Opis produktu
Doskonałe części spiekane z metalurgii proszków
Możemy zaoferować różne części wykonane w technologii metalurgii proszkowej, w tym na bazie żelaza i miedzi, o najwyższej jakości i najniższej cenie. Prosimy o przesłanie rysunku lub próbki do nas, a my wykonamy je zgodnie z wymaganiami klienta. Jeśli są Państwo zainteresowani naszym produktem, prosimy o kontakt, chcielibyśmy zaoferować Państwu najwyższą jakość i najlepszą obsługę. Dziękujemy!
Jak współpracujemy z naszymi klientami
1. Jeśli jesteś ekspertem ds. projektowania lub dużą firmą posiadającą własny zespół inżynierów: wolimy otrzymać od Ciebie kompletny pakiet RFQ, zawierający rysunek, model 3D, ilość, zdjęcia;
2. Dla właściciela firmy typu start-up lub początkującego inżyniera: po prostu wyślij pomysł, który chcesz wypróbować, nie musisz nawet wiedzieć, czym jest odlewnictwo;
3. Nasz dział sprzedaży odpowie Ci w ciągu 24 godzin, aby potwierdzić dalsze szczegóły i podać szacunkowy czas przygotowania wyceny;
4. Nasz zespół inżynierów oceni Twoje zapytanie i przedstawi ofertę w ciągu 1–3 dni roboczych.
5. Jeśli zajdzie taka potrzeba, możemy w dowolnym momencie zorganizować spotkanie techniczne z Tobą i naszymi inżynierami.
| Miejsce pochodzenia: | Jangsu, Chiny |
| Typ: | Spiekanie metodą metalurgii proszków |
| Typ części zamiennych: | Części metalurgii proszkowej |
| Raport z testu maszynowego: | Pod warunkiem, że |
| Tworzywo: | Żelazo, stal nierdzewna, stal, miedź |
| Kluczowe argumenty sprzedaży: | Zapewnienie jakości |
| Typ formy: | Stal wolframowa |
| Norma materiałowa: | MPIF 35,DIN 3571,JIS Z 2550 |
| Aplikacja: | Małe AGD, zestawy zamków, narzędzia elektryczne, samochody, |
| Nazwa marki: | SERWIS OEM |
| Platerowanie: | Dostosowane |
| Serwis posprzedażowy: | Wsparcie online |
| Przetwarzanie: | Metalurgia proszków, obróbka CNC |
| Metalurgia proszków: | Hartowanie wysokoczęstotliwościowe, zanurzenie w oleju |
| Kontrola jakości: | Inspekcja 100% |
Zaleta procesu metalurgii proszków
1. Opłacalny
Produkty końcowe można zagęszczać metodą metalurgii proszkowej, co eliminuje potrzebę stosowania maszyn lub może skrócić czas ich przetwarzania. Pozwala to znacznie zaoszczędzić materiał i obniżyć koszty produkcji.
2. Kształty złożone
Metalurgia proszków pozwala na uzyskanie skomplikowanych kształtów bezpośrednio z narzędzi zagęszczających, bez konieczności obróbki mechanicznej, takiej jak wytwarzanie zębów, wielowypustów, profili, geometrii czołowych itp.
3. Wysoka precyzja
Możliwe do uzyskania tolerancje w kierunku prostopadłym do zagęszczania wynoszą zazwyczaj IT 8-9 po spiekaniu, a po kalibrowaniu można je poprawić do IT 5-7. Dodatkowe operacje obróbki mechanicznej mogą poprawić precyzję.
4. Samosmarowanie
Połączone pory materiału można wypełnić olejem, uzyskując w ten sposób łożysko samosmarujące: olej zapewnia stałe smarowanie pomiędzy łożyskiem i wałem, a układ nie wymaga żadnego dodatkowego zewnętrznego smarowania.
5. Zielona technologia
Proces produkcyjny elementów spiekanych posiada certyfikat ekologicznego procesu, ponieważ ilość odpadów materiałowych jest bardzo mała, produkt nadaje się do recyklingu, a efektywność energetyczna jest dobra, ponieważ materiał nie ulega stopieniu.
Często zadawane pytania
P1: Jaki jest rodzaj płatności?
A: Zazwyczaj należy wpłacić z góry 50% całkowitej kwoty. Pozostałą kwotę należy uregulować przed wysyłką.
P2: Jak zagwarantować wysoką jakość?
A: Kontrola 100%. Dysponujemy precyzyjnym sprzętem testowym Carl Zeiss i działem testowym, aby zapewnić, że każdy produkt, pod względem rozmiaru, wyglądu i ciśnienia, jest prawidłowy.
P3: Jak długo będę czekać na odpowiedź?
A: Skontaktujemy się z Tobą tak szybko, jak to możliwe w ciągu 12 godzin.
P4. Jaki jest czas dostawy?
A: Zazwyczaj realizacja zamówienia trwa od 25 do 35 dni od otrzymania zaliczki. Konkretny czas dostawy zależy od rodzaju produktów i ilości zamówienia. Jeśli produkt był niestandardowy, musimy uwzględnić dodatkowe 10-15 dni na wykonanie narzędzi/formy.
P5. Czy możecie produkować na podstawie próbek lub rysunków?
O: Tak, możemy wykonać produkt na podstawie Państwa próbek lub rysunków technicznych. Możemy również zbudować formy i oprzyrządowanie.
P6: A co z ładowaniem narzędzi?
A: Opłata za narzędzia jest naliczana tylko raz przy pierwszym zamówieniu. Przy kolejnych zamówieniach nie będzie już naliczana, nawet za naprawę narzędzi lub konserwację.
P7: Jaka jest polityka dotycząca próbek?
A: Możemy dostarczyć próbkę, jeśli mamy gotowe części w magazynie, ale klient musi zapłacić za koszt próbki i koszt przesyłki kurierskiej.
P8: W jaki sposób sprawić, aby nasza współpraca była długotrwała i dobra?
A: 1. Utrzymujemy dobrą jakość i konkurencyjne ceny, aby zapewnić naszym klientom korzyści;
2. Szanujemy każdego klienta jak przyjaciela, szczerze prowadzimy interesy i nawiązujemy z nim przyjaźnie, bez względu na to, skąd pochodzi.
Jak wymienić łożysko
Jeśli chcesz wybrać łożysko do konkretnego zastosowania, powinieneś znać kilka podstawowych zasad. Ten artykuł przedstawia przegląd łożysk kulkowych, skośnych i ślizgowych. Możesz wybrać łożysko w zależności od zastosowania, kierując się charakterystyką materiału i napięciem wstępnym. Jeśli nie masz pewności, jak wybrać łożysko, poeksperymentuj z nim. Następnym krokiem jest zrozumienie osi Z, czyli osi, wzdłuż których porusza się łożysko.
Oś Z
Przy wymianie łożyska osi Z należy pamiętać o kilku kwestiach. Po pierwsze, należy upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone. Następnie należy sprawdzić napięcie i obrót każdego z nich. Aby upewnić się, że oba łożyska są równomiernie naprężone, należy wygiąć rdzeń pod żądanym kątem. Dzięki temu oś Z będzie prostopadła do powierzchni roboczej. Aby to zrobić, należy najpierw wyjąć łożysko osi Z z obudowy i włożyć je do płyty silnika osi Z. Następnie należy włożyć łożysko kołnierzowe do płyty silnika osi Z i zamocować je 2 śrubami imbusowymi M5x8 mm.
Upewnij się, że płyta łożyska i element sprzęgu Z są ze sobą zlicowane i mają jednakowe odstępy. Odstęp między tymi dwoma elementami jest ważny, ponieważ zbyt duży odstęp spowoduje zaciśnięcie śruby pociągowej. Śruby powinny być bardzo luźne, z wyjątkiem tych, które łączą się z blokadami nylock. Po zamontowaniu łożyska, kolejnym krokiem jest uruchomienie osi Z. Po wykonaniu tej czynności, będzie można ją przesuwać za pomocą silnika krokowego.
Kontakt kątowy
Łożyska kulkowe są wykonane z bieżniami skośnymi, które tworzą kąt między bieżniami łożyska. Podczas gdy obciążenie osiowe przemieszcza się w jednym kierunku przez łożysko, obciążenie promieniowe podąża zakrzywioną trajektorią, dążąc do osiowego rozdzielenia bieżni. Aby zminimalizować ten efekt tarcia, łożyska skośne są projektowane z takim samym kątem styku na bieżni wewnętrznej i zewnętrznej. Kąt styku musi być dobrany tak, aby odpowiadał względnym proporcjom obciążenia osiowego i promieniowego. Zasadniczo większy kąt styku przenosi większe obciążenie osiowe, jednocześnie zmniejszając obciążenie promieniowe.
Łożyska kulkowe to najpopularniejszy rodzaj łożysk skośnych. Łożyska kulkowe skośne znajdują zastosowanie w wielu zastosowaniach, ale ich głównym przeznaczeniem jest wrzeciono obrabiarki. Łożyska te nadają się do szybkich i precyzyjnych obrotów. Ich nośność promieniowa jest proporcjonalna do kąta działania, dlatego większe kąty działania mają tendencję do zwiększania się wraz z prędkością. Łożyska kulkowe skośne są dostępne w konfiguracjach jedno- i dwurzędowych.
Łożyska kulkowe skośne to doskonały wybór do zastosowań, w których występują obciążenia osiowe i złożone kształty. Łożyska te posiadają bieżnie na pierścieniach wewnętrznym i zewnętrznym oraz wzajemne przemieszczenia wzdłuż osi. Ich nośność osiowa rośnie wraz ze wzrostem kąta styku α. Łożyska kulkowe skośne mogą przenosić obciążenia nawet 5-krotnie przekraczające ich masę początkową! Dla osób, które nie znają się na łożyskach, istnieje wiele źródeł internetowych poświęconych temu tematowi.
Pomimo swojej złożoności, łożyska kulkowe skośne są niezwykle wszechstronne i mogą być stosowane w szerokim zakresie zastosowań. Ich skośny styk pozwala im przenosić umiarkowane obciążenia promieniowe i wzdłużne. W przeciwieństwie do niektórych innych łożysk, łożyska kulkowe skośne można montować w układzie tandemowym w celu zmniejszenia tarcia. Posiadają one również mechanizm napięcia wstępnego, który eliminuje nadmierny luz podczas pracy łożyska.
Łożyska kulkowe skośne są produkowane z różnymi środkami smarnymi i materiałami koszyków. Standardowe koszyki łożysk kulkowych skośnych odpowiadają tabeli 1. Niektóre są wykonane z obrabianych maszynowo żywic syntetycznych, a inne z formowanego poliamidu. Te materiały koszyków służą do dalszego zwiększenia nośności osiowej łożyska. Ponadto, łożyska kulkowe skośne mogą wytrzymywać wysokie prędkości i obciążenia promieniowe. W porównaniu z łożyskami kulkowymi promieniowymi, łożyska kulkowe skośne oferują największą elastyczność.
Łożyska kulkowe
Łożyska kulkowe to konstrukcje kołowe z dwoma oddzielnymi pierścieniami. Mniejszy pierścień jest osadzony na wale. Pierścień wewnętrzny ma rowek na zewnętrznej średnicy, który stanowi ścieżkę dla kulek. Zarówno powierzchnia pierścienia wewnętrznego, jak i zewnętrznego jest wykończona z bardzo wysoką precyzją i tolerancją. Pierścień zewnętrzny ma konstrukcję kołową z elementami tocznymi. Elementy te mogą przybierać różne formy. Bieżnie wewnętrzne i zewnętrzne są zazwyczaj wykonane ze stali lub ceramiki.
Kulki ceramiczne z azotku krzemu charakteryzują się dobrą odpornością na korozję i są lekkie, ale droższe niż kulki z tlenku glinu. Wykazują również właściwości izolacyjne i są samosmarujące. Azotek krzemu nadaje się również do zastosowań w wysokich temperaturach. Jednak ten rodzaj materiału ma wadę – szybko się zużywa, jest podatny na pękanie i rozbijanie, podobnie jak stal łożyskowa i szkło. Jest również mniej odporny na ciepło niż tlenek glinu, dlatego do zastosowań narażonych na ekstremalnie wysokie temperatury najlepiej jest kupić łożyska z azotku glinu lub ceramiczne.
Innym rodzajem łożysk kulkowych jest łożysko oporowe. Charakteryzuje się ono specjalną konstrukcją, która przenosi siły zarówno w kierunku osiowym, jak i promieniowym. Nazywa się je również łożyskiem dwukierunkowym, ponieważ jego bieżnie są ułożone obok siebie. Łożyska kulkowe osiowe wykorzystują konstrukcję „obok siebie”, a kulki osiowe są stosowane, gdy obciążenia są przenoszone przez koło. Charakteryzują się one jednak słabym podparciem osiowym i są podatne na oderwanie przy dużych obciążeniach promieniowych.
Podstawową ideą łożysk kulkowych jest redukcja tarcia. Zmniejszając tarcie, można przenosić więcej energii, zmniejszać erozję i wydłużać żywotność maszyny. Dzięki dzisiejszemu postępowi technologicznemu łożyska kulkowe mogą działać lepiej niż kiedykolwiek wcześniej. Od żelaza, przez stal, po tworzywa sztuczne – materiały używane w łożyskach uległy znacznej poprawie. Łożyska mogą również zawierać pole elektromagnetyczne. Dlatego najlepiej wybrać odpowiednie łożysko do swojej maszyny.
Żywotność łożysk kulkowych zależy od wielu czynników, takich jak prędkość robocza, smarowanie i temperatura. Pojedyncze łożysko kulkowe o prędkości obrotowej miliona obr./min może wykonać od 1 do 5 milionów obrotów. O ile powierzchnia styku jest jak najmniejsza, prawdopodobnie będzie ono sprawne przez co najmniej milion obrotów. Jednak średnia żywotność łożysk kulkowych zależy od zastosowania i warunków pracy. Na szczęście większość łożysk może wykonać milion lub więcej obrotów, zanim zaczną wykazywać oznaki zmęczenia.
Łożyska ślizgowe
Podstawową zasadą działania łożysk ślizgowych jest to, że dwie powierzchnie stykają się ze sobą. Ten typ łożyska najlepiej sprawdza się w sytuacjach, gdy powierzchnie są wykonane z różnych materiałów. Na przykład, wał stalowy nie powinien pracować w otworze wyłożonym brązem i odwrotnie. Zamiast tego jeden element powinien być twardszy od drugiego, ponieważ zużycie koncentrowałoby się w tym obszarze. Ponadto cząstki ścierne mają tendencję do wciskania się w bardziej miękką powierzchnię, powodując powstawanie rowków w tej części.
Łożyska ślizgowe charakteryzują się niskim współczynnikiem tarcia i są powszechnie stosowane w zastosowaniach o niskiej prędkości. W przeciwieństwie do łożysk kulkowych i wałeczkowych, łożyska ślizgowe wymagają smarowania po obu stronach powierzchni styku, aby zminimalizować zużycie. Łożyska ślizgowe są zazwyczaj wykonane z ceramiki, mosiądzu i polimerów. Ze względu na niższe tarcie są mniej dokładne niż łożyska toczne.
Łożyska ślizgowe, znane również jako łożyska ślizgowe lub ślizgowe, charakteryzują się ruchem ślizgowym między dwiema powierzchniami, który jest redukowany przez smarowanie. Ten typ łożyska jest często stosowany w zastosowaniach obrotowych oraz jako mechanizmy prowadzące. Oprócz funkcji ślizgowej, łożyska ślizgowe są samosmarujące i charakteryzują się wysoką nośnością. Są one zazwyczaj dostępne w dwóch rodzajach: łożyska ślizgowe i łożyska wzdłużne.
Systemy łożysk liniowych ślizgowych składają się z ruchomej konstrukcji (zwanej wózkiem lub suwakiem) oraz powierzchni, po których ślizgają się te dwa elementy. Powierzchnie, po których porusza się łożysko i czop, nazywane są szynami, prowadnicami lub bieżniami. Otwór wiertniczy ma złożoną geometrię, a minimalna grubość filmu olejowego h0 jest zazwyczaj stosowana w linii środkowej. Łożysko ślizgowe można zamontować w obudowie ślizgowej.
Ponieważ te łożyska są porowate, mogą wchłonąć od 15 do 30% oleju smarowego. Materiał ten jest powszechnie stosowany w motoryzacji i obrabiarkach. Wiele materiałów niemetalowych jest wykorzystywanych jako łożyska. Jednym z przykładów jest guma, która zapewnia doskonałą amortyzację i łatwość osadzenia. Chociaż guma ma słabą wytrzymałość i przewodność cieplną, jest powszechnie stosowana w pompach głębinowych i pompach odśrodkowych. Materiał ten charakteryzuje się wysoką udarnością, ale nie jest tak sztywny jak stal.
