Produkbeskrywing
| Diens | CNC Machining/Turning and Milling/CNC Turning/OEM Parts/Cold heading / casting / forging / stamping | |
|
Metal |
Aluminium | Aluminum 2571 Aluminum 5052 Aluminum 6061-T6 Aluminum 6063-T6 Aluminum 7075 ADC12 |
| Stainlesss steel | SUS303,SUS304,SS316,SS316L | |
| steel |
12L 12L ,O1 tool steel | |
| D2 tool steel,A36 1008 ,Alloy42 | ||
| Titanium | Grades 1-4 Grade 5 Grade 9 | |
| koper | 260, C360,H59,H60,H62,H63,H65,H68,H70 | |
| Finish Result | |
| As Machined | Sharp edge and burrs will be removed |
| Bead Blast | The part surface is left with a smooth, matte appearance |
|
Anodized |
Type II creates a corrosion-resistant finish. Parts can be anodized in different colors-clear, black, red, and gold are mostcommon-and is usually associated with aluminum. |
| Type III is thicker and creates a wear-resistant layer in addition to the corrosion resistance seen with Type II. | |
| electroplating chromium | electrophoresis, QPQ(Quench-Polish-Quench) |
| Electro Polishing | Chrome Plating, Knurl, Laser etch Logo, etc. |
| Tekenformaat | STEP,STP,GIS,CAD,PDF,DWG,DXF etc or samples. |
| Verdraagsaamheid | +/-0.005mm |
HangZhou CZPT Auto Parts Co., Ltd. is located in Liushi Town, HangZhou City, HangZhou City, ZHangZhoug Province, which is the capital of China’s electrical appliances. It is a professional manufacturer of evaporator / condenser, flange joints, pressure plate bracket and fittings, nuts, pressure plate, aluminum sleeve, piping, muffler and other auto air-conditioning accessories used on the pipeline assembly. The company can also finish machining and repair all kinds of metals Cold heading, casting, forging, stamping, welding, injection molding, 3D printing, surface treatment and other process manufacturing, undertake all kinds of non-standard products. The company’s products are used in Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Geely, BAIC, Citroen, Xihu (West Lake) Dis.feng series, great wall, CZPT and other models, and have won the title of Quality Award for years. With advanced production equipment and processing technology, the company can develop and produce high-precision machining products according to the design drawings. The company has an efficient R & D and management team, which can provide high-quality products It has high production efficiency, stable quality, short R & D cycle, and can achieve a high degree of cooperation with purchasers.
We always adhere to the tenet of “pioneering and innovation, pursuing excellence, striving to be the first in the industry and serving the society”; take “professional technology, CZPT attitude, rigorous style and perfect service” as the standard, establish the road of specialization, scale and sustainable development, and provide high cost-effective products and perfect services for the society.
Looking to the world and looking forward to the future, the company has ushered in a new round of rapid development with the concerted efforts of all colleagues. We will work hard to improve our competitiveness and strive to become a supplier of professional products and services with good influence and competitiveness in the industry.
|
|
|
|||
Wat is 'n dryfas?
As jy 'n klikgeluid opmerk terwyl jy bestuur, is dit heel waarskynlik die dryfas. 'n Ervare motorwerktuigkundige sal jou kan sê of die geraas van beide kante of van 1 kant af kom. As dit net aan 1 kant gebeur, moet jy dit nagaan. As jy geraas aan beide kante opmerk, moet jy 'n werktuigkundige kontak. In beide gevalle behoort 'n plaasvervangende dryfas maklik te vind te wees.
Die dryfas is 'n meganiese onderdeel
'n Dryfas is 'n meganiese toestel wat rotasie en wringkrag van die enjin na die wiele van die voertuig oordra. Hierdie komponent is noodsaaklik vir die werking van enige dryflyn, aangesien die meganiese krag van die enjin na die PTO (kragaftakas) oorgedra word, wat daardie krag hidroulies na gekoppelde toerusting oordra. Verskillende dryfase bevat verskillende kombinasies van verbindings om te kompenseer vir veranderinge in aslengte en -hoek. Sommige tipes dryfase sluit in verbindingsasse, interne konstante snelheidsverbindings en eksterne vaste verbindings. Hulle bevat ook sluitwerende ringe en torsiedempers om oorlading van die as te voorkom of die wiele te laat sluit.
Alhoewel dryfasse relatief lig is, moet hulle baie wringkrag hanteer. Wringkrag wat op die dryfas toegepas word, veroorsaak torsie- en skuifspanning. Omdat hulle wringkrag moet weerstaan, is hierdie asse ontwerp om liggewig te wees en min traagheid of gewig te hê. Daarom het hulle gewoonlik 'n verbinding, koppeling of staaf tussen die twee dele. Komponente kan ook gebuig word om veranderinge in die afstand tussen hulle te akkommodeer.
Die dryfas kan van 'n verskeidenheid materiale gemaak word. Die mees algemene materiaal vir hierdie komponente is staal, hoewel allooistaal dikwels vir hoësterkte-toepassings gebruik word. Allooistaal, chroom of vanadium is ander materiale wat gebruik kan word. Die tipe materiaal wat gebruik word, hang af van die toepassing en grootte van die komponent. In baie gevalle is metaal-dryfasse die duursaamste en goedkoopste opsie. Plastiekasse word vir ligte toepassings gebruik en het verskillende wringkragvlakke as metaalasse.
Dit dra krag van die enjin na die wiele oor
'n Motor se aandrywingstelsel bestaan uit 'n elektriese motor, transmissie en differensiaal. Elke afdeling verrig 'n spesifieke taak. In 'n agterwielaangedrewe voertuig word die krag wat deur die enjin opgewek word, na die agterbande oorgedra. Hierdie rangskikking verbeter rem en hantering. Die differensiaal beheer hoeveel krag elke wiel ontvang. Die wringkrag van die enjin word na die wiele oorgedra volgens sy spoed.
Die transmissie dra krag van die enjin na die wiele oor. Dit word ook "transgender" genoem. Sy taak is om te verseker dat krag aan die wiele gelewer word. Elektriese motors kan nie hulself bestuur nie en benodig 'n ratkas om vorentoe te ry. Dit beheer ook hoeveel krag die wiele op enige gegewe oomblik bereik. Die transmissie is die laaste deel van die kragoordragketting. Ten spyte van sy vele name, is die transmissie die mees komplekse komponent van 'n motor se aandrywingstelsel.
Die dryfas is 'n lang staalbuis wat meganiese krag van die transmissie na die wiele oordra. Kardanverbindings verbind aan die dryfas en bied buigsame draaipunte. Die differensiaalsamestelling is op die dryfas gemonteer, wat die wiele toelaat om teen verskillende snelhede te draai. Die differensiaal laat die wiele toe om teen verskillende snelhede te draai en is baie belangrik wanneer jy draai. Asse is ook belangrik vir die werkverrigting van die motor.
Dit het 'n rubberskoen wat dit teen stof en vog beskerm
Om hierdie stewels in 'n goeie toestand te hou, moet jy dit met koue water en 'n lap skoonmaak. Moet dit nooit in die droër of in direkte sonlig plaas nie. Hitte kan die rubber laat krimp of kraak. Om die lewensduur van jou rubberstewels te verleng, wend gereeld rubberversagmiddel daarop aan. Inheemse volke in die Amasone-streek versamel latekssap uit die bas van rubberbome. Dan sit hulle hul voete op die vuur om die sap te stol.
dit het 'n U-vormige konnektor
Die dryfas het 'n U-gewrig wat rotasie-energie van die enjin na die as oordra. Defekte gimbalgewrigte kan vibrasies veroorsaak wanneer die voertuig in beweging is. Hierdie vibrasie word dikwels aangesien vir 'n wielbalansprobleem. Wielbalansprobleme kan veroorsaak dat die voertuig vibreer terwyl dit bestuur, terwyl 'n U-gewrigversaking kan veroorsaak dat die voertuig vibreer wanneer dit vertraag en versnel, en stop wanneer die voertuig stilstaan.
Die dryfas is met behulp van 'n U-gewrig aan die transmissie en differensiaal gekoppel. Dit maak voorsiening vir klein veranderinge in posisie tussen die twee komponente. Dit verhoed dat die differensiaal en transmissie perfek in lyn bly. Die U-gewrig laat ook toe dat die dryfas onbelemmerd gekoppel kan word, wat die voertuig toelaat om te beweeg. Die hoofdoel daarvan is om elektrisiteit oor te dra. Van alle soorte elastiese koppelings is U-gewrigte die oudste.
Jou voertuig se U-gewrigte moet ten minste twee keer per jaar geïnspekteer word, en die gewrigte moet gesmeer word. Wanneer jy die U-gewrig nagaan, moet jy 'n dowwe geluid hoor wanneer jy ratte verwissel. 'n Klikgeluid dui op onvoldoende ghries in die laer. As jy vibrasies hoor of voel wanneer jy ratte verwissel, moet jy dalk die laers versien om hul lewensduur te verleng.
dit het 'n inskuifbuis
Die teleskopiese ontwerp is 'n moderne alternatief vir tradisionele dryfasontwerpe. Hierdie innoverende ontwerp is gebaseer op 'n onkonvensionele ontwerpfilosofie wat vooruitgang in materiaalwetenskap en vervaardigingsprosesse kombineer. Daarom is hulle meer doeltreffend en ligter as konvensionele ontwerpe. Inskuifbuise is 'n eenvoudige en doeltreffende ontwerpoplossing vir enige voertuigtoepassing. Hier is 'n paar van die voordele daarvan. Lees verder om te leer hoekom hierdie tipe as ideaal is vir baie toepassings.
Die teleskopiese dryfas is 'n belangrike deel van die tradisionele motortransmissiestelsel. Hierdie dryfase laat lineêre beweging van die twee komponente toe, wat wringkrag en rotasie deur die voertuig se aandrywingslyn oordra. Hulle absorbeer ook energie as die voertuig bots. Dikwels na verwys as opvoubare dryfase, is hul gewildheid direk afhanklik van die evolusie van die motorbedryf.
Dit gebruik 'n laerpers om verslete of beskadigde U-gewrigte te vervang.
'n Laerpers is 'n toestel wat 'n roterende persmeganisme gebruik om verslete of beskadigde U-gewrigte van 'n dryfas te installeer of te verwyder. Met hierdie gereedskap kan jy verslete of beskadigde U-gewrigte in jou motor met relatiewe gemak vervang. Die eerste stap behels die plasing van die dryfas in die bankskroef. Gebruik dan die 11/16″-sok om die ander koppie ver genoeg in te druk om die clips te installeer. As die koppies nie pas nie, kan jy 'n laerpers gebruik om hulle te verwyder en die proses te herhaal. Nadat jy die U-gewrig verwyder het, gebruik 'n smeernippel. Maak seker dat die nuwe smeernippel korrek geïnstalleer is.
Verslete of beskadigde U-gewrigte is 'n belangrike bron van aandrywingsasversaking. As een van hulle beskadig of beskadig is, kan die hele aandrywingsas ontwrig en die motor krag verloor. Tensy jy 'n professionele werktuigkundige het wat die herstelwerk doen, sal jy die hele aandrywingsas moet vervang. Gelukkig is daar baie maniere om dit self te doen.
Indien enige van hierdie waarskuwingstekens op u voertuig verskyn, moet u oorweeg om die beskadigde of verslete U-gewrig te vervang. Algemene simptome van beskadigde U-gewrigte sluit in 'n ratelende of periodieke piepgeluid wanneer u beweeg, 'n ratelgeluid wanneer u ratels skuif, 'n wiebelgeluid wanneer u draai, of geroeste olieseëls. Indien u enige van hierdie simptome opmerk, neem u voertuig na 'n gekwalifiseerde werktuigkundige vir 'n volledige inspeksie. Versuim om 'n verslete of beskadigde U-gewrig op die dryfas te vervang, kan lei tot duur en gevaarlike herstelwerk en kan aansienlike skade aan u voertuig veroorsaak.
