Produktbeskrivelse
AUTO DELE
|
Materiale |
Aluminiumlegering ADC12, ADC10, A360, A380, A356 |
|
Forarbejdningshåndværk |
Tegninger → CZPT-fremstilling → støbning → grovbearbejdning → CNC-bearbejdning → overfladebehandling → produktkontrol → pakning → levering |
|
Tolerance |
± 0,01 mm |
|
Overfladebehandling |
Forkromning, zinkbelægning, fornikling, elektroforese, anodisering, polering, pulverlakering, sandblæsning, passivering, sprøjtemaling osv. |
|
Kvalitetssikring |
TS16949, ISO9001:2015-certificeret, SGS-certificering |
|
Inspektion |
1. Støberi internt: 100% inspektion af kritiske dimensioner; 100% på udseende. |
|
Primært testfacilitet |
Tredimensionelt måleinstrument (CMM), saltspraytestboks, dynamisk balancedetektor, pneumatisk detektion |
|
Funktioner og fordele |
1. Høj styrke og ikke let at deformere, har god elektrisk og termisk ledningsevne. 2. Høj finish udseende, glat overfladeruhed er Ra1.6 efter bearbejdning. 3. Bearbejdningspræcisionen er høj, og samlestrukturen er problemfri. 4. Bestå saltspraytesten inden for 96 timer. 5. Bestå vedhæftningstest på tværs af skæring og 3M limtest. |
|
Standard |
1. Aluminiumlegering: ISO3522-84, ASTMB85-96, ASTMB597-98, JISH2118:2000, JISH5302:2000 |
| Vores tjenester: |
1. Besvar din forespørgsel inden for 24 arbejdstimer
2. Erfarne medarbejdere besvarer alle dine spørgsmål på flydende engelsk.
3. Særlige virksomheder “CHANGAN NBRIDGE INTERNATIONAL LTD” beskæftiger sig med samarbejde.
4. Tilpasset design er tilgængeligt. OEM og ODM er velkomne.
5. Eksklusive og unikke løsninger kan leveres til vores kunder af vores veluddannede og professionelle ingeniører og personale.
6. Særlig rabat og beskyttelse af salgsområdet tilbydes vores distributør.
| VORES FABRIKK: |
| Ofte stillede spørgsmål: |
Q: Er du handelsvirksomhed eller producent?
A: Vi er producent.
Q: Hvordan kan jeg få tilbuddet?
A: Send os venligst oplysninger om tilbud: tegning, materiale, vægt, mængde og anmodning. Vi kan acceptere PDF-, ISGS-, DWG- og STEP-filformater. Hvis du ikke har en tegning, bedes du sende prøven til os. Vi kan også give et tilbud baseret på din prøve.
Q: Hvad er din MOQ?
A: Generelt 1 stk., men kan acceptere lav mængde under visse særlige forhold.
Q: Tilbyder I prøver? Er det gratis eller koster det ekstra?
A: Ja, vi kan tilbyde prøven gratis, men vi betaler ikke fragtomkostningerne.
Q: Hvad med den førende tid for masseproduktion?
A: Helt ærligt, det afhænger af ordremængden. Normalt 15 til 20 arbejdsdage efter modtagelse af din indbetaling, hvis der ikke er behov for værktøj.
Q: Hvad hvis delene ikke er i orden?
A: Vi kan garantere god kvalitet, men hvis det sker, bedes du kontakte os med det samme, tage nogle billeder, så tjekker vi problemet og løser det hurtigst muligt.
Q: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: Betaling = 1000 USD, 30% T/T på forhånd, balance før forsendelse.
Tre grundlæggende typer remskiver, deres anvendelser og ideelle mekaniske fordele
Der findes 3 grundlæggende typer af remskiver: bevægelige, faste og sammensatte. Hver har sine fordele og ulemper, og du bør være i stand til at bedømme, hvilken type der er bedst til dine behov ved at se på tabellen nedenfor. Når du har kendskab til de forskellige typer af remskiver, kan du vælge den rigtige remskive til dit næste projekt. Nu hvor du har kendskab til de 3 grundlæggende typer, er det tid til at forstå deres anvendelser og ideelle mekaniske fordele.
beskrive
Spændingsegenskaberne for en remskive afhænger af dens størrelse og konstruktion. Disse spændinger udledes ved at sammenligne spændingsegenskaberne for forskellige remskivedesigns. Spændingskriterier omfatter statiske og udmattelsesstyrkeanalyser og specificerer maksimale spændingsområder. Spændingerne beregnes i et 3D-spændingsfelt, herunder radiale, tangentielle og aksiale spændinger. Remskivernes spændingsegenskaber er afgørende for design og fremstilling af industrimaskiner.
De primære spændinger på remskiveskallen er fordelt i tangentiel og ringformet retning, tæt på remskivens centerlinje. Hvis remskiven har en bred flade, kan den aksiale spænding, der opstår nær skal/skive-forbindelsen, være stor. Spændingsfordelingen blev bestemt ved hjælp af den britiske standard BS5400 del 10: Spændinger ved skal- og endeskiveforbindelserne for uendelig udmattelseslevetid.
En anden type komposit er en remskive med en remsektion. Sådanne strukturer er velkendte inden for faget. De tilsvarende hjælpekapitler for disse elementer indeholder detaljerede beskrivelser af den indre struktur af disse komponenter. Affasninger mellem remskiver kan også defineres ved hjælp af flere konusser, hvor en mindre konus strækker sig fra midtpunktet 44 til den store diameter 42. Derudover kan remskiven have flere konusvinkler, og når remskiven bevæger sig væk, er konusvinklen fra midten.
type
Et trinsystem bruger et reb til at bevæge objektet og den ene side af rebet til at løfte lasten. Lasten er fastgjort til den ene ende af trinet, mens den anden ende kan bevæge sig frit i rummet. Kraften, der påføres den frie ende af rebet, trækker lasten op eller ned. På grund af dette er den mekaniske fordel ved den bevægelige trin 2 til en. Jo større kraften, der påføres den frie ende af rebet, desto større bevægelse opnås.
Der findes 3 almindelige typer remskiver. Støbejernsvarianten har en kant foran og et nav bagpå. Remskivens arme kan være lige eller buede. Når armene trækker sig sammen og giver efter i stedet for at knække, er de spændte. Toppen af remskiven centrerer remmen i bevægelse og fås i bredder fra 9 mm til 300 mm.
Rebet, navet og akslen er monteret på remskiven. De er almindelige og alsidige mekaniske anordninger, der gør det lettere at flytte eller løfte genstande. Nogle remskiver ændrer kraftens retning. Andre ændrer kraftens størrelse. Alle typer remskiver kan bruges til en række forskellige anvendelser. Her er nogle eksempler. Hvis du ikke er sikker på, hvilken type du skal vælge, kan du finde flere ressourcer online.
anvendelse
Anvendelsesmulighederne for trisser er næsten ubegrænsede. Denne simple maskine forvandler komplekse opgaver til simple opgaver. De består af et reb eller en kæde, der er viklet omkring et hjul eller en aksel. Ved hjælp af reb kan man løfte tunge genstande uden den enorme fysiske anstrengelse, der er forbundet med traditionelt løfteudstyr. Nogle trisser er udstyret med ruller, hvilket forstærker løftekraften betydeligt.
Når det bruges korrekt, kan remskivesystemet ændre retningen af den påførte kraft. Det giver en mekanisk fordel og giver operatøren mulighed for at forblive adskilt fra tunge genstande. De er også billige, nemme at samle og kræver kun lidt smøring efter installation. Når de først er installeret, kræver remskivesystemet også kun lidt vedligeholdelse. De kan endda bruges ubesværet. Selvom remskivesystemer har mange bevægelige dele, kræver de ikke smøring, hvilket gør dem til et omkostningseffektivt alternativ til mekaniske lifte.
Remskiver bruges i mange anvendelser, herunder justerbare tørresnore i forskellige maskiner, køkkenskuffer og motorremskiver. Kommercielle brugere af remskiver omfatter kraner. Disse maskiner bruger et remskiversystem til at løfte og placere tunge genstande. De bruges også af vaskerier i højhuse. De kan nemt flytte en bygning uden at kompromittere dens strukturelle integritet. Som et resultat er mange brancher afhængige af teknologi for at gøre elevatorer nemmere.
Ideel mekanisk fordel
Den ideelle mekaniske fordel ved et remskivesystem er resultatet af rebspændingen. Belastningen trækkes til midten af remskiven, men kraften er jævnt fordelt over kablet. To remskiver giver den mekaniske fordel ved 2 remskiver. Den samlede energi, der bruges, forbliver den samme. Hvis der anvendes flere remskiver, reducerer friktionen mellem remskiver og remskiver energitilbageførslen.
Håndtagsbaserede maskiner er simple apparater, der kan fungere. Disse omfatter håndtag, hjul og aksler, skruer, kiler og ramper. Deres evne til at fungere afhænger af deres effektivitet og mekaniske overlegenhed. Den ideelle mekaniske fordel forudsætter perfekt effektivitet, mens den faktiske mekaniske fordel tager højde for friktion. Den tilbagelagte afstand af lasten og den påførte kraft er også faktorer, der bestemmer den ideelle mekaniske fordel af remskiven.
Et simpelt taljesystem har en MA på to. Vægten, der er fastgjort til den ene ende af rebet, kaldes FA. Kraften FE og lasten FL er forbundet til den anden ende af rebet. Den afstand, som løfteren trækker i rebet, skal være dobbelt eller halvdelen af den kraft, der kræves for at løfte vægten. Det samme gælder for side-om-side taljesystemer.
Materialer anvendt i fremstillingen
Selvom aluminium og plastik er de mest almindelige materialer til fremstilling af remskiver, findes der andre materialer at vælge imellem til dine tandremskiver. På trods af deres forskellige fysiske egenskaber tilbyder de alle lignende fordele. Aluminium er tæt og korrosionsbestandigt, og plastik er let og holdbart. Rustfrit stål er modstandsdygtigt over for pletter og rust, men er dyrt at vedligeholde. Af denne grund er aluminium et populært valg til kraftige remskiver.
Metal kan også bruges til at lave remskiver. Aluminiumsremskiver er lette og stærke, mens andre materialer ikke er lige så holdbare. CZPT producerer aluminiumsremskiver, men kan også producere andre materialer eller specielle overfladebehandlinger. Listen nedenfor er blot repræsentativ for nogle almindelige materialer og overfladebehandlinger. Mange forskellige materialer anvendes, så du bør diskutere de bedste muligheder for din applikation med din tekniker.
Metaller som stål og aluminium bruges almindeligvis til at fremstille remskiver. Disse materialer er relativt lette og har en lav friktionskoefficient. Stålremskiver er også mere holdbare end aluminiumremskiver. Til tungere anvendelser foretrækkes stål og aluminium, men overvej vægtbegrænsninger, når du vælger materialer. For eksempel kan metalremskiver bruges i elektriske motorer til at overføre rembevægelse.
koste
Udskiftning af en strammer i en bils motor kan koste alt fra $90 til $300, afhængigt af bilens mærke og model. Prisen kan også påvirkes af kompleksiteten af remskivesystemet og hvor mange remskiver der kræves. Udskiftningsomkostningerne kan også stige afhængigt af skadens omfang. Omkostningerne ved at udskifte remskiver varierer også fra bil til bil, da forskellige producenter bruger forskellige motorer og drivlinjer.
Induktionsmotorer har været en industriel arbejdshest i 130 år, men deres omkostninger stiger. Efterhånden som energiomkostningerne stiger, og ejeromkostningerne stiger, vil disse motorer kun blive dyrere. Nye teknologier er nu tilgængelige for at øge effektiviteten, reducere omkostningerne og forbedre sikkerhedsstandarderne.
Den gennemsnitlige pris for at udskifte en styrerulle varierer fra $125 til $321, inklusive arbejdsløn. Reservedele og arbejdsløn til at udskifte en bilremskive kan variere fra $30 til $178. Arbejdsløn og reservedele kan koste yderligere $10 til $40, afhængigt af bilens mærke og model. Men arbejdsløn er pengene værd, fordi disse remskiver er en kritisk del af en bils motor.
