Апісанне прадукту
Нашы паслугі
Product Design Material Selection
Mold Design Mold Making
Bulk Production Logo Printing
Surface Treatment Assembling
Packaging Door to Door Delivery
| Матэрыял | Nylon ,mc nylon, POM,ABS,PU,PP,PE,PTFE,UHMWPE,HDPE,LDPE, PVC,etc. |
| Колер | Black, white, red, green, transparent or any color according to Pantone code |
| Памер | As per customer’s requirements |
| Technology | Injection molding, CNC machining, Extrusion |
| Апрацоўка паверхні | Powder coating, Zinc coating, Galvanization, Electro-deposition coating, Chrome/zinc/nickel plating, Polishing, Silkscreen, Black oxide |
| Прыкладанне | Automotive, ATV, Mechanical equipment, Construction, Home appliance, Aviation, Office facilities, Agriculture, etc. |
| Shippment | We have longterm cooperation with internation shipping agent and express company, so that shipping safty and arriving time are secured |
Detail Image
Чаму варта выбраць нас
Our Machine
Product Range
Звяжыцеся з намі
Вызначэнне шарыкавага шрубавага шруба
Калі вам патрэбна якасная шарыкавая вінтовая пара, важна выбраць тую, якая адпавядае патрэбным памерам і характарыстыкам. Пры пошуку найлепшага прадукту варта ўлічваць такія характарыстыкі, як папярэдні націск, аздабленне паверхні і ўнутраная сістэма вяртання. Больш падрабязна пра гэтыя характарыстыкі можна даведацца ў гэтым артыкуле. Калі вы не ўпэўненыя, які тып шарыкавай вінтоўнай пары выбраць, звярніцеся да надзейнага пастаўшчыка для атрымання дадатковай інфармацыі. Каб знайсці найлепшы прадукт для вашых патрэб, націсніце тут!
Брынелінг
Пры выбары шарыкавай вінтовай вінты Брынелінга вельмі важна ведаць, якую восевую нагрузку яна можа бяспечна вытрымліваць. Статычная грузападымальнасць, паказаная ў каталогу, распаўсюджваецца толькі на чыстую восевую нагрузку, і любая радыяльная нагрузка, меншая за 5% восевай нагрузкі, не будзе праблемай. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да інжынера CZPT. Разлік тэрміну службы шарыкавай вінтовай вінты Брынелінга павінен выконвацца з выкарыстаннем наступных дадзеных:
Папярэдні націск: велічыня нагрузкі, якую можа вытрымаць шарыкавы шруба за адзін абарот. Папярэдні націск — гэта нагрузка, якая прыкладаецца да таго, як шарыкавы шруба пачне рухацца, і звычайна яна складае ад 5 да 10 працэнтаў ад дынамічнай магутнасці. Аднак шарыкавы шруба, які падвяргаецца вібрацыі, будзе адчуваць большы папярэдні націск, што патрабуе больш частай змазкі. У выніку ўзніклае механічнае напружанне можа прывесці да дэфармацыі шарыкавага шрубы або да паўторнага кручэння шарыкаў у гайцы.
Крытычная хуткасць шарыка: максімальная хуткасць, з якой шарык можа рухацца праз шарыкавую гайку, называецца крытычнай хуткасцю шарыка. І наадварот, кручэнне шарыкавага шрубы з крытычнай хуткасцю вала можа прывесці да празмерных вібрацый, што прывядзе да заўчаснага выхаду з ладу падшыпнікаў канцавой апоры і брынелявання шарыкавай дарожкі. Такім чынам, рэкамендуецца працаваць з шарыкавым шрубай з хуткасцю ніжэйшай за крытычную хуткасць шарыка, каб прадухіліць брынеляванне і пластычную дэфармацыю шарыкаў.
Ілжывае брынеляванне: ілжывае брынеляванне — гэта форма фрэтынгу. Ілжывае брынеляванне адбываецца, калі падшыпнікі не круцяцца. Рух прывядзе да ўтварэння паглыбленняў або слядоў зносу на дарожцы качэння падшыпніка. Гэта выкліча шум, знос і, у рэшце рэшт, стомленасць. Калі гэтыя ўмовы не знікнуць, для праверкі сістэмы варта выкарыстаць новую шарыкавую вінтовую панэль. Машыну трэба праверыць на працягу некалькіх гадзін перад заменай падшыпніка.
Папярэдняя загрузка
Працэс папярэдняга нацяжэння шарыкавых шруб мінімізуе люфт, прымяняючы ціск да разьбы ў процілеглым кірунку кручэння шрубы. Гэта прадухіляе любое перамяшчэнне шрубы адносна гайкі. Для папярэдняга нацяжэння выкарыстоўваюцца розныя метады. Распаўсюджаным з'яўляецца выкарыстанне шарыкаў павялічанага памеру ўнутры гайкі. Таксама можа выкарыстоўвацца сістэма з падвойнай гайкай. Абодва метады аднолькава эфектыўныя. Незалежна ад выкарыстоўванага метаду, канчатковы вынік адзін і той жа - мінімальны люфт і павышаная эфектыўнасць.
Пры традыцыйным метадзе папярэдняга нацяжэння шарыкавых шруб рухавікі працуюць адначасова ў процілеглых напрамках, што прыводзіць да іх адноснага руху прыблізна аднолькавай велічыні. Гэта памяншае супраціў трэння сістэмы, што прыводзіць да хуткага перамяшчэння. Сістэма здольная працаваць з мінімальным люфтам на працягу 110 цаляў ходу, што памяншае цяпло, якое выпрацоўваецца прываднымі гайкамі, і праблемы, звязаныя з награваннем шарыкавых шруб. Больш за тое, гэты метад можа выкарыстоўвацца ў шырокім дыяпазоне прымянення.
Іншы метад папярэдняга нацяжэння шарыкавых шруб вядомы як метад выбару шарыка. Гэты метад прадугледжвае выкарыстанне шарыкаў павялічанага памеру, якія прымушаюць шарыкі больш кантактаваць з шрубай і гайкай, чым звычайны шарыкавы шрубавы вінт. Перавага гэтага метаду заключаецца ў тым, што ён памяншае люфт, паколькі шарыкі не апрацоўваюцца з высокімі допускамі. Недахопам гэтага метаду з'яўляецца тое, што вытворчасць шарыкавага шруба будзе каштаваць даражэй, чым выраб стандартнага шарыкавага шруба з гайкай.
Звычайная канструкцыя ўключае механічны механізм, які выкарыстоўвае шэраг шарыкаў для кручэння вала. Праблема люфту пагаршаецца масай вала. Механічная сістэма больш складаная, чым неабходна, і часта патрабуе вялікіх намаганняў. Гэты вынаход ліквідуе гэтыя праблемы, прапаноўваючы ўдасканалены метад і прыладу для прывада шарыкавых шруб. Гэты метад забяспечвае больш эфектыўную сілу папярэдняга нацяжэння, якая дынамічна рэгулюецца падчас працы механізму. Метад таксама можа палепшыць трэнне і знос.
Унутраная сістэма вяртання
Існуе 2 розныя тыпы шарыкавых шруб. Першы тып — знешні, а другі — унутраны. Знешні тып выкарыстоўвае зваротныя трубкі, якія выступаюць з шарыкавай гайкі і распасціраюцца над і вакол вонкавага боку шрубы. Унутраны тып выкарыстоўвае адну трубку, якая ахоплівае шарыкавую дарожку, у той час як больш распаўсюджаная канструкцыя выкарыстоўвае некалькі трубак, якія ахопліваюць ад 1,5 да 3,5 шарыкавых дарожак. Унутраная сістэма ўключае адну зваротную трубку і некалькі захопных пальцаў, якія накіроўваюць шарыкі ў трубкі.
Канструкцыя з вонкавай зваротнай трубкай — больш просты і танны выбар. Знешняя сістэма вяртання шарыкаў мае абмежаваную прастору, але можа працаваць з шырокім дыяпазонам дыяметраў і крокаў вала. Аднак яе фізічныя памеры робяць яе несумяшчальнай з многімі высакахуткаснымі прыладамі. Таму варта ўважліва падумаць пра варыянты мантажу. Унутраныя сістэмы вяртання шарыкаў найлепш падыходзяць для малых крокаў і памераў шарыкаў. Тыя, каму патрэбна высокая хуткасць, хутчэй за ўсё, атрымаюць карысць ад вонкавай сістэмы вяртання шарыкаў.
Тэхналогія ўнутраных шарыкавых шруб таксама не адстае ад патрабаванняў лінейных прывадных сістэм. Тэхналогія шарыкавых шруб цяпер больш трывалая, чым калі-небудзь. Надзейныя сістэмы ўнутранага вяртання шарыкаў забяспечваюць цыркуляцыю шарыкападшыпнікаў праз цвёрды штыфт. Гэтыя дэфлектары дапамагаюць шарыкам вяртацца да шрубы ў патрэбнае месца. Яны з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі ў камп'ютэрных сістэмах кіравання рухам і злучэння правадоў. Калі вы зацікаўлены ў апошніх дасягненнях у тэхналогіі лінейных шруб, звяжыцеся з намі сёння.
Шарыкавыя шрубы пераўзыходзяць ходавыя шрубы па многіх параметрах. ШВП больш эфектыўныя, чым ходавыя шрубы, пераўтвараючы вярчальны рух у лінейны рух. У выніку яны даражэйшыя за ходавыя шрубы і акме-шрубы. Яны таксама забяспечваюць больш плаўны рух ва ўсім дыяпазоне ходу. Акрамя таго, ім патрабуецца менш магутнасці для той жа прадукцыйнасці. Нядзіўна, што ШВП настолькі папулярныя ў розных сферах прымянення.
Аздабленне паверхні
Аздабленне паверхні шарыкавай вінтовай шрубы з'яўляецца адным з ключавых фактараў, якія вызначаюць прадукцыйнасць сістэмы. Шарыкавая вінтовая шруба з добрай аздабленнем паверхні мае выдатныя характарыстыкі супраціву кочэнню, люфту і зносу. Аднак вельмі важна палепшыць аздабленне паверхні шарыкавай вінтовай шрубы, каб дасягнуць дакладнага руху, нізкага зносу і нізкага ўзроўню шуму. Для дасягнення гэтага будуць выкарыстоўвацца спецыяльныя драцяныя шчоткі для паліроўкі дакладна адшліфаваных валаў.
Каб шарыкавы шруба добра працавала, яна павінна быць цвёрдай, мець гладкую паверхню і добра ўтрымліваць змазку. Аздабленне паверхні шарыкавага шрубы павінна быць гладкім, без расколін і добра ўтрымліваць змазку. Расколіны і адпал непажаданыя падчас вытворчага працэсу, таму для апрацоўкі паверхні неабходна выкарыстоўваць якасны станок. Падчас вытворчага працэсу для дасягнення высакаякаснай апрацоўкі паверхні можна выкарыстоўваць рэжучую пласціну з CBN з поўным круглым або гатычным арачным профілем.
Яшчэ адна апрацоўчая аперацыя, якая выкарыстоўваецца пры вытворчасці шарыкавых шруб, — гэта прыцірка. Прыцірка паляпшае якасць паверхні і змяненне ходу. Яна ўключае ў сябе складаныя адносныя рухі абразіўных часціц разам з дэталлю. Гэта здымае тонкі пласт матэрыялу з дэталі, паляпшаючы якасць яе паверхні і дакладнасць памераў. Працэс прыціркі можна выконваць ва ўмовах нізкага ціску. Гэта таксама паляпшае момант трэння і змазку.
У эксперыментах па прыціранні момант трэння аказвае найбольшы ўплыў на змяненне ходу і шурпатасць паверхні. Аптымальным з'яўляецца момант трэння каля 1 Н·м. Акрамя таго, хуткасць кручэння мае толькі мінімальны ўплыў. Найлепшае спалучэнне гэтых параметраў складае 1-1,5 Н·м і 30 абаротаў у хвіліну. Мінімальная якасць паверхні шарыкавага шрубы складае каля 800 меш. Найменшая змена ходу назіраецца прыкладна ў сярэдзіне шляху.
Змазка
Правільная змазка шарыкавых шрубавых вузлоў мае вырашальнае значэнне для падтрымання аптымальнай прадукцыйнасці і тэрміну службы. Шарыкавыя шрубавыя вузлы неабходна змазваць змазкай, якая ўводзіцца непасрэдна ў шарыкавую гайку. Змазачны канал можа быць размешчаны ў розных месцах вырабу, у тым ліку на фланцы або ў знешняй разьбе шарыкавай гайкі. Некаторыя шарыкавыя гайкі таксама маюць фітынг Zerk для палягчэння змазкі.
Змазка шарыкавых шруб патрабуецца ў выпадку эксплуатацыі пры тэмпературы вышэй за 100°C. Мінімальная нагрузка для шарыкавай шрубы звычайна рэалізуецца з дапамогай сілы папярэдняга нацяжэння. Змазка падаецца праз вузкую змазачную шчыліну дзякуючы адноснаму руху дзвюх паверхняў. Павышаная глейкасць змазкі дазваляе разлучыць кантактныя паверхні. Каб пазбегнуць празмернай змазкі, важна рэгулярна правяраць узровень змазкі.
Алей, які выкарыстоўваецца для змазкі шарыкавых шруб, можа быць мінеральным або сінтэтычным. Алей складаецца з мінеральнага або сінтэтычнага алею, прысадак і загушчальніка, напрыклад, літыя або бентаніту. Іншыя загушчальнікі ўключаюць літый, барыевыя комплексы або алюміній. Клас змазкі NLGI - гэта шырока выкарыстоўваная класіфікацыя змазак. Недастаткова выбраць пэўны тып змазкі для канкрэтнага прымянення, але гэта дае якасную ацэнку.
Нягледзячы на тое, што змазка з'яўляецца важным фактарам прадукцыйнасці шарыкавай вінтовай перадачы, яна таксама важная для яе тэрміну службы. Розныя тыпы змазкі забяспечваюць абарону ад карозіі. Перад выкарыстаннем змазкі абавязкова старанна ачысціце і высушыце шарыкавую вінтовую перадачу. Калі на ёй назапашваецца бруд, гэта можа пашкодзіць шрубу. Каб прадухіліць гэта, можна выкарыстоўваць растваральнік або тканіну без ворса. Змазка вузлоў шарыкавай вінтовай перадачы можа значна падоўжыць тэрмін службы вузла.
