Pourquoi la chaîne de transmission de mon matériel agricole déraille-t-elle constamment du pignon ?

Une chaîne à rouleaux usée s'allonge à mesure que ses interfaces axe-bague s'usent. Lorsque cet allongement dépasse environ 3% de la longueur initiale, la chaîne ne s'emboîte plus correctement dans les creux des dents du pignon : le pas de la chaîne usée ne correspond plus à l'espacement des dents du pignon. La chaîne glisse sur les dents du pignon au lieu de s'y loger et se désengage sous la charge. Mesurez l'allongement de la chaîne à l'aide d'un indicateur d'usure ou en mesurant 30 maillons et en comparant la mesure à la longueur nominale (nombre de maillons × pas). Remplacez la chaîne lorsque l'allongement dépasse 3%.

Une chaîne trop détendue oscille à vitesse de fonctionnement, son amplitude augmentant jusqu'à ce qu'elle déraille des dents du pignon du côté détendu. Les transmissions par chaîne agricoles nécessitent généralement un jeu de 1 à 2% (1 à 2,5 fois l'entraxe), mesuré par la déviation verticale au milieu de la zone de jeu lorsqu'on appuie dessus avec le doigt. Un jeu supérieur à cette valeur indique une chaîne trop lâche, tandis qu'un jeu inférieur provoque une tension excessive, entraînant une usure prématurée de la chaîne et des roulements. Vérifiez la tension machine à l'arrêt et ajustez le tendeur ou l'entraxe en conséquence.

Pour que la chaîne s'aligne correctement, les pignons menant et mené doivent être dans le même plan. S'ils sont décalés latéralement ou inclinés l'un par rapport à l'autre, la chaîne se décale et finit par passer par-dessus les dents des pignons. Vérification de l'alignement : placez une règle contre la face des deux pignons ; la règle doit être en contact uniforme avec les deux faces, sans aucun espace à ses extrémités. Un décalage latéral supérieur à 1 mm par 100 mm d'entraxe suffit à provoquer un déraillement sur les transmissions à longue durée de vie.

Les dents d'un pignon usées en forme de crochet (la face arrière de chaque dent étant usée, laissant un crochet sur la face avant) s'accrochent physiquement aux rouleaux de la chaîne lors du désengagement, puis les libèrent brutalement. Ceci produit le claquement caractéristique lorsque la chaîne se détache sous tension. Examinez le profil des dents en observant la face du pignon. Les dents neuves ont un profil symétrique ; les dents accrochées présentent un profil asymétrique, la face avant étant incurvée vers l'intérieur. Remplacez le pignon dès que l'accrochage est visible ; aucun réglage de tension ne pourra empêcher le désengagement d'un pignon accroché.

Une chaîne de remplacement dont le pas est incorrect ne s'emboîtera pas correctement dans le pignon, quelle que soit sa tension. C'est la cause la plus fréquente de déraillement immédiat après réparation : l'installation d'une chaîne inadaptée. Assurez-vous que le pas de la chaîne de remplacement corresponde exactement au pas du pignon en mesurant le pas de la chaîne (distance entre les axes de 10 maillons, divisée par 10) et en le comparant au pas attendu du pignon. Une différence de 5 mm entre le pas de la chaîne et celui du pignon (par exemple, une chaîne de 19,05 mm sur un pignon de 12,7 mm) entraînera un déraillement immédiat à n'importe quelle vitesse.

Lorsqu'un élément de l'outil se bloque (une pierre dans une fraise, un amas de récolte humide dans une presse), le pignon mené décélère brusquement tandis que la chaîne continue de transmettre le couple maximal. Ceci engendre une surtension qui peut momentanément provoquer un saut de la chaîne sur le pignon menant. Si ce phénomène se produit à plusieurs reprises, vérifiez l'état de la chaîne au niveau du point de saut (rouleaux ou maillons endommagés) et celui du pignon menant (dents endommagées). Installez un limiteur de couple en amont de la transmission par chaîne si des blocages fréquents sont prévus.