Produkbeskrywing
Produkvertoning
Produkbeskrywing:
1-materiaal:
Vlekvrye staal: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS416 ens.
Yster: A36,45#,1213,12L14,1215 ens.
Aluminium: AL6061, AL6063, AL6082, AL7075, AL5052 ens.
Koper: C11000, C12000, C36000 ens.
Koper: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H62, H68, H80 ens.
Staal: sagte staal, koolstofstaal, 4140, 4340, Q235, Q345B, 20#, 45# ens.
Plastiek: ABS, PP, PEI, Peek, PE, POM, Delrin, Nylon, Teflon ens.
2-Parameter
3/4/5-as CNC-freeswerk, CNC-draaiwerk, boorwerk ens.
Presisie: CNC-draaiwerk ±0.003 mm, CNC-freeswerk ±0.01 mm
Toetsapparatuur: Projek, CMM, Hoogtemeter, Mikrometer, Draadmeters, Remklauwe, Penmeter ens.
Tekenformaat: IGS, STP, XT, DXF, Pro/E, PDFA
Werkbare grootte: CNC-draaiwerk: φ0.5-φ300 * 750 mm, CNC-freeswerk: 510 * 1571 * 500 mm (maks).
3-Afwerking:Chrome plate, nikkel plate, tin plate, sink plate, poleer, anodiseer, krag-coating, oksied swart. elektroless nikkel ens.
4-OEM & ODM is welkom. Welkom by verwerking deur tekening en monsterOns het kragtige toerusting om die verwerking van produkte te ondersteun. Die hooftoerusting: Masjiensentrum, CNC, draaibank, draaimasjien, freesmasjien, boormasjien, interne en eksterne slypmasjien, silindriese slypmasjien, tapboormasjien, draadsnymasjien, ens.
5-Afleweringstyd:5-25 dae na die bevestiging van die monster (volgens bestelhoeveelheid.)
Die vervoerwyse: Express, per see of per lug (volgens kliëntbehoeftes)
Parkering: karton/houtkis/ander
12 jaar meer ervare ingenieurspan en goed opgeleide verkoopspan om elke projek te ondersteun. Ons benodig langtermynkliënte, uitstekende produkkwaliteit en mededingende pryse is ons basiese om dit te bereik.
Hoekom ons kies? Omdat ons professioneel is. Plaas jou bestelling en ons sal vir die res sorg.
Dankie.
As-spindeltipes en installasie
Soek jy 'n nuwe as-spindel vir jou voertuig? Indien wel, is jy op die regte plek. Leer meer oor hul tipes, funksies en installasie. Nadat jy hierdie artikel gelees het, sal jy goed op pad wees om jou nuwe as-spindel te vind. As-spindels is noodsaaklik vir jou voertuig. Daar is verskeie tipes en elkeen het unieke eienskappe. Hier is hoe om die beste een vir jou motor te kies.
Afmetings
Die afmetings van die asas is van kritieke belang vir veilige wielondersteuning. Hierdie komponent ervaar aansienlike spanning en las tydens laermontering en moet voldoende sterkte bied. Die asas kan warmgesmee of gevorm word om 'n integrale skouer in te sluit. Die vorm van die laerstopgebied moet skielik oorgaan van 'n reguit na 'n geboë konfigurasie. Die afmetings van die asas wissel met verskillende materiale, vervaardigingstegnieke en toepassings.
Die laeroppervlakke van die asas is 1.376 duim breed, terwyl die laerafstandhouer 1.061 duim breed is. Die asas is 1.376 duim lank en sluit 'n splitpen en moer in. Tipiese asas-afmetings word hieronder gelys. Sommige asse mag addisionele komponente hê om hul gewig te verminder, terwyl ander dalk geen het nie. Die aantal asse en laers is ook belangrik om te oorweeg wanneer die afmetings van die as bepaal word.
Die buitevorm van die as-spindel 40 is soortgelyk aan dié van die voorafgaande spil 10. Die buitenste wiellagergebied 44 is silindries met 'n deursnee D1 en 'n binneste wiellagergebied 46. 'n Aksiaal-skeiende oorgangsgebied 48 skei die binneste laergebied 46 van die buitenste wiellagergebied 44. Dit is belangrik om daarop te let dat die interne deursnee oor die algemeen effens groter is as die buitenste wiellagergebied 46.
As-spindels kan integraal gevorm of aan die behuising of sentrale balk vasgesweis word. Hulle kan ook anders ontwerp word, afhangende van die beoogde funksie. Byvoorbeeld, die sleepwa-as-spindel kan 'n sirkelvormige of reghoekige dwarssnit hê. Weereens is as-spindels belangrik vir veiligheid en lang lewensduur, daarom is dit belangrik om hul afmetings te ken. Jy kan ook aanlyn kyk vir die afmetings van as-spindels.
Funksie
Asaspindels is belangrike komponente van 'n voertuig se veerstelsel. Hulle stel 'n voertuig in staat om vorentoe te beweeg, te draai, te rem en te versnel. Die as ondersteun ook die wiellagers. Benewens die ondersteuning van die wielnaaf, verbind die asas die arms van elke wiel aan die onderstel. Hierdie stuk staan ook bekend as 'n stuurknokkel. Die asas se taak is om voldoende sterkte te bied om die as te ondersteun.
Die funksionele elemente van 'n asas is silindries en het 'n oorgangsgebied en 'n buitenste oppervlak met 'n onreëlmatige patroon. Hulle het 'n eerste en 'n tweede deursnee, en is gevorm om die as se balkgedeelte en asgebied te vorm. Die oorgangsgebied vorm 'n draaibare verbinding tussen die as en die vering. Dit bied ook die verbinding tussen die as en die sleepwa. Dit laat 'n voertuig toe om te roteer sonder om oormatige vibrasies te veroorsaak.
As-spindels kan sirkelvormig van struktuur wees en is soortgelyk aan dié van die vorige tegnologie. Hulle ondersteun wielnaafkonfigurasies. Die eerste punt van 'n spil is geskroef, terwyl die tweede punt oop is. Die buitenste wiellagergebied het 'n buitenste oppervlak met 'n deursnee D1, terwyl die binneste wiellagergebied 46 'n silindriese buitenste oppervlak met 'n deursnee D2 het. Die oorgangsgebied skei die spil van die res van die as.
Die spilmoer hou die wielnaaf op die spil, terwyl die spilmoer die naafsamestelling in plek hou. 'n Spilmoer hou die wiel op die spil. 'n Naafdop beskerm die sluitmoersamestelling en smeerarea. 'n Naafdop is ook 'n algemene komponent van die as. Die naafdop bied ook 'n beskermende skild vir die spilmoer.
Stuuras-spindels strek nie regs van die olieseël nie. Hulle strek vanaf die stuurknuppel, wat draaibaar aan die stuurasbalk gekoppel is. Ten spyte van die verskille in laerseëls, wielnaafmonteringsmiddele en remsamestellings, is die basiese spilkonfigurasie dieselfde. 'n Spil bestaan uit 2 aksiaal geskeide laergebiede, 1 met 'n groter deursnee as die ander, met 'n laerstop langs die binneste laergebied.
Tipes
Die as is die basiese eenheid van 'n motor, en dit bevat verskeie komponente. Onder hierdie is laers, ashuise en wielnawe. Laers en ashuise neem al die radiale laste op wat tydens werking daarop geplaas word. Gevolglik is hulle nodig om te verseker dat 'n voertuig optimaal kan funksioneer. Maar as jy nie seker is wat hierdie komponente is nie, kan hulle die verskil in jou rit maak.
Die assoort hang af van 'n aantal faktore, insluitend die hoeveelheid krag wat geproduseer word. In sommige gevalle het die voertuig reeds voorafontwerpte asse wat in standaardformate beskikbaar is, maar in ander gevalle kan 'n kliënt 'n pasgemaakte as bestel vir die spesifieke behoeftes van sy voertuig. Pasgemaakte asse gee die voertuigbestuurder groter beheer oor die spoed en wringkrag van die wiele. Om die korrekte assoort vir jou voertuig te kies, is dit nuttig om die afmetings van die as te ken.
Asratstelle en smeerkanale verskil ook. Omgekeerde-gesnyde ratte kan nie in plaas van standaardgesnyde ratte gebruik word nie, en andersom. Die twee tipes asse is versoenbaar, maar die spline-telling van die differensiaalkas moet ooreenstem met dié van die as. Dit is belangrik om te onthou dat 'n ander tipe as met 'n ander tipe masjiengereedskap kan werk.
Verskillende as-spindelmateriale het hul eie voordele en nadele. Sommige is duursamer as ander, afhangende van hul dravermoë. Skyfremnawe en as-spindels is soortgelyk aan die nie-remmende nawe, maar sluit 'n rotor en 'n remklauwjuk in. Die jukontwerp op die rotor of remklauwspil is spesifiek vir elke rotor.
Laer-tipe asse is die duursaamste. Hulle dra die gewig van die voertuig na die asomhulsel oor. Die asomhulsel word vasgehou deur 'n flens wat aan die naaf vasgebout is, en die aslaers word met 'n groot moer op die spil vasgemaak. Alternatiewelik word asse met laers uitsluitlik op die asspil ondersteun en benodig nie 'n naaf nie. Swewende asse is tipies beter vir langtermyn-werking, maar kan 'n beperkte keuse vir voertuie wees.
Installasie
As-spilinstallasie behels die vasdraai van die as-spilmoer om die spasieerder en laerkeëls in posisie te hou. Wanneer dit behoorlik vasgedraai is, verskaf die as-spilmoer die klemkrag wat nodig is om die laerspasieerder en laerkeël saam te pers. Voorbelasting is 'n belangrike deel van as-spilinstallasie omdat dit die laerleeftyd optimaliseer deur die toleransiebereik van eindspeling te beperk. Hier is 'n paar wenke oor as-spilinstallasie.
Om die proses te begin, moet jy die as-spil van die voertuig verwyder. Indien die ou spil nie 'n aanbouttipe is nie, sal 'n tegnikus die lasnaad moet sny wat die as-spil in plek hou. Dan sal hy of sy die nuwe spil terug in plek moet skroef. Die asbuis moet geskroef word om die nuwe spil te aanvaar. Sodra die as-spil behoorlik geïnstalleer is, sal die tegnikus dit tot die gespesifiseerde wringkrag moet vasdraai.
Sodra die as-spindel geïnstalleer is, sal die tegnikus voortgaan om die moersamestelling vas te draai. Om 'n stewige greep te verseker, sal die tegnikus die buitenste wasser draai terwyl hy die wringkragvlak op die as-spindelmoer aanpas. As die moer nie korrek vasgedraai is nie, kan dit die as-spindel losmaak. Boonop kan onbehoorlike wringkrag oormatige binneboorddruk op die buitenste moer veroorsaak, wat kan lei tot oor- of onderkompressie van die laerkeël.
Die tweede asas bevat 'n binneboordlaer 54 en 'n buiteboordlaer 56. Die binneboordlaer het 'n binneboordoppervlak wat teen die skouer 26 van die asas lê. Die buiteboordlaer 57 is op die asas naby sy buiteboordpunt gemonteer. 'n Laerafstandhouer 58 is tussen die binneboord- en buiteboordlaers geplaas. Die afstandhouer- en laerkeëlgroep bestaan uit die laerkeëls 54 en 56.
Behoorlike belyning van die nuwe spil is noodsaaklik vir 'n veilige passing. Dit is 'n goeie idee om jou sleepwa na 'n gelisensieerde herstelfasiliteit te neem vir die installering van 'n sleepwa-spil, aangesien 'n swak geïnstalleerde as kan lei tot onbehoorlike wielsporing en voortydige bandslytasie. 'n Gelisensieerde sleepwa-herstelfasiliteit kan dit sonder veel moeite vir jou doen. Op hierdie manier sal jy nie jou tyd of frustrasie mors op 'n selfdoen-sleepwa-asvervanging nie.
