Περιγραφή προϊόντος
HangZhou Sihai Machinery Co., Ltd.has been specialising in the manufacture and export of RV series worm gearboxes and other power transmission products for years, dedicated to provide to our customers good quality products in competitive prices. The main products are RV series worm gear speed reducers, UD series mechanical speed variators, G3 series helical geared motors and the specially designed reducers for polishing machines. Our products are widely used in the mechanical apparatus for foodstuff, ceramics, package, chemical, printing, and plastics, etc.
Xihu (West Lake) Dis.d by the idea, “Quality is the very key.”. the company proceeds in strict quality control to all the products, complying with the requirements of ISO9001:2008, and certificated, which has enabled our products to have enjoyed the successful sales, popularity and good reputation among the markets of Europe, Mid-east, and Souteast Asia..
Innovation, good quality, customers’ satisfication, and excellent service are the principles of the company. All customers at home and abroad are warmly welcome to contact us and negotiate for mutual business expansion.
Μια επισκόπηση των αξόνων και των γραναζιών με σκουλήκι
Αυτό το άρθρο παρέχει μια επισκόπηση των αξόνων και των γραναζιών με ατέρμονα κοχλία, συμπεριλαμβανομένου του τύπου οδόντωσης και της παραμόρφωσης που αντιμετωπίζουν. Άλλα θέματα που καλύπτονται περιλαμβάνουν τη χρήση αξόνων με ατέρμονα κοχλία από αλουμίνιο έναντι άξονων από μπρούντζο, τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα με ατέρμονα κοχλία και τη λίπανση. Η πλήρης κατανόηση αυτών των ζητημάτων θα σας βοηθήσει να σχεδιάσετε καλύτερα κιβώτια ταχυτήτων και άλλους μηχανισμούς γραναζιών με ατέρμονα κοχλία. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τους σχετικούς ιστότοπους. Ελπίζουμε επίσης ότι θα βρείτε αυτό το άρθρο κατατοπιστικό.
Διπλά γρανάζια με σκουλήκι
Η διάμετρος βήματος ενός ατέρμονα κοχλία και το βήμα του τροχού ατέρμονα κοχλία του πρέπει να είναι ίσα. Οι 2 τύποι γραναζιών ατέρμονα κοχλία έχουν την ίδια διάμετρο βήματος, αλλά η διαφορά έγκειται στα αξονικά και κυκλικά βήματά τους. Η διάμετρος βήματος είναι η απόσταση μεταξύ των δοντιών του ατέρμονα κοχλία κατά μήκος του άξονά του και η διάμετρος βήματος του μεγαλύτερου γραναζιού. Οι ατέρμονες κοχλία κατασκευάζονται με αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα σπειρώματα. Η προεξοχή του ατέρμονα κοχλία είναι η απόσταση που διανύει ένα σημείο στο σπείρωμα κατά τη διάρκεια 1 περιστροφής του τροχού ατέρμονα κοχλία. Η μέτρηση της αντίστροφης κίνησης πρέπει να γίνεται σε μερικά διαφορετικά σημεία του τροχού ατέρμονα κοχλία, καθώς μια μεγάλη ποσότητα αντίστροφης κίνησης συνεπάγεται απόσταση μεταξύ των δοντιών.
Ένας οδοντωτός τροχός διπλού στόμιου έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές υψηλού φορτίου. Παρέχει την πιο στενή σύνδεση μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού. Είναι ζωτικής σημασίας η σωστή τοποθέτηση ενός συγκροτήματος ατέρμονα κοχλία. Ο σχεδιασμός του αυλακιού κλειδιού απαιτεί πολλά σημεία επαφής, τα οποία εμποδίζουν την περιστροφή του άξονα και βοηθούν στη μεταφορά ροπής στο γρανάζι. Αφού προσδιοριστεί η θέση του αυλακιού κλειδιού, ανοίγεται μια οπή στην πλήμνη, η οποία στη συνέχεια βιδώνεται στο γρανάζι.
Ο σχεδιασμός διπλού σπειρώματος των ατέρμονων γραναζιών τους επιτρέπει να αντέχουν σε βαριά φορτία χωρίς να γλιστρούν ή να σκίζονται από τον ατέρμονα γρανάζι. Ένας ατέρμονας γρανάζι διπλού λαιμού παρέχει την πιο στενή σύνδεση μεταξύ του ατέρμονα γραναζιού και του γραναζιού και ως εκ τούτου είναι ιδανικός για εφαρμογές ανύψωσης. Η αυτοασφαλιζόμενη φύση του ατέρμονα γραναζιού είναι ένα άλλο πλεονέκτημα. Εάν οι ατέρμονες γρανάζια έχουν σχεδιαστεί σωστά, είναι εξαιρετικοί για τη μείωση των ταχυτήτων, καθώς είναι αυτοασφαλιζόμενοι.
Όταν επιλέγετε έναν ατέρμονα κοχλία, ο αριθμός των σπειρωμάτων που διαθέτει είναι κρίσιμος. Οι εκκινήσεις των σπειρωμάτων καθορίζουν τον λόγο μείωσης ενός ζεύγους, επομένως όσο υψηλότερα είναι τα σπειρώματα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο λόγος. Το ίδιο ισχύει και για τις γωνίες έλικας του ατέρμονα κοχλία, οι οποίες μπορεί να έχουν μήκος ένα, δύο ή 3 σπειρώματα. Αυτό ποικίλλει μεταξύ ενός μονού σπειρώματος και ενός διπλού ατέρμονα κοχλία και είναι σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη τη γωνία έλικας κατά την επιλογή ενός ατέρμονα κοχλία.
Τα διπλά ατέρμονα γρανάζια με κοχλία διαφέρουν ως προς το προφίλ τους από το πραγματικό γρανάζι. Τα διπλά ατέρμονα γρανάζια με κοχλία είναι ιδιαίτερα χρήσιμα σε εφαρμογές όπου ο θόρυβος αποτελεί πρόβλημα. Εκτός από τον χαμηλό θόρυβο, τα ατέρμονα γρανάζια μπορούν να απορροφήσουν τα κραδασμούς. Ένα διπλό ατέρμονο γρανάζι με κοχλία είναι επίσης μια δημοφιλής επιλογή για πολλούς διαφορετικούς τύπους εφαρμογών. Αυτά τα γρανάζια χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως για την ανύψωση εξοπλισμού. Το προφίλ των δοντιών τους είναι διαφορετικό από αυτό του πραγματικού γραναζιού.
Άξονες από χάλκινο ή αλουμίνιο
Όταν επιλέγετε έναν ατέρμονα κοχλία, πρέπει να έχετε κατά νου ορισμένα πράγματα. Το υλικό του άξονα πρέπει να είναι είτε μπρούντζος είτε αλουμίνιο. Ο ίδιος ο ατέρμονας κοχλία είναι το κύριο εξάρτημα, αλλά υπάρχουν και διαθέσιμα πρόσθετα γρανάζια. Ο συνολικός αριθμός δοντιών τόσο στον ατέρμονα κοχλία όσο και στον πρόσθετο οδοντωτό τροχό πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 40. Το αξονικό βήμα του ατέρμονα κοχλία πρέπει να ταιριάζει με το κυκλικό βήμα του μεγαλύτερου γραναζιού.
Το πιο συνηθισμένο υλικό που χρησιμοποιείται για τους ατέρμονες οδοντωτούς τροχούς είναι ο χαλκός λόγω των επιθυμητών μηχανικών ιδιοτήτων του. Ο χαλκός είναι ένας ευρύς όρος που αναφέρεται σε διάφορα κράματα χαλκού, συμπεριλαμβανομένου του χαλκού-νικελίου και του χαλκού-αλουμινίου. Ο χαλκός δημιουργείται συνήθως με κράμα χαλκού με κασσίτερο και αλουμίνιο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτός ο συνδυασμός δημιουργεί ορείχαλκο, το οποίο είναι ένα μέταλλο παρόμοιο με τον χαλκό. Ο τελευταίος είναι λιγότερο ακριβός και κατάλληλος για ελαφρά φορτία.
Υπάρχουν πολλά οφέλη για τα χάλκινα γρανάζια με ατέρμονα κοχλία. Είναι ισχυρά και ανθεκτικά και προσφέρουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά. Σε αντίθεση με τα χαλύβδινα ατέρμονα κοχλία, τα χάλκινα γρανάζια με ατέρμονα κοχλία είναι πιο αθόρυβα από τα αντίστοιχα. Επίσης, δεν απαιτούν λίπανση και είναι ανθεκτικά στη διάβρωση. Τα χάλκινα ατέρμονα κοχλία είναι δημοφιλή σε μικρά, ελαφριά μηχανήματα, καθώς είναι εύκολα στη συντήρηση. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα γρανάζια με ατέρμονα κοχλία στο CZPT της CZPT.
Αν και οι άξονες από χάλκινο ή αλουμίνιο είναι οι πιο συνηθισμένοι, και τα δύο υλικά είναι εξίσου κατάλληλα για μια ποικιλία εφαρμογών. Ένας άξονας από χάλκινο συχνά ονομάζεται χάλκινος, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να είναι ορείχαλκος. Ιστορικά, οι οδοντωτοί τροχοί από χάλκινο SAE 65 κατασκευάζονταν από χάλκινο οδοντωτό τροχό SAE 65. Ωστόσο, έχουν εισαχθεί νεότερα υλικά. Ο χάλκινος οδοντωτός τροχός SAE 65 (UNS C90700) παραμένει το προτιμώμενο υλικό. Για εφαρμογές μεγάλου όγκου, η εξοικονόμηση υλικού μπορεί να είναι σημαντική.
Και οι δύο τύποι σκουληκιών έχουν ουσιαστικά το ίδιο μέγεθος και σχήμα, αλλά το μόλυβδο στην αριστερή και δεξιά επιφάνεια των δοντιών μπορεί να διαφέρει. Αυτό επιτρέπει την ακριβή ρύθμιση της αντίστροφης κίνησης σε έναν σκουλήκι χωρίς να αλλάζει η κεντρική απόσταση μεταξύ του γραναζιού σκουληκιών. Τα διαφορετικά μεγέθη των σκουληκιών διευκολύνουν επίσης την κατασκευή και τη συντήρησή τους. Αλλά αν θέλετε έναν ιδιαίτερα μικρό σκουλήκι για βιομηχανική εφαρμογή, θα πρέπει να εξετάσετε το μπρούντζο ή το αλουμίνιο.
Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία
Η απόσταση από την κεντρική γραμμή ενός ατέρμονα κοχλία και ο αριθμός των δοντιών ατέρμονα κοχλία παίζουν κρίσιμο ρόλο στην εκτροπή του ρότορα. Αυτές οι παράμετροι θα πρέπει να εισαχθούν στο εργαλείο στις ίδιες μονάδες με τον κύριο υπολογισμό. Η επιλεγμένη παραλλαγή μεταφέρεται στη συνέχεια στον κύριο υπολογισμό. Η εκτροπή του ατέρμονα κοχλία μπορεί να υπολογιστεί από τη γωνία στην οποία συρρικνώνονται τα δόντια ατέρμονα κοχλία. Ο ακόλουθος υπολογισμός είναι χρήσιμος για το σχεδιασμό ενός ατέρμονα κοχλία.
Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικές εφαρμογές λόγω των υψηλών ροπών μετάδοσης και των μεγάλων σχέσεων μετάδοσης. Ο συνδυασμός σκληρού/μαλακού υλικού τους τα καθιστά ιδανικά για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία είναι συνήθως κατασκευασμένος από σκληρυμένο χάλυβα και ο τροχός ατέρμονα κοχλία είναι κατασκευασμένος από κράμα χαλκού-κασσιτέρου-μπρούντζου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο τροχός είναι η περιοχή επαφής με το γρανάζι. Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία έχουν επίσης χαμηλή παραμόρφωση, καθώς η υψηλή παραμόρφωση του άξονα μπορεί να επηρεάσει την ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων και να αυξήσει τη φθορά.
Μια άλλη μέθοδος για τον προσδιορισμό της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία είναι η χρήση της εξαρτώμενης από τα δόντια ακαμψίας κάμψης της οδόντωσης ενός ατέρμονα κοχλία. Υπολογίζοντας την ακαμψία των μεμονωμένων τμημάτων ενός άξονα ατέρμονα κοχλία, μπορεί να προσδιοριστεί η ακαμψία ολόκληρου του ατέρμονα κοχλία. Η κατά προσέγγιση επιφάνεια του δοντιού φαίνεται στο σχήμα 5.
Ένας άλλος τρόπος για να υπολογίσετε την παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία είναι χρησιμοποιώντας τη μέθοδο FEM. Το εργαλείο προσομοίωσης χρησιμοποιεί ένα αναλυτικό μοντέλο του άξονα του ατέρμονα κοχλία για να προσδιορίσει την παραμόρφωση του ατέρμονα κοχλία. Βασίζεται σε ένα δισδιάστατο μοντέλο, το οποίο είναι πιο κατάλληλο για προσομοίωση. Στη συνέχεια, πρέπει να εισαγάγετε τη γωνία κλίσης του ατέρμονα κοχλία και την οδόντωση για να υπολογίσετε τη μέγιστη παραμόρφωση.
Λίπανση αξόνων σκουληκιών
Για την προστασία των γραναζιών, τα συστήματα μετάδοσης κίνησης με κοχλία απαιτούν λιπαντικά που προσφέρουν εξαιρετική προστασία κατά της φθοράς, υψηλή αντοχή στην οξείδωση και χαμηλή τριβή. Ενώ τα λιπαντικά ορυκτέλαιων χρησιμοποιούνται ευρέως, τα συνθετικά βασικά έλαια έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης και χαμηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας. Ο κανόνας ρυθμού Arrhenius ορίζει ότι οι χημικές αντιδράσεις διπλασιάζονται κάθε 10 βαθμούς Κελσίου. Τα συνθετικά λιπαντικά είναι η καλύτερη επιλογή για αυτές τις εφαρμογές.
Τα συνθετικά και τα σύνθετα ορυκτέλαια είναι τα πιο δημοφιλή λιπαντικά για γρανάζια με ατέρμονα κοχλία. Αυτά τα λάδια παρασκευάζονται με ορυκτέλαιο και 4 έως 6 τοις εκατό συνθετικό λιπαρό οξύ. Τα επιφανειοδραστικά πρόσθετα προσδίδουν στα σύνθετα λάδια γραναζιών εξαιρετική λιπαντικότητα και αποτρέπουν τη φθορά από την ολίσθηση. Αυτά τα λάδια είναι κατάλληλα για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων των γραναζιών με ατέρμονα κοχλία. Ωστόσο, το συνθετικό λάδι έχει το μειονέκτημα ότι είναι ασύμβατο με το πολυανθρακικό και ορισμένες βαφές.
Τα συνθετικά λιπαντικά είναι ακριβά, αλλά μπορούν να αυξήσουν την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των ατέρμονων γραναζωτών. Τα συνθετικά λιπαντικά συνήθως εμπίπτουν σε 2 κατηγορίες: συνθετικά λάδια PAO και συνθετικά λάδια EP. Το τελευταίο έχει υψηλότερο δείκτη ιξώδους και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα εύρος θερμοκρασιών. Τα συνθετικά λιπαντικά συχνά περιέχουν πρόσθετα κατά της φθοράς και EP (αντι-φθορά).
Τα γρανάζια ατέρμονα κοχλία τοποθετούνται συχνά πάνω ή κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η σωστή λίπανση είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί η σωστή τοποθέτηση και λειτουργία. Συχνά, η ανεπαρκής λίπανση μπορεί να προκαλέσει βλάβη της μονάδας νωρίτερα από το αναμενόμενο. Εξαιτίας αυτού, ένας τεχνικός μπορεί να μην συνδέσει την έλλειψη λιπαντικού με τη βλάβη της μονάδας. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή και να χρησιμοποιείτε λιπαντικό υψηλής ποιότητας για το κιβώτιο ταχυτήτων σας.
Οι κινήσεις με κοχλία μειώνουν την αντίστροφη κίνηση ελαχιστοποιώντας το διάκενο μεταξύ των δοντιών των γραναζιών. Η αντίστροφη κίνηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά εάν εισαχθούν μη ισορροπημένες δυνάμεις. Οι κινήσεις με κοχλία είναι ελαφριές και ανθεκτικές επειδή έχουν ελάχιστα κινούμενα μέρη. Επιπλέον, οι κινήσεις με κοχλία έχουν χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς. Επιπλέον, η κίνησή τους ολίσθησης απομακρύνει την περίσσεια λιπαντικού. Η συνεχής ολίσθηση παράγει μεγάλη ποσότητα θερμότητας, γι' αυτό και η ανώτερη λίπανση είναι κρίσιμη.
Τα λάδια με υψηλή αντοχή φιλμ και εξαιρετική πρόσφυση είναι ιδανικά για τη λίπανση των ατέρμονων γραναζιών. Μερικά από αυτά τα λάδια περιέχουν θείο, το οποίο μπορεί να χαράξει ένα χάλκινο γρανάζι. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι επιτακτική η χρήση ενός λιπαντικού που έχει υψηλή αντοχή φιλμ και αποτρέπει τις τραχύτητες από τη συγκόλληση. Το ιδανικό λιπαντικό για ατέρμονες γρανάζια είναι ένα που παρέχει εξαιρετική αντοχή φιλμ και δεν περιέχει θείο.
