Описание на продукта
Features; Ubet Machinery Torque Limiter
In case of sudden loading, over loading or power off in transmission system, CZPT Torque Limiter will slide automatically to protect the equipment. When the loading come back to normal, the device will automatically work again without adjusting or setting. CZPT Torque limiter operates through the spring mounted upon the friction facing. The sliding torque can be preset by adjusting the nut or bolt. The torque limiter can be sued matching with the center parts clamped closely between tow friction faces, such as sprockets, gears, pulleys or flanges .
Comparing with one-time safety pin system, CZPT Torque Limiter operates in line with appropriate spring loading and surface pressure to ensure the comparatively longer sliding time, recovering the presetting, and longer and continual protection as well. CZPT Torque Limiter is widely used in baking, bottling, food processing, machine tool, material handling, mining, packaging or printing industries.
1. precise overload protection
2. easy manual adjustment
3. factory torque setting available
4. bored to fit for easy installation
Sizes and types:
| Item No. | Inner Diameter | Outter Diameter | Torque Range (Nm) |
| UTL50-1 | 8-14 | 50 | 2.94-9.8 |
| UTL50-2 | 6.86-19.6 | ||
| UTL65-1 | 10-22 | 65 | 6.86~/8822 0571 .44 |
| UTL65-2 | 13.72-53.9 | ||
| UTL89-1 | 17-25 | 89 | 19.6-74.48 |
| UTL89-2 | 34.3-148.96 | ||
| UTL127-1 | 20-42 | 127 | 46.08-209.72 |
| UTL127-2 | 88.2-420.42 | ||
| UTL178-1 | 30-64 | 178 | 115.64-569.38 |
| UTL178-2 | 223.4-1087.8 | ||
| Type 1 refers to 1 disc spring assembled; Type 2 refers to 2 disc springs assembled. | |||
Приложения на шлицови съединители
Шлицовата връзка е високоефективно средство за свързване на 2 или повече компонента. Тези видове връзки са много ефикасни, тъй като комбинират линейно движение с въртене, а тяхната ефективност ги прави желан избор в множество приложения. Прочетете, за да научите повече за основните характеристики и приложения на шлицовите връзки. Ще можете също така да определите прогнозираната работа и износване. Можете лесно да проектирате свои собствени връзки, като следвате стъпките, описани по-долу.
Оптимален дизайн
Шлицовата муфа играе важна роля в предаването на въртящ момент. Тя се състои от главина и вал с шлицове, които са в повърхностен контакт без относително движение. Тъй като са свързани, ъгловата им скорост е еднаква. Шлиците могат да бъдат проектирани с всякакъв профил, който минимизира триенето. Тъй като са в контакт помежду си, натоварването не се разпределя равномерно, концентрирайки се върху малка площ, което може да деформира повърхността на главината.
Оптималният дизайн на шлицовите съединения взема предвид няколко фактора, включително тегло, характеристики на материалите и изисквания за производителност. В авиационната индустрия теглото е важен конструктивен фактор. Таблиците на SAE и ANSI не отчитат теглото при изчисляване на изискванията за производителност на шлицовите съединения. Друг критичен фактор е пространството. Шлицовите съединения може да се нуждаят от побиране в тесни пространства или да са обект на други конфигурационни ограничения.
Оптималният дизайн на шлицовите съединители може да се характеризира с нечетен брой зъби. Това обаче не винаги е така. Ако външният диаметър на външния шлиц надвишава определен праг, оптималният модел на шлицово съединяване може да не е оптимален избор за това приложение. За да оптимизира шлицово съединяване за конкретно приложение, потребителят може да се наложи да обмисли метода за оразмеряване, който е най-подходящ за неговото приложение.
След като се генерира проект, следващата стъпка е да се тества полученото шлицово съединение. Системата трябва да провери за евентуални конструктивни ограничения и да валидира дали то може да бъде произведено с помощта на съвременни производствени техники. Полученият модел на шлицово съединение след това се експортира в инструмент за оптимизация за по-нататъшен анализ. Методът позволява на проектанта лесно да манипулира дизайна на шлицово съединение и да намали теглото му.
Моделът на шлицово съединение 20 включва основните структурни характеристики на шлицово съединение. Софтуерна програма за продуктов модел 10 съхранява стойности по подразбиране за всяка от спецификациите на шлицовото съединение. Полученият шлицов модел след това се изчислява в съответствие с алгоритъма, използван в настоящото изобретение. Софтуерът позволява на проектанта да въведе радиусите, дебелината и ориентацията на шлицовото съединение.
Характеристики
Важен аспект на шлицовите съединения на авиационни двигатели е разпределението на натоварването между зъбите. Изследователите са провели експериментални тестове и са анализирали влиянието на условията на смазване върху поведението на съединението. След това са разработили теоретичен модел, използващ параметър на Руиз, за да симулират действителните работни условия на шлицовите съединения. Този модел обяснява износването, причинено от шлицовите съединения, като отчита влиянието на триенето, несъосието и други условия, които са от значение за работата на шлицовите съединения.
За да се проектира шлицова връзка, потребителят първо въвежда критериите за проектиране за оразмеряване на носещи профили, включително външния шлиц 40 на модела шлицова връзка 30. След това потребителят определя спецификациите за изискванията за допустим въртящ момент, като например граница на провлачване, пластично извиване и извиване при пълзене. Софтуерната програма автоматично изчислява размера и конфигурацията на носещите профили и вала. Тези спецификации се въвеждат в софтуерната програма за моделиране 10 като спецификационни стойности.
Различни спецификации за конфигурация на шлицово свързване се въвеждат на екрана на графичния потребителски интерфейс 80. Софтуерната програма 10 след това генерира модел на шлицово свързване, като съхранява стойности по подразбиране за различните спецификации. След това потребителят може да манипулира модела на шлицово свързване, като променя различните му спецификации. Крайният резултат ще бъде компютърно подпомогнато проектиране, което позволява на проектантите да оптимизират шлицовите съединения въз основа на техните характеристики и спецификации за дизайн.
Софтуерната програма за моделиране на шлицово свързване непрекъснато оценява валидността на моделите за шлицово свързване за конкретно приложение. Например, ако потребител въведе сигнал със стойност на данни, съответстващ на параметърен сигнал, софтуерът сравнява стойността на въведения сигнал със съответната стойност в базата знания. Ако стойностите са извън спецификациите, се показва предупредително съобщение. След като това сравнение приключи, софтуерната програма за моделиране на шлицово свързване извежда отчет с резултатите.
Различните фактори при проектиране на шлицови съединения включват тегло, свойства на материалите и изисквания за производителност. Теглото е един от най-важните фактори при проектиране, особено в областта на аеронавтиката. Таблиците на ANSI и SAE не вземат предвид тези фактори при изчисляване на характеристиките на натоварване на шлицовите съединения. Други изисквания за проектиране също могат да ограничат конфигурацията на шлицовия съединител.
Приложения
Шлицовите съединения са вид механична връзка, която свързва 2 въртящи се вала. Двете им части зацепват зъби, които пренасят натоварване. Въпреки че шлиците обикновено са прекалено големи, те все пак са склонни към умора и статично поведение. Тези свойства ги правят и податливи на износване. Следователно, правилното проектиране и избор са жизненоважни за минимизиране на износването на шлиците. Има много приложения на шлицовите съединения.
Дизайнът на шпонката се основава на размера на съединявания вал. Това позволява правилното разстояние между шпонките. Нов метод на фрезоване позволява образуването на конусовидни основи без смущения, а основата на шпонките е концентрична с оста. Тези характеристики позволяват високи производствени нива. Различни приложения на шлицовите съединения могат да бъдат намерени в различни индустрии. За да научите повече, прочетете нататък.
Методологията, базирана на крайни елементи (FE), може да предскаже скоростта на износване на шлицови съединения, като включи еволюцията на коефициента на триене. Този метод може да предскаже износване от трене от проста геометрия „заоблена върху плоска“ повърхност и е калибриран с експериментални данни. Прогнозираната скорост на износване е разумна в сравнение с експерименталните данни. Еволюцията на триенето в шлицовите съединения зависи от геометрията на шлиците. Също така е важно да се вземе предвид състоянието на смазване на шлиците.
Използването на шлицова връзка намалява хлабината и осигурява правилно подравняване на свързаните компоненти. Шлицовата форма на зъба на вала предава въртенето от шлицовия вал към вътрешния шлицов елемент, който може да бъде зъбно колело или друго въртящо се устройство. Изискванията за якост на основата и въртящ момент на шлицовата връзка определят вида на шлицовата връзка, която трябва да се използва.
Коренът на шлица обикновено е плосък и има корона от едната страна. Заобленият шлица има симетрична корона по централната линия на ширината на лицевата страна на шлица. С намаляването на дължината на шлица към краищата, зъбите стават по-тънки. Диаметърът на зъба се измерва в стъпка. Това означава, че мъжкият шлица има плосък корен и заоблени шлици.
Предсказуемост
Шпинделните съединители се използват във въртящи се машини за свързване на 2 вала. Те са съставени от 2 части със зъби, които се зацепват и пренасят натоварването. Шлицовите съединители обикновено са прекалено големи и са склонни към статично електричество и умора. Износването също е често срещан проблем при шлицовите съединители. За да се решат тези проблеми, е важно да се разбере поведението и предвидимостта на тези съединители.
Динамичното поведение на шлицовите съединения на ротора често е неясно, особено ако системата не е интегрирана с ротора. Например, когато няма несъосност, основната честота на реакция е 1 X-скорост на въртене. С увеличаването на несъосността системата започва да вибрира по сложни начини. Освен това, когато орбитите на вала се отклоняват от началото на координатната система, величините на всички честоти се увеличават. По този начин резултатите от изследванията са полезни при определяне на правилното проектиране и отстраняване на неизправности в роторните системи.
Моделът на неправилно подравнените шлицови съединения може да се получи чрез анализ на зависимостите напрежение-компресия между 2 шлицови двойки. Моделът на силата на зацепване на шлиците е функция на масата на системата, предавания въртящ момент и динамичното вибрационно изместване. Този модел е валиден, когато динамичното вибрационно изместване е малко. Освен това, методът на стъпково интегриране CZPT е стабилен и има висока ефективност.
Разпределенията на приплъзване са функция на състоянието на смазване, коефициента на триене и циклите на натоварване. Прогнозираните дълбочини на износване са в рамките на измерените стойности. Тези прогнози се основават на разпределенията на приплъзване. Методологията прогнозира повишено износване при условия на леко смазване, но не и при допълнително смазване. Условията на смазване и коефициентът на триене са ключовите фактори, определящи поведението на износване на шлиците.
