\n| D\u00e9lai de livraison\u00a0:\u00a0<\/td>\n | 20 \u00e0 45 jours (selon la quantit\u00e9 et la complexit\u00e9 du produit)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Usine
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Conditionnement
Nous emballerons les produits selon les exigences du client.<\/b><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Que sont les filetages d'arbres \u00e0 vis ?<\/h2>\nUne tige filet\u00e9e est une pi\u00e8ce filet\u00e9e servant \u00e0 fixer d'autres composants. Le coefficient de frottement des filets d'une tige filet\u00e9e caract\u00e9rise le frottement entre les surfaces en contact. Cet article aborde ces caract\u00e9ristiques, ainsi que le mat\u00e9riau et l'angle d'h\u00e9lice. Apr\u00e8s sa lecture, vous comprendrez mieux le fonctionnement des filets de votre tige filet\u00e9e. Voici quelques exemples. Gr\u00e2ce \u00e0 ces informations, vous pourrez choisir l'\u00e9crou le mieux adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins.
![\"tige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/screwshaft\/T_screwshaft_1.webp\") <\/p>\n Coefficient de frottement entre les surfaces de contact d'un \u00e9crou et d'une vis<\/h2>\nIl existe deux types de coefficients de frottement\u00a0: le frottement dynamique et le frottement statique. Ce dernier correspond \u00e0 la force de frottement qu'un \u00e9crou oppose \u00e0 un mouvement contraire. Outre la r\u00e9sistance du mat\u00e9riau, un coefficient de frottement \u00e9lev\u00e9 peut provoquer un ph\u00e9nom\u00e8ne de stick-slip. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne peut entra\u00eener un fonctionnement intermittent et des grincements importants. Le stick-slip peut \u00e9galement provoquer un dysfonctionnement des paliers lisses. L'utilisation d'arbres rugueux permet d'am\u00e9liorer ce probl\u00e8me.
Les deux types de coefficients de frottement sont li\u00e9s \u00e0 la force appliqu\u00e9e. Lors du serrage, la force appliqu\u00e9e doit \u00eatre \u00e9gale au diam\u00e8tre primitif de l'\u00e9crou. Lorsque la vis est serr\u00e9e, la force peut \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9e. Lors du desserrage d'un collier de serrage, la force appliqu\u00e9e est inf\u00e9rieure au diam\u00e8tre primitif du boulon. Par cons\u00e9quent, plus la classe de r\u00e9sistance du boulon est \u00e9lev\u00e9e, plus son coefficient de frottement est faible.
Dans la plupart des cas, le coefficient de frottement c\u00f4t\u00e9 vis est inf\u00e9rieur \u00e0 celui c\u00f4t\u00e9 \u00e9crou, gr\u00e2ce au zingage de la surface de contact. De plus, les vis de puissance sont couramment utilis\u00e9es dans l'industrie a\u00e9rospatiale. Qu'il s'agisse ou non de vis de puissance, elles sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es en acier au carbone, en acier alli\u00e9 ou en acier inoxydable. Elles sont souvent utilis\u00e9es avec des \u00e9crous en bronze ou en plastique, privil\u00e9gi\u00e9s pour les applications exigeantes. Ces vis ne n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement pas de freins de maintien et sont extr\u00eamement faciles \u00e0 utiliser dans de nombreuses applications.
Le coefficient de frottement entre les surfaces de contact des vis \u00e0 sertir d\u00e9pend fortement du mat\u00e9riau de la vis et de l'\u00e9crou. Par exemple, les vis avec \u00e9crous en plastique lubrifi\u00e9s int\u00e9rieurement utilisent des \u00e9crous en bronze de qualit\u00e9 roulement. Ces \u00e9crous sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s avec des vis en acier au carbone, mais peuvent \u00e9galement convenir aux vis en acier inoxydable. De plus, ils sont faciles \u00e0 nettoyer.<\/p>\n angle d'h\u00e9lice<\/h2>\nDans la plupart des applications, l'angle d'h\u00e9lice d'une vis est un facteur important pour le calcul du couple. Il existe deux types d'angle d'h\u00e9lice\u00a0: \u00e0 droite et \u00e0 gauche. L'angle d'h\u00e9lice d'une vis \u00e0 droite est g\u00e9n\u00e9ralement plus petit que celui d'une vis \u00e0 gauche, et inversement. Toutefois, il existe des exceptions\u00a0: une vis \u00e0 gauche peut avoir un angle d'h\u00e9lice plus grand qu'une vis \u00e0 droite.
L'angle d'h\u00e9lice d'une vis est l'angle form\u00e9 par l'h\u00e9lice et l'axe de la vis. Bien que cet angle soit g\u00e9n\u00e9ralement constant, il peut avoir une incidence significative sur le fonctionnement de la vis et le d\u00e9bit. Ces modifications sont plus fr\u00e9quentes sur les vis \u00e0 deux \u00e9tages, les vis de m\u00e9lange sp\u00e9ciales et les vis doseuses. Leur mesure est essentielle pour d\u00e9terminer l'angle d'h\u00e9lice optimal. Dans la plupart des cas, l'angle d'h\u00e9lice est correct lorsque l'arbre de la vis pr\u00e9sente l'angle d'h\u00e9lice appropri\u00e9.
Les vis \u00e0 grand pas d'h\u00e9lice poss\u00e8dent un pas important, parfois jusqu'\u00e0 six fois leur diam\u00e8tre. Ces vis r\u00e9duisent le diam\u00e8tre, la masse et l'inertie, permettant ainsi une vitesse et une pr\u00e9cision accrues. Leur faible vitesse de rotation minimise \u00e9galement les vibrations et le bruit. Cependant, le choix de l'angle d'h\u00e9lice est crucial pour toute application. Il est donc indispensable de s\u00e9lectionner avec soin le type de vis adapt\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che \u00e0 accomplir.
Si vous optez pour une vis sans fin dont l'angle d'h\u00e9lice n'est pas parall\u00e8le, vous devez choisir une but\u00e9e \u00e0 entraxe important. Pour une vis sans fin, un angle d'h\u00e9lice de 45\u00b0 est le plus courant. Un angle d'h\u00e9lice sup\u00e9rieur \u00e0 z\u00e9ro degr\u00e9 est \u00e9galement acceptable. La possibilit\u00e9 de varier les angles d'h\u00e9lice est avantageuse car elle permet d'obtenir diff\u00e9rents entraxes et de s'adapter \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques.
![\"tige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/screwshaft\/C_screwshaft_1.webp\") <\/p>\n Angle du fil<\/h2>\nL'angle de filetage d'une vis se mesure de la base de la t\u00eate de vis jusqu'au sommet du filetage. Aux \u00c9tats-Unis, l'angle de filetage standard est de 60 degr\u00e9s. Cette norme ne s'est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e qu'au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. En 1864, l'Institut Franklin cr\u00e9a un comit\u00e9 charg\u00e9 d'\u00e9tudier les filetages. Ce comit\u00e9 recommanda le filetage Sellers, qui fut ensuite modifi\u00e9 pour devenir le filetage standard am\u00e9ricain (USST). Ce filetage standardis\u00e9 fut adopt\u00e9 par la marine am\u00e9ricaine en 1868 et recommand\u00e9 pour la construction automobile par la Master Car Builders' Association en 1871.
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du filetage d'une vis correspond \u00e0 son diam\u00e8tre ext\u00e9rieur. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur d'un \u00e9crou ne se mesure pas directement, mais peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 l'aide d'un calibre de contr\u00f4le. Il est n\u00e9cessaire de comprendre la relation entre les diam\u00e8tres ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur afin de d\u00e9terminer l'angle du filetage d'une vis. Une fois cet angle connu, l'\u00e9tape suivante consiste \u00e0 d\u00e9terminer le pas n\u00e9cessaire pour assurer le bon fonctionnement de la vis.
L'angle d'h\u00e9lice et l'angle de filetage sont deux types d'angles diff\u00e9rents qui influent sur le rendement d'une vis. Pour une vis-m\u00e8re, l'angle d'h\u00e9lice est l'angle entre l'h\u00e9lice du filetage et la perpendiculaire \u00e0 l'axe de rotation. Une vis-m\u00e8re pr\u00e9sente un angle d'h\u00e9lice plus important qu'une vis h\u00e9lico\u00efdale, mais engendre des pertes par frottement plus \u00e9lev\u00e9es. Une vis-m\u00e8re de haute qualit\u00e9 n\u00e9cessite un couple plus \u00e9lev\u00e9 pour tourner. L'angle de filetage et l'angle d'h\u00e9lice sont compl\u00e9mentaires, mais chaque type de vis poss\u00e8de ses propres avantages.
Le pas de vis et le nombre de filets par pouce (TPI) sont peu li\u00e9s aux tol\u00e9rances, \u00e0 la qualit\u00e9 de fabrication ou au co\u00fbt, mais plut\u00f4t \u00e0 la taille du filetage par rapport au diam\u00e8tre de la vis. Compar\u00e9s \u00e0 une vis standard, les filetages fins et grossiers sont plus faciles \u00e0 serrer. Le filetage grossier \u00e9tant plus profond, le couple de serrage est plus faible. Si une vis c\u00e8de par cisaillement d\u00fb \u00e0 une torsion, cela est probablement d\u00fb \u00e0 un diam\u00e8tre int\u00e9rieur trop petit.<\/p>\n Mat\u00e9riel<\/h2>\nLes vis se d\u00e9clinent en une vari\u00e9t\u00e9 de tailles, de formes et de mat\u00e9riaux. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement usin\u00e9es sur des machines CNC et des tours. Chaque type est utilis\u00e9 \u00e0 des fins diff\u00e9rentes. La taille et le mat\u00e9riau d'une tige de vis d\u00e9pendent de son utilisation. Les sections suivantes pr\u00e9sentent les principaux types de tiges de vis. Chacun est con\u00e7u pour une fonction sp\u00e9cifique. Pour toute question concernant un type particulier, veuillez contacter votre atelier d'usinage local.
Les vis-m\u00e8res sont moins ch\u00e8res que les vis \u00e0 billes et sont utilis\u00e9es pour des applications l\u00e9g\u00e8res et intermittentes. Cependant, leur rendement est faible et elles ne sont pas recommand\u00e9es pour la transmission de puissance continue. Elles sont n\u00e9anmoins efficaces dans les applications verticales et plus compactes. Les vis-m\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es en association avec une vis \u00e0 billes. Certains mod\u00e8les sont autobloquants. Gr\u00e2ce \u00e0 leur faible coefficient de frottement, elles pr\u00e9sentent une conception compacte et un nombre r\u00e9duit de pi\u00e8ces.
Les vis sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de divers m\u00e9taux et alliages. L'acier est un mat\u00e9riau \u00e9conomique et durable, mais il existe \u00e9galement des aciers alli\u00e9s et des aciers inoxydables. Les \u00e9crous en bronze sont les plus courants et sont souvent utilis\u00e9s dans des applications exigeantes. Les \u00e9crous en plastique offrent un faible frottement, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire le couple de serrage. Les vis en acier inoxydable sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans des applications hautes performances et peuvent \u00eatre en titane. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour fabriquer les tiges de vis varient, mais chacun a ses propres caract\u00e9ristiques.
Les vis sont utilis\u00e9es dans une vaste gamme d'applications, des produits industriels et de consommation aux \u00e9quipements de transport. Elles sont pr\u00e9sentes dans de nombreux secteurs et leur dur\u00e9e de vie d\u00e9pend des mat\u00e9riaux qui les composent. Celle-ci est fonction de la charge qu'elles supportent, de la conception de leur structure interne, de la lubrification et des proc\u00e9d\u00e9s d'usinage. Lors du choix d'assemblages viss\u00e9s, privil\u00e9giez les vis fabriqu\u00e9es dans des aciers de la plus haute qualit\u00e9 possible. G\u00e9n\u00e9ralement, ces mat\u00e9riaux sont tr\u00e8s purs et constituent donc un excellent choix. Cependant, la pr\u00e9sence d'imperfections peut entra\u00eener une rupture par fatigue.
![\"tige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/screwshaft\/B_screwshaft_1.webp\") <\/p>\n Fonctions d'autoverrouillage<\/h2>\nLes vis sont connues pour \u00eatre autobloquantes par nature. Ce m\u00e9canisme repose sur plusieurs facteurs, tels que l'angle d'attaque du filetage, l'ad\u00e9quation des mat\u00e9riaux, la lubrification et l'\u00e9chauffement. Cette propri\u00e9t\u00e9 n'est possible que si la tige est soumise \u00e0 des conditions qui ne risquent pas de desserrer le filetage spontan\u00e9ment. L'efficacit\u00e9 de l'autoblocage d'une vis d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment l'angle d'attaque du flanc du filetage et le coefficient de frottement entre les deux mat\u00e9riaux.
L'une des utilisations les plus courantes des vis est la fabrication de couvercles \u00e0 vis, de tire-bouchons, de raccords filet\u00e9s, d'\u00e9taux, de serre-joints et de crics \u00e0 vis. Les vis servent \u00e9galement \u00e0 transmettre de la puissance, mais il s'agit souvent d'op\u00e9rations intermittentes et de faible puissance. On utilise aussi les vis pour d\u00e9placer des mat\u00e9riaux, notamment dans la vis d'Archim\u00e8de, les tari\u00e8res, les convoyeurs \u00e0 vis et les microm\u00e8tres.
Une caract\u00e9ristique courante d'autoblocage d'une vis est la pr\u00e9sence d'une vis-m\u00e8re. Une vis \u00e0 faible valeur PV est s\u00fbre \u00e0 utiliser, tandis qu'une vis \u00e0 valeur PV \u00e9lev\u00e9e n\u00e9cessitera une vitesse de rotation plus faible. Autre exemple\u00a0: une vis autobloquante ne n\u00e9cessitant aucune lubrification. La valeur PV d\u00e9pend \u00e9galement du mat\u00e9riau de fabrication de la vis et de ses conditions de lubrification. Enfin, la fixation de l'extr\u00e9mit\u00e9 de la vis \u2013 son mode de support \u2013 influe sur ses performances et son rendement.
Les vis \u00e0 billes sont moins ch\u00e8res et plus faciles \u00e0 fabriquer. Elles conviennent parfaitement aux applications l\u00e9g\u00e8res et intermittentes. Ces vis sont \u00e9galement autobloquantes. Elles se serrent d'elles-m\u00eames et n\u00e9cessitent un couple de serrage inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'autres types de vis. Leur principal avantage r\u00e9side dans leur petite taille et le nombre r\u00e9duit de pi\u00e8ces. Elles sont tr\u00e8s performantes dans les applications verticales et intermittentes. En revanche, elles sont moins pr\u00e9cises que les vis \u00e0 billes et pr\u00e9sentent souvent du jeu, d\u00fb \u00e0 un filetage insuffisant.<\/p>\n ![\"Pi\u00e8ces](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/agriculturalparts\/agriculturalparts-L11.webp\") ![\"Pi\u00e8ces](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/agriculturalparts\/agriculturalparts-L22.webp\") <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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