產品描述
ZheJiang CZPT tractor spare parts in stock
All models ZheJiang tractor parts:
SNH4102Z; SNH4100; SNH4102; SNH495A; SNH4100
SNH4102; SNH4100B; SNH654; SNH504…
Parts Ranges:
Piston; cylinder head; water pump; gears; rods; injector
Disc link; steering joint assy; roller assy; shaft; pipe; bearing, etc
| PISTON RING ZheJiang BRAND | 495A |
| CONNECTING-ROD | 495A-04200 |
| SET SEAL OF WATER PUMP | 495A-5710/7013 |
| INJECTION PUMP HangZhou BRAND | 495A |
| INJECTION PUMP JINGGONG BRAND | 495A |
| INJECTION PUMP Xi BRAND | 4IW297 |
| INJECTION PUMP Xi BRAND | 4PL1161 |
| PLUNGER | PL1 |
| RADIATOR 3 LINES | SNH504 |
| RADIATOR 4 LINES | SNH504 |
| SET DRIVEN SPIRAL BEVEL GEAR | 500.38.106-1/110-A |
| STEERING WHEEL ASSY | 500.40.017 |
| POWER-ASSISTED STEERING GEAR ASSY | 504.40.011 |
| SLIDING VALVE BODY | 504.40.114 |
| HODOMETER | 500.48.051 |
| HYDRAULIC PUMP | 500.54.001-A |
| KIT OF CLUTCH | SNH504 |
| KIT OF CLUTCH | SNH654 |
| DISTRIBUITOR ASSY | 51328793 |
| PISTON RING | SNH4100B |
| PISTON RING | SNH4102 |
| PISTON | SNH4100 |
| EXHAUST PIPE | 4A571571 |
| CYLINDER HEAD UNIT | SNH495A |
| CYLINDER HEAD UNIT | SNH4102 |
| CRANKSHAFT (OLD TYPE) | 4100A-2-05001 |
| CRANKSHAFT | SNH4100 |
| CRANKSHAFT | SNH4102Z |
| 物品 | PRODUCT | MODEL |
| 1 | OIL PUMP | CT-08 |
| 2 | INNER/OUTER ROTOR OF OIL PUMP | CT-08 |
| 3 | DRIVING SPINDLE AND KEY 8 x 28 | CT22-0007 |
| 4 | PISTON RING 40 x 1.5 x 1.7 | 504.40.115 |
| 5 | BRAK DISC LINK | 500.43.111 |
| 6 | THRUST BEARING | 9688213 |
| 7 | ROCKER SHAFT | 500.55.107 |
| 8 | INJECTOR | 495A-09000 |
| 9 | PISTON | 504.40.116 |
| 10 | PISTON | 4100A-04009 |
| 11 | PISTON | SNH4100 |
| 12 | PISTON | SNH4102 |
| 13 | CYLINDER LINER | SNH4102 |
| 14 | PISTON RING | SNH4102 |
| 15 | CYLINDER HEAD GASKET | SNH4102 |
| 16 | IDLE GEAR | 495A-57171 |
| 17 | FUEL PUMP GEAR | 495A-57136 |
| 18 | INNER/OUTER SLEEVE ASSY | 504.42.013/014 |
| 19 | REAR BOARD OF FENDER | 51327453 |
| 20 | TAPPET 18MM | 495A-01101 |
| 21 | SET BIG AND DRIVING BEVEL GEAR | 504.31.142/155-2 |
| 22 | 1ST SHAT | 500.37.108 |
| 23 | PLUNGER HEAD | 500.55.112-A |
| 24 | STEERING WHEEL ASSY | 504.40.017 |
| 25 | HODOMETER | 500.48.051 |
| 26 | CONNECTING ROD | 504.40.117 |
| 27 | FINAL PROPELLER DRIVEN GEAR SPIDER | 504.31.132 |
| 28 | DRIVING SHAFT | 504.31.128 |
| 29 | UPPER CAP | 504.31.104 |
| 30 | HOUSING CAP | 504.31.134 |
| 31 | RIGHT.DRIVING GEAR OF FINAL PROPELLER | 504.31.112 |
| 32 | LEFT.DRIVING GEAR OF FINAL PROPELLER | 504.31.116 |
| 33 | REVERSE GEAR SHAFT | 500.37.128 |
| 34 | LONG HALF-AXLE | 504.38.145-2 |
| 35 | PROTECTING JACKET | 500.38.511 |
| 36 | FILTER SCREEN UNIT | 504.40.571 |
| 37 | STEERING JOINT ASSY | 504.31.571 |
| 38 | REAR JOINT ASSY OF STEERING ASSISTANT | 504.40.030 |
| 39 | OIL CYLINDER SOFT PIPE ASSY (2) | 504.40.571 |
| 40 | OIL CYLINDER SOFT PIPE ASSY (1) | 504.40.571 |
| 41 | BRAKE DISC DRAG ROD | 500.43.113 |
| 42 | SAFETY AWNING FRAME INSTALLING ASSY | 500.46.002 |
| 43 | STRAINING NET ASSY | 500.54.571-A |
| 44 | ROLLER BRACKET WELDING UNIT | 500.55.017 |
| 45 | ROLLER ASSY | 500.55.571-1 |
| 46 | CONTROL PLUNGER UNIT | 500.55.571 |
| 47 | PENDULUM PLATE SHAFT | 500.55.121-1 |
| 48 | CONTROL PLUNGER SHAFT | 500.55.177 |
| 49 | ROLLER | 500.55.147 |
Company information:
行星齒輪和正齒輪的差別
正齒輪是一種驅動外部軸旋轉的機械傳動裝置。角速度與轉速成正比，可由齒輪比輕鬆計算。然而，要準確計算角速度，必須知道齒輪的齒數。幸運的是，正齒輪有多種類型。以下概述了它們的主要特徵。本文也將討論行星齒輪，行星齒輪體積更小、更堅固耐用、功率密度更高。
行星齒輪是一種正齒輪。
行星齒輪和螺旋齒輪最顯著的差異之一在於二者傳遞負荷的方式。行星齒輪比螺旋齒輪效率高得多，能夠在較小的空間內傳遞更高的扭力。這是因為行星齒輪有多個齒，而螺旋齒輪只有一個齒。行星齒輪也適用於間歇運轉和連續運轉。本文將介紹行星齒輪的主要優勢及其與螺旋齒輪的差異。
雖然正齒輪比行星齒輪結構更簡單，但它們之間也存在一些關鍵差異。除了結構更簡單之外，正齒輪不需要任何特殊的切削或角度。此外，正齒輪的齒形比行星齒輪的齒形複雜得多。齒形設計決定了齒輪的接觸位置以及可用的動力大小。然而，如果行星齒輪系統的齒輪內部潤滑，其效率會更高。
行星齒輪機構包含三個軸：太陽輪、行星架和外齒圈。行星齒輪機構的設計允許其中一個軸的運動被限制，而另外兩個軸同時運作。除了雙軸運轉外，行星齒輪機構還可以用於三軸運轉，稱為臨時三軸運轉。臨時三軸運轉是透過摩擦聯軸器來實現的。
行星齒輪的眾多優點之一是其適應性強。由於負載由多個行星齒輪分擔，因此更容易切換齒輪比，無需為每個新的應用場景購買新的變速箱。行星齒輪的另一個主要優點是其具有極高的抗衝擊負荷和耐嚴苛工況的能力。這意味著它們被廣泛應用於眾多行業。
它們更堅固耐用。
行星齒輪係是一種輸入輸出軸同心的傳動裝置。這種傳動裝置常用於自動擋車輛，例如蘭博基尼Gallardo，也用於混合動力汽車。與傳統的行星齒輪相比，行星齒輪系更加堅固耐用。然而，與傳統的平行軸齒輪相比，行星齒輪系需要更長的組裝時間。
行星齒輪系統由三個基本零件組成：輸入齒輪、輸出齒輪和行星架。每個齒輪的齒數決定了輸入旋轉與輸出旋轉的比值。在某些情況下，行星齒輪系統可以由兩個行星齒輪組成。第三個行星齒輪，即行星架，與第二個行星齒輪和太陽齒輪嚙合，進而達到可逆性。環形齒輪由多個部件組成，而行星齒輪可能包含多個齒輪。
行星齒輪係可以設計成行星齒輪在其外側固定齒輪環（或稱為「環形齒輪」）的節圓內滾動。在這種情況下，行星齒輪節圓的曲線稱為內擺線。當行星齒輪系與太陽輪配合使用時，行星齒輪係由這兩種齒輪組成。太陽輪通常是固定的，而環形齒輪是驅動的。
行星齒輪傳動裝置，也稱為週轉齒輪傳動裝置，比其他類型的傳動裝置更耐用。由於行星均勻分佈在太陽周圍，因此行星齒輪的分佈也較為均勻。由於其結構更加堅固，行星齒輪傳動裝置能夠承受更高的扭矩、減速比和懸臂負載。此外，行星齒輪傳動裝置的能量密度更高，結構也更堅固。而且，行星齒輪傳動裝置通常可以轉換成不同的傳動比。
它們的能量密度較高。
複合行星傳動中的行星齒輪和環形齒輪均為週轉齒輪。行星齒輪的一部分與太陽輪嚙合，另一部分驅動環形齒輪。只有當齒輪傳動在反向負荷作用下運作時，才使用順行齒面。不對稱因子最佳化用於均衡行星齒輪的接觸應力安全係數。透過不對稱因子最佳化，可以均衡允許接觸應力 (sHPd) 和最大工作接觸應力 (sHPc)。
此外，行星齒輪通常比斜齒輪更小巧，佔用空間更少。它們常用於速度機架和織布機中作為差速齒輪，起到羅珀正向送經的作用。行星齒輪的超速比和減速比各不相同。超速比範圍為15%至40%。相比之下，減速比範圍為0.87:1至69%。
TV7-117S 渦槳引擎變速箱是已知最早應用非對稱齒行星齒輪的案例。該變速箱由捷克斯洛伐克飛機製造廠（CZPT）為伊留申 Il-114 渦流飛機開發。 TV7-117S 變速箱的結構包括第一級行星差速器（3 個行星齒輪）和第二級同軸式行星齒輪（5 個行星齒輪）。這種結構使行星齒輪具有最高的功率密度。
行星齒輪比其他類型的齒輪更堅固耐用，動力密度更高。它們能夠承受更高的扭矩、減速比和懸臂負載。其獨特的自調心特性也使其在嚴苛的應用環境中用途廣泛。此外，行星齒輪結構更緊湊、重量更輕。而且，行星齒輪比周轉齒輪更容易製造，價格也更低。
它們更小
行星齒輪是一種小型機械裝置，它由一個中心「太陽輪」和一個或多個外部中間齒輪組成。這些齒輪被固定在行星架或環形齒輪中，並涉及多種嚙合關係。可以透過將所需的傳動比除以每個齒輪的齒數來確定係統的尺寸和速度。這個過程稱為齒輪傳動，並應用於多種類型的齒輪系統。
行星齒輪又稱週轉齒輪。它們的輸入軸和輸出軸同軸佈置。每個行星輪都包含一個與太陽輪嚙合的齒輪。這些齒輪體積小，易於製造。週轉齒輪的另一個優點是其堅固耐用的設計。它們可以輕鬆轉換成不同的傳動比，而且效率很高。此外，行星齒輪係可以設計成多方向運轉。
行星齒輪的另一個優點是尺寸小巧，因此常用於小型應用。較低的成本與較短的製造時間密切相關。行星齒輪不應在CNC銑床上加工。行星架應採用鑄造工藝，並在專用機床上進行加工，該機床配備多個刀具，可同時切削材料。行星架的尺寸比行星齒輪小。
行星齒輪系統由三個基本零件組成：輸入齒輪、輸出齒輪和固定齒輪。每個齒輪的齒數決定了輸入旋轉與輸出旋轉的比值。通常，這些齒輪組由三個獨立的部件組成：輸入齒輪、輸出齒輪和固定齒輪。根據輸入齒輪和輸出齒輪的尺寸，這兩個部件之間的比值大於 1/2。
它們的齒輪比更高。
行星齒輪與普通非行星齒輪在許多應用領域中存在顯著差異。特別是，行星齒輪具有更高的傳動比。這是因為行星齒輪需要考慮多種嚙合因素。行星齒輪的設計旨在計算單位時間內負載循環次數。例如，太陽輪的轉速為+1300 RPM，行星輪的轉速為+1700 RPM，而齒圈的轉速則為+1400 RPM，具體數值取決於各齒輪的齒數。
扭力是指齒輪的扭力，齒輪越大，扭力越大。然而，由於扭矩也與齒輪尺寸成正比，因此半徑越大，扭矩越小。此外，半徑越小，車輛行駛速度越慢，所以高傳動比的車輛無法達到高速公路的速度。速度和扭力之間的權衡就是傳動比。
行星齒輪利用多種機構來提高傳動比。採用週轉齒輪的行星齒輪系統包含多個齒輪組，例如太陽輪、環形齒輪和兩個行星輪。此外，行星齒輪系統也基於斜齒輪、錐齒輪和正齒輪。一般來說，週轉齒輪的傳動比高於行星齒輪。
行星齒輪的另一個例子是複合行星齒輪。這種齒輪設計在一個共同鑄件的兩端各有一個尺寸不同的齒輪。大端與太陽輪嚙合，小端與環形齒輪嚙合。複合行星齒輪有時用於實現較小的齒輪比變化。與任何齒輪一樣，行星齒輪軸的正確對準對於其正常運作至關重要。如果行星齒輪軸未正確對準，可能會導致運轉不穩或過早損壞。
