Описание на продукта
Custom metal casting marine parts/agricultural parts
At CZPT industrial, we produce a huge range of products and are continually expanding our services to customers. This area shows images of some of our recent work to show the scope available to our clients. This is just a sample of what we can do, so please contact us for more information.
2.Strict Quality Control
We can supply products with the following test reports:
1) Chemical composition report
2) Tensile strength report
3) Brinell hardness report
4) Metallographic structure report
5) Key dimension checking report
6) Full dimension report
7) Third part test report
We will design each speical checking tooling control key dimension during production to ensure each key dimension under control.
3.Packing:
a>Seger packing:carton box+wooden case/pallet/iron cage
b>As pre client’s special requirement
4.Our Service:
*A “bespoke” service to make castings and forgings to customers specific requirements with drawings,samples
*Market-oriented, different grades of products geared to the needs of different customers
*Advance equipment,professional technology and serious inspection procedure to ensure good quality
*In-time delivery will always satisfy customers” needs
*Best after-sale service all the time for a long trade cooperation term
5.FAQ:
Q1:What’s the lead time?
A1: In general,the lead time is about 30~40 days for opening new moulds and mass production.
Q2:What file formats does CZPT accept for drawings:
A2:The company ca accept a range of formats for drawings,but the main ones are detailed below:2-D PDF AND TIFF 3-D STL,IGES,STEP,Solidworks,etc
Q3:Is it possible to visit CZPT to view it’s manufacturing process?
A3:We are extremely proud of our facility and existing customers to visit our company.we think you will be impressed by us,as well as the warm welcome from our friendly,experienced team.
6.Specification:
| Материал | Iron,carbon steel.ss304 316 brass copper alloy aluminum |
| standard | DIN, ASTM, BS, JIS etc. |
| процес | sand casting,resin bonded casting, investment casting(lost wax casting), die casting etc |
| Weight range | 0.5-500kg |
| Surface treatment | painting, polishing, heat treatment, plaining or galvanization etc. |
| Machining | complete machining such as Machining center, CNC, Lathe, Milling machine,drilling etc. |
| Size and design | As per the customer’s drawings and requirements |
| As per the customer’s samples | |
| Опаковка | Seger normal export packaging |
| As per customers’ requirements | |
| Инспекция | Foundry in-house |
| Third Party inspection available upon customers requirements |
Видове и монтаж на шпиндели на оси
Търсите ли нов шпиндел за вашия автомобил? Ако е така, значи сте попаднали на правилното място. Научете повече за техните видове, функции и монтаж. След като прочетете тази статия, ще бъдете на път да намерите новия си шпиндел. Шпинделите за оси са от съществено значение за вашия автомобил. Има няколко вида и всеки има уникални характеристики. Ето как да изберете най-подходящия за вашия автомобил.
Размери
Размерите на оста на оста са от решаващо значение за безопасното поддържане на колелата. Този компонент е подложен на значително напрежение и натоварване по време на монтажа на лагера и трябва да осигурява достатъчна здравина. Оста на оста може да бъде горещо кована или оформена, за да включва интегрирано рамо. Формата на зоната на спиране на лагера трябва рязко да преминава от права към извита конфигурация. Размерите на оста на оста варират в зависимост от различните материали, производствените техники и приложенията.
Лагерните повърхности на шпиндела на оста са с диаметър 1,376 инча, докато дистанционната втулка на лагера е 1,061 инча. Шпинделът на оста е дълъг 1,376 инча и включва шплент и гайка. Типичните размери на шпиндела на оста са изброени по-долу. Някои оси може да имат допълнителни компоненти за намаляване на теглото им, докато други може да нямат такива. Броят на осите и лагерите също е важно да се вземе предвид при определяне на размерите на оста.
Външната форма на оста на оста 40 е подобна на тази на шпиндела 10 от предшестващото състояние на техниката. Външната област на лагера на колелото 44 е цилиндрична с диаметър D1 и вътрешна област на лагера на колелото 46. Аксиално разделяща преходна област 48 разделя вътрешната област на лагера 46 от външната област на лагера на колелото 44. Важно е да се отбележи, че вътрешният диаметър обикновено е малко по-голям от този на външната област на лагера на колелото 46.
Шпинделите на осите могат да бъдат интегрално оформени или заварени към корпуса или централната греда. Те могат да бъдат проектирани и по различен начин в зависимост от предназначението им. Например, шпинделът на оста на ремаркето може да има кръгло или правоъгълно напречно сечение. Отново, шпинделите на осите са важни за безопасността и дълготрайността, така че е важно да знаете техните размери. Можете също така да проверите онлайн за размерите на шпинделите на осите.
Функция
Шпинделите на оста са ключови компоненти на окачването на превозното средство. Те позволяват на превозното средство да се движи напред, да завива, да спира и да ускорява. Оста поддържа и лагерите на колелата. В допълнение към поддържането на главината на колелото, шпинделът на оста свързва рамената на всяко колело с шасито. Тази част е известна още като шенкел. Работата на шпиндела на оста е да осигури достатъчна здравина, за да поддържа оста.
Функционалните елементи на оста на оста са цилиндрични и имат преходна област и външна повърхност с неправилен модел. Те имат първи и втори диаметър и са оформени така, че да образуват гредовата част на оста и областта на оста. Преходната област образува шарнирна връзка между оста и окачването. Тя също така осигурява връзката между оста и ремаркето. Тя позволява на превозното средство да се върти, без да причинява прекомерни вибрации.
Шпинделите на осите могат да бъдат с кръгла структура и са подобни на тези от предшестващото състояние на техниката. Те поддържат конфигурации на главините на колелата. Първият край на шпиндела е с резба, докато вторият край е отворен. Външната област на лагера на колелото има външна повърхност с диаметър D1, докато вътрешната област на лагера на колелото 46 има цилиндрична външна повърхност с диаметър D2. Преходната област разделя шпиндела от останалата част на оста.
Гайката на шпиндела държи главината на колелото върху шпиндела, докато гайката на шпиндела държи сглобката на главината на място. Гайката на шпиндела държи колелото върху шпиндела. Капачката на главината защитава сглобката на заключващата гайка и зоната за смазване. Капачката на главината също е често срещан компонент на оста. Капачката на главината осигурява и защитен щит за гайката на шпиндела.
Шпинделите на кормилната ос не се простират вдясно от семеринга. Те се простират от шевната шайба на кормилната ос, която е шарнирно свързана с гредата на кормилната ос. Въпреки разликите в уплътненията на лагерите, средствата за монтаж на главината на колелата и спирачните възли, основната конфигурация на шпиндела е една и съща. Шпинделът се състои от 2 аксиално разделени лагерни области, едната с по-голям диаметър от другата, с лагерен ограничител, съседен на вътрешната лагерна област.
Видове
Оста е основният възел на автомобила и включва няколко компонента. Сред тях са лагери, корпуси на оси и главини на колелата. Лагерите и корпусите на оси поемат всички радиални натоварвания, които се прилагат върху тях по време на работа. В резултат на това те са необходими, за да се гарантира, че превозното средство може да функционира на оптимално ниво. Но ако не сте сигурни какви са тези компоненти, те могат да окажат огромно влияние върху пътуването ви.
Типът на оста зависи от редица фактори, включително количеството произведена сила. В някои случаи превозното средство вече има предварително проектирани оси, които се предлагат в стандартни формати, но в други случаи клиентът може да поръча ос по поръчка за специфичните нужди на своето превозно средство. Персонализираните оси дават на оператора на превозното средство по-голям контрол върху скоростта и въртящия момент на колелата. За да изберете правилния тип ос за вашето превозно средство, е полезно да знаете размерите на оста.
Комплектите зъбни колела на осите и смазочните канали също са различни. Зъбните колела с обратен нарез не могат да се използват вместо стандартни зъбни колела и обратно. Двата вида оси са съвместими, но броят на шлиците на корпуса на диференциала трябва да съответства на този на оста. Важно е да се помни, че различен тип ос може да работи с различен тип машинен инструмент.
Различните материали за осите на оста имат своите предимства и недостатъци. Някои са по-издръжливи от други, в зависимост от товароносимостта им. Главините и осите на дисковите спирачки са подобни на тези без спирачки, но включват ротор и вилка на спирачния апарат. Дизайнът на вилка на ротора или шпиндела на спирачния апарат е специфичен за всеки ротор.
Осите с лагери са най-издръжливи. Те пренасят тежестта на превозното средство върху корпуса на оста. Корпусът на оста се закрепва от фланец, закрепен с болтове към главината, а лагерите на оста са закрепени към шпиндела с голяма гайка. Алтернативно, осите с лагери се поддържат единствено върху шпиндела на оста и не изискват главина. Плаващите оси обикновено са по-добри за дългосрочна експлоатация, но може да са ограничен избор за превозни средства.
Инсталация
Монтажът на шпиндела на оста включва затягане на гайката на шпиндела на оста, за да се задържат дистанционният елемент и конусите на лагера на място. Когато е правилно затегната, гайката на шпиндела на оста осигурява силата на затягане, необходима за компресиране на дистанционния елемент и конуса на лагера. Предварителното натоварване е важна част от монтажа на шпиндела на оста, защото оптимизира живота на лагера, като ограничава диапазона на допустимост на крайния хлабина. Ето няколко съвета за монтаж на шпиндела на оста.
За да започнете процеса, трябва да свалите шпиндела на оста от превозното средство. Ако старият шпиндел не е с болтово закрепване, техник ще трябва да отреже заварката, която държи шпиндела на оста на място. След това той или тя ще трябва да завинти новия шпиндел обратно на мястото му. Тръбата на оста трябва да бъде резбована, за да приеме новия шпиндел. След като шпинделът на оста е правилно монтиран, техникът ще трябва да го затегне до посочения въртящ момент.
След като шпинделът на оста е монтиран, техникът ще продължи да затяга гайката. За да осигури здраво захващане, техникът ще завърти външната шайба, докато регулира нивото на въртящ момент на гайката на шпиндела на оста. Ако гайката не е затегната правилно, тя може да разхлаби шпиндела на оста. Освен това, неправилният въртящ момент може да причини прекомерно вътрешно налягане върху външната гайка, което може да доведе до свръх- или недостиг на конуса на лагера.
Вторият шпиндел на оста включва вътрешен лагер 54 и външен лагер 56. Вътрешният лагер има вътрешна повърхност, която опипва рамото 26 на шпиндела на оста. Външният лагер 57 е монтиран върху шпиндела на оста близо до външния му край. Между вътрешния и външния лагер е разположен дистанционен елемент 58. Групата от дистанционен елемент и конус на лагера се състои от конусите на лагерите 54 и 56.
Правилното подравняване на новия шпиндел е от съществено значение за сигурното му закрепване. Добра идея е да занесете ремаркето си в лицензиран сервиз за монтаж на шпиндел на ремаркето, тъй като лошо монтираната ос може да доведе до неправилно движение на колелата и преждевременно износване на гумите. Лицензиран сервиз за ремонт на ремаркета може да направи това вместо вас без особени затруднения. По този начин няма да губите време или разочарование от самостоятелна подмяна на ос на ремаркето.
