Descrição do produto
Antistatic ESD UHMWPE Plastic Plate From 10mm -80mm Thickness
| Trade names: | Ultra High Molecular Weight Polyethylene/UHMWPE |
| Available Shapes: | Sheets, Rods, Plates |
| Color: | Natural White, Black, Other |
| Sheets Thickness: | 10mm ~ 300mm |
| Size: | 2000mm x 1000mm, 3000mm x 1500mm, 5000mm x 1300mm, 4700mm x 1200mm, 4500mm x 2000mm |
| Rods Diameter: | 2.0mm ~ 250mm |
| Comprimento: | 1000mm |
About UHMWPE:
UHMWPE (also known as Ultra High Molecular Weight Polyethylene) Sheet and Rod products are manufactured from the semi-crystalline polyethylene (PE) family. Chinese UHMWPE Sheet and rods’ maximum molecular weight can reach to 5 million which has a positive impact on material performance in an CZPT environment.
UHMWPE Advantages:
UHMWPE properties ensure that this plastic material is very light, extremely tough, chemically resistant and has excellent wear resistance.
Principais características:
- Excellent sliding properties
- High wear resistance
- High impact strength
- Very good chemical and corrosion resistance
- Good noise absorption
- Anti-adhesive
- High energy absorption capacity and high stress rates
- Temperature resistance from -200°C to +80°C
- Physiologically safe
Aplicações:
- Chemical Engineering: Corrosion and wear resistance mechanical parts
- Thermal power: coal handling, storage of coal, warehousing chute lining
- Coal processing: sieve plate, filter, U-underground coal chute
- Concrete: cement raw and finished product silo lining
- Grain: food storage or chute lining
- Mining: sieve plate, chute linings, wear anti-bonding part
- Food industry: star-shaped wheel, transmission timing bottle screw, bearings, CZPT rollers, guides, slide blocks, etc.
UHMWPE Products:
– Extruded or Molded UHMWPE: Unfilled, natural white
– ESD UHMWPE:
Anti-static properties of PE-UHMW are often required with high line speeds and conveying rates. ESD UHMWPE meets these requirements. Anti-static properties are achieved by incorporating efficient carbon black types.
– Modified UHMWPE:
To modify UHMWPE make heavy duty ground mats, it can be used to provide temporary access and ground protection over and around soft nd sensitive areas.
– Boron Carbide filled UHMWPE
UHMWPE containing 5% or 10% boron polyethylene board was prepared by hot pressing process. Boron carbide/UHMWPE CZPT sheet is use for neutron shielding. Boron carbide powder was stirred by high speed stirring, kneading, plasticizing and hot pressing in the UHMWPE board. It was a new type of CZPT shielding material.
Especificando um fuso de esferas
Quando você precisa de um fuso de esferas de alta qualidade, é importante selecionar um com as dimensões e especificações adequadas. Ao procurar o melhor produto, você deve considerar características como pré-carga, acabamento superficial e sistema de retorno interno. Você pode aprender mais sobre essas características neste artigo. Se você não tiver certeza de qual tipo de fuso de esferas selecionar, entre em contato com um fornecedor confiável para obter mais orientações. Para encontrar o melhor produto para suas necessidades, clique aqui!
Brinelling
Ao especificar um fuso de esferas Brinelling, é crucial saber quanta carga axial ele pode suportar com segurança. A capacidade de carga estática, fornecida no catálogo, aplica-se apenas à carga axial pura, e qualquer carga radial inferior a 5% da carga axial não representará um problema. Para obter mais informações, entre em contato com um engenheiro da CZPT. O cálculo da vida útil do fuso de esferas Brinelling deve ser realizado utilizando os seguintes dados:
Pré-carga: A quantidade de carga que um fuso de esferas pode suportar durante uma única revolução. A pré-carga é a carga aplicada antes do fuso de esferas começar a se mover e geralmente fica entre 5 e 10% da capacidade dinâmica. No entanto, um fuso de esferas sujeito a vibração experimentará uma pré-carga maior, exigindo lubrificação mais frequente. O estresse mecânico resultante pode causar a flambagem do fuso de esferas ou fazer com que a porca recircule as esferas.
Velocidade crítica da esfera: A velocidade máxima na qual a esfera pode se mover através da porca de esferas é chamada de velocidade crítica da esfera. Em contrapartida, operar o fuso de esferas em sua velocidade crítica pode levar a vibrações excessivas, resultando em falha prematura dos mancais de apoio e desgaste por impacto na pista de esferas. Portanto, recomenda-se operar o fuso de esferas em uma velocidade inferior à velocidade crítica da esfera para evitar o desgaste por impacto e a deformação plástica das esferas.
Brinell falso: O briell falso é uma forma de desgaste por atrito. Ocorre quando os rolamentos não estão girando. O movimento resulta em depressões ou marcas de desgaste na pista do rolamento. Isso causa ruído, desgaste e, eventualmente, fadiga. Se essas condições persistirem, um fuso de esferas mais novo deve ser usado para testar o sistema. A máquina deve funcionar por várias horas e ser testada antes da substituição do rolamento.
Pré-carregamento
O processo de pré-carga em fusos de esferas minimiza a folga aplicando pressão nas roscas na direção oposta à de rotação do fuso. Isso impede qualquer movimento do fuso em relação à porca. Vários métodos são usados para a pré-carga. Um método comum é o uso de esferas superdimensionadas dentro da porca de esferas. Um sistema de porca dupla também pode ser utilizado. Ambos os métodos são igualmente eficazes. Independentemente do método utilizado, o resultado final é o mesmo: folga mínima e maior eficiência.
No método convencional de pré-carga de fusos de esferas, os motores operam simultaneamente em direções opostas, resultando em um movimento relativo de magnitudes aproximadamente iguais. Isso reduz a resistência ao atrito do sistema, proporcionando um deslocamento rápido. O sistema consegue operar com folga mínima durante um curso de 279 cm (110 polegadas), reduzindo o calor gerado pelas porcas de acionamento e os problemas associados ao aquecimento do fuso de esferas. Além disso, esse método pode ser utilizado em uma ampla gama de aplicações.
Outro método de pré-carregamento de fusos de esferas é conhecido como método de seleção de esferas. Este método inclui o uso de esferas superdimensionadas que forçam um maior contato entre as esferas e o fuso e a porca do que um fuso de esferas normal. A vantagem deste método é a redução da folga, pois as esferas não são usinadas com tolerâncias rigorosas. A desvantagem é que o fuso de esferas terá um custo de fabricação maior do que um fuso e porca de esferas padrão.
Um projeto convencional inclui um mecanismo mecânico que utiliza uma série de esferas para girar um eixo. O problema da folga é exacerbado pela massa do eixo. O sistema mecânico é mais complexo do que o necessário e frequentemente exige muito esforço. A presente invenção elimina esses problemas ao fornecer um método e um aparato aprimorados para acionar fusos de esferas. Este método proporciona uma força de pré-carga mais eficiente, que é dinamicamente ajustável durante a operação do mecanismo. O método também pode melhorar o atrito e reduzir o desgaste.
Sistema de devolução interna
Existem dois tipos diferentes de fusos de esferas. O primeiro tipo é externo e o segundo é interno. O tipo externo utiliza tubos de retorno que se projetam da porca de esferas e se estendem acima e ao redor da parte externa do fuso. O tipo interno utiliza um único tubo que abrange a pista de esferas, enquanto o projeto mais comum utiliza múltiplos tubos que abrangem pistas de esferas de 1,5 a 3,5 polegadas. O sistema interno envolve um único tubo de retorno e vários pinos de coleta que guiam as esferas para dentro dos tubos.
O sistema de retorno de esferas externo é uma opção mais simples e econômica. Embora tenha espaço limitado, ele suporta uma ampla gama de diâmetros de eixo e passos. No entanto, seu tamanho físico o torna incompatível com muitas aplicações de alta velocidade. Portanto, as opções de montagem devem ser cuidadosamente consideradas. Os sistemas de retorno de esferas interno são mais adequados para passos e esferas de pequeno diâmetro. Aqueles que necessitam de alta velocidade provavelmente se beneficiarão do sistema de retorno de esferas externo.
A tecnologia de fusos de esferas internos também acompanhou as demandas dos sistemas de acionamento linear. Hoje, a tecnologia de fusos de esferas é mais durável do que nunca. Sistemas robustos de retorno interno de esferas fazem com que os rolamentos de esferas circulem através de um pino de coleta sólido. Esses defletores ajudam as esferas a retornarem ao fuso na posição correta. Eles são componentes cruciais em sistemas de controle de movimento computadorizados e em sistemas de ligação de fios. Se você estiver interessado nos mais recentes avanços em tecnologia de fusos lineares, entre em contato conosco hoje mesmo.
Os fusos de esferas são superiores aos fusos trapezoidais em muitos aspectos. São mais eficientes, convertendo movimento rotacional em movimento linear. Consequentemente, são mais caros que os fusos trapezoidais e os fusos trapezoidais. Além disso, proporcionam um movimento mais suave em toda a faixa de curso. Ademais, exigem menos energia para o mesmo desempenho. Não é à toa que o fuso de esferas é tão popular em diversas aplicações.
Acabamento da superfície
O acabamento superficial de um fuso de esferas é um dos principais fatores que determinam o desempenho do sistema. Um fuso de esferas com bom acabamento superficial apresenta desempenho superior em termos de resistência ao rolamento, folga e desgaste. No entanto, é fundamental melhorar o acabamento superficial de um fuso de esferas para obter movimentos precisos, baixo desgaste e baixo ruído. Para isso, escovas de arame especiais serão utilizadas para polir os eixos retificados com precisão.
Para que um fuso de esferas tenha um bom desempenho, ele deve ser duro, ter uma superfície lisa e reter o lubrificante. O acabamento superficial de um fuso de esferas deve ser liso, sem fissuras e com boa retenção de lubrificante. Fissuras e recozimento são indesejáveis durante o processo de fabricação, portanto, uma máquina de qualidade deve ser usada para o acabamento superficial. Durante o processo de produção, uma pastilha de corte de CBN com perfil totalmente redondo ou em arco gótico pode ser usada para obter um acabamento superficial de alta qualidade.
Outra operação de acabamento utilizada na fabricação de fusos de esferas é o brunimento. O brunimento melhora a qualidade da superfície e a variação do curso. Envolve movimentos relativos complexos de partículas abrasivas com a peça de trabalho. Isso remove uma fina camada de material da peça, melhorando sua qualidade superficial e precisão dimensional. O processo de brunimento pode ser realizado sob condições de baixa pressão. Também aumenta o torque de fricção e a lubrificação.
Em experimentos de lapidação, o torque de atrito tem a maior influência na variação do curso e na rugosidade da superfície. Um torque de atrito de cerca de 1 N x m é considerado ideal. Além disso, a velocidade de rotação tem um efeito mínimo. A melhor combinação desses parâmetros é de 1 a 1,5 N x m e 30 rpm. O acabamento superficial mínimo de um fuso de esferas é em torno de 800 mesh. A menor variação no curso é observada aproximadamente na metade do percurso.
Lubrificação
A lubrificação adequada dos conjuntos de fusos de esferas é fundamental para manter o desempenho e a vida útil ideais. Os conjuntos de fusos de esferas devem ser lubrificados com graxa, que é introduzida diretamente na porca de esferas. O ponto de lubrificação pode estar localizado em vários locais do produto, incluindo no flange ou nas roscas externas da porca de esferas. Algumas porcas de esferas também possuem um bico de lubrificação para facilitar a lubrificação.
A lubrificação dos fusos de esferas é necessária em condições de operação acima de 100 °C. A carga mínima para um fuso de esferas geralmente é obtida com uma força de pré-carga. O lubrificante é conduzido através da estreita folga de lubrificação devido ao movimento relativo das duas superfícies. O aumento da viscosidade do lubrificante permite a separação das superfícies de contato. Para evitar a lubrificação excessiva, é importante verificar o nível do lubrificante regularmente.
O óleo utilizado na lubrificação de fusos de esferas pode ser mineral ou sintético. É composto por óleo mineral ou sintético, aditivos e um agente espessante, como lítio ou bentonita. Outros agentes espessantes incluem lítio, complexos de bário ou alumínio. A classificação NLGI (National Liquid Grade) é amplamente utilizada para graxas lubrificantes. Embora não seja suficiente para escolher um tipo específico de lubrificante para uma determinada aplicação, fornece uma medida qualitativa.
Apesar de ser essencial para o desempenho de um fuso de esferas, a lubrificação também é fundamental para sua vida útil. Diferentes tipos de lubrificantes oferecem proteção contra corrosão. Antes de usar um lubrificante, certifique-se de limpar e secar completamente o fuso de esferas. Qualquer acúmulo de sujeira pode danificar o fuso. Para evitar isso, você pode usar um solvente ou um pano que não solte fiapos. A lubrificação de conjuntos de fusos de esferas pode prolongar significativamente a vida útil do conjunto.
