Waarom vibreer my kragaftakas teen hoë spoed? Oorsake en oplossings

'n Dwarsgewrig met verslete naaldrollaers roteer nie glad nie — dit produseer 'n sikliese spoedvariasie soos elke verslete laerbeker deur die lasone beweeg. Teen lae asspoed verskyn dit as 'n klop of klik. Teen hoë spoed word die sikliese variasie 'n deurlopende vibrasie wat deur die trekkersitplek gevoel en gehoor word as 'n resonante gegons wat toonhoogte met enjin-RPM verander. Diagnose: ontkoppel die as, gryp elke juk vas en kontroleer vir speling in elke tap-as. Enige waarneembare speling bevestig dwarsgewrigslytasie. Oplossing: vervang die dwarsgewrig onmiddellik.

'n Kragaftakas wat teen 'n hoek groter as sy gegradeerde maksimum werk (tipies 15–20 grade vir standaard kruisgewrigte, tot 80 grade vir wyehoekgewrigte) produseer inherente spoedvariasie in die aangedrewe as. Aan die uiterste van elke omwenteling versnel die aangedrewe as oombliklik en vertraag dan – hierdie sikliese spoedvariasie skep torsievibrasie wat toeneem met werkhoek en asspoed. Diagnose: let op die implementposisie relatief tot die trekker tydens veldbediening. As die implement baie hoog gekoppel is of die trekker teen 'n beduidende syhelling werk, kan die werkhoek oormatig wees. Oplossing: pas die koppelinghoogte aan om die werkhoek te verminder, of pas 'n wyehoek-Kragaftakas wat vir die werklike werkhoek gegradeer is.

'n Asbuis wat gebuig is as gevolg van 'n rotsbotsing of as gevolg van die implement wat teen 'n verkeerde hoek gery word, sal wanbalans met elke omwenteling veroorsaak. Die vibrasie is eweredig aan die asspoed en verskyn nie teen lae toere per minuut nie, maar word ernstig teen volle kragaftakasa-bedryfspoed. Diagnose: verwyder die as en rol dit op 'n plat oppervlak. 'n Gebuigde buis sal sigbaar wieg. Kyk ook afwaarts langs die aslengte — enige sigbare buiging dui op skade. Oplossing: vervanging van die asbuis. 'n Gebuigde buis kan nie veilig reguit gemaak word nie — die interne teleskopiese profiel sal by die buigpunt verwring wees.

Soos die binneste en buitenste teleskopiese buise slyt, neem die radiale speling tussen hulle toe. Teen werkspoed laat hierdie speling die binneste buis toe om effens binne-in die buitenste buis te wentel — 'n effektiewe wanbalans wat wissel namate die as uit- en intrek met die beweging van die implement. Diagnose: verleng die as tot sy werklengte en skud die binneste buis radiaal. Waarneembare radiale beweging dui op oormatige teleskopiese slytasie. Oplossing: vervang die teleskopiese buispaar. As jy met oormatige teleskopiese speling werk, loop jy ook die risiko dat die binneste buis van die buitenste buis skei onder verlengingsbelastings.

Die plastiekveiligheidsskerm wat die as omring, is ontwerp om stil te staan ​​terwyl die as daarin roteer. Indien die skild kraak, vervorm, of indien die laerondersteuning aan die as-einde faal, begin die skild saam met die as roteer of dit af en toe raak. Diagnose: met die trekker stil en die kragaftakker ontkoppel, maak seker dat die skild vrylik op sy laers roteer en nie die asbuis op enige punt raak nie. Oplossing: vervang die skildgedeelte of sy eindlaer. 'n Beskadigde skild is beide 'n vibrasiebron en 'n veiligheidsgevaar – moenie met 'n beskadigde skild werk nie.