Opis produktu
Warsztat spawalniczy dysponuje 40 zestawami spawarek CZPT MAG, 10 zestawami spawarek TIG, 1 zestawem robota spawalniczego CZPT i 1 zestawem robota spawalniczego Kuka, które mogą zapewnić Państwu profesjonalne usługi spawalnicze. Zatrudniamy 140 pracowników.
Poniżej specyfikacje:
| Nazwa produktu | Spawanie części |
| Lista sprzętu | Spawarki MAG Panasonic: 40 szt. Spawarki TIG Panasonic: 10 szt. Roboty spawalnicze Kuka: 4 szt. |
| Tworzywo | Stal węglowa, stal stopowa, blacha aluminiowa, stal nierdzewna, SECC, SGCC lub dostosowana do potrzeb klienta |
| Kształt | Zgodnie z rysunkami |
| Kontrola jakości | ISO 9001:2008, fabryka audytowana przez Bureau Veritas |
| Tolerancja | +/-0,5~1,5 mm |
| Proces produkcyjny | Projektowanie - cięcie laserowe CNC/cięcie płomieniowe/tłoczenie-formowanie/gięcie-obróbka CNC -spawanie-obróbka powierzchni-montaż-pakowanie |
| Liczba pracowników | 140 przeszkolonych pracowników |
| Procent eksportu | 40% |
| Czas próbki | 7-14 dni |
| Główny rynek | Ameryka Północna, Europa, Oceania, rynek krajowy |
NASZA FIRMA
| Lokalizacja | HangZhou, Chiny |
| Termin handlowy | FOB, CIF, DDU, DDP |
| Rozmiar fabryki | 50 000 m2 |
| Liczba pracowników | 600 |
| Założona w | 2002 |
| Najbliższy port | ZheJiang lub HangZhou |
| Praca | Zakup surowców, cięcie blach stalowych, produkcja konstrukcji stalowych, obróbka wykończeniowa i logistyka |
| Główne rynki | Ameryka Północna, Europa Zachodnia, Australia, Chiny |
| Zdolność produkcyjna: | 70 000 ton stali rocznie |
| Xihu (Jezioro Zachodnie) Dis. | Dostępne przesyłki UPS, DHL, Fedax, TNT, lotnicze i morskie! |
| Kontrola jakości | Certyfikat ISO9001:2008, inspekcja początkowa, patrolowa i końcowa |
KONTROLA JAKOŚCI
Lista kluczowego sprzętu inspekcyjnego
| Nazwa | Funkcjonować |
| Defektoskop ultradźwiękowy | Defektoskop |
| Defektoskop proszkowy magnetyczny | Defektoskop |
| Tester wytrzymałości na rozciąganie | Właściwość mechaniczna |
| Spektrometria | Skład chemiczny |
| Projektor | Wymiar 2D |
| Maszyny pomiarowe trójwspółrzędnościowe | Wymiar 3D |
| Tester mgły solnej | Odporność na korozję |
| tester grubości folii | Grubość powłoki |
| Tester chropowatości | Chropowatość |
| Inspekcja strony trzeciej | SGS, TUV… |
Często zadawane pytania
JAKIE SĄ NASZE ZALETY W PORÓWNANIU Z INNYMI PRODUCENTAMI/FABRYKAMI?
a) Stała jakość – Korzystamy z najwyższej klasy maszyn CNC Trumpf – 11 stanowisk do cięcia laserowego, 2 do tłoczenia/dziurkowania, 8 do gięcia, szereg wiertarek i kilka dużych spawalni. Firma powstała w 2002 roku. Specjalizujemy się w obróbce blach, zatrudniamy doświadczonych inżynierów i posiadamy zaawansowany system kontroli jakości.
b) Szybka reakcja – Rozpoczęliśmy działalność eksportową 10 lat temu, a większość członków naszego zespołu ma wykształcenie zdobyte za granicą. Odpowiadamy i dzwonimy na bieżąco na całym świecie, a żaden problem nie może zostać rozwiązany w ciągu 24 godzin.
c) Obiecany czas realizacji – Zawsze dotrzymujemy obietnic. Nawet jeśli kontrola nad pracami nie jest łatwa, zawsze przygotowujemy się jak najwcześniej, aby zapewnić ostateczny termin realizacji.
JAKIE WARUNKI PŁATNOŚCI AKCEPTUJEMY?
Zazwyczaj obsługujemy płatności T/T, Western Union i czasami L/C.
a) W przypadku zamówienia produkcji masowej wymagana jest zaliczka 30%, a pozostała kwota 70% wraz z opłatą za wysyłkę musi zostać uregulowana przed lub na podstawie kopii oryginalnego konosamentu klienta. Radzimy zacząć od zamówienia próbek, a dopiero potem rozpocząć produkcję masową.
b) Na warunkach akredytywy można zaakceptować nieodwołalną akredytywę 100% bez „klauzul miękkich”. Prosimy o konsultację z indywidualnym kierownikiem sprzedaży, z którym Państwo współpracują.
JAKIEGO RODZAJU OFERTĘ MOŻEMY ZŁOŻYĆ?
Zazwyczaj pracujemy na warunkach EXW, FOB, CIF, DDU i DDP.
JAK DŁUGO BĘDZIE OBOWIĄZYWAĆ NASZA CENA?
Jesteśmy przyjaznym i profesjonalnym dostawcą, nigdy nie łaknącym nieoczekiwanych zysków. Nasza cena obowiązuje zasadniczo przez 60 dni. Klienci mogą negocjować z naszym zespołem okres obowiązywania umowy. Dostosowujemy cenę tylko w dwóch sytuacjach:
a) Kurs USD:RMB waha się znacznie w zależności od międzynarodowych kursów walut.
b) Opłata za materiał oryginalny jest zmienna, np. w zależności od tego, czy chodzi o stal nierdzewną/aluminium/miedź.
JAKIE SPOSOBY LOGISTYCZNE MOŻEMY WYKORZYSTAĆ DO TRANSAKCJI?
Możemy dokonać wysyłki na różne sposoby, w zależności od rozmiaru i przewidywanego czasu.
a) W przypadku przesyłki o numerze 90%, transport odbędzie się drogą morską, na wszystkie główne kontynenty, takie jak Ameryka Północna, Europa, Azja Południowo-Wschodnia, Bliski Wschód, Oceania itd., w kontenerze lub w transporcie drobnicowym (LCL).
b) W zależności od wymagań klienta, organizujemy również wysyłkę lotniczą lub dostawę.
Trzy podstawowe typy kół pasowych, ich zastosowania i idealne zalety mechaniczne
Istnieją 3 podstawowe rodzaje krążków: ruchome, stałe i złożone. Każdy z nich ma swoje zalety i wady, a poniższa tabela pozwoli Ci ocenić, który z nich najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. Po zapoznaniu się z różnymi rodzajami krążków, możesz wybrać odpowiedni krążek do swojego kolejnego projektu. Teraz, gdy znasz już 3 podstawowe typy, czas zrozumieć ich zastosowania i zalety mechaniczne.
opisać
Charakterystyka naprężeń koła pasowego zależy od jego rozmiaru i konstrukcji. Naprężenia te są wyznaczane poprzez porównanie charakterystyk naprężeń różnych konstrukcji kół pasowych. Kryteria naprężeń obejmują analizę statyczną i wytrzymałości zmęczeniowej oraz określają maksymalne zakresy naprężeń. Naprężenia są obliczane w trójwymiarowym polu naprężeń, obejmującym naprężenia promieniowe, styczne i osiowe. Charakterystyka naprężeń kół pasowych ma kluczowe znaczenie dla projektowania i produkcji maszyn przemysłowych.
Główne naprężenia w płaszczu koła pasowego rozkładają się w kierunku stycznym i obwodowym, blisko osi koła pasowego. Jeśli koło pasowe ma szeroką powierzchnię czołową, naprężenia osiowe występujące w pobliżu połączenia płaszcza z tarczą mogą być duże. Rozkład naprężeń określono zgodnie z brytyjską normą BS5400, część 10: Naprężenia w połączeniach płaszcza z tarczą końcową dla nieskończonej trwałości zmęczeniowej.
Innym rodzajem kompozytu jest koło pasowe z sekcją pasową. Takie struktury są dobrze znane w tej dziedzinie. Odpowiednie rozdziały pomocy dla tych elementów zawierają szczegółowe opisy wewnętrznej struktury tych komponentów. Fazy między kołami pasowymi można również zdefiniować za pomocą wielu stożków, przy czym mniejszy stożek rozciąga się od punktu środkowego 44 do większej średnicy 42. Dodatkowo koło pasowe może mieć wiele kątów stożkowych, a wraz z oddalaniem się koła, kąt stożkowy jest mierzony od środka.
typ
System bloczków wykorzystuje linę do przesuwania obiektu i jedną stronę liny do podnoszenia ładunku. Ładunek jest przymocowany do jednego końca bloczka, podczas gdy drugi koniec może się swobodnie poruszać w przestrzeni. Siła przyłożona do wolnego końca liny ciągnie ładunek w górę lub w dół. Dzięki temu przewaga mechaniczna ruchomego bloczka wynosi dwa do jednego. Im większa siła przyłożona do wolnego końca liny, tym większy jest zakres ruchu.
Istnieją 3 popularne rodzaje kół pasowych. Koła żeliwne mają obręcz z przodu i piastę z tyłu. Ramiona koła pasowego mogą być proste lub zakrzywione. Kiedy ramiona kurczą się i uginają zamiast pękać, są naprężone. Górna część koła pasowego centruje pas w ruchu i jest dostępna w szerokościach od 9 mm do 300 mm.
Lina, piasta i oś są zamontowane na bloczku. Są to powszechne i wszechstronne urządzenia mechaniczne, które ułatwiają przesuwanie lub podnoszenie obiektów. Niektóre bloczki zmieniają kierunek siły. Inne zmieniają jej wartość. Wszystkie rodzaje bloczków mogą być używane do różnych zastosowań. Oto kilka przykładów. Jeśli nie masz pewności, który typ wybrać, możesz znaleźć więcej informacji online.
aplikacja
Zastosowania bloczków są niemal nieograniczone. Ta prosta maszyna zamienia złożone zadania w proste. Składają się one z liny lub łańcucha owiniętego wokół koła lub osi. Za pomocą lin można podnosić ciężkie przedmioty bez ogromnego wysiłku fizycznego, jaki wymaga tradycyjny sprzęt dźwigowy. Niektóre bloczki są wyposażone w rolki, co znacznie zwiększa siłę podnoszenia.
Przy prawidłowym użyciu, system bloczków może zmieniać kierunek przyłożonej siły. Zapewnia to przewagę mechaniczną i pozwala operatorowi zachować dystans od ciężkich przedmiotów. Systemy bloczków są również niedrogie, łatwe w montażu i wymagają minimalnego smarowania po instalacji. Ponadto, po zainstalowaniu, system bloczków wymaga minimalnej konserwacji. Można go nawet używać bez wysiłku. Pomimo wielu ruchomych części, systemy bloczków nie wymagają smarowania, co czyni je ekonomiczną alternatywą dla podnośników mechanicznych.
Bloczki są wykorzystywane w wielu zastosowaniach, w tym w regulowanych linkach do bielizny w różnych maszynach, szufladach kuchennych i w silnikach. Do komercyjnych użytkowników systemów bloczków należą dźwigi. Maszyny te wykorzystują system bloczków do podnoszenia i umieszczania ciężkich przedmiotów. Są one również wykorzystywane przez firmy zajmujące się myciem wieżowców. Umożliwiają one łatwe przemieszczanie budynku bez naruszania jego integralności konstrukcyjnej. W rezultacie wiele branż korzysta z technologii, aby ułatwić obsługę wind.
Idealna przewaga mechaniczna
Idealną zaletą mechaniczną układu bloczków jest naprężenie liny. Obciążenie jest przyciągane do środka bloczka, ale siła rozkłada się równomiernie na całej długości liny. Dwa bloczki zapewnią mechaniczną przewagę dwóch bloczków. Całkowita energia zużyta pozostanie taka sama. W przypadku użycia wielu bloczków, tarcie między nimi zmniejsza zwrot energii.
Maszyny dźwigniowe to proste urządzenia, które mogą działać. Należą do nich dźwignie, koła i osie, śruby, kliny i rampy. Ich zdolność do działania zależy od ich sprawności i przewagi mechanicznej. Idealna przewaga mechaniczna zakłada idealną sprawność, podczas gdy rzeczywista przewaga mechaniczna uwzględnia tarcie. Odległość przebyta przez ładunek i przyłożona siła również są czynnikami decydującymi o idealnej przewadze mechanicznej koła pasowego.
Prosty układ bloczków ma MA równą dwa. Ciężar przymocowany do jednego końca liny nazywa się FA. Siła FE i obciążenie FL są połączone z drugim końcem liny. Odległość, na jaką zawodnik ciągnie linę, musi być dwa razy lub o połowę mniejsza od siły potrzebnej do podniesienia ciężaru. To samo dotyczy układów bloczków obok siebie.
Materiały używane w produkcji
Chociaż aluminium i plastik są najpopularniejszymi materiałami do produkcji kół pasowych, istnieją również inne materiały do produkcji kół pasowych rozrządu. Pomimo różnych właściwości fizycznych, wszystkie oferują podobne korzyści. Aluminium jest gęste i odporne na korozję, a plastik lekki i trwały. Stal nierdzewna jest odporna na plamy i rdzę, ale jej utrzymanie jest kosztowne. Z tego powodu aluminium jest popularnym wyborem do produkcji kół pasowych o dużej wytrzymałości.
Metal może być również używany do produkcji kół pasowych. Koła pasowe aluminiowe są lekkie i wytrzymałe, podczas gdy inne materiały nie są tak trwałe. CZPT produkuje koła pasowe aluminiowe, ale oferuje również inne materiały lub wykończenia specjalne. Poniższa lista przedstawia jedynie niektóre popularne materiały i wykończenia. Stosowanych jest wiele różnych materiałów, dlatego warto omówić z inżynierem najlepsze opcje dla danego zastosowania.
Do produkcji kół pasowych powszechnie stosuje się metale takie jak stal i aluminium. Materiały te są stosunkowo lekkie i charakteryzują się niskim współczynnikiem tarcia. Koła pasowe stalowe są również trwalsze niż aluminiowe. W przypadku cięższych zastosowań preferowane są koła stalowe i aluminiowe, ale przy wyborze materiałów należy wziąć pod uwagę ograniczenia wagowe. Na przykład, metalowe koła pasowe mogą być stosowane w silnikach elektrycznych do przenoszenia ruchu pasowego.
koszt
Wymiana napinacza w silniku samochodowym może kosztować od $90 do $300, w zależności od marki i modelu pojazdu. Koszt może również zależeć od złożoności układu kół pasowych i liczby potrzebnych kół. Koszt wymiany może również wzrosnąć w zależności od stopnia uszkodzenia. Koszt wymiany kół pasowych różni się również w zależności od modelu, ponieważ różni producenci stosują różne silniki i układy napędowe.
Silniki indukcyjne są przemysłowym „koniem roboczym” od 130 lat, ale ich cena rośnie. Wraz ze wzrostem kosztów energii i kosztów utrzymania, silniki te będą tylko droższe. Obecnie dostępne są nowe technologie, które zwiększają wydajność, obniżają koszty i podnoszą standardy bezpieczeństwa.
Średni koszt wymiany koła napinającego waha się od $125 do $321, wliczając robociznę. Części i robocizna związane z wymianą koła pasowego w samochodzie mogą kosztować od $30 do $178. Robocizna i części mogą kosztować dodatkowo od $10 do $40, w zależności od marki i modelu samochodu. Jednak robocizna jest warta swojej ceny, ponieważ koła pasowe są kluczowym elementem silnika samochodu.
