Produktbeskrivelse
Alle slags brydeskovle kan tilpasses efter behov.
Mere end 20 serier og 100 størrelser af disse produkter. Vi kan også producere andre lignende produkter efter kundens ønsker, eksempler på trækvinger. Vi byder kunder velkommen til samarbejde i ind- og udland.
Hele sæt af varmebehandlingsproduktionslinjer, den nuværende produktion af mere end 100 sorter af løs jordskovl.
Brug af 65Mn fjederstål og 60Si2Mn materiale, efter smedning og varmebehandling.
God slidstyrke og lave vedligeholdelsesomkostninger er garanteret.
| Introduktion til plovskovl: |
| 1. Vores virksomhed er specialiseret i produktion af en række forskellige jordskrabere og har 3 produktionslinjer af jordskrabere, hvor standardiserings- og automatiseringsniveauet for slaglinje og varmebehandlingslinje er det førende i Kina, og det avancerede udstyr sikrer produkternes kvalitet, produktion og fremstillingsperiode. |
| 2. Virksomheden har 25 serier og 80 specifikationer for jordskraber; Materialet er af høj kvalitet 65Mn eller 38MnB5. Hårdheden ved varmebehandling er HRC38~45, slidstyrken og elasticiteten kan nå den bedste tilstand. Hver variant BRUGER den overordnede formblænding, en opvarmning for at fuldføre trykmærket, trykbladet, formen, stansningen 4 processer. Sørg for dimensionsnøjagtighed, konturnøjagtighed og udskiftelighed. |
| 3. Virksomhedens årlige produktionskapacitet er omkring 800.000 stk., og produkterne eksporteres til mere end 20 lande og regioner såsom Australien, Europa, Amerika og Afrika hele året rundt, hvilket er dybt tillid fra kunderne. |
| 4. Kunder kan afgive ordrer med tegninger og prøver; Kan også komme til parametrene for vores design, kunden bekræftede efter ordren. |
Sådan vælger du en snekkeaksel og et gear til dit projekt
Du vil lære om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og et gear 22. Detaljeret information om disse 2 komponenter vil hjælpe dig med at vælge en passende snekkeaksel. Læs videre for at lære mere ... og få fingrene i den mest avancerede gearkasse nogensinde! Her er nogle tips til at vælge en snekkeaksel og et gear til dit projekt! ... og et par ting at huske på.
Gear 22
Tandprofilen på gear 22 på snekkeaksel 20 adskiller sig fra et konventionelt gear. Dette skyldes, at tænderne på gear 22 er konkave, hvilket giver bedre interaktion med gevindene på snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel får snekken til at selvlåse, hvilket forhindrer baglæns bevægelse. Denne selvlåsende mekanisme er dog ikke helt pålidelig. Snekkegear bruges i adskillige industrielle anvendelser, fra elevatorer til fiskehjul og servostyring i biler.
Det nye gear er monteret på en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere et nyt gear skal du først fjerne det gamle gear. Derefter skal du skrue de 2 bolte af, der holder gearet på akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. Når snekkegearet er fjernet, skal du skrue låseringen af. Derefter monteres lejekonuserne og akselafstandsstykket. Sørg for, at akslen er strammet korrekt, men overspænd ikke tændrøret.
For at forhindre for tidlige svigt skal du bruge det rigtige smøremiddel til den pågældende type snekkegear. En olie med høj viskositet er nødvendig for snekkegearenes glidende funktion. I to tredjedele af tilfældene var smøremidlerne utilstrækkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med lav viskositet være tilstrækkelig. Ellers er en olie med høj viskositet nødvendig for at holde snekkegearene i god stand.
En anden mulighed er at variere antallet af tænder omkring tandhjulet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan gøres ved at indstille et specifikt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og ændre snekkens dybde i overensstemmelse hermed. Denne proces vil reducere udgangsakslens hastighed til det ønskede niveau. Snekkens dybde bør tilpasses den ønskede aksiale stigning.
Snekkeaksel 20
Når du vælger et snekkegear, skal du overveje følgende. Disse er højtydende, støjsvage gear. De er holdbare, lave temperaturer og langtidsholdbare. Snekkegear er meget udbredt i adskillige brancher og har adskillige fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. Læs videre for mere information. Snekkegear kan være vanskelige at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de være meget pålidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive understøttet i en ramme 24. Størrelsen på rammen 24 bestemmes af centerafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og gearet 22 må ikke komme i kontakt med eller forstyrre hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse grunde er korrekt samling afgørende. Men hvis snekkeakslen 20 ikke er korrekt installeret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig overvejelse er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan forårsage korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosfor EP-gearolie på messinghjulet. Disse materialer kan forårsage et betydeligt tab af belastningsflade. Snekkegear bør monteres med smøremiddel af høj kvalitet for at forhindre disse problemer. Der er også behov for at vælge et materiale med høj viskositet og lav friktion.
Hastighedsreducere kan omfatte mange forskellige snekkeaksler, og hver hastighedsreducer kræver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilfælde kan producenten af hastighedsreduceren levere forskellige snekkeaksler med forskellige gevindmønstre. De forskellige gevindmønstre vil svare til forskellige udvekslingsforhold. Uanset udvekslingsforholdet er hver snekkeaksel fremstillet af et emne med det ønskede gevind. Det vil ikke være svært at finde en, der passer til dine behov.
Gear 22's aksiale stigning PX
Den aksiale stigning på et snekkehjul beregnes ved hjælp af den nominelle centerafstand og addendumfaktoren, en konstant. Centerafstanden er afstanden fra gearets centrum til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes også snekkestigningen. Både dimensionen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for et gear 22.
Den aksiale stigning, eller forvinkel, på et snekkehjul bestemmer, hvor effektivt det er. Jo højere forvinkel, desto mindre effektivt er gearet. Forvinkel er direkte relateret til snekkehjulets lasteevne. Især er forvinkelen proportional med længden af spændingsområdet på snekkehjulets tænder. Et snekkehjuls lasteevne er direkte proportional med mængden af rodbøjningsspænding, der introduceres af udkragningsmekanismen. En snekke med en forvinkel på g er næsten identisk med et spiralformet gear med en spiralvinkel på 90 grader.
I den foreliggende opfindelse beskrives en forbedret metode til fremstilling af snekkeaksler. Metoden indebærer bestemmelse af den ønskede aksiale stigning PX for hvert udvekslingsforhold og rammestørrelse. Den aksiale stigning bestemmes ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det ønskede udvekslingsforhold. Et tandhjul er en roterende samling af dele, der er opbygget af tænder og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel også være lavet af forskellige materialer. Materialet, der bruges til gearets snekker, er en vigtig overvejelse ved valget. Snekkegear er normalt lavet af stål, som er stærkere og korrosionsbestandigt end andre materialer. De kræver også smøring og kan have slebne tænder for at reducere friktion. Derudover er snekkegear ofte mere støjsvage end andre gear.
Tandparametre for gear 22
En undersøgelse af tandparametrene på Gear 22 viste, at snekkeakslens udbøjning afhænger af forskellige faktorer. Parametrene for snekkegearet blev varieret for at tage højde for snekkegearets størrelse, trykvinkel og størrelsesfaktor. Derudover blev antallet af snekkegevind ændret. Disse parametre varieres baseret på ISO/TS 14521-referencegearet. Denne undersøgelse validerer den udviklede numeriske beregningsmodel ved hjælp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved hjælp af resultaterne fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udbøjning ved hjælp af beregningsmetoden i ISO/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af snekkeakslens bøjningsdiameter i henhold til formlerne i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en god korrelation med testresultaterne. Beregningen af snekkeakslen ved hjælp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at beregne den ækvivalente bøjningsdiameter.
Bøjningsstivheden af en snekkeaksel beregnes ved hjælp af en finite element-model (FEM). Ved hjælp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udbøjning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udbøjningen kan betragtes for et komplet gearsystem, idet stivheden af snekkefortandingen tages i betragtning. Og endelig, baseret på denne undersøgelse, udvikles en korrektionsfaktor.
For et ideelt snekkegear er antallet af gevindstarter proportionalt med snekkens størrelse. Snekkens diameter og fortandingsfaktor beregnes ud fra ligning 9, som er en formel for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem hovedakserne og snekkeakslen bestemmes af ligning 14.
Gear 22's afbøjning
For at undersøge effekten af fortandingparametre på snekkeakslens udbøjning anvendte vi en finite element-metode. De parametre, der tages i betragtning, er tandhøjde, trykvinkel, størrelsesfaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en forskellig indflydelse på snekkeakslens bøjning. Tabel 1 viser parametervariationerne for et referencegear (gear 22) og en anden fortandingmodel. Snekkegearets størrelse og antal gevind bestemmer snekkeakslens udbøjning.
Beregningsmetoden i ISO/TS 14521 er baseret på randbetingelserne i Lutz-testopsætningen. Denne metode beregner snekkeakslens udbøjning ved hjælp af finite element-metoden. De eksperimentelt målte aksler blev sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testresultaterne og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at verificere, at den beregnede udbøjning er sammenlignelig med den målte udbøjning.
FEM-analysen indikerer effekten af tandparametre på snekkeakslens bøjning. Gear 22's udbøjning på snekkeakslen kan forklares ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkræfter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udbøjning. Udbøjningen af et snekkehjul har en indflydelse på snekkeakslens bøjningskapacitet, effektivitet og NVH. Den kontinuerlige udvikling af effekttæthed er opnået gennem fremskridt inden for bronzematerialer, smøremidler og fremstillingskvalitet.
Hovedakserne for inertimomentet er angivet med bogstaverne AN. De tredimensionelle grafer er identiske for syvgevind- og etgevindsnegle. Diagrammerne viser også de aksiale profiler for hvert gear. Derudover er hovedakserne for inertimomentet angivet med et hvidt kryds.
