Опис продукту
Гаряче штамповані деталі будівельних машин для сільськогосподарської техніки та обладнання для вітроенергетики на замовлення
Опис продукту
1. Деталі з прецизійної обробки на верстатах з ЧПК суворо відповідають вимогам замовників до креслень, упаковки та якості.
2. Допуск: від +/- 0,01 мм;
3. Високотехнологічний інспектор CMM для забезпечення якості;
4. Досвідчені інженери та добре професійно навчені працівники;
5. Швидкий час доставки;
6. Професійні консультації для наших клієнтів;
Детальні фотографії
Параметри продукту
Наша перевага обробки на ЧПК:
| Тип бізнесу | Окрім виробника та сильної організації фрезерних деталей у промисловості |
| Переваги | 1. Глибший промисловий досвід у сфері обслуговування деталей з ЧПК протягом понад 10 років, вимоги наших клієнтів є нашим головним пріоритетом. 2. Доступні 2D або 3D файли; 3. Ми довіряємо пріоритету якості та наполягаємо на тому, що хороша якість має базуватися на задоволенні клієнтів; 4. Без будь-яких вимог щодо мінімального замовлення (MOQ); 5. Швидший час доставки; 6. Доступні індивідуальні розміри та специфікації / OEM 7. Поруч з портом Чжецзян |
Матеріал
| Матеріали приймаються |
Нержавіюча сталь | SS201, SS303, SS304, SS316 тощо. |
| Сталь | Q235, 20#, 45#, | |
| Латунь | C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500 (HPb58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40) | |
| Залізо | 1213, 12L14, 1215 тощо. | |
| Бронза | C51000, C52100, C54400 тощо. | |
| Алюміній | Al6061, Al6063, AL7075, AL5052 тощо | |
| Пластик | ABS, POM, PC (полікарбонат), PC+GF, PA (нейлон), PA+GF, ПММА (акрил), PEEK, PEI тощо) |
Упаковка та доставка
- Ми надаємо перевагу експрес-доставці DHL або TNT або іншим авіаперевезенням вагою від 1 кг до 100 кг.
- Ми надаємо перевагу морським перевезенням вагою понад 100 кг або понад 1 куб. м.
- Відповідно до індивідуальних специфікацій.
Профіль компанії
Про нас
Компанія HangZhou Emitech Technology Co., Ltd розташована в місті Ханчжоу, провінція Чжецзян, що є частиною міста Чжецзян. Emitech Technology вже 15 років займається промисловим обслуговуванням верстатів з ЧПК. Наші деталі продаються в Європі, Америці, Японії, Південній Кореї та Китаї для різних видів промисловості. Наразі наша компанія має токарні верстати з ЧПК та центри з ЧПК, а також оснащена професійним обладнанням для випробувань та контролю якості. Ми маємо повний досвід роботи з виробниками оригінального обладнання (OEM) з усього світу, що дозволяє нам надавати комплексні рішення для широкого спектру застосувань. Ми з нетерпінням чекаємо на співпрацю з вами!
Наші переваги
1. Деталі з прецизійної обробки на верстатах з ЧПУ суворо відповідають вимогам замовника щодо креслення, упаковки та якості.
2. Допуск: від +/- 0,01 мм;
3. Високотехнологічний інспектор CMM для забезпечення якості;
4. Досвідчені інженери та добре професійно навчені працівники;
5. Швидкий час доставки;
6. Професійні консультації для наших клієнтів;
Післяпродажне обслуговування
Сертифіковані по всьому світу деталі з ЧПК за стандартом ISO9001
Зазвичай ми надаємо 12-місячний термін ремонту. Якщо це наш обов'язок, ми відповімо та надішлемо нові деталі.
Наш сервіс
| Наша обробка | Центр з ЧПУ, фрезерування з ЧПУ, токарство з ЧПУ, свердління, шліфування, гнуття, штампування, нарізання різьби |
| Оздоблення поверхні | Полірування, піскоструминна обробка, оцинковані, нікельовані, хромовані, посріблені, позолочені, імітація позолоти, |
| Толерантність | 0,05 мм~0,1 мм |
| Система контролю якості | Перевірка 100% перед відправкою |
| Формат малювання | CAD / PDF / DWG / IGS / STEP |
| Упаковка | Поліетиленовий пакет/Стандартна упаковка/Картон або піддон/Відповідно до індивідуальних специфікацій |
| Умови оплати | 30-50%T/T авансом, 70-50% залишок перед доставкою; PayPal або Western Union приймаються. |
| Торговельні умови | EXW, FOB, CIF, за бажанням замовника |
| Умови відвантаження |
1) Ми надаємо перевагу DHL або TNT express або іншим авіаперевезенням вагою від 1 кг до 100 кг. 2) ми віддаємо перевагу морським перевезенням вагою понад 100 кг або більше 1 куб. м |
| Примітка | Деталі для обробки на верстатах з ЧПК зазвичай виготовляються на замовлення на основі креслень та зразків замовника. Тому нам потрібен перший внесок. |
Визначення кулькового гвинта
Коли вам потрібна високоякісна кулькова гвинтова передача, важливо вибрати ту, що має відповідні розміри та характеристики. Шукаючи найкращий продукт, слід враховувати такі характеристики, як попереднє навантаження, обробка поверхні та система внутрішнього повернення. Ви можете дізнатися більше про ці характеристики в цій статті. Якщо ви не впевнені, який тип кулькової гвинтової передачі вибрати, зверніться до авторитетного постачальника для отримання додаткової інформації. Щоб знайти найкращий продукт для ваших потреб, натисніть тут!
Брінеллінг
Під час визначення кулькового гвинта Брінеллінга важливо знати, яке осьове навантаження він може безпечно витримувати. Статична вантажопідйомність, зазначена в каталозі, застосовується лише до чистого осьового навантаження, і будь-яке радіальне навантаження, менше ніж 5% осьового навантаження, не створюватиме проблеми. Для отримання додаткової інформації зверніться до інженера CZPT. Розрахунок терміну служби кулькового гвинта Брінеллінга слід виконувати з використанням таких даних:
Попереднє навантаження: величина навантаження, яку кульковий гвинт може витримати за один оберт. Попереднє навантаження – це навантаження, що прикладається до того, як кульковий гвинт почне рухатися, і зазвичай воно становить від 5 до 10 відсотків від динамічної здатності. Однак кульковий гвинт, який піддається вібрації, зазнаватиме більшого попереднього навантаження, що вимагатиме частішого змащування. Результуюче механічне напруження може призвести до деформації кулькового гвинта або рециркуляції кульок у гайці.
Критична швидкість кульки: Максимальна швидкість, з якою кулька може рухатися через кулькову гайку, називається критичною швидкістю кульки. Навпаки, обертання кулькового гвинта з критичною швидкістю вала може призвести до надмірних вібрацій, що спричиняє передчасний вихід з ладу торцевих опорних підшипників та бринелювання кульової доріжки. Таким чином, рекомендується експлуатувати кульковий гвинт зі швидкістю, нижчою за критичну швидкість кульки, щоб запобігти бринелюванню та пластичній деформації кульок.
Хибне бринелювання: Хибне бринелювання є формою фреттингу. Хибне бринелювання виникає, коли підшипники не обертаються. Рух призведе до утворення заглиблень або слідів зносу на доріжці кочення підшипника. Це спричинить шум, знос і, зрештою, втому. Якщо ці умови зберігаються, для перевірки системи слід використовувати нову кулькову гвинтову передачу. Машину слід перевірити протягом кількох годин, перш ніж замінювати підшипник.
Попереднє завантаження
Процес попереднього натягу кулькових гвинтів мінімізує люфт, застосовуючи тиск до різьби в напрямку, протилежному напрямку обертання гвинта. Це запобігає будь-якому руху гвинта відносно гайки. Для попереднього натягу використовуються різні методи. Поширеним є використання кульок збільшеного розміру всередині кулькової гайки. Також може використовуватися система подвійної гайки. Обидва методи однаково ефективні. Незалежно від використаного методу, кінцевий результат однаковий – мінімальний люфт та підвищена ефективність.
У традиційному методі попереднього натягу кулькових гвинтів двигуни працюють одночасно в протилежних напрямках, що призводить до їхнього відносного руху приблизно однакової величини. Це зменшує опір тертя системи, що призводить до швидкого переміщення. Система здатна працювати з мінімальним люфтом протягом 110 дюймів ходу, зменшуючи тепло, що виділяється приводними гайками, та проблеми, пов'язані з нагріванням кулькових гвинтів. Крім того, цей метод може бути використаний у широкому діапазоні застосувань.
Інший метод попереднього натягу кулькових гвинтів відомий як метод вибору кульок. Цей метод включає використання кульок збільшеного розміру, які змушують кульки більше контактувати з гвинтом і гайкою, ніж звичайний кульковий гвинт. Перевагою цього методу є зменшення люфту, оскільки кульки не обробляються з високими допусками. Недоліком цього методу є те, що кульковий гвинт буде дорожчим у виробництві, ніж стандартний кульковий гвинт і гайка.
Звичайна конструкція включає механічний механізм, який використовує ряд кульок для обертання вала. Проблема люфту посилюється масою вала. Механічна система є складнішою, ніж необхідно, і часто вимагає значних зусиль. Цей винахід усуває ці проблеми, пропонуючи вдосконалений метод та пристрій для приводу кулькових гвинтів. Цей метод забезпечує більш ефективне зусилля попереднього натягу, яке динамічно регулюється під час роботи механізму. Метод також може покращити тертя та знос.
Внутрішня система повернення
Існує 2 різних типи кулькових гвинтів. Перший тип — зовнішній, а другий — внутрішній. Зовнішній тип використовує зворотні трубки, які виступають з кулькової гайки та простягаються над гвинтом і навколо нього зовні. Внутрішній тип використовує одну трубку, яка охоплює кулькову доріжку, тоді як більш поширена конструкція використовує кілька трубок, що охоплюють від 1,5 до 3,5 кулькових доріжок. Внутрішня система включає одну зворотну трубку та кілька пальців-підбирачів, які направляють кульки в трубки.
Конструкція із зовнішньою зворотною трубкою є простішим і менш дорогим вибором. Зовнішня система повернення кульок має обмежений простір, але може працювати з широким діапазоном діаметрів та виводів валів. Однак її фізичні розміри роблять її несумісною з багатьма високошвидкісними застосуваннями. Тому слід ретельно розглянути варіанти монтажу. Внутрішні системи повернення кульок найкраще підходять для малих виводів та розмірів кульок. Ті, кому потрібна висока швидкість, ймовірно, отримають користь від зовнішньої системи повернення кульок.
Технологія кулькових гвинтів з внутрішнім приводом також йде в ногу з вимогами систем лінійного приводу. Технологія кулькових гвинтів зараз довговічніша, ніж будь-коли. Міцні системи внутрішнього повернення кульок забезпечують циркуляцію кулькових підшипників через міцний штифт. Ці дефлектори допомагають кулькам повертатися до гвинта в потрібне місце. Вони є важливими компонентами в системах керування рухом з комп'ютерним керуванням та дротовому з'єднанні. Якщо ви зацікавлені в останніх досягненнях у технології лінійних гвинтів, зв'яжіться з нами сьогодні.
Кулькові гвинти перевершують ходові гвинти за багатьма показниками. Кулькові гвинти ефективніші за ходові гвинти, перетворюючи обертальний рух 90% на лінійний. Як наслідок, вони дорожчі за ходові гвинти та гвинти акме. Вони також забезпечують плавніший рух у всьому діапазоні ходу. Крім того, їм потрібно менше енергії для тієї ж продуктивності. Не дивно, що кулькові гвинти такі популярні в багатьох різних сферах застосування.
Оздоблення поверхні
Якість поверхні кулькового гвинта є одним із ключових факторів, що визначають продуктивність системи. Кульковий гвинт з гарною обробкою поверхні має чудові характеристики опору коченню, люфту та зносу. Однак, для досягнення точного руху, низького зносу та низького рівня шуму критично важливо покращити якість поверхні кулькового гвинта. Для досягнення цього використовуються спеціальні дротяні щітки для полірування прецизійно шліфованих валів.
Щоб кульковий гвинт добре працював, він повинен бути твердим, мати гладку поверхню та добре утримувати мастило. Поверхня кулькового гвинта повинна бути гладкою, без тріщин та добре утримувати мастило. Тріщини та відпал є небажаними під час виробничого процесу, тому для обробки поверхні слід використовувати якісний верстат. Під час виробничого процесу для досягнення високоякісної обробки поверхні можна використовувати ріжучу пластину CBN з повним круглим або готично-арочним профілем.
Ще однією фінішною операцією, що використовується у виробництві кулькових гвинтів, є притирка. Притирка покращує якість поверхні та зміну ходу. Вона включає складні відносні рухи абразивних частинок разом із заготовкою. Це видаляє тонкий шар матеріалу з заготовки, покращуючи якість її поверхні та точність розмірів. Процес притирки можна виконувати в умовах низького тиску. Це також покращує момент тертя та змащування.
У експериментах з притирання момент тертя має найбільший вплив на зміну ходу та шорсткість поверхні. Оптимальним є момент тертя близько 1 Н·м. Крім того, швидкість обертання має лише мінімальний вплив. Найкраще поєднання цих параметрів становить 1-1,5 Н·м та 30 об/хв. Мінімальна якість обробки поверхні кульового гвинта становить близько 800 меш. Найменша зміна ходу спостерігається приблизно на середині ходу.
Змащення
Правильне змащування кульково-гвинтових вузлів є критично важливим для підтримки оптимальної продуктивності та терміну служби. Кульково-гвинтові вузли слід змащувати мастилом, яке вводиться безпосередньо в кулькову гайку. Мастильний отвір може бути розташований у різних місцях виробу, зокрема на фланці або у зовнішній різьбі кулькової гайки. Деякі кулькові гайки також мають кріплення Zerk для легшого змащування.
Змащування кулькових гвинтів необхідне у разі робочих умов понад 100°C. Мінімальне навантаження для кулькового гвинта зазвичай досягається за допомогою попереднього зусилля. Мастило подається через вузький мастильний зазор завдяки відносному руху двох поверхонь. Підвищена в'язкість мастила дозволяє розділити контактні поверхні. Щоб уникнути надмірного змащування, важливо регулярно перевіряти рівень мастила.
Олива, що використовується для змащування кульково-гвинтових вузлів, може бути мінеральною або синтетичною. Олива складається з мінеральної або синтетичної оливи, присадок та загусника, такого як літій або бентоніт. Інші загусники включають літій, барієві комплекси або алюміній. Класифікація мастила NLGI широко використовується для класифікації мастил. Недостатньо вибрати певний тип мастила для конкретного застосування, але вона забезпечує якісну оцінку.
Незважаючи на те, що мастило є важливим для роботи кулькового гвинта, воно також важливе для його терміну служби. Різні типи мастила забезпечують захист від корозії. Перед використанням мастила обов’язково ретельно очистіть і висушіть кульковий гвинт. Якщо на ньому накопичився бруд, це може пошкодити гвинт. Щоб запобігти цьому, можна використовувати розчинник або тканину без ворсу. Змащення вузлів кулькового гвинта може значно подовжити термін його служби.
