Produkbeskrywing
Produkbeskrywing
| Car Model | ALL |
| OEM | Beskikbaar |
| hub bearing type | wheel bearing |
| Materiaal | Staal |
| Waarborg | 1 Jaar |
| Brand Name | penso |
| Clearance | C0,C2,C3 |
| Specification(d*D*B) | 20*47*14 MM |
ABOUT US
HangZhou Pengshuo Imp&Exp Trade(factory) Co., LTD, is a factory specialized in bearings, especially Wheel Bearings, Deep Groove Ball Bearings, Cylindrical Roller Bearings and so on. We specialize in this field for 15 years, with the strength of productions and detection equipment, high-quality engineering technical personnel, and employees.
We also specialize in Imp&Exp for 6 years. We had agency in Nigeria, to promote our own bearing brand”LION”.Our products had adopted ISO9001:2000 Quality System Authorities.
For more details, we’d like you to browse the attachment below.
Gereelde vrae
1. How can I get the price?
-We usually quote within 24 hours after we get your inquiry(Except weekend and holidays). If you are very urgent to get the price, please email us or contact us in other ways so that we can offer you a quote.
2. Can I buy samples placing orders?
-Yes. Please feel free to contact us.
3. What is your lead time?
-It depends on the order quantity and the season you place the order.
Usually, we can ship within 7-15 days for small quantity and about 30 days for large quantity.
4. What is your payment term?
-T/T, Western Union, MoneyGram, and Paypal. This is negotiable.
5. What is the shipping method?
-It could be shipped by sea, by air or by express(EMS, UPS, DHL, TNT, FEDEX and etc). Please confirm with us before placing orders.
6. How do you make our business long-term and a good relationship?
-a. We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit ;
-b. We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them, no matter where they come from.
Dryfasstruktuur en vibrasies wat daarmee geassosieer word
Die struktuur van die dryfas is van kritieke belang vir die doeltreffendheid en betroubaarheid daarvan. Dryfasse bevat tipies kloukoppelings, lapgewrigte en universele gewrigte. Ander dryfase het prismatiese of splinegewrigte. Leer oor die verskillende tipes dryfase en hoe hulle werk. As jy die vibrasies wat daarmee geassosieer word, wil weet, lees verder. Maar eers, kom ons definieer wat 'n dryfas is.
transmissie-as
Soos die vraag na ons voertuie aanhou toeneem, so ook die vraag na ons aandryfstelsels. Hoër CO2-emissiestandaarde en strenger emissiestandaarde verhoog die spanning op die aandryfstelsel terwyl dit gemak verbeter en die draairadius verkort. Hierdie en ander negatiewe gevolge kan aansienlike spanning en slytasie op komponente plaas, wat kan lei tot aandryfasversaking en voertuigveiligheidsrisiko's verhoog. Daarom moet die aandryfas gereeld geïnspekteer en vervang word.
Afhangende van jou model, hoef jy dalk net 1 dryfas te vervang. Die koste om beide dryfasse te vervang, wissel egter van $650 tot $1850. Daarbenewens kan jy arbeidskoste aangaan wat wissel van $140 tot $250. Die arbeidskoste sal afhang van jou motormodel en die tipe aandrywingstelsel. Oor die algemeen wissel die koste om 'n dryfas te vervang egter van $470 tot $1850.
Streeksgewys kan die mark vir motordryfas in vier hoofmarkte verdeel word: Noord-Amerika, Europa, Asië-Pasifiese streek en die Res van die Wêreld. Noord-Amerika sal na verwagting die mark oorheers, terwyl Europa en Asië-Pasifiese streek na verwagting die vinnigste sal groei. Verder word verwag dat die mark in die toekoms teen die hoogste koers sal groei, gedryf deur ekonomiese groei in die Asië-Pasifiese streek. Verder word die meeste van die voertuie wat wêreldwyd verkoop word, in hierdie streke vervaardig.
Die belangrikste kenmerk van die dryfas is om die krag van die enjin na nuttige werk oor te dra. Dryfasse staan ook bekend as skroefas en kardanasse. In 'n voertuig dra 'n skroefas wringkrag oor van die enjin, ratkas en differensiaal na die voor- of agterwiele, of albei. As gevolg van die kompleksiteit van dryfas-samestellings, is hulle van kritieke belang vir voertuigveiligheid. Benewens die oordrag van wringkrag vanaf die enjin, moet hulle ook kompenseer vir defleksie, hoekveranderinge en lengteveranderinge.
tipe
Verskillende tipes dryfasse sluit in heliese asse, ratkasse, wurmkasse, planetêre asse en sinchrone asse. Radiale uitstekende penne op die kop bied 'n rotasie-veilige verbinding. Ten minste een laer het 'n groef wat langs sy omtreklengte strek wat die pen toelaat om deur die laer te gaan. Daar kan ook 2 flense aan elke kant van die as wees. Afhangende van die toepassing, kan die as op die gerieflikste plek geïnstalleer word om te funksioneer.
Skroefas word gewoonlik van hoëgehalte-staal met hoë spesifieke sterkte en modulus gemaak. Hulle kan egter ook van gevorderde saamgestelde materiale soos koolstofvesel, Kevlar en veselglas gemaak word. 'n Ander tipe skroefas is van termoplastiese poliamied, wat styf is en 'n hoë sterkte-tot-gewig-verhouding het. Beide dryfasse en skroefasse word gebruik om motors, skepe en motorfietse aan te dryf.
Gly- en buisvormige jukke is algemene komponente van dryfasse. Volgens ontwerp moet hul hoeke gelyk wees of mekaar kruis om die korrekte werkhoek te verskaf. Tensy die werkhoeke gelyk is, vibreer die as twee keer per omwenteling, wat torsievibrasies veroorsaak. Die beste manier om dit te vermy, is om seker te maak dat die 2 jukke behoorlik in lyn is. Van kritieke belang is dat hierdie komponente dieselfde werkhoek het om gladde kragvloei te verseker.
Die tipe dryfas wissel na gelang van die tipe motor. Sommige is ratvormig, terwyl ander nie-ratvormig is. In sommige gevalle is die dryfas vas en die motor kan roteer en stuur. Alternatiewelik kan 'n buigsame as gebruik word om die spoed en rigting van die aandrywing te beheer. In sommige toepassings waar lineêre kragoordrag nie moontlik is nie, is buigsame asse 'n nuttige opsie. Buigsame asse kan byvoorbeeld in draagbare toestelle gebruik word.
opsit
Die konstruksie van die dryfas het baie voordele bo kaal metaal. 'n As wat in verskeie rigtings buigsaam is, is makliker om te onderhou as 'n as wat in ander rigtings styf is. Die asliggaam en koppelflens kan van verskillende materiale gemaak word, en die flens kan van 'n ander materiaal as die hoofasliggaam gemaak word. Byvoorbeeld, die koppelflens kan van staal gemaak word. Die hoofasliggaam is verkieslik aan ten minste een punt uitgebou, en die ten minste een koppelflens sluit 'n eerste, oor die algemeen afgeknotte koniese uitsteeksel in wat in die uitgeboude punt van die hoofasliggaam strek.
Die normale styfheid van veselgebaseerde skagte word bereik deur die oriëntasie van parallelle vesels langs die lengte van die skag. Die buigstyfheid van hierdie skag word egter verminder as gevolg van die verandering in veseloriëntasie. Aangesien die vesels steeds in dieselfde rigting van die eerste punt na die tweede punt beweeg, word die versterking wat die torsiestyfheid van die skag verhoog, nie beïnvloed nie. In teenstelling hiermee is 'n veselgebaseerde skag ook buigsaam omdat dit ribbes gebruik wat ongeveer 90 grade vanaf die middellyn van die skag is.
Benewens die heliese ribbes, kan die dryfas 100 ook versterkingselemente bevat. Hierdie versterkingselemente handhaaf die strukturele integriteit van die as. Hierdie versterkingselemente word heliese ribbes genoem. Hulle het ribbes op beide die buitenste en binneste oppervlaktes. Dit is om asbreuk te voorkom. Hierdie elemente kan ook gevorm word om buigsaam genoeg te wees om sommige van die kragte wat deur die aandrywing gegenereer word, te akkommodeer. Skagte kan met behulp van hierdie metodes ontwerp word en in wurmagtige dryfase gemaak word.
vibrasie
Die mees algemene oorsaak van dryfasvibrasie is onbehoorlike installasie. Daar is 5 algemene tipes dryfasvibrasie, elk verwant aan installasieparameters. Om te voorkom dat dit gebeur, moet jy verstaan wat hierdie vibrasies veroorsaak en hoe om dit reg te stel. Die mees algemene tipes vibrasie word hieronder gelys. Hierdie artikel beskryf 'n paar algemene dryfasvibrasie-oplossings. Dit kan ook voordelig wees om die advies van 'n professionele vibrasietegnikus vir dryfasvibrasiebeheer te oorweeg.
As jy nie seker is of die probleem die dryfas of die enjin is nie, probeer om die stereo aan te skakel. Dikker matte kan ook vibrasies masker. Nietemin moet jy so gou as moontlik 'n kenner kontak. As vibrasie voortduur na vibrasieverwante herstelwerk, moet die dryfas vervang word. As die dryfas nog onder waarborg is, kan jy dit self herstel.
CV-gewrigte is die mees algemene oorsaak van derde-orde aandrywingsasvibrasie. As hulle vashaak of faal, moet hulle vervang word. Alternatiewelik kan jou CV-gewrigte dalk net verkeerd in lyn wees. As dit los is, kan jy die CV-konnektor nagaan. Nog 'n algemene oorsaak van aandrywingsasvibrasie is onbehoorlike montering. Onbehoorlike belyning van die jukke aan beide kante van die as kan veroorsaak dat hulle vibreer.
Verkeerde afwerkinghoogte kan ook vibrasie van die aandryfas veroorsaak. Korrekte afwerkinghoogte is nodig om wiebeling van die aandryfas te voorkom. Of jou voertuig nuut of oud is, jy kan 'n paar basiese oplossings uitvoer om probleme te verminder. Een van hierdie oplossings behels die balansering van die aandryfas. Gebruik eers die slangklemme om die gewigte daaraan vas te maak. Heg dan 'n ons gewig daaraan vas en draai dit. Deur dit te doen, verminder jy die frekwensie van vibrasie.
koste
Die wêreldwye dryfasmark sal na verwagting teen 2028 (xxx) miljoen USD oorskry, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van XX%. Die stygende groei kan toegeskryf word aan verskeie faktore, insluitend toenemende verstedeliking en O&O-beleggings deur toonaangewende markspelers. Die verslag bevat ook 'n diepgaande ontleding van belangrike markneigings en hul impak op die bedryf. Daarbenewens bied die verslag 'n omvattende streeksontleding van die dryfasmark.
Die koste om die dryfas te vervang, hang af van die tipe herstelwerk wat benodig word en die oorsaak van die fout. Tipiese herstelkoste wissel van $300 tot $750. Agterwielaangedrewe motors kos gewoonlik meer. Maar voorwielaangedrewe voertuie kos minder as vierwielaangedrewe voertuie. Jy kan ook kies om die dryfas self te probeer herstel. Dit is egter belangrik om jou navorsing te doen en seker te maak dat jy die nodige gereedskap en toerusting het om die werk behoorlik uit te voer.
Die verslag dek ook die mededingende landskap van die Dryfskagte-mark. Dit sluit grafiese voorstellings, gedetailleerde statistieke, bestuursbeleide en bestuurskomponente in. Daarbenewens sluit dit 'n gedetailleerde koste-analise in. Daarbenewens bied die verslag sienings oor die COVID-19-mark en toekomstige tendense. Die verslag bied ook waardevolle inligting om jou te help besluit hoe om in jou bedryf mee te ding. Wanneer jy 'n verslag soos hierdie koop, voeg jy geloofwaardigheid tot jou werk toe.
’n Kwaliteit-dryfas kan jou spel verbeter deur afstand van die tee te verseker en responsiwiteit te verbeter. Die nuwe materiaal in die skagkonstruksie is ligter, sterker en meer responsief as ooit tevore, so dit word ’n belangrike deel van die drywer. En daar is ’n verskeidenheid opsies wat by enige begroting pas. Die belangrikste faktor om te oorweeg wanneer jy ’n skag koop, is die kwaliteit daarvan. Dit is egter belangrik om daarop te let dat kwaliteit nie goedkoop is nie en jy moet altyd ’n as kies gebaseer op wat jou begroting kan hanteer.
