Ürün Açıklaması
ZheJiang CZPT tractor spare parts in stock
All models ZheJiang tractor parts:
SNH4102Z; SNH4100; SNH4102; SNH495A; SNH4100
SNH4102; SNH4100B; SNH654; SNH504…
Parts Ranges:
Piston; cylinder head; water pump; gears; rods; injector
Disc link; steering joint assy; roller assy; shaft; pipe; bearing, etc
| PISTON RING ZheJiang BRAND | 495A |
| CONNECTING-ROD | 495A-04200 |
| SET SEAL OF WATER PUMP | 495A-5710/7013 |
| INJECTION PUMP HangZhou BRAND | 495A |
| INJECTION PUMP JINGGONG BRAND | 495A |
| INJECTION PUMP Xi BRAND | 4IW297 |
| INJECTION PUMP Xi BRAND | 4PL1161 |
| PLUNGER | PL1 |
| RADIATOR 3 LINES | SNH504 |
| RADIATOR 4 LINES | SNH504 |
| SET DRIVEN SPIRAL BEVEL GEAR | 500.38.106-1/110-A |
| STEERING WHEEL ASSY | 500.40.017 |
| POWER-ASSISTED STEERING GEAR ASSY | 504.40.011 |
| SLIDING VALVE BODY | 504.40.114 |
| HODOMETER | 500.48.051 |
| HYDRAULIC PUMP | 500.54.001-A |
| KIT OF CLUTCH | SNH504 |
| KIT OF CLUTCH | SNH654 |
| DISTRIBUITOR ASSY | 51328793 |
| PISTON RING | SNH4100B |
| PISTON RING | SNH4102 |
| PISTON | SNH4100 |
| EXHAUST PIPE | 4A571571 |
| CYLINDER HEAD UNIT | SNH495A |
| CYLINDER HEAD UNIT | SNH4102 |
| CRANKSHAFT (OLD TYPE) | 4100A-2-05001 |
| CRANKSHAFT | SNH4100 |
| CRANKSHAFT | SNH4102Z |
| ITEM | PRODUCT | MODEL |
| 1 | OIL PUMP | CT-08 |
| 2 | INNER/OUTER ROTOR OF OIL PUMP | CT-08 |
| 3 | DRIVING SPINDLE AND KEY 8 x 28 | CT22-0007 |
| 4 | PISTON RING 40 x 1.5 x 1.7 | 504.40.115 |
| 5 | BRAK DISC LINK | 500.43.111 |
| 6 | THRUST BEARING | 9688213 |
| 7 | ROCKER SHAFT | 500.55.107 |
| 8 | INJECTOR | 495A-09000 |
| 9 | PISTON | 504.40.116 |
| 10 | PISTON | 4100A-04009 |
| 11 | PISTON | SNH4100 |
| 12 | PISTON | SNH4102 |
| 13 | CYLINDER LINER | SNH4102 |
| 14 | PISTON RING | SNH4102 |
| 15 | CYLINDER HEAD GASKET | SNH4102 |
| 16 | IDLE GEAR | 495A-57171 |
| 17 | FUEL PUMP GEAR | 495A-57136 |
| 18 | INNER/OUTER SLEEVE ASSY | 504.42.013/014 |
| 19 | REAR BOARD OF FENDER | 51327453 |
| 20 | TAPPET 18MM | 495A-01101 |
| 21 | SET BIG AND DRIVING BEVEL GEAR | 504.31.142/155-2 |
| 22 | 1ST SHAT | 500.37.108 |
| 23 | PLUNGER HEAD | 500.55.112-A |
| 24 | STEERING WHEEL ASSY | 504.40.017 |
| 25 | HODOMETER | 500.48.051 |
| 26 | CONNECTING ROD | 504.40.117 |
| 27 | FINAL PROPELLER DRIVEN GEAR SPIDER | 504.31.132 |
| 28 | DRIVING SHAFT | 504.31.128 |
| 29 | UPPER CAP | 504.31.104 |
| 30 | HOUSING CAP | 504.31.134 |
| 31 | RIGHT.DRIVING GEAR OF FINAL PROPELLER | 504.31.112 |
| 32 | LEFT.DRIVING GEAR OF FINAL PROPELLER | 504.31.116 |
| 33 | REVERSE GEAR SHAFT | 500.37.128 |
| 34 | LONG HALF-AXLE | 504.38.145-2 |
| 35 | PROTECTING JACKET | 500.38.511 |
| 36 | FILTER SCREEN UNIT | 504.40.571 |
| 37 | STEERING JOINT ASSY | 504.31.571 |
| 38 | REAR JOINT ASSY OF STEERING ASSISTANT | 504.40.030 |
| 39 | OIL CYLINDER SOFT PIPE ASSY (2) | 504.40.571 |
| 40 | OIL CYLINDER SOFT PIPE ASSY (1) | 504.40.571 |
| 41 | BRAKE DISC DRAG ROD | 500.43.113 |
| 42 | SAFETY AWNING FRAME INSTALLING ASSY | 500.46.002 |
| 43 | STRAINING NET ASSY | 500.54.571-A |
| 44 | ROLLER BRACKET WELDING UNIT | 500.55.017 |
| 45 | ROLLER ASSY | 500.55.571-1 |
| 46 | CONTROL PLUNGER UNIT | 500.55.571 |
| 47 | PENDULUM PLATE SHAFT | 500.55.121-1 |
| 48 | CONTROL PLUNGER SHAFT | 500.55.177 |
| 49 | ROLLER | 500.55.147 |
Company information:
Planet dişliler ve düz dişliler arasındaki fark
Düz dişli, harici bir mili döndüren bir tür mekanik tahrik sistemidir. Açısal hız, devir sayısıyla orantılıdır ve dişli oranından kolayca hesaplanabilir. Ancak, açısal hızı doğru bir şekilde hesaplamak için diş sayısını bilmek gerekir. Neyse ki, çeşitli düz dişli türleri mevcuttur. İşte bunların temel özelliklerine genel bir bakış. Bu makale ayrıca, daha küçük, daha sağlam ve daha yüksek güç yoğunluğuna sahip olan planet dişlileri de ele almaktadır.
Planet dişliler, düz dişli çark türlerinden biridir.
Planet dişliler ile spurgear dişliler arasındaki en önemli farklardan biri, yükü paylaşma biçimleridir. Planet dişliler, spurgear dişlilere göre çok daha verimlidir ve küçük bir alanda yüksek tork transferi sağlarlar. Bunun nedeni, planet dişlilerin tek diş yerine birden fazla dişe sahip olmasıdır. Ayrıca aralıklı ve sürekli çalışma için de uygundurlar. Bu makale, planet dişlilerin başlıca avantajlarından ve spurgear dişlilerden farklarından bazılarını ele alacaktır.
Düz dişli çarklar, planet dişli çarklardan daha basit olsalar da, bazı önemli farklılıkları vardır. Daha temel olmalarının yanı sıra, özel kesimler veya açılar gerektirmezler. Dahası, düz dişli çarkların diş şekli, planet dişli çarklarınkinden çok daha karmaşıktır. Tasarım, dişlerin nerede temas ettiğini ve ne kadar güç elde edilebileceğini belirler. Bununla birlikte, planet dişli sisteminin dişleri içten yağlanırsa daha verimli olacağı da bir gerçektir.
Planet dişli sisteminde 3 mil bulunur: güneş dişlisi, planet taşıyıcı ve dış halka dişlisi. Planet dişli sistemi, diğer iki mil eş zamanlı çalışırken bir milin hareketinin durdurulmasına olanak sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. İki mil çalışmasının yanı sıra, planet dişli sistemleri geçici üç mil çalışması olarak adlandırılan üç mil çalışmalarında da kullanılabilir. Geçici üç mil çalışması, sürtünmeli kavrama yoluyla mümkündür.
Planet dişli sistemlerinin birçok avantajından biri de uyarlanabilirliğidir. Yük, birkaç planet dişli arasında paylaşıldığı için, dişli oranlarını değiştirmek daha kolaydır; bu nedenle her yeni uygulama için yeni bir dişli kutusu satın almanıza gerek kalmaz. Planet dişli sistemlerinin bir diğer önemli avantajı ise yüksek şok yüklerine ve zorlu koşullara karşı oldukça dayanıklı olmalarıdır. Bu da birçok sektörde kullanıldıkları anlamına gelir.
Daha sağlamlar.
Epikiklik dişli takımı, giriş ve çıkış için eş merkezli eksenler kullanan bir şanzıman türüdür. Bu şanzıman türü, Lamborghini Gallardo gibi otomatik şanzımanlı araçlarda sıklıkla kullanılır. Ayrıca hibrit otomobillerde de kullanılır. Bu şanzıman türleri, geleneksel planet dişli takımlarına göre daha sağlamdır. Bununla birlikte, geleneksel paralel şaftlı dişli takımlarına göre daha fazla montaj süresi gerektirirler.
Bir epikiklik dişli sisteminin 3 temel bileşeni vardır: giriş, çıkış ve taşıyıcı. Her dişlideki diş sayısı, giriş dönüşünün çıkış dönüşüne oranını belirler. Bazı durumlarda, bir epikiklik dişli sistemi 2 planet dişli ile yapılabilir. Taşıyıcı olarak bilinen üçüncü bir planet dişli, ikinci planet dişli ve güneş dişlisiyle kenetlenerek tersinirlik sağlar. Bir halka dişli birkaç bileşenden oluşur ve bir planet dişli sistemi birçok dişli içerebilir.
Bir epikiklik dişli takımı, planet dişlinin dıştaki sabit dişli halkasının veya "halka dişlinin" adım dairesi içinde dönmesiyle oluşturulabilir. Bu durumda, planetin adım dairesinin eğrisine hiposikloid denir. Epikiklik dişli takımları güneş dişlisiyle birlikte kullanıldığında, planet dişli takımı her iki tipten de oluşur. Güneş dişlisi genellikle sabittir, halka dişlisi ise tahrik edilir.
Planet dişli sistemleri, diğer adıyla epikiklik dişli sistemleri, diğer şanzıman türlerine göre daha dayanıklıdır. Gezegenler güneş etrafında eşit olarak dağıldığı için, dişliler de eşit dağılıma sahiptir. Daha sağlam oldukları için daha yüksek torkları, redüksiyonları ve aşırı yükleri kaldırabilirler. Ayrıca daha enerji yoğun ve dayanıklıdırlar. Ek olarak, planet dişli sistemleri genellikle çeşitli oranlara dönüştürülebilir.
Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahipler.
Bileşik planet dişli sisteminin planet dişlisi ve halka dişlisi, epikiklik kademelerdir. Planet dişlisinin bir kısmı güneş dişlisiyle kenetlenirken, diğer kısmı halka dişlisini tahrik eder. Dişli tahriki ters yük yönünde çalıştığında yalnızca serbest dişli yan yüzeyleri kullanılır. Asimetri faktörü optimizasyonu, planet dişlinin temas gerilimi güvenlik faktörlerini eşitler. İzin verilen temas gerilimi (sHPd) ve maksimum çalışma temas gerilimi (sHPc), asimetri faktörü optimizasyonu ile eşitlenir.
Ek olarak, epikiklik dişliler genellikle helisel dişlilere göre daha küçüktür ve daha az yer kaplar. Hız çerçevelerinde ve dokuma tezgahlarında diferansiyel dişli olarak yaygın olarak kullanılırlar ve burada Roper pozitif bırakma mekanizması görevi görürler. Sahip oldukları aşırı hız ve düşük hız oranları bakımından farklılık gösterirler. Aşırı hız oranı ile arasında değişir. Buna karşılık, düşük hız oranı 0,87:1 ile 69% arasında değişir.
TV7-117S turboprop motorunun şanzımanı, asimetrik dişlere sahip epikiklik dişlilerin bilinen ilk uygulamasıdır. Bu şanzıman, CZPT Şirketi tarafından Ilyushin Il-114 turboprop uçağı için geliştirilmiştir. TV7-117S'nin şanzıman düzeni, 3 planet dişliye sahip birinci planet-diferansiyel kademe ve 5 planet dişliye sahip ikinci güneş tipi koaksiyel kademeden oluşmaktadır. Bu düzenleme, epikiklik dişlilere en yüksek güç yoğunluğunu sağlar.
Planet dişli sistemleri, diğer dişli türlerine göre daha sağlam ve daha yüksek güç yoğunluğuna sahiptir. Daha yüksek torklara, redüksiyonlara ve aşırı yüklere dayanabilirler. Benzersiz kendi kendine hizalama özellikleri, onları zorlu uygulamalarda son derece çok yönlü hale getirir. Ayrıca daha kompakt ve hafiftirler. Buna ek olarak, epikiklik dişlilerin üretimi planet dişlilere göre daha kolaydır. Ve bir bonus olarak, çok daha ucuzdurlar.
Onlar daha küçük
Epikiklik dişliler, merkezde bir "güneş" dişlisi ve 1 veya daha fazla dış ara dişliye sahip küçük mekanik cihazlardır. Bu dişliler bir taşıyıcı veya halka dişli içinde tutulur ve birden fazla kavrama dikkate alınır. Sistem, gerekli oranı dişli başına diş sayısına bölerek boyutlandırılabilir ve hızlandırılabilir. Bu işleme dişli üretimi denir ve birçok dişli sisteminde kullanılır.
Planet dişliler, epikiklik dişliler olarak da bilinir. Eş eksenli olarak düzenlenmiş giriş ve çıkış milleri bulunur. Her planet, güneş dişlisiyle kenetlenen bir dişli çark içerir. Bu dişliler küçük ve üretimi kolaydır. Epikiklik dişlilerin bir diğer avantajı da sağlam tasarımlarıdır. Farklı oranlara kolayca dönüştürülebilirler. Ayrıca oldukça verimlidirler. Ek olarak, planet dişli sistemleri birden fazla yönde çalışacak şekilde tasarlanabilir.
Epikiklik dişlilerin bir diğer avantajı da boyutlarının küçük olmasıdır. Genellikle küçük ölçekli uygulamalarda kullanılırlar. Daha düşük maliyet, daha kısa üretim süresiyle ilişkilidir. Epikiklik dişliler, normal basınçlı freze makinelerinde üretilmemelidir. Epikiklik taşıyıcı, malzemeyi kesen birden fazla kesiciye sahip tek amaçlı bir makinede dökülmeli ve işlenmelidir. Epikiklik taşıyıcı, epikiklik dişliden daha küçüktür.
Epikiklik dişli sistemleri 3 temel bileşenden oluşur: giriş, çıkış ve sabit bileşen. Her dişlideki diş sayısı, giriş dönüşünün çıkış dönüşüne oranını belirler. Tipik olarak, bu dişli takımları 3 ayrı parçadan oluşur: giriş dişlisi, çıkış dişlisi ve sabit bileşen. Giriş ve çıkış dişlisinin boyutuna bağlı olarak, iki bileşen arasındaki oran yarıdan daha büyüktür.
Daha yüksek vites oranlarına sahipler.
Epikiklik dişliler ile normal, epikiklik olmayan dişliler arasındaki farklar birçok farklı uygulama için önemlidir. Özellikle epikiklik dişlilerin dişli oranları daha yüksektir. Bunun nedeni, epikiklik dişlilerin birden fazla dişli teması dikkate alınmasını gerektirmesidir. Epikiklik dişliler, birim zamandaki yük uygulama döngüsü sayısını hesaplamak üzere tasarlanmıştır. Örneğin, güneş dişlisi +1300 RPM'dir. Öte yandan, planet dişlisi +1700 RPM'dir. Halka dişlisi de her dişlideki diş sayısına bağlı olarak +1400 RPM'dir.
Tork, bir dişlinin dönme kuvvetidir ve dişli ne kadar büyükse tork da o kadar yüksek olur. Ancak tork, dişlinin büyüklüğüyle de orantılı olduğundan, daha büyük yarıçaplar daha düşük torkla sonuçlanır. Ayrıca, daha küçük yarıçaplar araçları daha hızlı hareket ettirmez, bu nedenle daha yüksek dişli oranları otoyol hızlarında hareket etmeyi sağlamaz. Hız ve tork arasındaki denge, dişli oranıyla sağlanır.
Planet dişli sistemleri, dişli oranını artırmak için birden fazla mekanizma kullanır. Epikiklik dişli kullanan sistemlerde, güneş dişlisi, halka dişlisi ve 2 planet dişlisi de dahil olmak üzere birden fazla dişli seti bulunur. Ayrıca, planet dişli sistemleri helisel, konik ve düz dişlilere dayanmaktadır. Genel olarak, epikiklik dişlilerin daha yüksek dişli oranları, planet dişlilerin oranlarından daha üstündür.
Planet dişli sistemlerine bir diğer örnek de bileşik planet dişli sistemidir. Bu dişli tasarımında, ortak bir dökümün her iki ucunda farklı boyutlarda iki dişli bulunur. Büyük uç güneş dişlisiyle, küçük uç ise halka dişlisiyle temas eder. Bileşik planet dişli sistemleri, dişli oranında daha küçük adımlar elde etmek için bazen gereklidir. Herhangi bir dişli sisteminde olduğu gibi, planet pimlerinin doğru hizalanması düzgün çalışma için çok önemlidir. Planetler düzgün hizalanmazsa, düzensiz çalışma veya erken arıza meydana gelebilir.
