Opis produktu
Opis produktu
| Nazwa | Custom silicone rubber made parts |
| Material Type | NBR,EPDM,SILICONE,FKM,SBR,NR,etc. |
| Hardness Range | 20-90 Shore A |
| Color | Any color is OK |
| Rozmiar | AS568, PG & Non-Standard O-Rings |
| Tolerance Standard | AS568, ISO2768-M or ISO3302-1:2014 CLASS M2 |
| Material Characteristic | See below rubber materials properties |
| Aplikacja | For all industries |
| Certificates | F D A, U L, , KTW, W270, ACS, AS4571, WRAS, EN681, EN549, ROHS, REACH, USP CLASS VI |
| OEM / ODM | Dostępny |
| Packing Details | PE plastic bags then to the carton / as per your request |
| Production Capacity & Lead Time | |
| Production Capacity | 2500 tons per month |
| Czas realizacji | 7 days for prototype tooling & samples, 14 days for production mold, 14-28 days for MOQ |
| Shipping & Payment Terms | |
| Port of Loading | ZheJiang /other port as you want |
| Shipping Method | SEA,AIR,DHL,UPS,FEDEX,TNT, etc. |
| Warunki płatności | T/T, L/C, Paypal, Western Union |
| Rubber Specification & Inspection Standard | |
| Rubber Specification | ASTM D2000, SAE J200 |
| Quality Acceptance Criteria | BS/ISO 3601-3:2008 |
Why choose us?
O-Ringsare available in the following elastomers:
- Aflas or Kalrez (FFKM)
- Acrylate Rubber(ACM)
- Butyl Rubber(IIR)
- Ethylene-propylene (EPR, EPDM)
- Ethylene Acrylate Rubber(AEM)
- Fluorocarbon (FKM/FPM)
- Fluorosilicone(FVMQ)
- Hydrogenated Nitrile (HNBR)
- Liquid Silicone Rubber(LSR)
- Neoprene Rubber(CR)
- Nitrile Rubber (Buna-N/NBR)
- Natural Rubber(NR)
- Polyurethane(PU)
- Silicone Rubber
- Styrene-butadiene Rubber (SBR)
OEM or ODM order is highly welcome!
Product display
Profil firmy
What can we do?
Często zadawane pytania
1.Q: What is your terms of payment ?
A: Płatność = 1000 USD, 30% T/T z góry, reszta przed wysyłką.
2. Q:Can I place an sample order to test quality?
A: Sure ! We will send you sample, after you confirm, then we will start production.
3.Q: Can I get a lower price if I order large quantities?
A: Yes, cheaper prices with more bigger size orders.
4 Q: When you ship my order?
A: It can be negotiated based on order qty an production schedule.
If you have another question, pls feel free to contact us.
Packaging & Shipping
Nasze atuty
1. What is silicone?
Silicone is a natural material, the density higher than the average plastic, is a non-ordinary plastic. It’s more eco-friendly and durable.
2.Do you have professional CZPT Department and designers?
1) We have spent a great deal of money on machine, there are 5 Computer Numerical Controls, and 2 Electrical Discharge Machine etc.
2) Professional designers and programmers can provide you with professional services.
3. What’s your MOQ?
1) Different item MOQ differ, please consult with enquiry or contact our Trade Manager.
4.Could see have my logo on? Own design?
1) Remind us your design or logo with AI file.
2) The color, position of logo, silk screen printing, debossed or embossed available.
5.How long can I expect to get the sample? How many days? Is there any charge?
1) Please send us the model number of item.
2) Sample free each model of one, shipping fee on customer charge.
3) Usually 3-5 days send out, choose DHL, UPS, FedEx, TNT…
6.How much of my own design? How many of sample charge? Is possible refund once placing mass production?
1) Molding and sample fee should depend your design.
2) Lead time 5 days for sample mold, 10 days for mass production mold
3) Sample charge fee return once place order. Refund molding fee base on your orders.
4) Please notice that all samples we send out not include shipping fee. Hope your understanding!
Konserwacja zapobiegawcza części ciągnika
Nie należy wyłączać ciągnika z eksploatacji poprzez wymianę niesprawnych części. Należy aktywnie dbać o konserwację części ciągnika, aby zapewnić ich prawidłowe działanie i najwyższą jakość. Należy również sprawdzić, czy firma ma co najmniej 10 lat, co pozwoli upewnić się, że posiada wystarczające doświadczenie w obsłudze gwarancyjnej i wszelkich innych problemów. Na koniec należy sprawdzić, czy firma oferująca części do ciągników cieszy się dobrą reputacją. Posiadanie firmy z długoletnim doświadczeniem i całodobową dostępnością to dodatkowy atut.
Konserwacja zapobiegawcza części ciągnika
Przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej części ciągnika pomoże Ci uniknąć nieoczekiwanych awarii i zwiększyć jego wydajność. Niezależnie od tego, czy jesteś jedynym właścicielem ciągnika, czy współwłaścicielem, powinieneś wiedzieć, jakich części potrzebujesz i gdzie je znaleźć. Dostępność części zamiennych jest również ważna, ponieważ może pomóc w szybkim rozwiązaniu problemów. Poniżej znajduje się lista części, o których warto wiedzieć. Te podzespoły są niezbędne dla silnika Twojego ciągnika.
Aby utrzymać w dobrym stanie wewnętrzne podzespoły ciągnika, sprawdzaj ich zużycie. Regularnie smaruj części wewnętrzne, aby zmniejszyć tarcie. W miarę możliwości oddaj ciągnik do autoryzowanego serwisu w celu przeprowadzenia dokładnego przeglądu. Pamiętaj również o utrzymaniu filtra powietrza w czystości. Kurz w powietrzu obciąża silnik ciągnika, a brudny filtr powietrza może spowodować poważne uszkodzenia. Przestrzegając instrukcji producenta dotyczących prawidłowej konserwacji, możesz uniknąć kosztownych napraw w przyszłości.
W przypadku wymiany oleju, sprawdź instrukcję obsługi, aby uzyskać informacje o zalecanych odstępach czasu między wymianami. Zanotuj w instrukcji informacje o potrzebnych częściach. Możesz również zapoznać się z listą kontrolną konserwacji zapobiegawczej producenta. W zależności od rodzaju ciągnika, wymiana oleju może być konieczna raz w roku lub częściej. Aby zapewnić optymalną pracę ciągnika, spuszczaj stary olej po każdym użyciu. To samo dotyczy płynu hydraulicznego. Z czasem może on ulec zanieczyszczeniu cząstkami stałymi i wodą. Dlatego najlepiej wymieniać go co roku.
Nowoczesne traktory wykorzystują układ chłodzenia z wentylatorami i chłodnicami. Układ ten pracuje w zmiennych temperaturach, a jego awaria grozi uszkodzeniem rdzenia silnika. Akumulator traktora należy przechowywać w klimatyzowanym pomieszczeniu. Urządzenie do konserwacji akumulatorów można kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi. Warto regularnie sprawdzać silnik traktora pod kątem usterek, jak najwcześniej.
Rodzaje sprzęgieł ciągnikowych
W nowoczesnych ciągnikach występuje wiele rodzajów układów przeniesienia napędu, a niniejszy artykuł porównuje zalety i wady każdego z nich. Pierwotny układ napędowy ciągników opierał się na sprzęgle, które służyło do zmiany biegów i zakresu oraz włączania/wyłączania napędu WOM. Sprzęgło było zazwyczaj dwustopniowe; pełne wciśnięcie rozłączało wszystkie układy napędowe, a częściowe tylko skrzynię biegów. Obecnie układy te są niezależne.
Tarcza cierna to stalowa płyta z wielowypustową piastą centralną. Posiada pierścieniowe okładziny cierne i jest utrzymywana pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową. Posiada wielowypusty, które ograniczają jej ruch osiowy wzdłuż wału napędowego skrzyni biegów i tłumią drgania skrętne. Sprzęgła jednotarczowe są najczęściej stosowane w ciężkim sprzęcie rolniczym. Początkowo opracowywano je jako ekonomiczną alternatywę dla hamulców bębnowych, ale szybko zyskały popularność ze względu na niską cenę i łatwość obsługi.
Innym rodzajem sprzęgła w ciągniku jest sprzęgło sprężynowe. Wykorzystuje ono specjalną żeliwną sprężynę. Sprężyna ta przenosi moment obrotowy na tarczę napędzaną, gdy ciągnik pracuje z normalną prędkością obrotową silnika, natomiast sprężyny sprzęgła pomagają przenosić moment obrotowy na tarczę napędzaną, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach. Sprzęgła sprężynowe należy smarować lekkim olejem i sprawdzać pod kątem zużycia po kilku latach.
Zalety i wady tego typu sprzęgieł zostały pokrótce omówione. Są one zazwyczaj wykonane z wysokiej jakości materiałów i charakteryzują się wysoką zawartością miedzi. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia i skutecznie odprowadzają ciepło do silnika. Współczynnik tarcia tych sprzęgieł waha się od 0,33 do 0,4. Dzięki temu stanowią one najlepszy wybór do intensywnych zastosowań. Podsumowując, każdy rodzaj sprzęgła do ciągnika ma wiele zalet i wad.
Rodzaje przekładni w ciągnikach
Istnieje kilka różnych rodzajów przekładni w ciągnikach. Jednym z najpopularniejszych jest przekładnia hydrostatyczna. Działa ona jak standardowa skrzynia manualna i obsługuje się ją za pomocą pedału. Aby uruchomić przekładnię hydrostatyczną, wystarczy wybrać bieg i żądaną prędkość obrotową silnika, nacisnąć pedał, a olej hydrauliczny przełączy biegi. Ponieważ ten typ przekładni jest bezsprzęgłowy, zapewnia płynną pracę do przodu i do tyłu bez konieczności użycia ręcznej dźwigni zmiany biegów.
Przekładnie w ciągnikach występują w kilku rodzajach i różnią się funkcjami. Niektóre z tych układów lepiej sprawdzają się w określonych rodzajach prac niż inne, a w zależności od wielkości i typu ciągnika można znaleźć różne rodzaje. Wiele ciągników posiada 2 rodzaje przekładni: przekładnię zębatą i przekładnię Power Shift. Każdy typ oferuje inne korzyści, a także różni się ceną i łatwością obsługi. Dostępne są przekładnie zębate, przekładnie synchronizowane i przekładnie Power Shift.
CVT (bezstopniowa skrzynia biegów) to kolejna popularna opcja. Podobnie jak hydrokinetyczna, CVT wykorzystuje pasek do przenoszenia mocy z silnika na koła. Ciągniki te umożliwiają zmianę biegów z niewielkim wysiłkiem. Mogą one osiągnąć nawet 4 biegi bez użycia sprzęgła. Przekładnie Powershift są prostsze i trwalsze niż CVT. Są również łatwiejsze w naprawie. Jednak CVT może być lepszym wyborem dla Twojego ciągnika rolniczego.
Przekładnie hydrostatyczne i Power Shuttle umożliwiają zmianę biegów i kierunku jazdy bez użycia sprzęgła. Przekładnie hydrostatyczne są zazwyczaj sterowane hydraulicznie, co ułatwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła. Podobnie, przekładnie Power Shuttle doskonale sprawdzają się przy zmianie biegów do przodu i do tyłu w trudnych warunkach. W obu przypadkach sprzęgła są sterowane hydraulicznie i zanurzone w oleju.
Rodzaje złączek CZPT
Krótko mówiąc, istnieją dwa rodzaje złączek CZPT: standardowe i wypełnione smarem. Standardowe CZPT wymagają 3 do 4 pomp smaru na złącze. Złączki CZPT wypełnione smarem mają tendencję do przyciągania brudu, kurzu i piasku, co może uszkodzić ruchome części. Utrzymanie tych części w czystości ma kluczowe znaczenie dla ich długotrwałej wydajności. Użycie szmatki do wytarcia nadmiaru smaru to doskonały sposób na zapewnienie jak najlepszej szczelności uszczelnień.
Dostępne są różne rodzaje narzędzi do napełniania smarem. Niektóre są specjalnie zaprojektowane do udrażniania zaworów CZPT. Służą one do napełniania złącza CZPT smarem lub olejem napędowym i uderzania w nie młotkiem. Należy używać wysokiej jakości środków do regeneracji złącz, ponieważ tanie są mniej skuteczne. Są one również trudniejsze do znalezienia niż narzędzia do napełniania smarem. Aby uniknąć tych problemów, należy używać odpowiednich narzędzi podczas serwisowania ciągnika.
Złączki CZPT są stosowane do wielu różnych rodzajów części do ciągników. Można je znaleźć w maszynach do pielęgnacji trawników, maszynach budowlanych i maszynach rolniczych. Jeśli nie masz pewności co do typu swojego sprzętu, zapytaj lokalnego dealera CZPT lub odwiedź jeden z 17 000 punktów CZPT AutoCare. Nie zapomnij o regularnym smarowaniu tych części, aby zapewnić ich optymalną wydajność. Brak czasu może prowadzić do kosztownych napraw.
Standardowe CZPT posiadają kopulasty nypel, który ułatwia ich zlokalizowanie. Złączki z zaworem zwrotnym typu flow-stop posiadają kulowy zawór zwrotny, który ogranicza przepływ wsteczny podczas smarowania. CZPT z napędem posiadają specjalne złącze z trzpieniem poprzecznym, zapewniające pewne mocowanie. Ten typ smaru CZPT eliminuje konieczność gwintowania podczas serwisowania.
Konserwacja zapobiegawcza osprzętu CZPT ciągnika
Prawidłowe smarowanie i regularne kontrole są ważnymi elementami armatury CZPT. Jeśli CZPT utknie w otworze, kula może nie dać się wyciągnąć. Smarowanie wokół CZPT jest ważne, ponieważ smar może uszkodzić podzespoły i spowodować poważniejsze problemy. Armatura CZPT ciągnika jest częścią układu elektrycznego ciągnika, dlatego ważne jest, aby ją wymienić w przypadku uszkodzenia.
Smarownice CZPT umożliwiają dozowanie smaru zgodnie ze specyfikacją producenta. Te końcówki składają się ze sprężyny i metalowej kulki umieszczonej wewnątrz nypla. Smarownica ściska sprężynę i uwalnia kulkę z otworu nypla. Smarownice CZPT są niezbędnymi elementami ciężkiego sprzętu, ponieważ awaria smarownicy CZPT może spowodować awarię hamulców i innych układów. Brak konserwacji tych końcówek może prowadzić do dachowania.
Smarowanie łożysk CZPT jest kluczowym elementem regularnej konserwacji ciągnika. Smarowanie łożysk CZPT zapobiega zapiekaniu się łożysk ciągnika i ułatwia pracę. Smaruj łożyska CZPT w punktach obrotowych i przegubach, aby zapewnić ich prawidłowe smarowanie i płynną pracę. Aby ułatwić aplikację smaru, rozważ użycie smarownicy akumulatorowej. Po nasmarowaniu łożysk CZPT możesz zająć się innymi częściami ciągnika.
Oprócz smarowania, należy regularnie sprawdzać szczelność układów CZPT ciągnika. Jeśli zauważysz nagromadzenie brudu, może to oznaczać wyciek. Możesz również sprawdzić, czy przewody nie są zużyte, aby uniknąć poważnych problemów. W przypadku wycieku, dokręć złączki i wymień zużyte jak najszybciej, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Regularne wykonywanie tych czynności może zwiększyć wydajność ciągnika i uniknąć nieoczekiwanych awarii.
