Dlaczego Twój 3-punktowy układ zawieszenia nie opada całkowicie
Niepełne opuszczenie trzypunktowego układu zawieszenia narzędzi to jedna z najbardziej frustrujących usterek, z jakimi spotyka się operator ciągnika – uniemożliwia on narzędziom osiągnięcie głębokości roboczej, utrudnia transport i często pogarsza się stopniowo, aż do całkowitego zatrzymania opuszczania. W przeciwieństwie do niepodnoszącego się zaczepu, który zazwyczaj wskazuje na problem z ciśnieniem hydraulicznym, problem z całkowitym opuszczeniem zaczepu może być spowodowany układem sterowania hydraulicznego, łącznikiem mechanicznym, samym narzędziem lub układem wykrywania położenia zaczepu. Każda przyczyna wymaga innego podejścia diagnostycznego i rozwiązania.
W tym przewodniku omówiono wszystkie najczęstsze przyczyny nieopuszczania się zaczepu 3-punktowego, sposób systematycznej diagnostyki każdej przyczyny oraz to, kiedy problem leży w osprzętzie zaczepu, a kiedy w układzie hydraulicznym lub sterującym.
Pięć powodów, dla których zaczep 3-punktowy nie opuści się całkowicie
Najczęstszą przyczyną jest ograniczony przepływ hydrauliczny w obwodzie opuszczania — zatkany filtr hydrauliczny, częściowo zablokowany otwór zaworu opuszczania lub zbyt zimny i gęsty olej hydrauliczny, aby swobodnie przepływać przez zawór sterujący. Ograniczenie w obwodzie opuszczania powoduje bardzo powolne opuszczanie zaczepu lub zatrzymanie go w punkcie, w którym grawitacja nie jest już w stanie pokonać ograniczonego przepływu. Diagnoza: sprawdź poziom i stan oleju hydraulicznego, wymień filtr hydrauliczny, jeśli jest za późno, pozwól ciągnikowi rozgrzać się do niskich obrotów przed uruchomieniem zaczepu w niskich temperaturach. Jeśli zaczep opuszcza się powoli, ale w końcu osiąga pełny zakres, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest ograniczenie.
Większość ciągników z regulacją siły uciągu i położenia ma osobne ustawienie limitu głębokości/położenia, które zapobiega opuszczeniu zaczepu poniżej zadanego punktu. Jest to celowe – pozwala operatorom ustawić stałą głębokość roboczą bez konieczności ponownej regulacji przy każdym przejeździe. Jeśli limit ten jest ustawiony wyżej niż żądana pozycja opuszczania, zaczep zatrzyma się przed osiągnięciem pełnego zakresu ruchu i nie będzie reagował na dalsze polecenia opuszczania. Diagnoza: zidentyfikuj ustawienie limitu głębokości sterowania położeniem na panelu sterowania ciągnika i ustaw je w pozycji maksymalnej (całkowicie niskiej). Jeśli zaczep następnie opuści się całkowicie, limit został ustawiony nieprawidłowo. Jest to najczęściej pomijana i najłatwiejsza do rozwiązania przyczyna.
Błoto, resztki roślin lub przesunięty element mogą fizycznie uniemożliwić dolnym cięgłom lub ramionom podnoszącym wykonanie pełnego zakresu ruchu. Jest to szczególnie częste po pracy w polu na mokrych, lepkich glebach, gdzie błoto gromadzi się wokół punktów obrotu dolnych cięgien. Diagnoza: po bezpiecznym zaparkowaniu ciągnika i wyłączeniu silnika, należy wizualnie sprawdzić cały zakres ruchu dolnych cięgien i ramion podnoszących. Należy sprawdzić, czy nie ma nagromadzonego błota, ciał obcych, przesuniętych sworzni cięgien lub uszkodzonych elementów, które stykają się z nadwoziem ciągnika, zanim cięgła osiągną pełne położenie w dół. Oczyścić i usunąć wszelkie znalezione przeszkody.
Większość ciągników jest wyposażona w zawór sterujący prędkością opuszczania zaczepu, który ogranicza szybkość opuszczania, zapobiegając uderzeniu narzędzia o podłoże przy pełnej prędkości. Jeśli zawór ten zostanie ustawiony na bardzo wolną prędkość opuszczania, zaczep będzie sprawiał wrażenie, jakby przestał się opuszczać, podczas gdy w rzeczywistości opuszcza się bardzo powoli. Jeśli zawór zacina się w pozycji częściowo zamkniętej z powodu zanieczyszczonego oleju hydraulicznego lub uszkodzonego gniazda zaworu, może on pozwolić na początkowy ruch, ale zatrzymać zaczep przed pełnym skokiem. Diagnoza: zlokalizuj zawór sterujący prędkością opuszczania (zazwyczaj pokrętło lub gałka w pobliżu dźwigni sterowania hydrauliką) i obróć go w kierunku ustawienia szybkiej prędkości opuszczania. Jeśli prędkość podnośnika wzrośnie i zakończy on jazdę, prędkość opuszczania została ustawiona zbyt wolno lub zawór jest zablokowany.
Nie jest to usterka ciągnika, lecz niedopasowanie prześwitu narzędzia w pozycji transportowej do zakresu ruchu dolnego łącznika. Gdy narzędzie jest zbyt ciężkie lub jego geometria umieszcza je blisko podłoża po zaczepieniu, dotyka ono podłoża, zanim dolne łączniki zakończą pełny ruch w dół. Zaczep wydaje się zatrzymywać przedwcześnie, ponieważ narzędzie opiera się na podłożu własnym ciężarem, usuwając obciążenie, które ciągnęło dolne łączniki w dół. Diagnoza: sprawdź, czy narzędzie dotknęło podłoża w punkcie zatrzymania zaczepu. Jeśli tak, problem leży w geometrii narzędzia, a nie w zaczepie.
Kiedy konieczna jest wymiana osprzętu zaczepowego
Jeśli żadna z powyższych przyczyn nie wyjaśnia problemu z opuszczaniem, usterka może leżeć w samym sprzęcie zaczepu – a konkretnie zużytych sworzniach obrotowych i tulejach w punktach połączenia cięgła dolnego, które powodują zacinanie się zamiast swobodnego ruchu podczas opuszczania. Sworznie obrotowe, które skorodowały w tulejach lub które uległy starciu do owalnego profilu, powodują opór podczas opuszczania, którego układ hydrauliczny nie jest w stanie pokonać bez zwiększenia ciśnienia. Diagnoza polega na fizycznej inspekcji wszystkich punktów obrotowych w zespole cięgła dolnego przy wyłączonym silniku – każdy sworzeń, którego przesunięcie wymaga znacznej siły lub którego nie można obrócić ręcznie w tulei, jest podejrzany.
Przeglądaj naszą ofertę Zestawy zaczepów 3-punktowych i poszczególnych komponentów, w tym podnieś ramiona I sprawdź zespoły łańcuchowe w celu wymiany osprzętu zaczepowego.
Sprzęt i części zamienne do zaczepu 3-punktowego
W ofercie PRR Tractor Part znajdują się kompletne zestawy 3-punktowego układu zawieszenia, ramiona podnoszące, łańcuchy zwrotne i końcówki kulowe do ciągników wiodących marek. Skontaktuj się z nami, podając model swojego ciągnika, aby uzyskać informacje o kompatybilnych częściach zamiennych.
Często zadawane pytania
Części do układu zawieszenia 3-punktowego do głównych marek ciągników
Kompletne zestawy, ramiona podnoszące, końcówki kulowe, łańcuchy kontrolne i ogniwa górne — Cat 1 i Cat 2, zgodność sprawdzona przed wysyłką.
PRR Tractor Parts Limited Partnership | [email protected]
304/1170 Soi Phahonyothin 49/1, skrzyżowanie 6, podokręg Talat Bang Khen, dystrykt Lak Si
