Ürün Açıklaması
Tarım Ekipmanları için Alüminyum Alaşımlı Yerçekimi Döküm Stand Parçaları
Ürün temel açıklaması
| İşlem | İşleme ve diğer süreçler özelleştirilebilir. |
| Malzeme | Alaşımlı Çelik, Karbon Çelik, Paslanmaz Çelik, Alüminyum, Bronz, vb. |
| Birim Ağırlık | 0,01 kg - 100 kg |
| Sona ermek | Düz, Nikel Kaplama, Krom Kaplama veya Parlatma |
| Başvuru | Otomotiv, Madencilik, Demiryolu, İnşaat ekipmanları, Madencilik vb. |
| Kalite Kontrol | CMM, Projeksiyon Makinesi, Spektrometre, Sertlik Ölçer, Çekme Test Cihazı vb. |
| Sertifika | ISO 9001:2008 |
| Standart | ASTM, DIN, ISO, BS, JIS |
Ürünlerimiz ağırlıklı olarak vana sektöründe kullanılmaktadır. Çeşitli döküm parçaları, preslenmiş parçalar, işlenmiş parçalar ve dövme parçaları temin edebiliriz.
1. Alüminyum döküm, kum döküm, kalıp döküm, yerçekimi döküm, yüksek basınçlı kalıp döküm, düşük basınçlı kalıp döküm, dövme, presleme, işleme.
2. Teknik çizim için kullanılan yazılımlar: AutoCAD, Solidworks.
3. Hassas işleme: CNC, freze tezgahı, delme tezgahı, sayısal torna tezgahı, her türlü torna tezgahı.
4. Yüzey işleme yöntemleri: Parlatma, kum püskürtme, ısıl işlem, boyama, toz kaplama, eloksal kaplama, elektrokaplama, ayna parlatma.
5. İyi kalite ve sıkı teslimat süresi.
İşleme
Kalite kontrolü
CAD, E-çizim ve Pro-E dosyalarını okuyabiliyor ve müşterilerimiz için CAD'i yardımcı tasarım aracı olarak kullanabiliyoruz. DK Metals ekibi, deneyimli mühendisler, metalürjistler ve mühendislik geçmişine sahip profesyonel satış temsilcilerinden oluşmaktadır. DK, güçlü bir kalite güvence kapasitesine sahiptir. Bünyemizde CMM, spektrometre, 2 boyutlu projeksiyon makinesi, pürüzlülük test cihazı, sertlik test cihazı, kalınlık test cihazı, tahribatsız muayene makineleri ve onlarca normal muayene aleti bulunmaktadır.
Mühendislik ürünlerinde kalitenin en önemli sorun olduğunu çok iyi biliyoruz. DK, ISO9001:2008 sertifikalı bir şirkettir. Fabrikalarımızın çoğu ISO9002, QS9000 veya ISO/TS16949 sertifikalıdır. Fabrikalarımızın iç kontrolünün yanı sıra, DK Metals geliştirdiğimiz ürünlerin kalite kontrol sürecine de dahil olmaktadır. Bu, ürünlerimizin müşterilerimizden büyük bir itibar kazanmasını sağlamıştır.
Kamalı Bağlantıların Uygulamaları
Kamalı bağlantı, 2 veya daha fazla bileşeni birbirine bağlamanın son derece etkili bir yoludur. Bu tip bağlantılar, doğrusal hareketi dönme hareketiyle birleştirdikleri için çok verimlidir ve verimlilikleri onları birçok uygulamada tercih edilen bir seçenek haline getirir. Kamalı bağlantıların temel özellikleri ve uygulamaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Ayrıca, öngörülen çalışma ve aşınmayı da belirleyebileceksiniz. Aşağıda belirtilen adımları izleyerek kendi bağlantılarınızı kolayca tasarlayabilirsiniz.
Optimal tasarım
Kamalı bağlantı, tork iletiminde önemli bir rol oynar. Bir göbek ve birbirine göre hareket etmeyen, yüzey teması halinde olan kamalı bir şafttan oluşur. Bağlı oldukları için açısal hızları aynıdır. Kamalar, sürtünmeyi en aza indiren herhangi bir profille tasarlanabilir. Birbirleriyle temas halinde oldukları için yük eşit olarak dağılmaz, küçük bir alanda yoğunlaşır ve bu da göbek yüzeyini deforme edebilir.
Optimum kamalı bağlantı tasarımı, ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri dikkate alır. Havacılık sektöründe ağırlık önemli bir tasarım faktörüdür. SAE ve ANSI tabloları, kamalı bağlantıların performans gereksinimlerini hesaplarken ağırlığı hesaba katmaz. Bir diğer kritik faktör ise alandır. Kamalı bağlantılar dar alanlara sığmak zorunda kalabilir veya diğer konfigürasyon kısıtlamalarına tabi olabilir.
Kamalı bağlantı elemanlarının optimum tasarımı, tek sayıda dişe sahip olmalarıyla karakterize edilebilir. Ancak bu her zaman böyle değildir. Dış kamalı bağlantı elemanının dış çapı belirli bir eşiği aşarsa, optimum kamalı bağlantı modeli bu uygulama için en uygun seçim olmayabilir. Belirli bir uygulama için kamalı bağlantı elemanını optimize etmek için, kullanıcının uygulamasına en uygun boyutlandırma yöntemini dikkate alması gerekebilir.
Bir tasarım oluşturulduktan sonraki adım, ortaya çıkan spline bağlantısının test edilmesidir. Sistem, tasarım kısıtlamalarını kontrol etmeli ve modern üretim teknikleri kullanılarak üretilebileceğini doğrulamalıdır. Ortaya çıkan spline bağlantı modeli daha sonra daha fazla analiz için bir optimizasyon aracına aktarılır. Bu yöntem, bir tasarımcının spline bağlantısının tasarımını kolayca değiştirmesini ve ağırlığını azaltmasını sağlar.
Spline bağlantı modeli 20, bir spline bağlantısının başlıca yapısal özelliklerini içerir. Bir ürün modeli yazılım programı 10, spline bağlantısının her bir özelliği için varsayılan değerleri saklar. Elde edilen spline modeli daha sonra bu buluşta kullanılan algoritmaya göre hesaplanır. Yazılım, tasarımcının spline bağlantısının yarıçaplarını, kalınlığını ve yönünü girmesine olanak tanır.
Özellikler
Uçak motoru kama bağlantılarının önemli bir yönü, dişler arasındaki yük dağılımıdır. Araştırmacılar deneysel testler yapmış ve yağlama koşullarının bağlantı davranışı üzerindeki etkisini analiz etmişlerdir. Daha sonra, kama bağlantılarının gerçek çalışma koşullarını simüle etmek için Ruiz parametresini kullanan teorik bir model geliştirmişlerdir. Bu model, sürtünme, yanlış hizalama ve kama bağlantılarının performansıyla ilgili diğer koşulların etkisini dikkate alarak kama bağlantılarının neden olduğu aşınma hasarını açıklamaktadır.
Bir kamalı kaplin tasarlamak için, kullanıcı öncelikle kamalı kaplin modeli 30'un dış kamalı mili 40 da dahil olmak üzere yük taşıyıcı bölümlerin boyutlandırılması için tasarım kriterlerini girer. Ardından, kullanıcı akma sınırı, plastik burkulma ve sürünme burkulması gibi tork marjı performans gereksinimi özelliklerini belirtir. Yazılım programı daha sonra yük taşıyıcı bölümlerin ve milin boyutunu ve konfigürasyonunu otomatik olarak hesaplar. Bu özellikler daha sonra model yazılım programı 10'a özellik değerleri olarak girilir.
Çeşitli spline bağlantı konfigürasyon özellikleri GUI ekranı 80'e girilir. Yazılım programı 10 daha sonra çeşitli özellikler için varsayılan değerleri depolayarak bir spline bağlantı modeli oluşturur. Kullanıcı daha sonra çeşitli özelliklerini değiştirerek spline bağlantı modelini manipüle edebilir. Nihai sonuç, tasarımcıların spline bağlantılarını performans ve tasarım özelliklerine göre optimize etmelerini sağlayan bilgisayar destekli bir tasarım olacaktır.
Spline bağlantı modeli yazılım programı, belirli bir uygulama için spline bağlantı modellerinin geçerliliğini sürekli olarak değerlendirir. Örneğin, bir kullanıcı bir parametre sinyaline karşılık gelen bir veri değeri sinyali girerse, yazılım girilen sinyalin değerini bilgi tabanındaki karşılık gelen değerle karşılaştırır. Değerler belirtilen değerlerin dışında ise, bir uyarı mesajı görüntülenir. Bu karşılaştırma tamamlandıktan sonra, spline bağlantı modeli yazılım programı sonuçları içeren bir rapor oluşturur.
Çeşitli kamalı bağlantı tasarım faktörleri arasında ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri yer alır. Ağırlık, özellikle havacılık alanında en önemli tasarım faktörlerinden biridir. ANSI ve SAE tabloları, kamalı bağlantıların yük özelliklerini hesaplarken bu faktörleri dikkate almaz. Diğer tasarım gereksinimleri de kamalı bağlantının konfigürasyonunu kısıtlayabilir.
Uygulamalar
Kamalı bağlantılar, iki dönen mili birbirine bağlayan bir tür mekanik bağlantı elemanıdır. İki parçası, yükü aktaran dişlerle birbirine geçer. Kamalı bağlantılar genellikle aşırı boyutlandırılmış olsa da, yine de yorulmaya ve statik davranışa eğilimlidirler. Bu özellikler aynı zamanda aşınma ve yıpranmaya da yatkın olmalarına neden olur. Bu nedenle, kamalı bağlantılarda aşınma ve yıpranmayı en aza indirmek için doğru tasarım ve seçim hayati önem taşır. Kamalı bağlantıların birçok uygulama alanı vardır.
Birleştirme işleminde kullanılan ana tasarım, birleştirilecek milin boyutuna bağlıdır. Bu, kamaların doğru aralıklarla yerleştirilmesini sağlar. Yeni bir frezeleme yöntemi, girişim olmaksızın konik tabanların oluşturulmasına olanak tanır ve kamaların kökü eksenle eşmerkezlidir. Bu özellikler, yüksek üretim oranlarına olanak tanır. Kamalı bağlantıların çeşitli uygulamaları çeşitli endüstrilerde bulunabilir. Daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Sonlu Elemanlar (FE) tabanlı metodoloji, sürtünme katsayısının evrimini de dahil ederek kama bağlantılarının aşınma oranını tahmin edebilir. Bu yöntem, basit yuvarlak-düz geometriden kaynaklanan sürtünme aşınmasını tahmin edebilir ve deneysel verilerle kalibre edilmiştir. Tahmin edilen aşınma oranı, deneysel verilerle karşılaştırıldığında makuldür. Kama bağlantılarındaki sürtünme evrimi, kama geometrisine bağlıdır. Kamaların yağlama durumunu da dikkate almak çok önemlidir.
Kamalı bağlantı kullanmak, boşluğu azaltır ve birleştirilen bileşenlerin doğru hizalanmasını sağlar. Milin kamalı diş yapısı, dönüşü kamalı milden iç kamalı elemana (dişli veya başka bir döner cihaz olabilir) aktarır. Bir kamalı bağlantının kök dayanımı ve tork gereksinimleri, kullanılacak kamalı bağlantı tipini belirler.
Kama kökü genellikle düzdür ve bir tarafında taç bulunur. Taçlı kama, kamanın yüz genişliğinin merkez çizgisinde simetrik bir taç yapısına sahiptir. Kama uzunluğu uçlara doğru azaldıkça dişler incelir. Diş çapı adım cinsinden ölçülür. Bu, erkek kamanın düz bir köke ve taçlı bir kamaya sahip olduğu anlamına gelir.
Öngörülebilirlik
Mil kaplinleri, dönen makinelerde iki mili birbirine bağlamak için kullanılır. Birbirine geçen ve yükü aktaran dişlere sahip iki parçadan oluşurlar. Kamalı kaplinler genellikle aşırı boyutlandırılır ve statik ve yorulma davranışına yatkındır. Aşınma olayları da kamalı kaplinlerde sık görülen bir problemdir. Bu sorunları ele almak için, bu kaplinlerin davranışını ve öngörülebilirliğini anlamak çok önemlidir.
Özellikle sistem rotorla entegre değilse, kamalı rotor bağlantılarının dinamik davranışı genellikle belirsizdir. Örneğin, bir hizalama hatası olmadığında, ana tepki frekansı 1 X-dönme hızıdır. Hizalama hatası arttıkça, sistem karmaşık şekillerde titreşmeye başlar. Dahası, şaft yörüngeleri orijinden uzaklaştıkça, tüm frekansların genlikleri artar. Bu nedenle, araştırma sonuçları rotor sistemlerinin doğru tasarımı ve sorun giderme işlemlerinde faydalıdır.
Yanlış hizalanmış spline bağlantılarının modeli, 2 spline çifti arasındaki gerilim-sıkıştırma ilişkilerinin analiz edilmesiyle elde edilebilir. Spline'ların kavrama kuvveti modeli, sistem kütlesi, iletilen tork ve dinamik titreşim yer değiştirmesinin bir fonksiyonudur. Bu model, dinamik titreşim yer değiştirmesi küçük olduğunda geçerlidir. Ayrıca, CZPT kademeli entegrasyon yöntemi kararlıdır ve yüksek verimliliğe sahiptir.
Kayma dağılımları, yağlama durumu, sürtünme katsayısı ve yükleme döngülerinin bir fonksiyonudur. Tahmin edilen aşınma derinlikleri, ölçülen değerler aralığı içinde yer almaktadır. Bu tahminler, kayma dağılımlarına dayanmaktadır. Metodoloji, hafif yağlama koşullarında artan aşınmayı tahmin ederken, ilave yağlama altında bunu tahmin etmemektedir. Yağlama koşulu ve sürtünme katsayısı, kamaların aşınma davranışını belirleyen temel faktörlerdir.
