Warranty: 1 year
Applicable Industries: agriculture, forestry, aquaculture, Animal husbandry
Gearing Arrangement: Helical
Output Torque: 6000NM
Input Speed: 3000rpm
Output Speed: 32rpm
Certification: Reach, IECEE
Packaging Details: container
Specifikace
| položka | hodnota | |
| Záruka | 1 year | |
| Použitelná odvětví | agriculture, forestry, aquaculture, Animal husbandry | |
| purpose | Agricultural machinery | |
| applicable targets | Edible fungi, tea, vegetables, rape, beans, fruit trees, tubers, grass, wheat, rice | |
| Degree of automation | semi-automatic | |
| Product alias | Reverse gear box | |
| Místo původu | Čína | |
| Název značky | Lianglu | |
| gearbox ratio specification | ||
| forward 1 | forward2 | |
| 1st:1:9 | 1st:1:34 | |
| 2nd:1:14 | 2nd：1:55 | |
| 3rd：1：23 | 3rd:1:99 | |
| reverse | ||
| 1:18 | 1:69 | |
| High shift | low shift | |
Různé typy převodovek
Existuje mnoho různých typů převodovek. Některé značky jich mají více než jeden typ. V tomto článku se budeme zabývat planetovou převodovkou, šnekovou redukční převodovkou, převodovkou montovanou na hřídeli a jednostupňovou převodovkou. Tento článek vám také pomůže určit, který typ převodovky je pro vaše vozidlo nejlepší. A nebojte se, pokud ještě neznáte terminologii. Každý typ vám podrobně vysvětlíme, abyste věděli, do čeho jdete.
Planetová převodovka
Planetové převodovky mají mnoho výhod. Více ozubených kol v planetové převodovce do sebe během provozu zabírá současně. Díky tomu poskytují vysokou účinnost a přenášejí vysoký přenosný točivý moment. Tyto převodovky se široce používají v různých průmyslových odvětvích a jsou odolné vůči vysokým rázovým zatížením a náročným podmínkám. CZPT je jednou ze společností, které nabízejí planetové převodovky. Její produkty nevyžadují pro montáž speciální nástroje a jejich škálovatelná konstrukce minimalizuje bezpečnostní zásoby.
Mezi četné výhody planetových převodů patří jejich kompaktnost a nízká hmotnost. Jsou proto vhodné pro široké aplikace s omezeným prostorem a hmotností. Abychom však skutečně ocenili jejich výhody, je nutné porozumět jejich mechanismům. Zde jsou některé z nejběžnějších podrobností o planetových převodech:
Planetová převodovka má dvě ozubená kola: vstupní hřídel a výstupní hřídel. Každé kolo má několik zubů, které jsou připevněny k unašeči a otáčejí se se vstupním hřídelem. Unašeč je spojen s výstupním hřídelem. Planetové kolo je namontováno na obou ozubených kolech prostřednictvím unašeče. Unašeč se otáčí za účelem pohonu planetového kola. Centrální kolo je často vstupním kolem. Druhé kolo se nazývá vnější kolo.
Planetové převodovky jsou vysoce přizpůsobitelné. Velikost, montáž a možnosti pouzdra se liší, stejně jako redukční poměry a vstupní otáčky. Pro různé aplikace lze vyrábět různé typy a zahrnují možnosti, jako je elektrické nebo mechanické předpětí. Konečný návrh planetové převodovky lze vysoce přizpůsobit na základě specifikací aplikace. Kombinací technické dokonalosti a neustálých inovací zajišťují planetové převodovky roky bezproblémového provozu.
Planetová převodovka může být buď elektromotorická, nebo manuální. Manuální převodovka má více funkcí než první a lze ji použít v aplikacích, kde je problémem prostor. Mezi hlavní vlastnosti planetové převodovky patří její vůle, točivý moment a převodový poměr. Mezi sekundární vlastnosti patří hluk, odolnost proti korozi a konstrukce. Planetová převodovka je vysoce všestranná převodovka, která dokáže pohánět cokoli od jednoduchých strojů až po pokročilé elektrické systémy.
Šneková redukční převodovka
Zpráva o globálním trhu se šnekovými reduktory shromažďuje klíčové poznatky z oboru, které vám pomohou zlepšit vaši obchodní strategii. Tato zpráva vám pomůže vytvořit komplexní obchodní dokument, který zvýší konkurenční výhodu vaší společnosti. Chcete-li tuto zprávu získat, navštivte naše webové stránky! Přečtěte si naši nejnovější zprávu a zjistěte, co můžete očekávat od globálního trhu se šnekovými reduktory. Případně si vyžádejte ukázkovou kopii pro více informací. Zde je malá ukázka zprávy:
Šneková kola se vyrábějí s různým počtem závitů a obvykle neodpovídají normě CZPT. Obecně by se měl používat šnek s jedním závitem. Šneková kola mají buď pravý, nebo levý závit a jejich počet závitů se také bude lišit. Tento typ převodu se používá ke snížení rychlosti rotujícího hřídele. Poměr snížení rychlosti bude přibližně 50 procent, pokud mají šneky stejný počet závitů jako kola CZPT.
Standardní soukolí přenáší výkon v bodě maximálního zatížení zubu, který se nazývá roztečná čára. Šnekové kolo se pohybuje pomalu po kovovém povrchu kola. Šnekové kolo je také složitější než standardní kolo, protože šnek se spíše posouvá než odvaluje. Šneková kola se obtížně mazají. Navíc kluzný kontakt mezi kolem a šnekem zvyšuje složitost soukolí. Mohou být skvělým řešením pro aplikace, kde je hluk významným faktorem.
Axiální a kruhová rozteč šneku jsou si stejné. Poměr těchto dvou indexů určuje rychlost převodu. Aby šneková redukční převodovka fungovala, musí se axiální a kruhová rozteč shodovat. Úhel stoupání šneku může být levotočivý nebo pravotočivý. Stoupání šneku je vzdálenost, kterou jeden závit urazí za jednu otáčku. Úhel stoupání je úhel tečný ke šroubovici závitu stoupání válce. Při obráceném záběru šneku bude většina záběru na ustupujícím oblouku.
Šnekové převodovky generují více tepla než jejich protějšky, proto je důležité pečlivě vybrat šnekovou redukční převodovku. Budete muset pečlivě zvolit materiál a množství mazacího oleje. Šnekové převodovky se obvykle vyrábějí z cínového bronzu. Párové šneky jsou kalené na HRC45-55. Obecně jsou odolné a vydrží až deset let. Ale opotřebují se – a opotřebují se – takže byste měli zvážit i další faktory.
Převodovka namontovaná na hřídeli
Převodovky montované na hřídeli jsou určeny pro různé aplikace v těžbě a lomech. Díky své vysoké spolehlivosti a nízkým nárokům na údržbu jsou v těchto typech aplikací vynikající volbou. Převodovky montované na hřídeli jsou také vybaveny volitelným zařízením pro zarážku, která zabraňuje otáčení jednotky v jednom směru. Díky tomu jsou vynikající volbou pro aplikace, kde je důležitá přesnost souososti. Zde jsou některé z výhod použití převodovky montované na hřídeli:
Převodovky montované na hřídeli jsou obvykle vyrobeny z hliníku a dodávají se ve velikostech od 050 do 125. Vyznačují se různými redukčními poměry a zajišťují optimální účinnost za všech provozních podmínek. Nové velikosti řady S, 140 a 150, rozšiřují rozsah použití převodových motorů montovaných na hřídeli. Na obě se vztahuje dvouletá záruka. Pro ještě větší klid jsou převodovky montované na hřídeli k dispozici s řadou záručních možností.
Mezi nejběžnější aplikace pro převodovky montované na hřídeli patří trakční aplikace, kde je pro provoz vyžadována nízkorychlostní hřídel. Jsou také vhodné pro aplikace bez základu, kde je motor namontován vedle reduktoru. Aby se zabránilo otáčení ozubeného pohonu, je mezi motor a hřídel připevněna momentová páka. Malé ozubené pohony montované na hřídeli se obvykle vyrábějí bez sad pro montáž motoru, což z nich činí vynikající volbu pro přepravu lehkých břemen.
Další důležitou vlastností převodovky montované na hřídeli je její montážní poloha. Snížený pohyb pohonu je přesměrován přes hřídel, což vytváří dodatečné síly. Tyto dodatečné síly mohou ovlivnit výkon převodovky a způsobit vibrace a hluk. Proto je důležité pravidelně vyměňovat opotřebované nebo poškozené řemeny. Převodovky montované na hřídeli mohou být dále ovlivněny problémy s jinými součástmi a zesilovat vibrace.
1stupňová převodovka
Společnost CZPT Group Components vyrábí jednostupňové převodovky. Tyto převodovky se vyrábějí v závodě CZPT Group v Kasselu. Jsou kompaktní a robustní a navrženy pro snadnou integraci. Jednostupňová převodovka Bosch Rexroth GD1 se snadno instaluje horizontálně i vertikálně. Systém Plug and Drive integruje převodovku se stávajícím chladicím systémem. Tato převodovka má mnoho dalších výhod.
S elektromotorem ID.3 je maximální točivý moment dosahován při 16 000 otáčkách za minutu. Tato jednostupňová převodovka nabízí vysokou hustotu výkonu a vynikající útlum hluku, díky čemuž je ideální pro elektromobily. Motor s elektrickým pohonem je extrémně tichý a vyžaduje přesné zpracování. Motor s elektrickým pohonem také umožňuje širokou škálu jízdních podmínek. V případě potřeby dokáže couvat a maximální rychlosti dosahuje při 16 000 otáčkách za minutu.
Jednostupňová převodovka je standardní výbavou většiny elektromobilů. Některé elektromobily, jako například Porsche Taycan, budou vybaveny dvoustupňovou převodovkou. Tato převodovka nabízí vyšší maximální rychlost a dojezd, ale je složitější než standardní jednostupňová převodovka. CZPT nemusí svá elektromobily dále komplikovat. Koneckonců, rodinné kombi s výkonem 355 koní pravděpodobně dvoustupňovou převodovku nepotřebuje.
Kromě zjednodušení převodovky se patentové nároky zabývají také vylepšeními konstrukčního řešení. Obr. 5 ukazuje schematické znázornění převodovky 50', kde jsou soukolí Z1 a Z4 vyměňována mezi dílčími převodovkami. Tato spínací matice také odráží synchronizovaná ozubená kola a ozubená kola poslední police. Hydraulicky spojovací lamelové spojky (HBA) také tvoří ozubené kolo poslední police.
Další výhodou patentového nároku je, že nabízí řadu funkčních svobod, což je obzvláště cenné při konstrukci automobilu. Jeden z patentových nároků identifikuje tosatzlicher prostřední převodový stupeň, který umožňuje řidiči přepínat mezi druhým a třetím rychlostním stupněm s jedinou převodovkou. U konvenční jednostupňové převodovky je tosatzlicher prostřední převodový stupeň připojen k druhé a první převodovce. Ta má druhý a třetí rychlostní stupeň.
