Ürün Açıklaması
Polyurethane rubbers are two-component systems (base plus curative; A+B) that cover a wide variety of applications at a relatively low cost. They are available for making molds that are poured, brushed or sprayed CZPT a model.
Avantajlar
- Polyurethanes are easy to use, with many having a simple mix ratio by volume (i.e. 1A: 1B) – no scale required.
- Flexible urethanes are available in a wide hardness range from gel-like to harder than a car tire and everything in between. [Related: Durometer Shore Hardness Scale Xihu (West Lake) Dis.]
- Urethane rubbers have relatively low viscosity and “de-air” themselves – no vacuum degassing required.
- Urethanes have good abrasion resistance and are used to cast CZPT materials like concrete.
- Polyurethane rubbers are less expensive than silicones and polysulfides.
Disadvantages
- As silicone rubber has the best release properties, urethane rubber has the worst release properties and will adhere to just about anything. Thorough model preparation is essential to successful mold making with urethane rubber. [Related: Sealer and Release Agent Reference Xihu (West Lake) Dis.]
- Urethanes are moisture sensitive and may bubble if exposed to too much moisture (making molds outside on a very humid day, for example).
- Polyurethanes have a limited shelf life after opening – remaining product may be affected by ambient moisture in the air. (Smooth-On makes a product called XTEND-IT that greatly extends the shelf life of unused urethanes).
| Ürün Açıklaması | ||
| Ürünler | Name | PUR molded parts |
| Products category | rubber molded product | |
| Malzeme | PUR,polyurethane | |
| Boyut | All size and thickness available. | |
| Shape | capable of all shapes as per drawing | |
| Renk | Natural,black, Pantone code or RAL code, or as per client’s samples or requirements | |
| Hardness | 20°~90° Shore A, usually 30°~80° Shore A. | |
| Surface finishing | Texture (VDI/MT standard, or made to client’s sample), polished (high polish, mirror polish), smooth, painting, powder coating, printing, electroplating etc. | |
| Drawing | 2D or 3D draiwng in any image/picture format is OK | |
| Free sample | Yes | |
| OEM/OEM | Yes | |
| Başvuru | Household, electronics, for vehicles like GM, Ford, Renault, Honda. Machinery, hospital, petrochemical, Military and Aerospace etc. | |
| Market | Europe, North America, Oceania | |
| Quality certification | ISO 90001:2008, TS16949, FDA, REACH, ROHS, SGS | |
| QC | Every order production will get more than 10 times regular check and 5 fives times random check by our professional QC. Or by Third party appointed by customer | |
| Mold | Molding Process | Injection molding, mold processing, extrusion |
| Mould type | processing mold, injection mold, extrusionmold | |
| Machines | 350T vacuum pressing machine and other pressing machine at 300T,250T and so on | |
| Tooling equipment | Rubber tension tester, Rubber vulcanization instrument, Durometer, calipers, ageing oven | |
| Cavity | 1~400 cavities | |
| Mould Life | 300,000~1,00,000 times | |
| Production | Üretim kapasitesi | finish each mold of product in 3 minutes and working on 3 shifts within 24 hours |
| Mold lead time | 15~35 days | |
| Sample lead time | 3~5 days | |
| Production time | usually 15~30 days, should be confirmed before order | |
| Loading port | HangZhou, ZheJiang , HangZhou or as required | |
Product show
polyurethane rubber molded products:
| PRODUCTS STHangZhouRD | |
| QUALITY CERTIFICATE | ISO 9000, TS16949, FDA, REACH, ROHS |
| MATERIAL STHangZhouRD | ASTM D2000, SAE J200, JIN OR AS PER DRAWING |
| TOLERANCE STHangZhouRD | RMA A1,A2,A3, DIN ISO 3302-1,DIN-7715/BS-3734 OR AS PER DRAWING |
| COLOR STHangZhouRD | PANTONE COLOR, RAL COLOR |
| QUALITY REPORTS | PPAP, RAW MATERIAL REPORT, TEST REPORT, OFFCIAL REPORT BY THIRD PARTY |
Other PUR products:
Other main products:
ADVANTAGED SERVICE TO YOU:
1.Lower freight of sample or goods by DHL, as we have DHL account with bigger discount.
2. Lower price from less management cost, less labor cost and land cost from our new plant.
3. Less FOB cost as it is only 1~3 hours drive from our factory to HangZhou or ZheJiang port and airport.
4. More solution for plastic/rubber material and prodution as our boss and engineers have 30 years of experiences in rubber plastic industry.
5. More Effective service: prompt reply for your e-mail within 6 hours, good solution for any problems within 12 hours.
6. More advantaged products: rubber molded/injection parts, plastic injection parts, and silicone extrusion parts.
| Order Solution | |
| Order | OEM or ODM welcome. Free sample or slab/button of material for your quality evaluation, mold sample in accordance with drawing for approval of mass production, |
| Ödeme koşulları | L/C, T/T, WEST UNION, MONEYGRAM, PAYPAL, ESCROW |
| Kurşun zamanı | 3~5 weeks for mold production, and 1~2 weeks for mass production |
| Paket | As per customer’s favour. Shock-absorbing bags, Cartons, Wooden box, and wooden or plastic pallet, |
| Delivery term | FOB CHINA, CIF destination port, DDP customer’s warehouse/address of goods |
| Sevkiyat | By air mail, by sea, by express like DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS |
| Kalite Kontrol | Sample approval before order, QC test report(maybe by third party) before balance. |
General introduction of HangZhou BRIGHT RUBBER PLASTIC:
HangZhou Bright Rubber Plastic Products company was established in 2004 year, Located in HangZhou,China. We are an OEM/ODM professional manufacturer focused on solutions of rubber and plastic products. It represents high quality and is backed up by our team of quality assurance experts and our ISO 9001 and TS 16949 certifications. Its plant occupies over 2500 square meters of land. our main customers come from Europe,America and Oceanica, Example USA, Canada, Sweden, Denmark,Germany, Australia, Finland, Our strengths are our ability to respond quickly and efficiently to customer needs, excellent quality standards, and top notch follow-up service. Our strong engineering team supports our ability to provide excellent quality and on-time delivery. Our reputation is based on good credit, quality and service which is highly appreciated by customers in European and North American market. With mature and stable management team, advanced equipment and leading technology, experienced marketing team, a good reputation among our customers, the Group is making every effort to create the new brand of rubber, plastic products, metal products, mold processing in the world. “leadship through quality and service, To create value for customers is creating a future for ourselves” as our motto. Welcome overseas friends to visit our company. Looking forward to your support more!
Office:
Our sale office is located in HangZhou city downtown, ZHangZhoug Province, China. It is in 1.5~2 hours drive distance to both our factory and airport or sea port in ZheJiang or HangZhou. It is also convenient to meet customers from different countries.
Products and materials:
Our company is engaged in manufacture Rubber and plastic parts. The main products include molded rubber parts, Extrusion silicone tube/strip, silicone sponge tube, Injection plastic parts, Extrusion plastic parts, Rubber sponge parts, PVC dipping.
We make these parts according to the drawings or samples from customers with various shape,dimension and color , Example rubber rings, bellows, seals,hose,plug,bumper and so on, The main rubber raw material is EPDM,NR,SBR,Nitrile, Silicone, Fluorosilicone, Viton(FKM), Neoprene, Urethane(PU), Polyacrylate(ACM), Ethylene Acrylic(AEM), HNBR, Butyl(IIR) with 30~90 Shore A hardness. The main plastic raw material is PP, PA, PE, POM, PC, PVC, PS, PVC, TPE, TPR, TPU ,Santoprene. Especially we have advantage in rubber seals and auto rubber parts, We have produced many parts for some automotive enterprise like GM, Ford, Renault, Honda.
Profound experience:
Our engineers and QC experts are engaged in rubber plastic industry over 30 years. Our core management team has rich experience and deep understanding of rubber and plastic development.
Production capacity:
Factory is working 24 hours by 3 shifts every day, It takes only 3 minutes to finish 1 mold of products. (If 1 mold has 50 cavities, then we can produce 50PCS of products within 3 minutes). Production machines including 350T vacuum pressing machine, 300T pressing machine, 250T machines and more others.
Quality control and test:
It has more than 10 times of quality check for every order, beginning from raw material check to package check. Every production line has at least 2 QC staff for random check and regular check. Test: manufactory testing machine includes rubber tension tester, rubber vulcanization instrument, durometer, calipers, ageing oven for Density test, Elongation at break, Bonding strength, Pulling force test, twisting force test, Rergarding other test like anti-high/low temperature which will be tested by Third Party Testing Center as customer required.
Sale service:
Every salesman should be in service after strictly trained with productions knowledge and customer-service requirements. Be skilled in exporting business procedure and English communication.
SSS:
Q: Are you manufacturer or trading company?
A: we are manufacturer.
Q: How to get the quickest quotation?
A: send e-mail with drawing directly.
Q: How to get quotation without drawing?
A: possible send sample, pictures or detail descriptions of products to us, we will return you drawing for confirm.
Q: How about sample?
A: free sample is available for your quality evaluation, but you should pay the freight. Regarding customize products, sample and CZPT order will go first before mass production.
If any needs or questions, pls contact with us freely.
CONTACTS:
Tahrik mili nedir ve değiştirmenin maliyeti ne kadardır?
Aracınız birçok hareketli parçadan oluşur. Her parçayı bilmek önemlidir çünkü hasarlı bir tahrik mili, aracın diğer parçalarına ciddi zararlar verebilir. Tahrik milinizin ne kadar önemli olduğunu bilmiyor olabilirsiniz, ancak aracınızı tamir ettirmek istiyorsanız bunu bilmeniz önemlidir. Bu makalede, tahrik milinin ne olduğunu, belirtilerini ve bir tahrik milini değiştirmenin maliyetini ele alacağız.
Hasarlı tahrik millerini onarın
Hasarlı bir tahrik mili, tekerleklerin serbestçe dönmesine izin vermez. Ayrıca, hasarlı tahrik milleri nedeniyle aracınızın onarım maliyetlerini de artırır. Araç hareket halindeyken tahrik mili kırılırsa, kazaya neden olabilir. Ayrıca, aracın performansını da önemli ölçüde etkileyebilir. Sorunu hemen çözmezseniz, daha pahalı onarımlarla karşılaşma riskiniz artar. Tahrik milinin hasarlı olduğundan şüpheleniyorsanız, aşağıdakileri yapın.
Öncelikle, tahrik milinin toz, nem ve kirden korunmasını sağlayın. Uygun bir tahrik mili kapağı, tahrik milinde gres birikmesini önleyerek daha fazla hasar olasılığını azaltır. Gres ayrıca sabit hız bağlantılarındaki metal-metal temasını da yumuşatır. Örneğin, yumuşak bir malzemeye çarpmak, metal bir duvara çarpmaktan daha iyidir. Hasarlı bir tahrik mili sadece viraj almayı zorlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın titreşmesine de neden olabilir ve bu da aktarma organlarının geri kalanına daha fazla zarar verebilir.
Eğer şaft hasar görmüşse, kendiniz tamir etmeyi veya bir tamirciye götürmeyi tercih edebilirsiniz. Genellikle şaft tamiri $200 ile $300 arasında bir maliyete sahiptir. Parça ve işçilik maliyetleri, araç tipinize ve tamir türüne bağlı olarak değişebilir. Bu parçaların maliyeti $600'e kadar çıkabilir. Ancak, mekanik bir geçmişiniz yoksa, işi bir profesyonele bırakmak daha iyidir.
Eğer iki tahrik milinden birinin aşınmış olduğunu fark ederseniz, tamir zamanı gelmiştir. Aşınmış burçlar ve rulmanlar, tahrik milinin gereksiz yere titreşmesine, kırılmasına ve daha fazla hasara yol açmasına neden olabilir. Ayrıca, orta rulmanda herhangi bir boşluk olup olmadığını da kontrol edebilirsiniz. Bu belirtiler ortaya çıkarsa, aracınızı en kısa sürede bir tamirciye götürmeniz en iyisidir.
U-eklemler hakkında bilgi edinin.
Çoğu araçta en az bir tip üniversal mafsal bulunsa da, başka tipleri de mevcuttur. CV mafsalları (aynı zamanda hot rod mafsalları olarak da bilinir) çeşitli uygulamalarda kullanılır. Üniversal mafsalın bulunduğu ana eksenden daha kısa bir küçük eksen vardır. Her iki durumda da, üniversal mafsallar fabrikada yağlanır. Bakım sırasında, tahrik mili kayar mafsalının yağlanması gerekir.
U-eklemlerinin başlıca iki stili vardır: dövme ve pres geçme. Genellikle C kelepçelerle yerinde tutulurlar. Bu U-eklemlerinin bazılarında tırtıl veya oluk bulunur. Doğru bağlantı parçasını seçerken, bağlantı parçasının tamamını ölçtüğünüzden emin olun. Doğru boyutu aldığınızdan emin olmak için, boyut tablosunu kullanabilir veya modelinize özel kullanım kılavuzunu kontrol edebilirsiniz.
Yağlamanın yanı sıra, üniversal mafsalın durumu da düzenli olarak kontrol edilmelidir. Erken arızayı önlemek için düzenli olarak yağlayın. Vites değiştirirken tıklama sesi duyuyorsanız, üniversal mafsal boşluğu yanlış hizalanmış olabilir. Bu durumda, rulmanın bakımı gerekebilir. Rulmanlarda yeterli gres yoksa, üniversal mafsalın değiştirilmesi gerekebilir.
U-mafsalı, otomobil şanzıman milinin önemli bir parçasıdır. Onlar olmadan, aracınızın tekerlekli süspansiyonu olmazdı. Onlar olmadan, aracınızın ön kısmı sallanır, arka kısmı da dengesiz olurdu. Otomobiller ultra düz yüzeylerde gidemediği için esnek tahrik milleri gerekir. U-mafsalı, süspansiyonla birlikte yukarı ve aşağı hareket etmesine izin vererek bunu telafi eder.
Düzgün bir inceleme, üniversal mafsallarınızın gevşek veya aşınmış olup olmadığını belirleyecektir. Bunları kolayca çıkarabilmelisiniz. Tamamen çıkarmamaya dikkat edin. Ayrıca, rulman kapakları hareket etmemelidir. Herhangi bir pürüzlülük veya aşınma belirtisi, yeni bir üniversal mafsala ihtiyaç duyulduğunu gösterir. Ayrıca, aşınmış üniversal mafsalların tamir edilemeyeceğini de belirtmek önemlidir.
Şaft Arızasının Belirtileri
Arızalı bir tahrik miliyle ilgili en yaygın sorunlardan biri, tekerlekleri döndürmede zorluktur. Bu, araç üzerindeki genel kontrolünüzü ciddi şekilde sınırlar. Neyse ki, tahrik milinizin arızalandığını gösterebilecek birkaç belirti vardır. Sorunun nedenini belirlemek için hemen adımlar atmalısınız. Tahrik mili arızasının en yaygın nedenlerinden biri, zayıf veya arızalı bir geri vites dişlisidir. Tahrik mili hasarının diğer yaygın nedenleri arasında çok sert sürüş, geri viteste takılı kalma ve diferansiyel kilidi yer alır.
Tahrik milinin arızalandığının bir diğer belirtisi de sürüş sırasında duyulan olağandışı seslerdir. Bu sesler genellikle tahrik milini destekleyen burç ve rulmanlardaki aşınmadan kaynaklanır. Ayrıca, vites rölantiye geçerken aracınızın gıcırdamasına veya sürtünmesine de neden olabilirler. Hıza bağlı olarak, sese titreşim de eşlik edebilir. Bu durumda, aracınızı tahrik mili değişimi için servise gönderme zamanı gelmiştir.
Şaft arızasının en yaygın belirtilerinden biri, hızlanırken fark edilir bir titreme sesidir. Bu, gevşemiş bir üniversal mafsal veya aşınmış bir orta yatağın işareti olabilir. Bu seslerin ve ilgili belirtilerin nedenini belirlemek için aracınızı iyice incelemelisiniz. Sertifikalı bir mekanikçi, gürültünün nedenini belirlemenize yardımcı olabilir. Hasarlı bir şaft, aracın sürüş kabiliyetini ciddi şekilde sınırlayabilir.
Tahrik milinin düzenli olarak kontrol edilmesi ciddi hasarları önleyebilir. Hasarın ciddiyetine bağlı olarak, tahrik milini $500 ile $1.000 arasında bir fiyata değiştirebilirsiniz. Hasarın ciddiyetine ve onarım seviyesine bağlı olarak, maliyet değiştirilmesi gereken parça sayısına bağlı olacaktır. Arızalı bir tahrik miliyle araç kullanmayın, çünkü ciddi bir kazaya neden olabilir. Bu sorunu tamamen önlemenin birkaç yolu vardır.
İlk dikkat edilmesi gereken belirti, aşınmış bir üniversal mafsaldır. Direksiyonu çevirmeye çalışırken üniversal mafsal gevşiyorsa veya çok fazla hareket ediyorsa, tahrik mili arızalıdır. Yatak kapağı contalarında gözle görülür pas varsa, aracınızı kapsamlı bir inceleme için bir tamirciye götürebilirsiniz. Aşınmış bir üniversal mafsal, şanzımanda da bir sorun olduğunu gösterebilir.
Tahrik milinin değiştirme maliyeti
Bulunduğunuz eyalete ve servis merkezine bağlı olarak, şaft tamiri, aracınızın özelliklerine göre $300'den $2.000'e kadar değişen fiyatlara mal olabilir. İşçilik maliyetleri genellikle $70 civarındadır. Parçaların fiyatları ise $400 ile $600 arasında değişmektedir. İşçilik maliyetleri de model ve araç markasına göre değişiklik gösterir. Sonuç olarak, şaftın tamir mi yoksa değiştirme mi gerektiği, hızlı bir araç tamirine mi yoksa kapsamlı bir araç tamirine mi ihtiyacınız olduğuna bağlı olacaktır.
Bazı araçlarda 2 ayrı tahrik mili bulunur. Biri öne, diğeri arkaya gider. Aracınız dört çeker ise, iki tane tahrik miliniz olacaktır. Dört çeker bir aracın akslarını değiştiriyorsanız, her aks için özel bir parçaya ihtiyacınız olacaktır. Yanlış parçayı seçmek daha pahalı onarımlara yol açabilir. Alışverişe başlamadan önce, maliyetin tam olarak ne kadar olacağını bilmelisiniz.
Sahip olduğunuz araç türüne bağlı olarak, şaft değişimi 250 ile 500 sterlin arasında bir maliyete sahip olacaktır. Lüks araçlarda bu maliyet 400 sterline kadar çıkabilir. Ancak, güvenlik ve aracın genel performansı için şaft değişimi gerekli bir onarım olabilir. Şaft değişiminin maliyeti, aracınızın ne kadar süredir yolda olduğuna ve ne kadar aşınma ve yıpranmaya maruz kaldığına bağlıdır. Arızalı bir şaftı gösteren bazı belirtiler vardır ve derhal harekete geçmelisiniz.
Tamirler pahalı olabilir, bu nedenle alanında deneyimli bir tamirci tutmak en iyisidir. Ayda yüzlerce dolar harcayacaksınız, ancak işin doğru yapılacağından emin olmanın verdiği huzuru yaşayacaksınız. Bir arkadaşınızdan veya aile üyenizden yardım istemek isteyebileceğinizi unutmayın. Aracınızın marka ve modeline bağlı olarak, şaftı değiştirmek, parçaları kendiniz değiştirmekten daha pahalıya mal olabilir.
Eğer tahrik milinizin hasar gördüğünden şüpheleniyorsanız, en kısa sürede tamir ettirdiğinizden emin olun. Anormal titreşim ve ses çıkaran bir aracı uzun süre kullanmak tavsiye edilmez. Neyse ki, sorunu hızlı bir şekilde çözmenin ve daha sonra pahalı onarımlardan kaçınmanın bazı yolları var. Yukarıdaki belirtileri fark ettiyseniz, işi halletmeye değer. Tahrik milinizin bakıma ihtiyacı olabileceğine dair birçok işaret vardır; bunlar arasında güç kaybı veya aracın hareket ettirilmesinde zorluk yer alır.
