Produktbeskrivelse
Produktbeskrivelse
| Professionelt team | Over 5 års erfaring inden for plast-/metalfremstilling. |
| Forarbejdningskategori | Dele til medicinsk udstyr, optiske præcisionsdele, autodele, digitale kommunikationsprodukter, maskindele til plantebeskyttelse, cykeldele, pneumatisk værktøj, automatiske mekaniske dele og så videre. |
| Materiale | Aluminiumlegering, messinglegering, wolframcarbid, rustfrit stål, kulstofstål, støbestål, fjederstål, pom, kig osv. |
| Tegningsformat | PDF, DWG, STP, IGS, DXF, CDR osv. |
| CNC-bearbejdningsomfang | 3-akset og 4-akset CNC-bearbejdning, CNC-fræsning, CNC-drejning, højpræcisions 5-akset kombineret drejning-fræsningsbearbejdning |
| Tolerance | CNC-drejning/CNC-drejebænk: +/-0,005 mm, CNC-bearbejdning/CNC-fræsning: +/- 0,01 mm, Kan indstille tolerancer i henhold til forskellige produkter. |
| Overfladeruhed | Ra 0,571 mm |
| Hårdhed | HRC 20-94 |
| Måleværktøj | CMM-målemaskine, 2D-projektor, mikrometer, højdemåler, stikmåler, digital skydelære osv. |
| Overfladebehandling | Polering, afgratning, trådtrækning/børstet, anodisering, varmebehandling, forkromning, nikkelbelægning, forsølvning, galvanisering, guldbelægning, sværtning osv. kan tilpasses efter kundens behov. |
| Udstyr | CNC-bearbejdning, CNC-drejebænk, automatisk drejebænk, slibemaskine, boremaskiner, overfladesliber, borddrejebænk, parkmaskine osv. |
| QC-system | 100% inspektion før forsendelse. |
| Transportpakke | Skum-/trækasse, rustfri papir, lille kartonæske og karton osv. |
| Leveringsmåde | DHL, UPS, FEDEX osv. |
| Vores fordele | ODM/OEM |
| Designassistance og fuld teknisk support | |
| DFM | |
| Høj præcision | |
| Konkurrencedygtig pris | |
| Løbende forbedring | |
| Levering til tiden | |
| For mere information, kontakt os venligst. | |
Firmaprofil
Forretningsomfang
Produktvisning
Vores fabrik
Vores fordel
Kontakt os
Ofte stillede spørgsmål
Q1: Hvilken software vil du bruge til processen?
A1: Vi laver 3D-programmet med Pro/Engineer, UG, SOLIDWORKS, MASTERCAM osv.
Q2: Vil vores tegning være sikker, når du har modtaget den?
A2: Ja, vi videregiver ikke dit design til tredjepart medmindre det er din tilladelse.
Q3: Hvilken slags information har du brug for til et tilbud?
A3: Angiv venligst produkttegningen i PDF-format. Det ville være bedre, hvis du kan fremvise tegninger i DWG-, STP- og IGS-format.
Q4: Hvad er dine betalingsbetingelser?
A4: Vi foretager regelmæssigt 30%-indbetaling og 70%-saldo via T/T, Western Union, Paypay, andre betalingsbetingelser kan også diskuteres baseret på vores
samarbejde.
Q5: Hvordan kontrollerer man produktkvaliteten?
A5: Du kan være sikker på, at alle vores produkter inspiceres af QC, og der udarbejdes en inspektionsrapport før levering. Hvis der er problemer, bedes du venligst kontakte os.
Kontakt os med det samme, tag et billede, så tjekker vi problemet og omarbejder eller reparerer det hurtigst muligt. Transportomkostningerne opstår.
heraf afholdes af vores virksomhed.
Q6: Vi har aldrig været i Kina før, kan du være min CZPT i Kina?
A6: Vi tilbyder gerne one-stop-service, såsom booking af flybilletter, afhentning i lufthavnen, hotelbooking og firmabesøg.
Q7: Hvis vi ikke har en speditør i Kina, ville du så gøre dette for os?
A7: Vi kan hjælpe dig med at finde et fragtfirma og en måde at sikre, at du kan få varerne til tiden.
Fordelene ved gummibøsninger og hvordan de fungerer
Hvis du har oplevet øgede vibrationer under kørsel, kender du vigtigheden af at udskifte styrearmsbøsningerne. Den resulterende metal-mod-metal-kontakt kan forårsage irriterende køreproblemer og være en trussel mod din sikkerhed. Med tiden begynder styrearmsbøsningerne at slides, en proces der kan forværres af barske kørselsforhold og miljøfaktorer. Derudover er større dæk, der er mere modtagelige for bøsningslid, også tilbøjelige til øget vibrationsoverførsel, især for køretøjer med kortere sidevægge. Derudover har disse plus-size dæk, der er designet til at passe på større fælge, en højere risiko for at overføre vibrationer gennem bøsningerne.
gummi
Gummibøsninger er gummislanger, der limes ind i den indre eller ydre kurve på en cylindrisk metaldel. Gummiet er lavet af polyurethan og er normalt forspændt for at undgå brud under montering. I nogle tilfælde er materialet også elastisk, så det kan glide. Disse egenskaber gør gummibøsninger til en integreret del af et køretøjs affjedringssystem. Her er nogle fordele ved gummibøsninger og hvordan de fungerer.
Gummibøsninger bruges til at isolere og reducere vibrationer forårsaget af bevægelsen af de to udstyrsdele. De placeres normalt mellem to maskiner, såsom gear eller kugler. Ved at forhindre vibrationer forbedrer gummibøsninger maskinens funktion og levetid. Ud over at forbedre maskinens samlede ydeevne reducerer gummibøsningen støj og beskytter operatøren mod skader. Gummiet på støddæmperen fungerer også som en vibrationsisolator. Det undertrykker den energi, der produceres, når maskinens to dele interagerer. De tillader en lille smule bevægelse, men minimerer vibrationer.
Både gummi- og polyurethanbøsninger har deres fordele og ulemper. Førstnævnte er den billigste, men ikke så holdbar som polyurethan. Sammenlignet med polyurethan er gummibøsninger et bedre valg til daglig pendling, især lange pendlerture. Polyurethanbøsninger giver bedre styrekontrol og vejfornemmelse end gummi, men kan være dyrere end førstnævnte. Så hvordan vælger du mellem polyurethan- og gummibøsninger?
Polyuretan
I modsætning til gummi modstår polyurethanbøsninger miljøer med høj belastning og normale cyklusser. Dette gør dem til et fremragende valg til præstationsorienterede biler. Der er dog nogle ulemper ved at bruge polyurethanbøsninger. Læs videre for at lære om fordele og ulemper ved polyurethanbøsninger i affjedringsapplikationer. Se også, om en polyurethanbøsning er egnet til dit køretøj.
Valget af den rigtige bøsning til dine behov afhænger helt af dit budget og din anvendelse. Blødere bøsninger har den laveste ydeevne, men kan have den laveste NVH. Polyurethanbøsninger kan derimod være mere artikulerede, men mindre artikulerede. Afhængigt af dine behov kan du vælge en kombination af funktioner og kompromiser. Selvom disse er gode muligheder til hverdagsbrug, kan en blødere mulighed være et bedre valg til racing og hardcore håndtering.
Polyurethanbøsningens oprindelige hårdhed er højere end gummibøsningens. Forskellen mellem de to materialer bestemmes ved durometertest. Polyurethan har en højere hårdhed end gummi, fordi det ikke reagerer på belastning på samme måde. Jo hårdere gummiet er, desto mindre elastisk er det, og desto højere er rivningen. Dette gør det til et fremragende valg til bøsninger i en række forskellige anvendelser.
hård
Massive bøsninger erstatter standardbøsningerne på understellet og eliminerer akselrod. Nye bøsninger hæver understellet med 15 mm, hvilket korrigerer krængningsmidtet. Derudover skaber de ikke kabinestøj. Så du kan montere disse bøsninger, selv når dit køretøj er sænket. Men du bør overveje nogle fakta, når du monterer et massivt karkasse. Læs videre for at lære mere om disse karkasser.
Det stiveste bøsningsmateriale, der findes i øjeblikket, er massivt aluminium. Dette materiale absorberer næsten ikke vibrationer, men det anbefales ikke til daglig brug. Dets stivhed gør det ideelt til skinnekøretøjer. Aluminiumshuset er tilbøjeligt til slid og er muligvis ikke egnet til gadebrug. De massive aluminiumsbøsninger giver dog den stiveste fornemmelse og chassisfeedback. Hvis du ønsker den bedste ydeevne i hverdagskørsel, bør du dog vælge en polyurethanbøsning. De har lavere friktionsegenskaber og eliminerer binding.
Robuste underrammebøsninger giver mere feedback fra føreren. Derudover vil de styrke bagenden og eliminere enhver bevægelse forårsaget af underrammen. Du kan se denne strukturelle integration på M3- og M4-modellerne. Fordelene ved solide underrammebøsninger er talrige. De vil forbedre køreegenskaberne bagtil uden at gå på kompromis med køreegenskaberne. Så hvis du planlægger at installere en solid underrammebøsning, skal du sørge for at vælge en solid bøsning.
Kondensatorklassificering
I kredsløbet er der et højt elektrisk felt på begge sider af kondensatorgraderingsbøsningen. Dette skyldes deres kondensatorkerner. De dielektriske egenskaber af det primære isolerende lag har stor indflydelse på den elektriske feltfordeling i bøsningen. Denne artikel diskuterer fordele og ulemper ved kondensatorkvalitetsbøsninger. Denne artikel diskuterer fordele og ulemper ved graderingsbøsninger til kondensatorer i jævnstrømssystemer.
En ulempe ved kondensatorgraderingsbøsninger er, at de ikke er egnede til højere spændinger. Kondensatorgraderingsbøsninger er tilbøjelige til alvorlige opvarmningsproblemer. Dette kan reducere deres langsigtede pålidelighed. Den største ulempe ved kondensatorgraderingsbøsninger er, at de øger den radiale termiske gradient af hovedisoleringen. Dette kan føre til dielektrisk gennembrud.
Kondensatorgraderingsbøsninger har en cylindrisk struktur, der kan undertrykke temperaturens indflydelse på den elektriske feltfordeling. Dette reducerer inhomogenitetskoefficienten for det elektriske felt i indeslutningslaget. Kondensatorgraderingsbøsninger har en ensartet elektrisk feltfordeling på tværs af deres primære isolering. Kapacitive graduerede bøsninger er også mere pålidelige end ikke-lineære bøsninger.
Variationer i det elektriske felt er den vigtigste årsag til fejl. Elektrodeforlængelseslaget kan mønstres for at kontrollere det elektriske felt og undgå overslag eller delvis afladning af det primære isoleringsmateriale. Dette design kan indarbejdes i kondensatorgraderingsbøsninger for at give bedre elektriske felter i højspændingsapplikationer. Denne type bøsning er velegnet til en bred vifte af applikationer. Denne artikel diskuterer fordele og ulemper ved kondensatorkvalitetsbøsninger.
Metal
Når man skal vælge mellem plast- og metalbøsninger, er det vigtigt at vælge et produkt, der kan klare den nødvendige belastning. Plastbøsninger har en tendens til at forringes og revne under store belastninger, hvilket reducerer deres mekaniske styrke og levetid. Metalbøsninger leder derimod varme mere effektivt og forhindrer skader på kontaktfladerne. Plastbøsninger kan også fremstilles med smørende fyldstoffer tilsat en harpiksmatrix.
Plastbøsninger har mange fordele i forhold til metalbøsninger, herunder at de er billige og alsidige. Plastbøsninger bruges nu i mange brancher, fordi de er billige og hurtige at installere. Disse plastprodukter er også selvsmørende og kræver mindre vedligeholdelse end metal. De bruges ofte i applikationer, hvor vedligeholdelsesomkostningerne er høje, eller dele er vanskelige at få adgang til. Hvis de er tilbøjelige til at blive slidt, er de også nemme at udskifte.
Metalbøsninger kan være lavet af PTFE, plastik eller bronze og er selvsmørende. Grafitpropper er også tilgængelige til nogle metalbøsninger. Deres høje belastningskapacitet og fremragende udmattelsesmodstand gør dem til et populært valg til bilindustrien. Det bimetalliske sintrede bronzelag i disse produkter giver fremragende bæreevne og gode friktionsegenskaber. Stålbagsiden hjælper også med at reducere bearbejdningstiden og undgår behovet for yderligere forsmøring.
plast
En plastbøsning er en lille kugle af materiale, der skrues på en møtrik eller låsemøtrik på en mekanisk samling. Plastbøsninger er meget holdbare og har en lav friktionskoefficient, hvilket gør dem til et bedre valg til holdbare dele. Da de ikke kræver smøring, holder de længere og koster mindre end deres metalmodstykker. I modsætning til metalbøsninger ridser eller tiltrækker plastbøsninger heller ikke snavs.
En type acetalmuffe kaldes SF-2. Den er lavet af metallegering, koldvalset stål og sfærisk bronzepulver. En lille mængde overfladeplast trængte ind i hulrummene i det sfæriske kobberpulver. Plastikbøsninger fås i en række forskellige farver, afhængigt af den tilsigtede anvendelse. SF-2 fås i sort eller grå RAL 7040. Dens d1-diameter er tilstrækkelig til de fleste anvendelser.
En anden acetalmuffe er UHMW-PE. Dette materiale bruges i produktionen af lejer og i lavbelastningsapplikationer. Dette materiale kan modstå tryk fra 500 til 800 PSI og er bredt tilgængeligt. Det er også selvsmørende og let tilgængeligt. På grund af sin høje modstandsdygtighed over for temperaturer og kemiske stoffer er det et fremragende valg til industrielle applikationer med lav belastning. Hvis du er på markedet efter et alternativ til nylon, bør du overveje acetal.
Positionsforskelle i mange bilkomponenter kan forårsage fejljustering. Forkert justerede plastbøsninger kan have en negativ indflydelse på førerens oplevelse. For eksempel er de tværrør, der bruges til at montere sædet på stellet, fremstillet ved en prægeproces. Resultatet er en fejljustering, der kan øge drejningsmomentet. Derudover skubbes plastbøsningen til den ene side af akslen. Det øgede tryk resulterer i højere friktion, hvilket i sidste ende resulterer i en dårlig køreoplevelse.
en
