทนทานสูงและออกแบบมาให้ใช้งานได้ยาวนาน อีกทั้งยังราคาถูกกว่าเฟืองมุมฉากแบบอื่นๆ และมักใช้งานได้นานกว่าเนื่องจากผลิตเป็นคู่ เฟืองดอกจอกเกลียวยังช่วยลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือนจากเฟืองแบบอื่นๆ ด้วย ดังนั้นหากคุณต้องการชุดเฟืองใหม่ เฟืองดอกจอกเกลียวจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม
การสัมผัสระหว่างฟันเฟืองแบบเกลียวกลับด้านเกิดขึ้นตามพื้นผิวของฟันเฟือง การสัมผัสเป็นไปตามทฤษฎีการสัมผัสแบบยืดหยุ่นของเฮิรตซ์ หลักการนี้ใช้ได้กับพื้นที่สัมผัสที่มีขนาดเล็กและรัศมีโค้งสัมพัทธ์ของพื้นผิวที่เล็ก ในกรณีนี้ ความเครียดและแรงเสียดทานจะน้อยมาก เฟืองแบบเกลียวกลับด้านเป็นตัวอย่างทั่วไปของเฟืองเกลียวกลับด้าน เฟืองชนิดนี้มักใช้ในอุปกรณ์เหมืองแร่
เฟืองดอกจอกเกลียวยังมีคุณสมบัติในการดูดซับระยะคลอน คุณสมบัตินี้ช่วยรักษาความหนาของฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวเฟือง ความคลาดเคลื่อนของแกนเพลา ระยะการติดตั้ง และมุม ล้วนส่งผลต่อการสัมผัสของฟันเฟืองในเฟืองดอกจอกเกลียว การปรับระยะคลอนช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ ค่าความคลาดเคลื่อนที่แสดงไว้ข้างต้นเป็นค่าทั่วไปสำหรับเฟืองดอกจอก ในบางกรณี ผู้ผลิตอาจทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยในช่วงท้ายของกระบวนการผลิต ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)
เฟืองดอกจอกตรง
เฟืองดอกจอกตรงเป็นหนึ่งในประเภทเฟืองที่ผลิตได้ง่ายที่สุด วิธีการผลิตเฟืองดอกจอกตรงแบบดั้งเดิมที่สุดคือการใช้เครื่องไสไม้ที่มีหัวกำหนดตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม วิธีการผลิตได้รับการพัฒนาขึ้นหลังจากมีการนำระบบ Revacycle และ Coniflex มาใช้ เทคโนโลยีล่าสุดนี้ช่วยให้การผลิตมีความแม่นยำยิ่งขึ้น บริษัท CZPT ใช้วิธีการผลิตทั้งสองแบบนี้ ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างบางส่วนของการผลิตเฟืองดอกจอกตรง
เฟืองเฉียงตรงผลิตโดยใช้พื้นผิวเฉียง 2 ชนิด ได้แก่ วิธีของ Gleason และวิธีของ Klingelnberg ในสองวิธีนี้ วิธีของ Gleason เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปมากกว่า แตกต่างจากเฟืองประเภทอื่นๆ วิธี CZPT ไม่ใช่มาตรฐานสากล ระบบของ Gleason ให้เฟืองที่มีคุณภาพสูงกว่า เนื่องจากวิธีการใช้การครอบฟันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการผลิตเฟืองที่ทนต่อข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการประกอบ นอกจากนี้ยังช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้นที่ขอบเฉียงของฟันอีกด้วย
ส่วนประกอบของเฟืองขึ้นอยู่กับการใช้งาน เมื่อต้องการความทนทาน เฟืองจะทำจากเหล็กหล่อ โดยปกติแล้วเฟืองตัวเล็ก (pinion) จะแข็งกว่าเฟืองตัวใหญ่ (gear) ประมาณ 3 เท่า ซึ่งช่วยในการปรับสมดุลการสึกหรอ วัสดุอื่นๆ เช่น เหล็กกล้าคาร์บอน มีราคาถูกกว่า แต่ทนต่อการกัดกร่อนได้น้อยกว่า แรงเฉื่อยเป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณา เนื่องจากเฟืองที่หนักกว่าจะยากต่อการกลับทิศทางและหยุด ความแม่นยำที่ต้องการอาจรวมถึงระยะห่างของฟันเฟืองและเส้นผ่านศูนย์กลาง รวมถึงมุมแรงดันด้วย
รูปทรงอินโวลูตของเฟืองดอกจอกตรงมักคำนวณโดยการปรับระนาบตั้งฉากของพื้นผิว รูปทรงอินโวลูตคำนวณโดยการรวมพิกัดพื้นผิวและความหนาของฟันตามทฤษฎี การใช้เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) สามารถใช้พื้นผิวอินโวลูตทรงกลมเพื่อกำหนดรูปแบบการสัมผัสของฟันได้ วิธีนี้มีประโยชน์เมื่อไม่มีเครื่องมือทดสอบการรีด เนื่องจากสามารถทำนายรูปแบบการสัมผัสของฟันได้
เฟืองดอกจอกไฮปอยด์
เฟืองไฮปอยด์เป็นโซลูชั่นลดความเร็วที่มีประสิทธิภาพและใช้งานได้หลากหลาย ขนาดกะทัดรัด ประสิทธิภาพสูง เสียงรบกวนและความร้อนต่ำ และอายุการใช้งานยาวนาน ทำให้เป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการส่งกำลังและการควบคุมการเคลื่อนที่ ต่อไปนี้คือประโยชน์บางประการของเฟืองไฮปอยด์และเหตุผลที่คุณควรใช้ ด้านล่างนี้คือความเข้าใจผิดและข้อสันนิษฐานที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับเฟืองประเภทนี้ ข้อสันนิษฐานเหล่านี้อาจดูขัดแย้งกับสามัญสำนึกในตอนแรก แต่จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าเฟืองชนิดนี้คืออะไร
หลักการพื้นฐานของเฟืองไฮปอยด์คือการใช้เพลา 2 อันที่ไม่ตัดกัน เพลาเฟืองขนาดเล็กจะเยื้องศูนย์จากเพลาเฟืองขนาดใหญ่ ทำให้สามารถขบกันได้โดยไม่เกิดการขัดข้องและรองรับซึ่งกันและกันได้อย่างมั่นคง ส่งผลให้การส่งกำลังแรงบิดดีขึ้นเมื่อเทียบกับชุดเฟืองแบบดั้งเดิม เฟืองไฮปอยด์แบบเอียงใช้ในการขับเคลื่อนเพลาล้อหลังของรถยนต์ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบเครื่องจักรและทำให้สามารถปรับเพลาได้อย่างอิสระ
ในกรณีแรก การสร้างสไปซ์ของตัวตัดสองชิ้นทำได้โดยการปรับหัวตัดรูปทรงไฮเปอร์โบโลอิดให้เข้ากับเฟืองที่ต้องการ คุณสมบัติทางเรขาคณิต การวางแนว และตำแหน่งของหัวตัดจะเป็นตัวกำหนดเฟืองที่ต้องการ วิธีนี้ใช้ในกรณีที่เฟืองที่ต้องการนั้นปราศจากเสียงรบกวน หรือต้องการลดการสั่นสะเทือน ในทางกลับกัน หัวตัดรูปทรงไฮเปอร์โบโลอิดจะสร้างสไปซ์กับตัวตัดสองชิ้นที่มีฟัน ซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับการสร้างแบบจำลองเฟืองไฮปอยด์ที่คำนึงถึงเสียงรบกวน
ความแตกต่างหลักระหว่างเฟืองไฮปอยด์และเฟืองดอกจอกเกลียวคือ เฟืองไฮปอยด์มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเฟืองดอกจอกเกลียว โดยทั่วไปจะพบได้ในอัตราทด 1:1 และ 2:1 แต่ผู้ผลิตบางรายก็ผลิตอัตราทดที่สูงกว่านั้นด้วย เกียร์ไฮปอยด์สามารถหมุนได้ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 3,000 รอบต่อนาที ทำให้เป็นตัวเลือกที่นิยมในหลากหลายการใช้งาน ดังนั้น หากคุณกำลังมองหาเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูง นี่คือเกียร์ที่เหมาะสำหรับคุณ
มุมเพิ่มและมุมลด
มุมแอดเดนดัมและมุมเดเดนดัมของเฟืองดอกจอกใช้เพื่ออธิบายรูปร่างและความลึกของฟันเฟือง ฟันแต่ละซี่ของเฟืองจะมีพื้นผิวที่ค่อยๆ เรียวลงและมีการเปลี่ยนแปลงความลึก มุมเหล่านี้ถูกกำหนดโดยระยะแอดเดนดัมและเดเดนดัม มุมแอดเดนดัมคือระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านบนและพื้นผิวด้านล่างของฟัน ในขณะที่มุมเดเดนดัมคือระยะห่างระหว่างพื้นผิวพิทช์และพื้นผิวด้านล่างของฟัน
มุมพิทช์ (Pitch angle) คือมุมที่เกิดจากจุดยอดของกรวยพิทช์ (Pitch cone) ของเฟืองกับเส้นพิทช์ (Pitch line) ของเพลาเฟือง ในขณะที่มุมเดเดนดัม (Dedendum angle) คือความลึกของช่องว่างระหว่างฟันเฟืองใต้เส้นพิทช์ มุมทั้งสองนี้ใช้ในการวัดรูปร่างของเฟืองดอกจอก มุมแอดเดนดัมและเดเดนดัมมีความสำคัญต่อการออกแบบเฟือง
มุมเดเดนดัมและแอดเดนดัมของเฟืองเอียงถูกกำหนดโดยอัตราส่วนการสัมผัสฐาน (Mc) ของเฟืองทั้งสอง เฟืองเอียงจะต้องไม่ยื่นเข้าไปในเส้นผ่านศูนย์กลางฐาน เส้นผ่านศูนย์กลางฐานเป็นขนาดที่สำคัญมากในการออกแบบเฟืองเช่นกัน สามารถลดขนาดเส้นโค้งอินโวลูตให้ตรงกับเส้นโค้งอินโวลูตได้ แต่ต้องสัมผัสกับเส้นโค้งอินโวลูต
การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดของเฟืองดอกจอกคือในเฟืองท้ายของรถยนต์ มีการใช้เฟืองดอกจอกในยานพาหนะหลายประเภท รวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก และแม้แต่เครื่องจักรกลก่อสร้าง นอกจากนี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเลและการบิน นอกเหนือจากการใช้งานทั่วไป 2 อย่างนี้แล้ว เฟืองดอกจอกยังมีประโยชน์ใช้สอยอีกมากมาย และยังคงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่เฟืองดอกจอกเป็นส่วนประกอบที่มีค่าในระบบเกียร์ของยานยนต์และอุตสาหกรรม
การใช้งานของเฟืองดอกจอก
เฟืองดอกจอกถูกนำไปใช้งานหลากหลายประเภท วัสดุที่ใช้ทำเฟืองดอกจอกนั้นแตกต่างกันไปตามน้ำหนัก ภาระ และการใช้งาน สำหรับงานที่มีภาระสูง จะใช้โลหะเหล็ก เช่น เหล็กหล่อสีเทา วัสดุเหล่านี้มีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยมและราคาไม่แพง สำหรับงานที่มีน้ำหนักเบา จะใช้เหล็กหรือวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น พลาสติก วัสดุบางชนิดที่ใช้ทำเฟืองดอกจอกนั้นถือว่าไม่มีเสียงรบกวน ต่อไปนี้คือตัวอย่างการใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดบางส่วน
เฟืองดอกจอกแบบตรงนั้นผลิตได้ง่ายที่สุด วิธีการผลิตแบบดั้งเดิมที่สุดคือการใช้เครื่องไสไม้ที่มีหัวหมุนปรับตำแหน่ง วิธีการผลิตสมัยใหม่ได้นำระบบ Revacycle และ Coniflex มาใช้ สำหรับการผลิตเฟืองในระดับอุตสาหกรรม CZPT ใช้ระบบ Revacycle อย่างไรก็ตาม เฟืองดอกจอกมีหลายประเภท คู่มือนี้จะช่วยคุณเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับโครงการต่อไปของคุณ วัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อความเร็วในการหมุนสูงและมีความแข็งแรงมาก
เฟืองดอกจอกเป็นเฟืองที่พบได้ทั่วไปในเครื่องจักรกลยานยนต์และอุตสาหกรรม ทำหน้าที่เชื่อมต่อเพลาขับกับล้อ บางรุ่นมีมุมเอียงถึง 45 องศา สามารถติดตั้งเฟืองเหล่านี้บนพื้นผิวเอียงและทดสอบความสามารถในการส่งกำลังได้ นอกจากนี้ยังใช้ในงานทดสอบเพื่อตรวจสอบการส่งกำลังที่ถูกต้อง และสามารถลดความเร็วของเพลาตรงได้ เฟืองดอกจอกสามารถนำไปใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้มากมาย ตั้งแต่การเดินเรือไปจนถึงการบิน
เฟืองดอกจอกแบบง่ายที่สุดคือเฟืองมุมฉาก ซึ่งมีอัตราส่วน 1:1 ใช้สำหรับเปลี่ยนแกนหมุน เพลาของเฟืองมุมฉากสามารถตัดกันที่มุมใดก็ได้ ตั้งแต่ 45 องศาถึง 120 องศา ฟันของเฟืองดอกจอกอาจเป็นแบบตรง แบบเกลียว หรือแบบ Zerol และเช่นเดียวกับเฟืองแร็คและเฟืองปีกนก เฟืองดอกจอกก็มีหลายประเภทเช่นกัน
