Model Number: G15-57
Dişli Düzeni: Helisel
Output Torque: 187-205Nm
Rated Power: 1.5HP
Input Speed: 1420,1720
Output Speed: 47-57
Ratio: 30:1
Color: sliver
Packaging Details: Standard export packing
Liman: ZheJiang / HangZhou
1) Small size, compact, lightweight, and saves space for mounting
2) Runs steadily with low noise, high reliability and high efficiency
3) High quality aluminum alloy, elegant appearance, efficient heat radiation,
high carrying ability
4) Installed in multiple surfaces, hollow output shaft, various input and output types, conjoins with other transmission machinery easily
5) Best quality,competitive price
6) Delivery on time
7) Certificate of quality: ISO9001:2000
8) worm shafts are made of 40Cr
9) Bull gear are made of ductile iron
Our product
Farklı Şanzıman Türleri
Birçok farklı şanzıman türü vardır. Bazı markaların birden fazla türü bulunur. Bu yazıda, planet dişli kutusu, sonsuz dişli redüksiyonlu şanzıman, şafta monte şanzıman ve tek hızlı şanzımanı ele alacağız. Bu yazı ayrıca aracınız için en uygun şanzıman türünü belirlemenize yardımcı olacaktır. Henüz terminolojiyi bilmiyorsanız endişelenmeyin. Her türü ayrıntılı olarak açıklayacağız, böylece neyle karşı karşıya olduğunuzu anlayacaksınız.
Planet dişli kutusu
Planet dişli sistemlerinin birçok avantajı vardır. Planet dişli kutusundaki birden fazla dişli, çalışma sırasında eş zamanlı olarak birbirine geçer. Bu sayede yüksek verimlilik sağlarlar ve yüksek tork iletimi gerçekleştirirler. Bu dişliler çeşitli endüstrilerde yaygın olarak kullanılır ve yüksek şok yüklerine ve zorlu koşullara dayanıklıdır. CZPT, planet dişli kutuları sunan şirketlerden biridir. Ürünlerinin montajı için özel aletlere gerek yoktur ve ölçeklenebilir tasarımı güvenlik stoğunu en aza indirir.
Planet dişli sistemlerinin sayısız avantajından biri de kompaktlığı ve hafifliğidir. Bu nedenle, alan ve ağırlık kısıtlamaları olan geniş uygulama alanları için uygundur. Ancak, avantajlarını tam olarak takdir edebilmek için mekanizmalarını anlamak gereklidir. İşte planet dişli sistemleri hakkında en yaygın bilgilerden bazıları:
Planet dişli kutusunda iki adet monte edilmiş dişli bulunur: bir giriş mili ve bir çıkış mili. Her dişlinin, bir taşıyıcıya bağlı ve giriş miliyle birlikte dönen çok sayıda dişi vardır. Taşıyıcı, çıkış miline bağlıdır. Her iki dişliye de bir taşıyıcı vasıtasıyla bir planet dişli monte edilmiştir. Taşıyıcı, planet dişliyi tahrik etmek için döner. Güneş dişlisi genellikle giriş dişlisidir. Diğer dişliye ise dış dişli denir.
Planet dişli kutuları son derece özelleştirilebilir. Boyut, montaj ve gövde seçenekleri, redüksiyon oranları ve giriş hızları gibi çeşitlilik gösterir. Farklı uygulamalar için farklı tipler üretilebilir ve elektrikli veya mekanik ön yükleme gibi seçenekler içerebilir. Bir planet dişli kutusunun nihai tasarımı, uygulamanın özelliklerine bağlı olarak son derece özelleştirilebilir. Mühendislik mükemmelliği ve sürekli yeniliği bir araya getiren planet dişli kutuları, yıllarca sorunsuz çalışma sağlar.
Planet dişli kutusu, elektrikli veya manuel motorlu olabilir. Manuel motorlu olanlar, elektrikli motorlu olanlara göre daha fazla özelliğe sahiptir ve yer sıkıntısının olduğu uygulamalarda kullanılabilir. Planet dişli kutusunun temel özellikleri arasında boşluk payı, tork ve oran bulunur. İkincil özellikler arasında gürültü, korozyon direnci ve yapı yer alır. Planet dişli kutusu, basit makinelerden gelişmiş elektrik sistemlerine kadar her şeyi çalıştırabilen son derece çok yönlü bir dişli kutusudur.
Sonsuz dişli redüksiyon dişli kutusu
Küresel sonsuz dişli redüksiyon şanzımanı pazar raporu, iş stratejinizi geliştirmenize yardımcı olmak için sektörden önemli bilgiler derlemektedir. Bu rapor, şirketinizin rekabet avantajını artıracak kapsamlı bir iş belgesi oluşturmanıza yardımcı olacaktır. Bu rapora ulaşmak için hemen web sitemizi ziyaret edin! Küresel sonsuz dişli redüksiyon şanzımanı pazarından neler bekleyebileceğinizi öğrenmek için en son raporumuzu okuyun. Alternatif olarak, daha fazla ayrıntı için örnek bir kopya talep edin. İşte raporun kısa bir önizlemesi:
Sonsuz dişliler farklı diş sayılarıyla üretilir ve genellikle CZPT standardıyla eşleştirilmezler. Genel olarak, tek dişli bir sonsuz dişli, tek dişli bir sonsuz dişliyle kullanılmalıdır. Sonsuz dişlilerin sağ veya sol dişleri vardır ve diş sayıları da farklı olacaktır. Bu tip dişli, dönen bir milin hızını düşürmek için kullanılır. Sonsuz dişlilerin diş sayısı CZPT dişlileriyle aynıysa, hız düşürme oranı yaklaşık olacaktır.
Standart dişli takımı, dişin tepe yük noktasında, yani hat çizgisi olarak adlandırılan noktada güç aktarır. Sonsuz dişli, tekerleğin metal yüzeyine karşı yavaşça hareket eder. Sonsuz dişli, standart dişliden daha karmaşıktır çünkü sonsuz vida yuvarlanmak yerine kayar. Sonsuz dişlilerin yağlanması zordur. Dahası, dişli ile sonsuz vida arasındaki kayma teması, dişli takımının karmaşıklığını artırır. Gürültünün önemli bir faktör olduğu uygulamalar için harika bir çözüm olabilirler.
Sonsuz vidanın eksenel adımı ve dairesel adımı eşittir. Bu iki değerin oranı, iletim hızını belirler. Bir sonsuz vida redüksiyon dişli kutusunun çalışması için eksenel adım ve dairesel adımın eşleşmesi gerekir. Sonsuz vidanın adım açısı sol veya sağ olabilir. Sonsuz vidanın adımı, bir dişin bir devirde kat ettiği mesafedir. Adım açısı, silindirin adımının diş helisine teğet olan açıdır. Bir sonsuz vida dişlisi tersine çevrildiğinde, dişlinin büyük kısmı geri çekilen yay üzerinde olacaktır.
Sonsuz dişliler, diğer dişlilere göre daha fazla ısı üretir, bu nedenle sonsuz dişli redüksiyon şanzımanını dikkatlice seçmek önemlidir. Malzeme ve yağlama yağı miktarını dikkatlice seçmeniz gerekecektir. Sonsuz dişliler genellikle kalay bronzdan yapılır. Çift sonsuz dişliler HRC45-55 sertliğine kadar sertleştirilmiştir. Genel olarak dayanıklıdırlar ve on yıla kadar dayanabilirler. Ancak aşınacaklardır – ve aşınırlar – bu nedenle diğer bazı faktörleri de göz önünde bulundurmak isteyebilirsiniz.
Şafta monte edilmiş dişli kutusu
Şafta monte dişli kutuları, çeşitli madencilik ve taş ocağı uygulamaları için tasarlanmıştır. Yüksek güvenilirlikleri ve düşük bakım gereksinimleri, onları bu tür uygulamalarda mükemmel bir seçim haline getirir. Şafta monte dişli kutularında ayrıca, ünitenin tek yönde dönmesini engelleyen isteğe bağlı bir geri durdurma cihazı da bulunur. Bu da onları, hizalama doğruluğunun önemli olduğu uygulamalar için mükemmel bir seçim yapar. Şafta monte dişli kutusu kullanmanın bazı avantajları şunlardır:
Şafta monte dişli kutuları genellikle alüminyumdan üretilir ve 050 ile 125 arasında değişen boyutlarda bulunur. Çeşitli redüksiyon oranlarına sahiptirler ve tüm çalışma koşullarında optimum verimlilik sağlarlar. Yeni S serisi boyutları olan 140 ve 150, şafta monte dişli motorlarının uygulama aralığını genişletmektedir. Her ikisi de iki yıl garantilidir. Daha da fazla gönül rahatlığı için, şafta monte dişli kutuları çeşitli garanti seçenekleriyle sunulmaktadır.
Şafta monte edilen dişli kutularının en yaygın kullanım alanları arasında, çalışma için düşük hızlı bir şaftın gerekli olduğu çekiş tahrikli uygulamalar yer almaktadır. Ayrıca, motorun redüktörün yanına monte edildiği, temel gerektirmeyen uygulamalar için de uygundurlar. Dişli tahrik sisteminin dönmesini önlemek için, motor ile şaft arasına bir tork kolu takılır. Küçük boyutlu şafta monte edilen dişli tahrik sistemleri genellikle motor montaj kitleri olmadan üretilir, bu da onları hafif yüklerin taşınması için mükemmel bir seçim haline getirir.
Şaft üzerine monte edilmiş bir şanzımanın bir diğer önemli özelliği de montaj pozisyonudur. Tahrik sisteminden geçen hareketin azalması şaft üzerinden yeniden yönlendirilerek ek kuvvetler oluşturur. Bu ek kuvvetler şanzımanın performansını etkileyerek titreşimlere ve gürültüye neden olabilir. Bu nedenle, aşınmış veya hasar görmüş kayışların düzenli olarak değiştirilmesi önemlidir. Ayrıca, şaft üzerine monte edilmiş şanzımanlar diğer bileşenlerdeki sorunlardan etkilenebilir ve titreşimleri artırabilir.
1 vitesli şanzıman
CZPT Group Components, tek vitesli şanzımanlar üretmektedir. Bu şanzımanlar, CZPT Group'un Kassel fabrikasında üretilmektedir. Kompakt ve sağlam yapıda olup kolay entegrasyon için tasarlanmıştır. Bosch Rexroth GD1 tek vitesli şanzıman, yatay veya dikey olarak kolayca monte edilebilir. Tak ve Çalıştır sistemi, şanzımanı mevcut soğutma sistemiyle entegre eder. Bu şanzımanın birçok başka avantajı da bulunmaktadır.
ID.3 elektrikli tahrik motoru ile maksimum tork 16.000 devir/dakikada elde edilir. Bu tek hızlı şanzıman, yüksek güç yoğunluğu ve mükemmel gürültü azaltma özelliği sunarak elektrikli araçlar için idealdir. Elektrikli tahrik motoru son derece sessizdir ve hassas üretim gerektirir. Elektrikli tahrik motoru ayrıca geniş bir sürüş koşulları yelpazesine olanak tanır. Gerektiğinde geri vitese geçebilir ve maksimum hızına 16.000 devir/dakikada ulaşır.
Tek vitesli şanzıman, çoğu elektrikli araçta standart bir özelliktir. Porsche Taycan gibi bazı elektrikli araçlar ise çift vitesli şanzımanla donatılacaktır. Bu şanzıman daha yüksek azami hız ve menzil sunar, ancak standart tek vitesli şanzımandan daha karmaşıktır. CZPT'nin elektrikli araçlarına karmaşıklık eklemesine gerek yok. Sonuçta, 355 beygir gücündeki bir aile otomobilinin çift vitesli şanzımana ihtiyacı olması pek olası değil.
Patent iddiaları, iletimi basitleştirmenin yanı sıra yapısal tasarımda da iyileştirmeleri ele almaktadır. Şekil 5, kısmi iletimler arasında Z1 ve Z4 dişli takımlarının değiştirildiği bir iletim 50'nin şematik bir gösterimini göstermektedir. Bu anahtarlama matrisi ayrıca senkronize dişlileri ve son kademe dişlilerini de yansıtmaktadır. Hidrolik olarak betatigte Lamellenkupplungen (HBA) de bir son kademe dişlisi oluşturmaktadır.
Patent talebinin bir diğer avantajı da, özellikle otomobil tasarımında çok değerli olan sayısız işlevsel özgürlük sunmasıdır. Patent taleplerinden biri, sürücünün tek bir vites kutusuyla ikinci ve üçüncü vitesler arasında geçiş yapmasına olanak tanıyan, ayarlanabilir bir orta vitesi tanımlar. Geleneksel tek vitesli bir şanzımanda, ayarlanabilir orta vites, ikinci ve birinci vites kutusuna bağlıdır. İkinci vites kutusunda ise ikinci ve üçüncü vites bulunur.
